Фрегат типа «Амазонка» (1795)
Класс фрегатов Королевского флота

Первоначальный профиль корабля «Изумруд» и его однотипного судна «Амазон» , первой пары кораблей класса «Амазон» 1795 года .
Обзор класса
ИмяКласс амазонок 1795 года
ОператорыКоролевский флот
Общая характеристика
Тип Фрегат пятого ранга
Тонны груза925 87 ⁄ 94 ( бм )
Длина
Луч38 футов 2 дюйма (11,6 м)
Глубина захвата13 футов 6 дюймов (4 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение264
Вооружение

Фрегаты класса Amazon 1795 года представляли собой набор из четырех 36-пушечных парусных фрегатов, построенных для Королевского флота и спроектированных Уильямом Рулом . Первая пара была построена из дуба и спущена на воду в июле 1795 года. Вторая пара уже была заказана в январе того же года, из сосны , одна была спущена на воду в феврале, а другая в марте 1796 года. Все четыре корабля нового класса несли главную батарею из двадцати шести 18-фунтовых (8,2 кг) длинных орудий, дополненных восемью 32-фунтовыми (15 кг) карронадами и десятью длинными орудиями, 9-фунтовыми (4,1 кг) для первой пары, 12-фунтовыми (5,4 кг) для второй партии, на надводных частях.

Они служили во время Французской революционной и Наполеоновской войн , хотя первый из этого класса, HMS  Amazon , просуществовал только до 1796 года, затонув после боя 13 января с французским линейным кораблем . HMS  Emerald, с другой стороны, не был разобран до 1836 года. Ее долгая и насыщенная событиями карьера включала участие во вторжениях в Сент-Люсию и Суринам 1804 года . Два фрегата, построенных заново, HMS  Trent и Glenmore, оставались в эксплуатации до 1823 и 1814 годов соответственно, хотя оба в конечном итоге оказались на портовой службе в качестве принимающих судов .

Все корабли этого класса принимали участие в боевых действиях, захватывая и уничтожая вражеские корабли. Известные сражения включают преследование Emerald испанского конвоя в бою 7 апреля 1800 года , вырезание Trent испанского корабля и шхуны у Пуэрто-Рико в 1799 году и захват Glenmore ост-индского судна Calcutta в том же году.

Проектирование, строительство и вооружение

Фрегаты класса Amazon 1795 года представляли собой набор из четырех 36-пушечных парусных фрегатов, построенных для Королевского флота и спроектированных Уильямом Рулом . Фрегаты того периода были трехмачтовыми, полностью оснащенными кораблями , которые несли свою главную батарею на одной непрерывной орудийной палубе . Они были меньше и быстрее линейных кораблей и в первую очередь предназначались для рейдов, разведки и обмена сообщениями. [1] [2] С конца 1778 года корабли с 36 или 38 пушками и основным вооружением в виде 18-фунтовых (8,2 кг) длинных пушек стали стандартом в Королевском флоте, и к 1793 году, когда началась Французская война , для них не было ничего необычного в том, чтобы иметь грузоподъемность около 1000 тонн (bm) . [3]

Первоначальный класс Amazon по Рулу был 32-пушечным, 12-фунтовым , фрегатом водоизмещением 677 тонн по старым меркам строителя (bm), построенным между 1771 и 1782 годами. [4] Нуждаясь в большем фрегате, в 1794 году Адмиралтейство запросило 36-пушечную, 18-фунтовую версию. Новый класс кораблей должен был быть 143 фута (44 м) вдоль орудийной палубы , 119 футов 6 дюймов (36 м) у киля , с шириной 38 футов 2 дюйма (12 м) и глубиной в трюме 13 футов 6 дюймов (4 м); что составляет 925 87 ⁄ 94 bm. [5] Главная батарея состояла из двадцати шести 18-фунтовых (8,2-килограммовых) длинных орудий на орудийной палубе со вспомогательным вооружением на надводной части, которое включало десять орудий меньшего калибра; восемь на квартердеке и два на баке . Это были 9-фунтовые (4,1 кг) орудия для первой пары Amazon, но Trent и Glenmore получили 12-фунтовые (5,4 кг) орудия вместо них. Новые суда также должны были иметь восемь 32-фунтовых (14,5 кг) карронад ; два на баке и шесть на квартердеке. [a] Карронады были легче, поэтому могли маневрировать с меньшим количеством людей и имели более высокую скорострельность, но имели гораздо меньшую дальность, чем длинное орудие. [8] Новые фрегаты должны были иметь экипаж в 264 человека при полной комплектации. [5]

