Algiers Metro
Система скоростного транспорта в Алжире, Алжир

Algiers Metro
Тафура - станция Grande Poste
Tafourah - Grande Poste station
Overview
Native nameمترو الجزائر العاصمة
Adubrid en Dzayer
LocaleAlgiers, Algeria
Transit typeRapid transit
Number of lines1[1]
(2 planned)[2]
Number of stations19[3]
Annual ridership40,032,641 (2018)[4]
Websitewww.metroalger-dz.com
Operation
Began operation1 November 2011; 13 years ago ( 2011-11-01 )[2]
Operator(s)RATP El-Djazaïr (RATP El Djazaïr [fr])
Technical
System length18.5 km (11.5 mi)[3]
Track gauge1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge[5]
Electrification750 V DC third rail[5]
System map
Показать статическую карту

The Algiers Metro (Arabic: مترو الجزائر العاصمة) is a rapid transit system that serves Algiers, the capital of Algeria. Originally designed in the 1970s, it opened in 2011 after decades of delays due to financial difficulties and security issues.[1][2] The Algiers Metro was the second metro system to open in Africa, after the Cairo Metro.[6]

The first phase of Line 1, "Haï el Badr"–"Tafourah-Central Post Office", which had a length of 9.2 kilometres (5.7 mi) and comprised 10 stations, opened for public service on 1 November 2011.[1] A 4-kilometre (2.5 mi) extension from "Haï el Badr" to "El Harrach Centre" opened for commercial service on 4 July 2015 after test runs in June.[7][8]

History

Haï El Badr station
Inside the train

During the 1970s, the promoters of the Algiers rapid transit subway project envisioned a 64 km (40 mi) network. The project was officially inaugurated in 1982, with technical studies completed in 1985. Authorities retained a German company and a Japanese specialist for building the network. The collapse of oil prices in the 1980s considerably affected the Algerian state's ability to continue funding the project. Authorities discussed the possibility of folding the subway development programme into other mass-transit projects but eventually decided to continue with the original Metro program, albeit slowly.

В 1988–89 годах Алжир заключил строительные контракты с двумя национальными компаниями: COSIDER и GENISIDER. [9] Ни одна из них не имела опыта в управлении крупными проектами по развитию городского транзита. Строительство столкнулось с финансовыми и политическими трудностями, и за 15 лет было построено всего четыре станции. Кроме того, почва Алжира трудно поддается копанию, а топография города неровная. Работы не продвигались значительно в течение многих лет.

В 1994 году был завершен первый участок длиной 450 м (1476 футов), названный Эмир-Абделькадер. Вскоре после этого был завершен еще один участок длиной 650 м (2133 фута), соединяющий Центральное почтовое отделение с Хелифа-Бухальфа. В 1999 году компания Metro of Algiers Company (EMA) пригласила международные компании принять участие в тендере, в результате чего к проекту были добавлены два новых подрядчика: французская Systra-Sgte для управления проектом и Agéro-German GAAMA [ кто? ] для строительства и завершения в течение 38 месяцев задач гражданского строительства и земляных работ.

В 2003 году, воспользовавшись восстановлением экономической стабильности и укреплением безопасности, правительство увеличило финансирование и ввело новую организационную и операционную структуру.

В январе 2006 года в проект были внесены дополнительные изменения, и разработка интегрированных систем была передана Siemens Transportation Systems. Это включало установку фиксированного оборудования, сигналов и электрификацию. Vinci отвечала за гражданское строительство, а испанская компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) должна была поставить новый комплект подвижного состава, включая 14 поездов по 6 вагонов каждый. Сеть будет использовать технологию Trainguard MT CBTC , которая уже была внедрена на линиях 1 и 14 парижского метрополитена . [10]

Система

Длина первого открытого участка линии 1 составила 9,2 км (5,7 миль), он включал десять станций, соединяющих Tafourah–Grande Poste с Haï El Badr. [1] Девять из десяти станций находятся под землей, с двумя центральными путями, окруженными двумя боковыми платформами длиной 115 метров (377 футов). Только конечная станция Haï El Badr находится на поверхности, и у нее три пути и две островные платформы.

  • Участок Эль-Хамма - Хай-Эль-Бадр с его 4 станциями и 17 другими работами по вентиляции и кабелям был выполнен в течение 38 месяцев. Строительные работы и укладка рельсов были официально завершены 30 июня 2007 года.
  • Монтаж и сварка 23 километров (14 миль) путей начались в апреле 2007 года французской компанией South-western Travaux France (TSO), а первый вагон метро должен был быть доставлен в Алжир к декабрю 2007 года.

В июле 2015 года это было дополнено открытием 4-километрового (2,5 мили) расширения с четырьмя станциями от «Haï el Badr» до «El Harrach Centre». Теперь система обслуживает 14 станций, общая длина маршрута составляет около 13,5 километров (8,4 мили).

