Альфа Ромео 183Т

Альфа Ромео 183Т

Alfa Romeo 183T в спецификации и раскраске начала разработки 1984 года
Категория	Формула 1
Конструктор	Альфа Ромео
Дизайнер(ы)	Жерар Дюкаруж (технический директор) Марио Толлентино (главный конструктор)
Предшественник	182Б
Преемник	184Т
Технические характеристики [1]
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	Катушка, поперечный рычаг, коромысло
Подвеска (задняя)	Катушка, поперечный рычаг, коромысло
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Двигатель	Alfa Romeo 890T , 1496 куб. см (91,3 куб. дюйма), 90° V8 , турбо , среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Alfa Romeo / Hewland, 5/6-ступенчатая механическая коробка передач
Масса	558 кг (1230,2 фунта) [2]
Топливо	Аджип
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Команда Мальборо Альфа Ромео
Известные водители	22. Андреа де Сезарис 23. Мауро Балди
Дебют	Гран-при Бразилии 1983 года
Расы Победы Поляки F/Круги 15 0 0 1
Кубок конструкторов	0
Чемпионаты водителей	0

Alfa Romeo 183T — автомобиль Формулы-1 , разработанный Жераром Дюкаружем и Марио Толлентино, который использовался командой Marlboro Team Alfa Romeo в сезоне Формулы-1 1983 года . Автомобиль с новым плоским днищем дебютировал на Гран-при Бразилии 1983 года . На автомобиле 183T, оснащенном шинами Michelin , в 1983 году выступали итальянские гонщики Андреа де Чезарис и Мауро Бальди .

В отличие от предыдущих автомобилей Alfa Romeo F1, шасси 183T не было разработано Autodelta компании Alfa Romeo ; вместо этого главным конструктором был главный инженер Euroracing Жерар Дюкаруж (Дюкаруж был уволен из Alfa менее чем через месяц после начала сезона 1983 года и быстро подписан Lotus ). ^[3] Euroracing ранее добилась успеха в Формуле 3 с двигателями Alfa Romeo.

183T был по сути обновленной версией автомобиля команды 1982 года , 182. Однако исчез двигатель Alfa 1260 V12 , который служил команде с 1979 года . На его место пришел 890T, 1,5-литровый турбированный двигатель V8 (двигатель 1260 все еще использовался в то время командой Osella ). ^[4] Изменение двигателя дало 183T значительный прирост мощности. 1260 V12 имел номинальную мощность 540 л. с. (400 кВт), в то время как турбированный 890T имел номинальную мощность 640 л. с. (480 кВт). Однако это все еще не достигало мощности в 850 л. с. (630 кВт), указанной для турбированных двигателей BMW , Renault и Ferrari . В течение года расход топлива 890T не был фактором, поскольку остановки для дозаправки были разрешены. Однако с 1984 года , когда FIA ввела ограничение на объем топлива для автомобилей в 220 литров и запретила остановки для дозаправки, расход топлива двигателя V8, а также его нехватка мощности привели к тому, что Alfa пошла на убыль как лидер Формулы-1.

183T набрал 18 очков из 29 участников. Андреа де Чезарису удалось занять два вторых места, а также показать один лучший круг в Спа-Франкоршам ^[5] , гонку, в которой он стартовал со второго ряда и лидировал более половины дистанции.

183T использовался в ранних тестах сезона перед сезоном 1984 года , оснащенный новыми боковыми понтонами, которые позже появились на его преемнике, Alfa Romeo 184T . Однако 183T был снят с производства до начала сезона и больше не использовался в соревнованиях.

Первоначально автомобили выпускались в ливрее Marlboro в качестве главного спонсора, позднее ливрея была обновлена ​​новым спонсором — итальянским модным брендом Benetton .

( ключ ) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)