Альфа Ромео 145 и 146
Малогабаритные семейные автомобили производства Alfa Romeo

Автомобиль
  • Альфа Ромео 145
  • Альфа Ромео 146
Альфа Ромео 145 Квадрифоглио
Обзор
ПроизводительАльфа Ромео
Производство
  • 1994–2000 (145)
  • 1995–2000 (146)
СборкаИталия: завод Помильяно д'Арко , Кампания [1]
Дизайнер
Кузов и шасси
СортМаленький семейный автомобиль ( С )
Тип кузова
  • 3-дверный хэтчбек (145)
  • 5-дверный хэтчбек (146)
МакетПродольное расположение двигателя спереди, передний привод ( Boxer )
Поперечное расположение двигателя спереди, передний привод ( Twin Spark )
ПлатформаТип Два [3] (Тип Дуэ)
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база2540 мм (100,0 дюймов)
Длина
  • 145
  • 1994–1999: 4093 мм (161,1 дюйма)
  • 1999–2001: 4061 мм (159,9 дюйма)
  • 146
  • 1995–1999: 4257 мм (167,6 дюйма)
  • 1999–2001: 4235 мм (166,7 дюйма)
Ширина1712 мм (67,4 дюйма)
Высота1426 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса1140–1275 кг (2513–2811 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 33
ПреемникАльфа Ромео 147

Alfa Romeo 145 (тип 930A) и Alfa Romeo 146 (тип 930B) — небольшие семейные автомобили, выпускавшиеся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo в период с 1994 по 2000 год. Модель 145 — это трехдверный хэтчбек , представленный на Туринском автосалоне 1994 года , а модель 146 — это пятидверный хэтчбек, представленный в 1995 году на смену Alfa Romeo 33 .

Модели 145 и 146 имеют одинаковые внешние и внутренние компоненты от средней стойки вперед. [4] [5] Всего было построено 221 037 автомобилей 145 и 233 295 автомобилей 146.

История

Альфа Ромео 145, вид сзади

Разработка Tipo 930 , замены устаревшей модели 33 на конкурентном рынке семейных хэтчбеков , длилась четыре года. [6] Первый отпрыск проекта, трехдверный 145, дебютировал на статической экспозиции на Туринском автосалоне в апреле 1994 года [7], а затем на Парижском автосалоне в июле; [6] одновременный европейский коммерческий запуск был запланирован на 9 сентября, но был отложен до октября. [8]

В апреле 1992 года началась работа над вторым автомобилем, 146 или Tipo 930B , созданным на основе 145 и предназначенным для продажи вместе с ним; с его более традиционным стилем Alfa Romeo он был нацелен на другую клиентуру, на ту, что была уходящей 33. [9] Премьера 146 состоялась в ноябре 1994 года на Болонском автосалоне [10] и поступила в продажу в мае 1995 года. [11]

На момент запуска линейка двигателей для обоих автомобилей включала 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель и оппозитные бензиновые двигатели от 33-й модели в вариантах 1.3 [a] 8-клапанный, 1.6 8-клапанный и топовый 1.7 16-клапанный. [11] [12] В зависимости от рынка двигатели были доступны в базовой и более оснащенной комплектации L (для «Lusso») или в обеих ; стандартная комплектация L была богаче на автомобилях с более крупным двигателем.

Квадрифольо ити

Флагманские спортивные модели с двухлитровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем Twin Spark от 155 появились через год после дебюта: 145 Quadrifoglio и 146 ti . Каждая из двухлитровых версий имела уникальный уровень отделки; обе включали больше стандартного оборудования, чем комплектации L, например, ABS , кожаную обивку рулевого колеса и ручки переключения передач и спортивные сиденья Momo .

Модель 145 Quadrifoglio ( 145 Cloverleaf в Соединенном Королевстве), представленная на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1995 года и поступившая в продажу с октября [13] , имела боковые юбки глубокого цвета с эмблемами «зеленый клеверный лист» и легкосплавные диски с пятью отверстиями.