План профиля для Trent и его систершипа Glenmore

Первые два, HMS  Amazon и Emerald, были заказаны 24 мая 1794 года и должны были быть построены из дуба . Вторая пара, HMS  Trent и Glenmore, была заказана 24 января 1795 года, но они должны были быть построены из смоляной сосны . [5] Нехватка древесины, и в частности дуба, была постоянной проблемой для Королевского флота в 18-м и 19-м веках. [9] Мягкие породы дерева было легче обрабатывать, и они не требовали такой большой выдержки, поэтому фрегаты, построенные из ели, могли производиться быстрее. [10] [11] Однако они были не такими прочными и не прослужили так долго, как их дубовые аналоги. [12] Будучи легче, они плавали выше в воде, если не добавлялся дополнительный балласт , и это делало их быстрее, хотя и с тенденцией к падению в подветренную сторону . [10] « Трент» и «Гленмор» по конструкции были идентичны кораблям из твердой древесины, за исключением кормы , которая была построена с квадратным вырезом. [b] [10]

Первоначально планировалось построить серию из четырёх кораблей, но к тому времени, как 4 июля был спущен на воду первый корабль серии 1795 года, Рул уже составил планы по созданию HMS  Naiad — расширенной версии, которая была больше — водоизмещением 1013 тонн (бр), имела экипаж в 284 человека и несла 38 орудий. [5]

Корабли этого класса

Корабли класса 1795 и HMS Naiad для сравнения [5]
HMS АмазонкаHMS ИзумрудHMS ТрентHMS ГленморHMS Наяда
Заказано24 мая 1794 г.24 мая 1794 г.24 января 1795 г.24 января 1795 г.30 апреля 1795 г.
ЗаложенИюнь 1794 г.Июнь 1794 г.Март 1795 г.Март 1795 г.Сентябрь 1795 г.
Запущен4 июля 1795 г.31 июля 1795 г.24 февраля 1796 г.24 марта 1796 г.27 февраля 1797 г.
Длина (орудийная палуба)143 фута 2+1 ⁄ 2  дюйма (43,6 м)143 фута 2+1 ⁄ 2  дюйма (43,6 м)143 фута 0 дюймов (43,6 м)143 фута 0 дюймов (43,6 м)147 футов 0 дюймов (44,8 м)
Длина (киль)119 футов 5+1 ⁄ 2  дюйма (36,4 м)119 футов 5+1 ⁄ 2  дюйма (36,4 м)119 футов 6 дюймов (36,4 м)119 футов 6 дюймов (36,4 м)122 фута 6+1 ⁄ 4  дюйма (37,3 м)
Луч38 футов 4 дюйма (11,7 м)38 футов 4 дюйма (11,7 м)38 футов 2 дюйма (11,6 м)38 футов 2 дюйма (11,6 м)39 футов 6 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (12,1 м)
Глубина в захвате13 футов 6 дюймов (4 м)13 футов 6 дюймов (4 м)13 футов 6 дюймов (4 м)13 футов 6 дюймов (4 м)13 футов 9 дюймов (4,2 м)
Тонны груза (БМ)933 87 ⁄ 94933 87 ⁄ 94925 87 ⁄ 94925 87 ⁄ 941018 91 ⁄ 94

В эксплуатации

Amazon (крайний справа) и Indefatigable вступают в бой с французским линейным кораблем Droits de l'Homme.

HMSАмазонка

У Amazon была короткая, но насыщенная событиями карьера во время Французской революционной войны, которую она провела в Ла-Манше и Западных подходах , в составе эскадры фрегатов под командованием сэра Эдварда Пеллью . [5] Она принимала активное участие в захвате семи вражеских бригов , двух шасс-маре , [13] двух корветов [5] [14] 32-пушечного фрегата Unité [15] и 40-пушечного Virginie , [16] прежде чем она была разбита после столкновения с французским линейным кораблем . [5]

74-пушечный французский корабль Droits de l'Homme возвращался из неудавшейся экспедиции в Ирландию, и в последовавшем бою 13 января 1797 года Amazon вместе с кораблём Пелью Indefatigable столкнулся с ним у берегов Бретани . [17] Пелью был в 7 морских милях (13 км) впереди Amazon , когда впервые атаковал Droits de l'Homme . Через полтора часа подошел Amazon и дал залп по кварталу француза. [18] Два фрегата атаковали его с обеих сторон. [19] Когда в 04:00 14 января внезапно показалась земля, фрегаты прекратили атаку и двинулись в противоположных направлениях. Amazon , двигавшийся на север и получивший более серьёзные повреждения, не смог продолжать движение и сел на мель в заливе Одьерн , остров Ба . [20] Три члена экипажа погибли во время боя, еще шесть утонули, но остальные смогли добраться до берега. Там их захватили французы. [21] Сильные волны, обрушившиеся на берег, уничтожили Amazon ; Droits de l'Homme , сильно поврежденный в бою, также потерпел крушение, с тяжелыми потерями. [22]

