Алексей Лукьянюк

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки этой биографии живого человека необходимы дополнительные цитаты . Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous. Find sources: "Alexey Lukyanuk" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2014) (Learn how and when to remove this message) This article may be written from a fan's point of view, rather than a neutral point of view. Please clean it up to conform to a higher standard of quality, and to make it neutral in tone. (December 2014) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Алексей Лукьянюк
Национальность	Русский
Рожденный	(1980-12-12) 12 декабря 1980 г. (43 года) г. Москва , Россия
Чемпионские титулы
2014 2014 2018 2020	Чемпион Эстонии по ралли Чемпион России по ралли Чемпион Европы по ралли Чемпион Европы по ралли
Награды
2012 2014 2015	Colin McRae Flat Out Trophy Colin McRae Flat Out Trophy Colin McRae Flat Out Trophy - 3 раза
Рекорд чемпионата мира по ралли
Активные годы	2013, 2015, 2017, 2021
Митинги	4
Чемпионаты	0
Победы в ралли	0
Подиумы	0
Победы на этапах	0
Всего баллов	4
Первый митинг	Ралли Финляндии 2013
Последний митинг	Ралли Эстония 2021

Алексей Васильевич Лукьянюк ( родился 12 декабря 1980 года) — российский автогонщик, двукратный чемпион Европы по ралли ( 2018 ) и ( 2020 ), мастер спорта по ралли, абсолютный чемпион России и Эстонии, единственный обладатель девятикратного трофея Colin McRae Flat Out Trophy. С 2009 года его штурман — Алексей Арнаутов.

• 2011 г. – обладатель Кубка России по ралли в зачете 2000Н
• 2014 – Чемпион России по ралли в зачете N4
• 2014 – Абсолютный чемпион России по ралли

• 2011 – 5-е место в общем зачете Rally Saaremaa, финальный этап чемпионата Эстонии по ралли и кубка Балтии
• 2012 – 1 место в общем зачете Rally Saaremaa, финальный этап чемпионата Эстонии по ралли и Кубка Балтии (первое место среди россиян)
• 2013 – Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC Лиепая-Вентспилс в Латвии
• 2013 – 1 место в категории 3 на этапе WRC в Финляндии
• 2014 – приз Колина Макрея Flat Out Trophy на этапе ERC auto24 Rally Estonia
• 2014 – 2 место в общем зачете auto24 Rally Estonia, этап ERC
• 2014 – Чемпион Эстонии по ралли в категории N4
• 2014 – Абсолютный чемпион Эстонии по ралли (первый среди россиян)
• 2018 – Чемпион Европы по ралли FIA
• 2020 – Чемпион Европы по ралли FIA

* Сезон ещё продолжается.

Родившийся в Москве , Лукьянюк начал заниматься ралли в 2005 году. Его первой машиной были Жигули ВАЗ 2105 на клубном этапе Ралли «Старая Шуя». Затем он стартовал изредка 2–3 раза в год. Иногда он финишировал, но чаще Лукьянюк сходил по техническим причинам, хотя его соперники не могли игнорировать его темп. Чуть позже появилась отличная мощная машина Opel Astra GSI, но, к сожалению, у нее были проблемы с надежностью.

В 2009 году Лукьянюк познакомился со своим штурманом Алексеем Арнаутовым. В декабре экипаж выиграл ралли «Светогорск-2009».

• «Ралли Яккима» — двигатель Opel взорвался на первом же спецучастке.
• «Ралли Голубые Озера» — та же история. Экипаж стартовал на Жигулях «нулевым» и развлекал зрителей за рулем заднеприводной машины.
• «Ралли Выборг» — небольшая ошибка в записях привела к драматичному столкновению с деревьями. К счастью, экипаж не пострадал, а машина не нуждалась в длительном ремонте.
• «Струги Красные»
• «Санкт-Петербург» — финиш на Opel на третьем месте в общем зачете! Многие экипажи на полноприводных автомобилях остались недовольны своим выступлением.