146 ti [b] поступил в продажу в феврале 1996 года. [14] Он поставлялся с окрашенными боковыми юбками, спойлером багажника и двенадцатидырочными легкосплавными дисками. Двухлитровые автомобили были оснащены более жесткой подвеской, улучшенной дисковой тормозной системой, ABS, более широкими шинами с низким профилем и прямым рулевым управлением «быстрой рейкой» (также встречающимся на 155, GTV и Spider), что улучшало отзывчивость, но также ухудшало радиус поворота.

Первые изменения

Альфа Ромео 146

С января 1997 года все оппозитные двигатели были постепенно сняты с производства в пользу версий 1.4, 1.6 и 1.8 16-клапанного двигателя Twin Spark. [15] [16] Автомобили объемом 1,8 литра переняли спортивное шасси, рулевое управление и тормоза Quadrifoglio/ ti , а также предлагали часть их дополнительного оборудования, такого как спортивные сиденья. В то же время интерьер был обновлен: для автомобилей с левым рулем были установлены новая система кондиционирования воздуха , переработанная приборная панель и мягкая вставка. [17] Автомобили с правым рулем сохранили предыдущий дизайн приборной панели. Внешние изменения были незначительными: новые колпаки колес и литые диски, а также более широкий выбор цветов краски.

В сентябре 1997 года Alfa Romeo представила Junior , комплектацию, ориентированную на молодых покупателей, которая сочетала спортивный стиль и настройку шасси топовых моделей с доступным силовым агрегатом начального уровня 1.4, [18] позже к этой комплектации был добавлен двигатель 1.6. Основанные на 1.4 L, автомобили Junior отличались боковыми юбками Quadrifoglio со значками «Junior», особыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками и наконечником выхлопной трубы из нержавеющей стали (а также, на 146, спойлером багажника) от ti .

К марту 1998 года двигатели 1.8 и 2.0 Twin Spark получили обновления, впервые представленные на модели 156 ; благодаря впускным коллекторам переменной длины обе силовые установки получили 4–5 л. с. мощности и достигли максимального крутящего момента при оборотах двигателя примерно на 500 об/мин ниже. [19]

1999 рестайлинг

145 Pack Sport (после фейслифтинга)

На Женевском автосалоне в марте 1999 года компания Alfa Romeo представила рестайлинговую линейку 1999 года для обеих моделей. [20] Новый турбодизельный двигатель JTD с непосредственным впрыском Common Rail объёмом 1.9 л пришёл на смену 1.9 TD.

Главными изменениями снаружи стали новые бамперы в цвет кузова с круглыми противотуманными фарами и узкими защитными полосами; салон получил новую обивку и изменения в отделке деталей, такие как хромированные окантовки вентиляционных отверстий. Дополнительные боковые подушки безопасности дополнили уже имеющиеся подушки безопасности для пассажира и водителя.

Уровень отделки Junior был отменен в пользу пакета опций "pack sport", который включал боковые юбки, задний спойлер, литые диски, кожаный руль и спортивные сиденья, все стандартные функции для двухлитровых моделей. Второй пакет "pack lusso" предлагал кожаный руль, велюровую обивку и отделку из красного дерева.

В сентябре следующего года на Парижском автосалоне была официально представлена ​​совершенно новая модель 147. [21] В конце концов, в 2000 году модели 145 и 146 были заменены совершенно новой моделью 147, которая имела гораздо больший коммерческий успех благодаря своему признанному стилю передней части и улучшенному качеству.

Технические характеристики

Основанные на платформе Tipo Due (Type Two) группы Fiat, модели 145 и 146 имели несущий кузов, переднюю стойку Макферсон и заднюю подвеску с продольными рычагами . Особенностью этих автомобилей является то, что они были спроектированы для установки как продольных двигателей (старые Boxer), так и поперечных двигателей (дизели и Twin Spark).

Первые устанавливались в той же конфигурации, что и на 33 или Alfasud, то есть продольно нависая над передней осью с коробкой передач в сторону кабины; последние в обычном поперечном положении с коробкой передач с левой стороны. Все двигатели были соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач . Рулевое управление было реечным , со стандартным гидравлическим усилителем.

