Александр фон Гумбольдт (корабль)
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Май 2015 ) |
 Александр фон Гумбольдт – все 25 парусов установлены | |
| История | |
|---|---|
 Германия | |
| Имя | Резерв Зондербург |
| Заказано | 1906 |
| Строитель | AG Weser, Бремен, Германия |
| Номер двора | 155 |
| Запущен | 10 сентября 1906 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1985 |
| Судьба | Продал |
| Германия | |
| Имя | Александр фон Гумбольдт |
| Тезка | Александр фон Гумбольдт |
| Владелец | Обучение парусному спорту Deutsche Stiftung |
| Крещенный | 20 мая 1988 г. |
| Приобретенный | 1985 |
| Хоумпорт | Бремерхафен |
| Идентификация |
|
| Судьба | Продал |
 Багамы | |
| Имя | Александр фон Гумбольдт |
| Приобретенный | Декабрь 2011 г. |
| В эксплуатации | Февраль 2012 г. |
| Хоумпорт | Фрипорт |
| Идентификация |
|
 Антигуа и Барбуда | |
| Имя | Александр фон Гумбольдт |
| В эксплуатации | начало 2013 года |
| Хоумпорт | Сент-Джонс |
| Идентификация |
|
| Германия | |
| Имя | Александр фон Гумбольдт |
| В эксплуатации | 2013 |
| Хоумпорт | Бремерхафен |
| Идентификация |
|
| Статус | пристыкованный |
| Общая характеристика | |
| Смещение | 396 метрических тонн |
| Длина | 62,55 м (205,2 фута) |
| Луч | 8,02 м (26,3 фута) |
| Черновик | 4,8 м (16 футов) |
| Установленная мощность | 375 кВт |
| Движение | парус; вспомогательный дизельный двигатель MAN |
| План паруса | 25 парусов; площадь парусности 1036 м2 ( 11 150 кв. футов) |
| Дополнение | 60 (25 членов экипажа + 35 стажеров) |
Alexander von Humboldt — немецкое парусное судно, изначально построенное в 1906 году немецкой верфью AG Weser в Бремене как плавучий маяк Reserve Sonderburg . Оно эксплуатировалось по всему Северному и Балтийскому морям до списания в 1986 году. Впоследствии оно было переоборудовано в трехмачтовый барк немецкой верфью Motorwerke Bremerhaven и вновь спущено на воду в 1988 году под названием Alexander von Humboldt . В 2011 году судно было снято с парусного обучения и отправлено в Карибское море для чартерного бизнеса, затем оно было переоборудовано в ботель .
История
Запланированное и заказанное в 1906 году как резервный маяк (для замены других маяков во время планового обслуживания верфи), судно было спущено на воду 10 сентября 1906 года на верфи AG Weser с заводским номером 155 как первое в своем классе. Его корпус был корпусом парусного судна, как это было принято в этом классе, с маячной мачтой вместо главной мачты. Нет четких записей о том, было ли оно окрещено Reserve Fehmarnbelt (в честь его первой станции) или Reserve Sonderburg , поскольку оба названия задокументированы. На колоколе судна указано только Reserve ; первым портом приписки был Sonderburg (сегодня Sønderborg , Дания), что наиболее вероятно. С 1920 по 1945 год судно находилось в порту приписки Kiel-Holtenau и служило во многих местах, но в основном вдоль берегов Балтийского моря.
Она была установлена в 1945 году в качестве постоянной замены разбомбленного и поврежденного легкого судна Kiel . Весной 1957 года она была протаранена шведским грузовым судном и затонула; ее подняли и после двухлетнего ремонта вернули в строй в 1959 году.
Летом 1967 года ее местоположение было повышено до маяка, и она вернулась в резерв для развертывания в Северном море. В конце концов ее назначили постоянной заменой для списанного Amrumbank . Будучи снова вытесненной полностью автоматизированным легким судном — и после еще одного столкновения и капитального ремонта в Вильгельмсхафене — ее отбуксировали в Бремерхафен и назвали Confidentia .
Александр фон Гумбольдт
Недавно созданный фонд Deutsche Stiftung Sail Training или DSST (Немецкий фонд обучения парусному спорту) купил судно и переделал его в парусное судно по планам польского военно-морского архитектора Зигмунта Хорена . 30 мая 1988 года судно было названо Александром фон Гумбольдтом в честь знаменитого немецкого исследователя . В качестве исторической отсылки к парусным судам судоходной компании Rickmers из Бремерхафена его корпус был окрашен в зеленый цвет. Зеленые паруса были установлены в качестве маркетингового инструмента для рекламных кампаний спонсором судна и членом-основателем DSST, немецкой пивоварней Beck's .
« Алекс » , как ее называла команда, служил парусным учебным судном и был флагманом DSST. За 20 лет она прошла более 300 000 морских миль (560 000 км) (что равно 14 оборотам вокруг экватора). Кульминацией каждого года были гонки больших парусных судов и зимние круизы на Канарские острова в северной части Атлантического океана. Летом она плавала в Северном и Балтийском морях.
Ее самый длинный круиз был вояжем в память об экспедиции Александра фон Гумбольдта в Южную Америку и Карибский бассейн. 18 января 2006 года Алекс обогнула мыс Горн под парусом, следуя по маршруту легендарных больших парусных судов 19-го и начала 20-го века в честь своего столетия.
В октябре 2011 года она была выведена из эксплуатации для DSST и заменена недавно построенной Alexander von Humboldt II . Она была продана и перемещена на Багамы в начале 2012 года. В начале 2013 года она была отправлена обратно в Европу, поскольку ожидаемый круизный бизнес в Карибском море не осуществился; по состоянию на ноябрь 2013 года корпус был отремонтирован и перекрашен, но носовое подруливающее устройство и главный винт были окончательно демонтированы.
В 2014 году судно было переоборудовано в небольшой отель (42 двухъярусные кровати в 16 каютах) и ресторан. С 19 апреля 2015 года оно находилось в Europahafen Bremen, и в 2016 году его планировалось переместить в Schlachte. Переезд состоялся 24 октября того же года, при этом были сняты мачты и такелаж, чтобы судно поместилось под тремя мостами, которые ему нужно было пройти, чтобы достичь конечного пункта назначения. [1]
Смотрите также
Примечания
- ^ Die «Алекс» лежит на дер Schlachte vor Anker . Архивировано 24 октября 2016 г. в Wayback Machine . Радио Бремена (немецкий)
Внешние ссылки
- Сайт (на немецком языке)
- Обучение парусному спорту Deutsche Stiftung
- Фойершиф «Резерв Зондербург» (на немецком языке)
54°30′с.ш. 10°18′в.д. / 54.500°с.ш. 10.300°в.д. / 54.500; 10.300