• «Ралли Струги Красные Зима» – 1 место в категории
• «Ралли Яккима» – 1 место в категории
• «Ралли Голубые озера» – 1 место в категории
• «Струги Красные Лето» — снятие с эксплуатации из-за технических проблем с приводом
• «Ростов Великий» — гонка проходила на базе действующего карьера. Даже хорошие амортизаторы Ohlins не справились с дорогой, которая благоволила только местным Белазам, поэтому экипажу пришлось сойти с дистанции.
• «Ралли Выборг» — снова сломалась шестерня привода и износился бензонасос. Новая отставка.
• «Санкт-Петербург» — финиш на Opel на первом месте в категории и третьем месте в общем зачете! Многие экипажи на полноприводных автомобилях остались недовольны своим выступлением.
• «Псков» — новая поломка двигателя. Экипаж снова сошел, но на финальную гонку ребята подошли во всеоружии — с максимально возможными 80 очками. Не успели только подготовить машину...
• «Туапсе». Драматичный ралли: у экипажа было 80 очков, а у ближайшего соперника Ирека Даутова всего 60. Для победы хватило только финиша, но машина подвела... Маховик открутился по дороге на техосмотр. Сход? Нет, механики ночью поехали в Краснодар, нашли запчасти и подготовили машину к старту, но вылезло некачественное сцепление, и было решено сойти в первый день и использовать Superally, так как штрафное время не было проблемой. Механики снова отремонтировали машину и подготовили ее к старту на следующий день. Сильные дожди превратили не самые лучшие горные дороги Туапсе в ужасную смесь воды и камней, которая реально давила раллийные машины. Ирек тоже сошел в первый день из-за проблем с коробкой передач, поэтому на второй день борьба разгорелась сильнее. Экипаж ехал медленно, чтобы спасти машину, но на крутом спуске коробка передач сломалась пополам из-за перегрузки... Сход. Ирек финишировал третьим. Лукьянюк и Арнаутов выиграли Кубок России по ралли в категории 2000Н!!!

Параллельно с гонками в России экипаж выступал за рубежом, в соседней Эстонии. Эта страна богата традициями ралли, предлагает идеальные дороги, хорошую организацию гонок и жесткую конкуренцию во всех категориях. Экипажи, которые хорошо выступили в России, редко добивались высоких результатов в Прибалтике. Но Алексей Лукьянюк показал, что достоин большего:

• «Таллин» — экипаж до финиша не доехал, сошел из-за проблем с коробкой передач. Но в классе E10 — 2-литровые автомобили — экипаж был в числе лидеров.
• «Отепя» — первая гонка столь высокого уровня, практически чемпионат Европы (в 2014 году ралли Эстония получило статус этапа ERC). Экипаж показал хорошие результаты и драматичную езду, но поломка привода перечеркнула все надежды на успешный финиш.

Финал сезона оказался неожиданным. Благодаря поддержке бизнесмена Вадима Кузнецова Лукьянюк получил возможность выступить на легендарном ралли «Сааремаа» на полноприводном Mitsubishi Lancer Evo 7 и занял пятое место в общем зачете.

• Ралли Вирумаа – 1 место в категории и 7 место в общем зачете.
• Ралли Таллинн 2012 года не входило в календарь чемпионата Эстонии, но оказалось весьма успешным для Лукьянюка и Арнаутова — они обеспечили себе победу в общем зачете
• Ралли Мадона – 1 место в категории и 5 место в общем зачете
• Значимой гонкой для Алексея Лукьянюка стало ралли Эстония. Он стартовал там впервые на автомобиле Lancer Evo 9, подготовленном командой ASRT. Экипаж показывал очень хорошие результаты на протяжении всего ралли и претендовал на высшую ступень пьедестала в своем классе. Они проигрывали лидеру класса эстонцу Каспару Койтле всего 3,4 секунды, но затем сломался задний привод, и экипажу пришлось финишировать два последних спецучастка на трехколесном приводе. Даже в этой непростой ситуации ребята смогли обеспечить себе второе место в классе и седьмое в общем зачете. Отметим, что первые пять мест заняли автомобили категорий WRC и S2000.
• Ралли Виру стало для Лукьянюка неудачей. После финиша на первом месте в общем зачете техническая комиссия обнаружила дефект в подготовке автомобиля (отсутствие катализатора, который не является обязательным по международным правилам, но требуется в Эстонии), и результат экипажа был аннулирован. Это перечеркнуло не только саму гонку, но и весь чемпионат, поскольку по правилам это ралли засчитывалось в общий зачет и не могло быть отменено.
• Ралли Курземе. Лукьянюк получил возможность принять участие в легендарном латвийском ралли Курземе. Его напарником там был Роман Капустин — штурман Вадима Кузнецова, который поддерживал Лукьянюка в течение последних лет. Но на последнем участке сломался механизм сцепления, и экипажу пришлось сойти с дистанции.