Двигатели

ДвигательМакетРабочий объем
Диаметр x Ход поршня		Клапанный механизмТопливные и впускные системыПиковая мощностьПиковый крутящий моментПериод производства
Бензиновые двигатели
1.4 *Н41351 куб.см
80,0 x 67,2 мм		SOHC -8ВВебер - Марелли MPI90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6000 об/мин115 Н·м (85 фунт-фут) при 4400 об/мин1994–1997
1.4 T.Spark 16V **I4 ТС1370 куб.см
82,0 x 64,9 мм		DOHC 16V, VVTМотроник MPI103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 6300 об/мин124 Н·м (91 фунт·фут) при 4600 об/мин01/1997–2000
1.6Н41596 куб.см
84,0 x 72,0 мм		SOHC -8ВMotronic или Rochester MPI103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 6000 об./мин135 Н·м (100 фунт·фут) при 4500 об/мин1994–1997
1.6 T.Spark 16VI4 ТС1598 куб.см
82,0 x 75,6 мм		DOHC 16V, VVTМотроник MPI120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6300 об/мин144 Н·м (106 фунт-фут) при 4500 об/мин01/1997–2000
1.7 16ВН41712 куб.см
87,0 x 72,0 мм		ДВС 16ВМотроник MPI129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) при 6500 об./мин149 Н·м (110 фунт-фут) при 4300 об/мин1994–1997
1.8 T.Spark 16VI4 ТС1747 куб.см
82,0 x 82,7 мм		DOHC 16V, VVTМотроник MPI140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об/мин169 Н·м (125 фунт·фут) при 4000 об/мин01/1997–03/1998
Motronic MPI , VLIM144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6500 об/мин169 Н·м (125 фунт-фут) при 3500 об/мин03/1998–2000
2.0 T.Spark 16VI4 TS , 2  Балансировочный вал1970 куб.см
83,0 x 91,0 мм		DOHC 16V, VVTМотроник MPI150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6200 об/мин187 Н·м (138 фунт-фут) при 4000 об/мин10/1995–03/1998
Motronic MPI , VLIM155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.) при 6400 об/мин187 Н·м (138 фунт-фут) при 3500 об/мин03/1998–2000
Дизельные двигатели
1.9 ТД *И41929 куб.см
82,6 x 90,0 мм		SOHC -8ВИнжекторный насос , турбо интеркулер90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4100 об./мин191 Н·м (141 фунт·фут) при 2400 об/мин1994–1999
1.9 ДТДИ41910 куб.см
82,0 x 90,4 мм		SOHC -8ВCommon Rail DI , турбоинтеркулер 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 4000 об/мин255 Н·м (188 фунт-фут) при 2000 об/мин1999–2000
* Только рынки континентальной Европы. ** Только континентальная Европа и Ирландия. [22] [23] [24] [25]

Производительность

Альфа Ромео 145
Модель1.41.4 ТС 16В1.61.6 ТС 16В1.7 16В1.8 ТС 16В2.0 Квадрифолио1.9 ТД1.9 ДТД
140 л.с.144 л.с.150 л.с.155 л.с.
Максимальная скорость
км/ч [миль/ч]		178 [111]185 [115]185 [115]195 [121]200 [124]205 [127]207 [129]210 [130]211 [131]178 [111]185 [115]
Разгон
0–100 км/ч (0–62 миль/ч)		12,5 с11,2 с11,0 с10.29,8 с9,2 с9.1 с8,4 с8,3 с12,0 с10,4 с
Альфа Ромео 146
Модель1.41.4 ТС 16В1.61.6 ТС 16В1.7 16В1.8 ТС 16В2.0 ти1.9 ТД1.9 ДТД
140 л.с.144 л.с.150 л.с.155 л.с.
Максимальная скорость
км/ч [миль/ч]		179 [111]187 [116]187 [116]197 [122]201 [125]207 [129]209 [130]215 [134]216 [134]179 [111]187 [116]
Разгон
0–100 км/ч (0–62 миль/ч)		12,8 с11,5 с11,5 с10,5 с10,2 с9,4 с9,3 с8,5 с8,4 с12,5 с10,5 с

Примечания

  1. ^ Тот же двигатель объемом 1351 куб. см на некоторых рынках, например, в Германии, имел обозначение 1.4.
  2. ^ Аббревиатура, означающая turismo internazionale – международный туризм, отсылает к спортивным версиям первой Alfa Romeo Giulietta .

