Железнодорожная станция Алник Лайонхарт

Алник Львиное Сердце
Станция на исторической железной дороге
Вид на Элнмут со стороны платформ вокзала в декабре 2017 года.
Общая информация
РасположениеАлник , Нортумберленд,
Англия
Координаты55°24′08″с.ш. 1°41′11″з.д. / 55,4022°с.ш. 1,6864°з.д. / 55,4022; -1,6864
УправляетсяЖелезнодорожный трест долины Олн
Платформы2
Ключевые даты
27 февраля 2012 г.Начало строительства
30 октября 2013 г.Официальное открытие

Alnwick Lionheart — железнодорожная станция , расположенная на краю парка Lionheart Enterprise Park на окраине города Alnwick , Нортумберленд . Это западная конечная станция и операционная база сохранившейся железной дороги Aln Valley Railway , которая в настоящее время [ когда? ] работает над восстановлением оригинальной ветки Alnwick от нее до станции Alnmouth . Станция была построена на другом месте, нежели оригинальная станция Alnwick, из-за строительства объездной дороги A1 Alnwick , которая удалила часть оригинального полотна на окраине города, а также строительства зданий на оригинальном месте станции и части полотна на подходе к ней. [1]

История

Главная линия Newcastle & Berwick Railway (N&BR) между Гейтсхедом и Бериком была разрешена Актом парламента от 31 июля 1845 года [2], но из-за ее основного назначения для междугородних перевозок она проходила почти в 3 милях к востоку от Алника, главного торгового города региона. [3] Таким образом, в этот акт также были включены полномочия по строительству ответвления, чтобы связать Алник с главной линией на станции Алнмут. [2] Тем не менее, приоритетом компании было строительство своей главной линии, которое было завершено 1 июля 1847 года. [4] Задержка с открытием ответвления означала, что временное обслуживание конным автобусом было предоставлено между Алником и станцией Лесбери на главной линии. [3]

Однако это было недолговечным, и контракт на строительство ветки был заключен в августе 1848 года, а быстрый прогресс означал, что линия могла официально открыться 5 августа 1850 года. Первоначальная станция Алник 1850 года была построена на окраине города, рядом с депо компании Shilbottle Coal Company (соединенной с шахтой Shilbottle Colliery вагонной дорогой ). Это была скромная станция с одной платформой, и постоянный рост трафика привел к тому, что она стала неудовлетворительной к 1885 году, когда городской совет Алника потребовал, чтобы Северо-Восточная железная дорога (NER) (преемница N&BR) улучшила объекты, предоставленные городу. [2]

После некоторого первоначального сопротивления [2] NER построила новую станцию, ближе к центру города, которая открылась 5 сентября 1887 года, совпав с открытием построенной NER железной дороги Алник- Корнхилл [ 5] и переоборудовала первоначальное здание станции в склад. [2]

Начиная с 1920-х годов, движение на железных дорогах Нортумберленда снизилось из-за улучшений в автомобильном транспорте, что привело к раннему закрытию линии Корнхилл для пассажиров [5] 22 сентября 1930 года. [6] К середине 1960-х годов ветка от Олнмута приносила значительные убытки, и, несмотря на попытки сократить расходы путем разделения линии, в конечном итоге было решено, что линия должна быть закрыта. [5] Намерение закрыть линию и станцию ​​было объявлено в марте 1966 года и должно было вступить в силу 6 июня 1966 года, однако значительное сопротивление привело к подаче апелляции в Министерство транспорта . Апелляция была отклонена, и закрытие было разрешено 28 сентября 1967 года; как следствие, пассажирские перевозки были прекращены с 29 января 1968 года, а грузовые перевозки прекратились 7 октября того же года. [2]

После закрытия станции товарный двор и подъездные пути постепенно были переоборудованы под другие цели, а главное здание вокзала в конечном итоге было переоборудовано под розничные магазины, включая букинистический магазин Barter Books . [2]