HMSИзумруд

Впервые введен в эксплуатацию для флота адмирала Джона Джервиса в Средиземном море . [5] В 1797 году Emerald был одним из нескольких судов, отправленных на поиски и захват испанского флагмана Santisima Trinidad , который сбежал от британцев в битве у мыса Сент-Винсент . Четырехпалубный, несущий 130 орудий, Santisima Trinidad был крупнейшим в мире военным кораблем того времени. Поврежденный во время битвы, он был отбуксирован в безопасное место. [23] [24] Emerald должен был присутствовать в битве на Ниле , но в мае 1798 года шторм отделил его от эскадры Горацио Нельсона , и он прибыл в залив Абукир на девять дней позже. [25] Он был частью эскадры контр-адмирала Джона Томаса Дакворта во время действий 7 апреля 1800 года у Кадиса . [26] Emerald служил в Карибском море в течение 1803 года во флоте адмирала Сэмюэля Худа , затем принял участие во вторжении в Сент-Люсию в июле [27] и в Суринам следующей весной. [28] [5] Вернувшись в родные воды для ремонта в 1806 году, он служил в Западных подходах , прежде чем присоединиться к флоту под командованием адмирала Джеймса Гамбье в 1809 году и принять участие в битве на баскском рейде . [5] В ноябре 1811 года он отплыл в Портсмут , где был поставлен на прикол в обычном режиме . Переоборудованный в принимающее судно в 1822 году, он был в конечном итоге разобран в январе 1836 года. [5]

HMSТрент

Впервые введенный в эксплуатацию в марте 1796 года для службы в Северном море , [5] Trent был недолгое время вовлечен в мятежи флота 1797 года, когда его команда отказалась отплыть из Грейт-Ярмута 22 мая. Они вернулись к службе, когда флагман адмирала Адама Дункана приблизился и пригрозил открыть огонь. Когда Дункан отплыл на встречу с голландским флотом, Trent был одним из четырех верных кораблей, которые пошли с ним, и удерживал врага в порту, подавая сигналы флоту, которого не существовало. [29] В ноябре Trent отплыл к Подветренным островам , где 30 марта 1799 года он и 10-пушечный куттер HMS  Sparrow захватили испанское судно и шхуну в ходе экспедиции по разделке у Пуэрто-Рико . Две другие шхуны были затоплены испанскими командами во время боя. [30] В октябре 1800 года, во время службы в Ла-Манше, команда Трента приняла участие в другом лодочном бою, когда они взяли на абордаж катер и люгер у острова Иль-де-Бреа . [31]

Trent провела свои последние годы в качестве судна пятого ранга в Вест-Индии . Она вернулась домой в июне 1803 года, чтобы быть переоборудованной в госпитальное судно . Находясь в Корке , она служила флагманом главнокомандующих на станции Coast of Ireland . В ноябре 1815 года ее переоборудовали в принимающее судно. Она оставалась в Корке до февраля 1823 года, когда ее отвезли в Холбоулин и разобрали. [5]

HMSГленмор

Капитан Джордж Дафф был первым, кто ввел Glenmore в эксплуатацию в апреле 1796 года. [5] Первоначально она служила в Северном море, присоединившись к флоту адмирала Адама Дункана в июле. [32] В мае 1797 года она покинула Дункан для службы в Ла-Манше. По прибытии в Спитхед , команда корабля восстала в поддержку мятежа флота, который уже происходил там. [33] Спор был разрешен 16 мая, и Glenmore был переведен на ирландскую станцию . [34] Находясь там, Glenmore сыграла роль в подавлении ирландского восстания 1798 года ; ее команда приняла участие в лодочных операциях против мятежных аванпостов около Вексфорда . [35]

Во время сопровождения большого конвоя в Вест-Индию в декабре 1799 года, Glenmore и другой фрегат, Aimable , столкнулись с двумя французскими судами, французским фрегатом  Sirène и французским корветом Bergère, а также недавно захваченным East Indiaman Calcutta . После 35-минутного боя Amiable отогнал французские военные корабли, в то время как Glenmore отбил Калькутту . [36]

Во время переоборудования в Плимуте в марте 1800 года военно-морской архитектор Роберт Сеппингс в качестве эксперимента ввел диагональные фермы , которые уменьшили коробление. [37] В мае 1801 года на Гленморе произошел еще один мятеж, спровоцированный сменой капитана . Новый командир не пользовался популярностью, он был гораздо более строгим приверженцем дисциплины и приказывал применять в пять раз больше телесных наказаний, чем его предшественник, и команда считала, что большинство наказаний были чрезмерными или неоправданными. [38] Двое из главарей были преданы военному суду и повешены в октябре следующего года. [38] Трое других предстали перед судом, но были освобождены после того, как обвинение не было доказано. [39]