Ссылки

  1. ^ "Компания". alfaromeo.com . Получено 4 августа 2007 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  2. ^ "Крис Бэнгл уходит в отставку". cardesignnews.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 . Получено 4 августа 2007 .
  3. ^ "Curiosidades" [Куриоза]. Fiat Tipo Portugal (на португальском языке). 1 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2010 г.
  4. ^ "Полный обзор подержанного Alfa Romeo 146 Hatchback What Car?". whatcar.com . Получено 5 января 2014 г.
  5. ^ "Обзор Alfa Romeo 146". alfaworkshop.co.uk . 26 января 2007 г. Получено 5 января 2014 г.
  6. ^ аб Артеми, Паоло; Морозини, Несторе (7 июля 1994 г.). «Dall'Alfa ecco l'auto che non c'era». Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  7. ↑ Маттеуччи, Марко (24 апреля 1994 г.). «Ти ведо и нон ти токко». Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  8. ^ "Даль 15 от 145 в продаже" . Corriere della Sera (на итальянском языке). 8 сентября 1994 года . Проверено 17 января 2015 г.
  9. ^ Морозини, Несторе (4 мая 1995 г.). «Спортивный спорт по семейной линии». Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  10. ↑ Артеми, Паоло (26 ноября 1994 г.). «Secondo passo, ecco 146». Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  11. ^ аб Морозини, Несторе (29 апреля 1995 г.). «Прибытие 146, l'Alfa formato famiglia» [прибывает 146, Альфа семейного размера]. Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  12. ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобильное ревю '83 . Том. 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. стр.  170–171 . ISBN. 3-444-06065-3.
  13. ↑ Артеми, Паоло (9 сентября 1995 г.). «Trasparenze e super Motori, ma anche Curve Nelle Code». Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  14. ↑ Делли Карри, Лука (8 февраля 1996 г.). «Sulla coda del «Biscione» rispunta la mitica sigla Ti» [Мифический значок Ти снова на хвосте «Бишоне». Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  15. ↑ Артеми, Паоло (5 декабря 1996 г.). «I nuovi cuori Alfa, l'eterna giovinezza Lancia» [Новые сердца Alfa, вечная молодость Lancia]. Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 17 января 2015 г.
  16. ^ "Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 145 & 146". carsfromitaly.net . Архивировано из оригинала 31 июля 2007 года . Получено 1 августа 2007 года .
  17. ^ "Alfa Romeo al 57º Salone Inter. Dell'Automobile di Francoforte" . alfaromeopress.com (на итальянском языке). 1 сентября 1997 года . Проверено 15 января 2015 г.
  18. ^ "Alfa 146 Junior: Джоване кон гринта" . alfaromeopress.com (на итальянском языке). 1 сентября 1997 года . Проверено 15 января 2015 г.
  19. ^ "Альфа 145 и 146 аль 68° Салон Джиневра" . alfaromeopress.com (на итальянском языке). 3 марта 1998 года . Проверено 15 января 2015 г.
  20. ^ "69º Salone di Ginevra: Alfa 145 e 146" . alfaromeopress.com (на итальянском языке). 8 марта 1999 года . Проверено 16 января 2015 г.
  21. ^ "L'Alfa Romeo al 74º Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi - Пресс-релизы - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press" . Альфаромеопресс.com. 27 сентября 2000 г. Проверено 19 февраля 2016 г.
  22. ^ "Alfa Romeo 145 (94-01) – Факты и цифры". Parker's . Получено 14 декабря 2009 .
  23. ^ "Alfa Romeo 146 (95-01) – Факты и цифры". Parker's . Получено 14 декабря 2009 .
  24. ↑ Alfa Romeo (июль 1999 г.). 145 Руководство пользователя (PDF) . Турин, Италия: Fiat Auto SpA стр.  183–186 . Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2016 г. – через форум Alfa Romeo 145 - 146.
  25. ^ Оман, Майкл, изд. (1999). Bilkatalogen 2000 (шведское издание немецкого автокаталога ). Сольна, Швеция: Auto Motor & Sport Sverige AB. стр.  178–179 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo 145 и Alfa Romeo 146 .
  • Технический центр Alfa Romeo 145 / 146 Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo_145_and_146&oldid=1269715043"