Сохранение

Планы по реконструкции первоначального места станции в 1993 году (хотя позже от них отказались) привели к формированию Aln Valley Railway Society (AVRS) (с тех пор объединенного в Aln Valley Railway Trust) в 1995 году; в 1997 году AVRS объявила о своем намерении вновь открыть почти всю линию, используя последний доступный участок первоначальной станции в качестве ее западной конечной станции и реконструировав остальную часть линии оттуда до Alnmouth. Однако высокая стоимость моста через двухполосный объезд Alnwick привела к тому, что эти планы в конечном итоге оказались безуспешными, и вместо этого планы были позже пересмотрены, так что новая станция будет построена на месте, близком к месту пересечения A1 с первоначальной линией. [1]

Разрешение на строительство новой станции и перестройку оригинальной линии до моста Эденхилл было выдано Советом графства Нортумберленд 1 июля 2010 года, договор аренды участка был подписан 22 февраля 2012 года, а земляные работы начались 5 дней спустя. [7] Впервые станция открылась для посетителей пять месяцев спустя, 14 июля, но только для того, чтобы продемонстрировать ход работ, экспонаты подвижного состава и крытую выставочную зону, кафе, сувенирный магазин и модель железной дороги; [8] первый поезд (поезд машиниста) отправился только 3 ноября 2012 года. [9] Пассажиры впервые были перевезены 28 марта 2013 года с использованием железнодорожной тележки Wickham для коротких поездок от подъездных путей к восточному перегону на противоположном конце участка; [10] [11] эта услуга продолжалась в течение всего сезона 2013 года. Позднее в том же году, 10 сентября, паровоз впервые прошёл по территории новой станции (хотя и не для пассажиров) [12] , а 30 октября 2013 года станция была официально открыта герцогом Нортумберлендским. [13] [14]

К октябрю 2015 года первоначальные планы станции (включая платформы, пешеходный мост, сигнальную будку и локомотивное депо) были практически завершены, и поэтому началась работа по соединению схемы путей станции с исходным полотном пути до Элнмута. Новая станция была построена в поле на более высоком уровне, чем исходное полотно пути, прилегающее к ней (разница в высоте между ними составляла около 4 метров), и поэтому было необходимо частично заполнить часть исходной железнодорожной выемки, прилегающей к участку, чтобы поезда могли спускаться на исходное полотно под подходящим уклоном. [15] Соединение с исходным полотном было завершено вовремя для того, чтобы первые общественные пассажирские перевозки прошли со станции Lionheart на исходное полотно пути 28 декабря 2017 года: [16] [17] впервые за почти 50 лет общественные пассажирские перевозки работали на исходной линии. По состоянию на август 2018 года пассажирские поезда регулярно ходят от станции до Alndyke Farm Crossing, сразу за мостом 6. [18]

В июле 2018 года AVRT получила грант на Программу развития сельских районов Англии (используя средства, совместно предоставленные Европейским сельскохозяйственным фондом развития сельских районов и Департаментом по охране окружающей среды, продовольствию и сельским делам ) вместе с 20% софинансированием от Sustrans , что составляет в общей сложности 146 600 фунтов стерлингов. Грант будет использован для покрытия расходов на земляные работы и материалы для пути, чтобы продлить рабочую линию еще на 1 милю до точки, непосредственно перед тем, как линия пройдет под мостом Эденхилл, где он также покроет расходы на строительство новой станции, Greenrigg Halt . [19] По состоянию на декабрь 2018 года ведутся работы по строительству этого расширения. [20]

Большинство объектов станции в настоящее время размещены в вагончиках (хотя на платформе 2 был построен одноэтажный навес для ожидания, а наземный кузов вагона NER обеспечивает временные помещения для ожидания на платформе 1), однако у железной дороги есть долгосрочные амбиции по созданию постоянного здания станции, в целом вдохновленного зданием бывшей станции Уоркуорт, но с крышей, стилизованной под те, что использовались на станциях железной дороги Алнвик-Корнхилл. [21] Ранние проекты этого здания предусматривали двухэтажное «Н-образное» центральное ядро, содержащее большой вестибюль, туалеты и кухню на нижнем этаже и музей, офисы и учебные классы на верхнем этаже. Также предполагается включить два крыла: северное (конец Алнмута) будет предоставлять зону кафе, а южное ( конец буферной остановки ) вмещать магазин, котельную и офис начальника станции. [21] В другом месте на территории станции в долгосрочной перспективе планируется создать копию грузового ангара (который будет использоваться для технического обслуживания) и угольный склад в стиле NER на восточной стороне существующих подъездных путей, а также дополнительную платформу на погрузочном пути. [22] [23]