Glenmore продолжал служить на ирландской станции до ратификации Амьенского договора в марте 1802 года, после чего он служил в качестве военного корабля для солдат, возвращающихся с континента. Позже он был приспособлен в качестве принимающего судна в Плимуте и оставался там в обычном строю до продажи в 1814 году. [5]

Примечания

  1. ^ Орудийный рейтинг судна определялся числом длинных орудий, которые оно было рассчитано нести, и не всегда соответствовало его фактическому вооружению. До 1817 года карронады вообще не учитывались, если только они не были прямой заменой длинных орудий. [6] [7]
  2. ^ Складка представляла собой возврат под кормовую галерею.

Цитаты

  1. ↑ Музей мореплавания, стр. 225.
  2. ^ Гардинер (2004) стр. 56
  3. ^ Гардинер (2012) стр. 76
  4. ^ Уинфилд стр. 193-196
  5. ^ abcdefghijklmnop Уинфилд стр. 148
  6. ^ Дэвис стр. 24
  7. ^ Ирландия стр. 42
  8. ↑ Генри, стр. 13–17.
  9. ^ Лавери стр. 62
  10. ^ abc Гардинер (2004) стр. 66
  11. ^ Шарма стр. 97
  12. ^ Гардинер (2012) стр. 102
  13. ^ "№ 13884". The London Gazette . 16 апреля 1796 г. стр. 352.
  14. ^ "№ 13902". The London Gazette . 18 июня 1796. стр. 576.
  15. ↑ Джеймс (т. I) стр. 321
  16. ↑ Джеймс (т. I) стр. 325
  17. ↑ Джеймс (т. II) стр. 11
  18. ↑ Джеймс (т. II) стр. 12
  19. ↑ Джеймс (т. II) стр. 13
  20. ↑ Джеймс (т. II) стр. 16
  21. ↑ Джеймс (т. II) стр. 14 и 16
  22. ↑ Джеймс (т. II) стр. 17–19
  23. ↑ Джеймс (т. II) стр. 49
  24. ^ Трейси стр. 54
  25. ↑ Джеймс (т. II) стр. 148 и 183
  26. ↑ Джеймс (т. III) стр. 37
  27. ^ Клоуз стр. 56
  28. ↑ Джеймс (т. III) стр. 289
  29. ^ Коутс, Макдугал стр. 227
  30. ↑ Джеймс (т. II) стр. 487
  31. ↑ Джеймс (т. III) стр. 142
  32. ^ Наклон стр. 50
  33. ^ Наклон стр. 51
  34. ^ Наклон стр. 53-54
  35. ^ Наклон стр. 54
  36. ↑ Джеймс, стр. 536-537.
  37. ^ Стивен стр. 249-250
  38. ^ ab Наклон стр. 55
  39. ^ Наклон стр. 58

Ссылки

  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том V. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
  • Энн Вероника Коутс; Филип Макдугал, ред. (2011). Морские мятежи 1797 года: единство и упорство . Cambridge University Press. ISBN 9781782040057.
  • Дэвис, Дэвид (1996). Боевые корабли . Лондон: Constable and Robinson Limited. ISBN 1-84119-469-7.
  • Гардинер, Роберт (2004). Военные корабли наполеоновской эпохи: проектирование, разработка и развертывание . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-108-3.
  • Гардинер, Роберт (2012). Парусный фрегат: история в моделях кораблей . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-295-0.
  • Генри, Крис (2004). Наполеоновские военно-морские вооружения 1792-1815 гг . Botley, Оксфорд.: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-635-5.
  • Ирландия, Бернард (2000). Морская война в эпоху паруса . Хаммерсмит, Лондон.: Harper Collins Publishing. ISBN 0-00-762906-0.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том II, 1797–1799 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том III, 1800–1805 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7.
  • Лавери, Брайан (1992). Флот Нельсона - Корабли, люди и организация 1793 - 1815. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-521-7.
  • Музей мореплавания (2001). Словарь мировых судов . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1861761828.
  • Индийский лесник, том 45. Р. П. Шарма. 1919. OCLC  1752876.
  • Слоуп, Ник (август 2005 г.). Служба во флоте Нельсона — социальная история трех фрегатов класса «Амазон» (1795–1811 гг.) (PDF) (диссертация). Университет долины Темзы, Лондон . Получено 19 июня 2024 г.
  • Стивен, Лесли (1897). Сидни Ли (ред.). Словарь национальной биографии (том 51) - Роберт Сеппингс . Лондон: Smith Elder & Co. OCLC  921905731.
  • Трейси, Николас (2008) [1998]. Сражения Нельсона . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-009-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amazon-class_frigate_(1795)&oldid=1254991068"