Орека 03
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png)
Oreca 03 — прототип Ле-Мана , построенный Oreca в 2011 году. Он построен в соответствии с пересмотренными правилами ACO 2011 года для 24 часов Ле-Мана . Автомобиль дебютировал в гонке 12 часов Себринга, организованной Signatech Nissan, и был готов к участию в гонке 24 часа Ле-Мана 2011 года . Это третий автомобиль, выпущенный Oreca после 01 и FLM09 . Было построено 24 Oreca 03.
Разработка
Чтобы соответствовать новым правилам, введенным ACO для гонок на выносливость, цена 03, как и всех автомобилей LMP2 2011 года, была ограничена 345 000 евро. Двигатели, используемые в автомобилях LMP2 2011 года, основаны на серийных двигателях, и существует широкий выбор двигателей, которые можно установить в 03. Пять команд, участвовавших в гонках в 2011 году, выбрали два из этих двигателей. Большинство команд, включая саму Oreca, выбрали силовой агрегат Nissan объемом 4,5 л V8, который похож на двигатель, используемый Nismo в Super GT . Швейцарская команда Race Performance выбрала двигатель Judd BMW объемом 3,6 л V8, основанный на BMW M3 . Оба двигателя выдают ограниченную мощность 460 л. с. (343,0 кВт). 03 построен на легком шасси из углеродного волокна с открытым верхом. Подвеска — двойные поперечные рычаги и толкающие штанги на всех четырех углах. Торможение обеспечивают карбон-керамические дисковые тормоза.
Oreca 03 использует тот же кузов и аэродинамический пакет, разработанный главным инженером Oreca Дэвидом Флури для автомобиля LMP1, участвовавшего в гонках сезона 2009 и 2010 годов заводской командой. Лезвиеобразная конструкция опрокидывания по-прежнему является прямым потомком оригинальной конструкции Courage LC70.
Французский производитель автомобилей Alpine участвовал в гонках на Alpine A450 в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2015 года . Этот автомобиль технически идентичен Oreca 03, использует то же шасси и внутренние компоненты, а также имеет брендинг Alpine.
История гонок
 | This article needs to be updated. (December 2013) |
2011
Было построено пять 03, четыре из которых участвовали в гонках. Команда Oreca пока не участвовала в гонках, но планирует участвовать в гонках на 1000 км Спа и Ле-Мана. Первой гонкой, в которой участвовала Oreca 03, была гонка 2011 года «12 часов Себринга» , первый раунд Американской серии Ле-Ман и Межконтинентального кубка Ле-Ман , где французская команда Signatech Nissan боролась за славу ILMC в классе LMP2 с гонщиками Франком Майо , давним гонщиком Oreca Сохелем Айари и победителем GT Academy 2009 года Лукасом Ордоньесом . Трио было быстрым на протяжении всей практики и заняло поул на гоночной трассе Sebring International Raceway , почти на четыре секунды быстрее ближайшего автомобиля класса LMP2. К сожалению, поскольку автомобиль был совершенно новым, возникли проблемы, включая постоянные проблемы с коробкой передач. В итоге автомобиль под номером 26 занял 30-е место в общем зачете и второе место в своем классе, поскольку участников LMP2 было очень мало. [1]
Следующей гонкой в календаре была 6 часов Кастелле , первый раунд сезона серии Ле-Ман 2011 года . В этой гонке участвовали три 03: TDS Racing , Boutsen Energy Racing и Race Performance, соревнующиеся на своих шасси. Именно команда TDS Racing в составе Матиаса Беша , Пьера Тирье и Джоди Фирта заняла поул-позицию в классе LMP2, при этом автомобиль Boutsen квалифицировался вторым в классе, а Race Performance — четвертым. И снова у 03 возникли механические проблемы, и автомобиль TDS сошел с дистанции после 91 круга. Два других автомобиля завершили гонку: гонщики Boutsen Energy Доминик Крайхамер и Николя де Крем заняли четвертое место в классе, а гонщики Race Performance Мишель Фрей, Ральф Мейхтри и Тор-Кристиан Эббесвик финишировали шестыми.
Исторические гонки
Многие шасси Oreca 03 активно участвуют в исторических гоночных соревнованиях по всей Европе и США. В серии Masters Endurance Legends , базирующейся в Европе, в чемпионате соревнуются шасси ex- Sébastien Loeb Racing , использовавшееся в ELMS 2014 и 24 часах Ле-Мана , ранее № 24, а теперь 74, а также ex-Thiriet by TDS Racing под номером 46.
В соревнованиях Masters Endurance Legends USA , которые проходят в США , принимали участие несколько экземпляров Oreca 03, шасси с двигателем Judd , ранее заявленное под номером 34 Race Performance, бывшая модель Boutsen Ginion Racing под номером 40, бывший Murphy Prototypes 03 под номером 48, а также четвертое шасси под номером 8 с схемой Thiriet от TDS Racing.
Ссылки
- ^ "Лукас Ордонез и команда финишируют вторыми в своем классе на Sebring 12h". GTPlanet . Получено 2010-05-05 .
Внешние ссылки
- Технические характеристики Oreca 03