  • Вид на буферную остановку вдоль платформ станции.
    Вид на буферную остановку вдоль платформ станции.
  • Северный (Элнмут) конец платформ станции с пешеходным мостом на переднем плане и бывший поезд NCB Hunslet Austerity 0-6-0ST № 60 (заводской № 3686), набирающий воду на заднем плане.
    Северный (Элнмут) конец платформ станции с пешеходным мостом на переднем плане и бывший поезд NCB Hunslet Austerity 0-6-0ST № 60 (заводской № 3686), набирающий воду на заднем плане.
  • Железнодорожное депо «Lionheart Engine Shed» и связанные с ним подъездные пути. Они являются частью станции Lionheart.
    Железнодорожное депо «Lionheart Engine Shed» и связанные с ним подъездные пути. Они являются частью станции Lionheart.

Ссылки

  1. ^ ab "О нас - Aln Valley Railway" . Получено 6 января 2019 г. .
  2. ^ abcdefg "История отделения - Aln Valley Railway". Aln Valley Railway . Получено 6 января 2019 г. .
  3. ^ ab "Заброшенные станции: станция Лесбери". Заброшенные станции . Получено 6 января 2019 г. .
  4. ^ "Заброшенные станции: Восточная прибрежная главная линия в Нортумберленде". Заброшенные станции . Получено 6 января 2019 г. .
  5. ^ abc "Заброшенные станции: станция Алник". Заброшенные станции . Получено 6 января 2019 г. .
  6. ^ Хул, К. (1978). Северо-восточные ветки с 1925 года . Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 114. ISBN 0711008299.
  7. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Mar2012" (PDF) . Получено 6 января 2019 г.
  8. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Jun2012" (PDF) . Получено 6 января 2019 г.
  9. ↑ Branch Line News (1174): 420/12. 8 декабря 2012 г.{{cite journal}}: CS1 maint: безымянное периодическое издание ( ссылка )
  10. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Mar2013" (PDF) . Получено 6 января 2019 г.
  11. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Apr2013" (PDF) . Получено 6 января 2019 г.
  12. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Sep2013" (PDF) . Получено 6 января 2019 г.
  13. ^ Дэниел, Брайан (7 октября 2013 г.). «Нортумберлендская паровая железнодорожная линия готовится к повторному открытию после 45 лет — The Journal». The Journal . Получено 6 января 2019 г.
  14. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Nov2013" (PDF) . Получено 19 августа 2018 г.
  15. ^ "Aln Valley Railway Newsletter November 2015" . Получено 6 января 2015 .
  16. ^ "Aln Valley Railway Newsletter December 2017" (PDF) . Получено 19 августа 2018 .
  17. ^ "Aln Valley Railway Newsletter February 2018" (PDF) . Получено 19 августа 2018 .
  18. ^ "Aln Valley Railway июль - август 2018" . Получено 6 января 2019 .
  19. ^ "Последние - Грантовое финансирование предоставлено - Aln Valley Railway" . Получено 19 августа 2018 г. .
  20. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Dec2018" (PDF) . Получено 6 января 2019 г.
  21. ^ ab Murphy, Pat (1 марта 2017 г.). «Новое здание вокзала в Лайонхарте». The Link: Журнал железной дороги Aln Valley (72): 13–15.
  22. ^ Аллен, Том; Мерфи, Пэт (2 ноября 2018 г.). «4 страницы развития инфраструктуры в Лайонхарте за последние месяцы». The Link: Журнал железной дороги долины Алн (79): 27–29.
  23. ^ Аллен, Том; Мерфи, Пэт (2 ноября 2018 г.). «Предлагаемая будущая компоновка Lionheart». The Link: Журнал железной дороги Aln Valley (79): 30.
Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Исторические железные дорогиСледующая станция
Железные дороги наследия  Предлагаемые железные дороги наследия
Гринригг Холт Железная дорога долины Алн Терминус
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Алнвик_Львиное_сердце&oldid=1161047221"