Станции

Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)
ИмяСообществоПримечания
Площадь МучениковКасба Алжира2018
Али БуменджелЦентр Алжира
Тафура - Гранде Посте2011
Халифа Бухалфа
1 маяСиди М'Хамед
Айссат Идир
ХаммаБелоуиздад
Jardin d'essai
Les FusillésХусейн Дей
Сите Амируш
Cité Mer et Soleil
Хай Эль БадрЭль Магария
Вокзал Эль-ХаррашБуруба2015
Центр Эль-ХаррахЭль-Харрах
Бачджарах - ТеннисБачджеррах
БачджараБачджеррах / Буруба
Les AteliersБачджеррах2018
Ге де КонстантинДжаср Касентина
Айн Нааджа

Операции

Билет

Общая стоимость первой фазы линии 1 возросла до 77 млрд. датских долларов (900 млн . евро ), включая 30 млрд. датских долларов на гражданское строительство и 47 млрд. датских долларов на оборудование. [ необходима цитата ]

  • Используется 14 шестивагонных поездов. Длина каждого поезда составляет 108 м, в нем 208 мест для сидения, и он может перевозить 1216 человек.
  • Линия метро может перевозить 41 000 пассажиров в час, что эквивалентно 150 миллионам пассажиров в год, с интервалом менее 2 минут. Поезда могут двигаться со скоростью до 70 км/ч (43 мили в час), а линия открыта с 5 утра до 11 вечера.
  • За ежедневную эксплуатацию метрополитена отвечает группа компаний RATP , которая получила контракт в августе 2007 года.

Расширения

Общественный транспорт Алжира с запланированным расширением метро

Приглашения к участию в тендере были запущены на строительство 4-километрового (2,5 мили) участка между Бачджаррахом и Эль-Харрахом, состоящего из 4 станций и одного виадука на высоте 250 м (820 футов) над подъездной дорогой к автомагистрали Учайя-Вади . Он был открыт для общественного пользования 4 июля 2015 года. [7] [8]

  • Группа Gaama, которая реализовала первый участок, оценила стоимость в 250 миллионов евро , включая строительство мультимодальной станции (метро/поезд/такси) на железнодорожной станции Эль-Харраш .

Два других расширения линии 1 были запланированы к публичному открытию в 2017 году: [8]

  • ветка от Хай-эль - Бадра до Айн-Нааджи.
  • продолжение на север от Тафуры-Гранд-Пост до площади Мучеников.

Карта сети


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Alger metro inaugurated". Railway Gazette International . 31 октября 2011 г. Получено 14 сентября 2013 г.
  2. ^ abc "Первая система метрополитена Магриба открывается в Алжире". Radio France International . 31 октября 2011 г. Получено 14 сентября 2013 г.
  3. ^ ab "Президент Бутефлика открыл два новых расширения метро Алжира" . aps.dz. ​Проверено 10 апреля 2018 г.
  4. ^ "Statistiques voyageur" ​​[Статистика пассажиров] (на французском языке). EMA - Предприятие Metro d'Alger. Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года.
  5. ^ ab "Железнодорожные проекты в Алжире: фокус на трамвайных системах". Global Mass Transit. 1 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. Получено 23 февраля 2018 г.
  6. ^ "Metro systems: Going Underground". The Economist . 5 января 2013 г. Получено 14 сентября 2013 г.
  7. ^ ab "Алжирское метро: новая линия Хай-эль-Бадр-Эль-Харрах будет введена в эксплуатацию в июле". Алжирская пресс-служба . 14 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г. Получено 6 августа 2015 г.
  8. ^ abc "Alger metro extends". Railway Gazette International . 6 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2018 г. Получено 7 августа 2015 г.
  9. ^ Le Chemin de Fer en Algérie: Pour une dynamique nouvelle, Rapport 1998, Приложение 4 - Национальный экономический и социальный совет, Комиссия по управлению территорией и окружающей средой. Архивировано 10 декабря 2011 г. в Wayback Machine (в архиве).
  10. ^ "Alger" [Алжир] (на французском). Siemens . Получено 23 февраля 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Алжирский метрополитен» .
Викигид предлагает путеводитель по Алжиру .
  • Интерактивная карта метро Алжира
  • Алжирский метрополитен
  • L'Etablissement de Transport Urban et Suburbain d'Alger (ETUSA)
  • Siemens Transportation Systems - Алжирский метрополитен
  • Subways.net Алжирский метрополитен Архивировано 6 февраля 2013 г. на Wayback Machine
  • UrbanRail.Net – описания всех систем метрополитена в мире, каждая со схематической картой, на которой показаны все станции.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Algiers_Metro&oldid=1269464769"