• Ралли Мульги. Команда ASRT подготовила Lancer Evo 10 в зачете R4. Стартовав с традиционным штурманом Алексеем Арнаутовым, экипаж задал хороший темп и лидировал в гонке, но на одном из этапов сошел в глубокий слив и долго не мог выбраться. Только совместные усилия зрителей помогли ребятам вернуться на трассу. Было еще горше, потому что впоследствии этот этап отменили. Машина не пострадала, и финишную черту преодолели успешно, но результатом стало лишь первое место в зачете и 33-е в общем зачете.
• Ралли Сааремаа. Эта гонка стала финальным аккордом сезона. В 2011 году экипаж дебютировал там на полном приводе, а в 2012 году претендовал на высокое место в зачете R4 и общем зачете. Напряженная борьба за место в общем зачете разгорелась на последнем участке с Карлом Круудой на S2000. Лукьянюк рискнул, выжал все соки и победил. Впервые в истории ралли Сааремаа российский экипаж занял первое место в общем зачете.

Бизнесмен Вадим Кузнецов и команда ASRT приняли решение о выдвижении Алексея Лукьянюка на весь год в чемпионаты Эстонии и Латвии за рулем Lancer Evo X в категории N4.

• Лиепая-Вентспилс. Эта гонка получила статус этапа ERC и состояла из двух этапов чемпионата Латвии из-за своей протяженности. В первые два дня экипаж выступил отлично. Они обеспечили себе первое место в общем зачете этапа чемпионата Латвии с отрывом в 1,5 мин от ближайшего соперника! и третье место в общем зачете этапа ERC по итогам дня. На следующее утро борьба за третье место в ERC продолжилась, и стартовал новый этап чемпионата Латвии. Весь день Лукьянюк успешно боролся с опытным Франсуа Делекуром. В тот день вместо обычного был только дальний сервис, а возможности механиков были ограничены, поэтому они не смогли починить поврежденное днище. Оно было потеряно на СУ-14, а масляный радиатор задел какой-то холм. Экипажу пришлось сойти с дистанции. По итогам ралли Алексей Лукьянюк получил приз Colin McRae Flat Out Trophy, который вручается только водителям, показавшим выдающиеся результаты и борющимся за победу до конца.
• Ралли Виру прошло неудачно. С самого начала экипаж лидировал в общем зачете зачета, но на СУ-5 на очень большой скорости сломалось правое заднее колесо и повредило насос дифференциала. Ребята смогли финишировать только на 12 месте в зачете.
• Ралли Таллинн пришлось по душе экипажу, но в этом году в чемпионат вернулся опытный Отт Тянак. Ранее он выступал за заводскую команду Ford в WRC, поэтому борьба перешла на другой уровень. Весь день шла очень плотная борьба, которая завершилась преимуществом Тянака в 0,6 секунды. Таким образом, экипаж занял второе место в категории и третье в общем зачете.

• Ралли Талси. Борьба с Танаком продолжилась. Несмотря на присутствие машин WRC, Лукьянюк выиграл 4 этапа из 12 и лидировал в гонке после СУ-6. К сожалению, неудачный прыжок на последнем спецучастке привел лишь к 12-му месту в общем зачете и 5-му в категории.
• Ралли Виру. На протяжении всей гонки шла напряженная борьба. Уровень стресса был очень высоким. Небольшая ошибка в одном из поворотов привела к столкновению с деревьями. Сход. Экипаж не пострадал, но машина была полностью повреждена.
• Ралли Эстония. У экипажа не было времени построить новый автомобиль после аварии в Виру, поэтому они арендовали машину бывшего Сиима Планги Lancer Evo 9. Несмотря на недавнюю аварию, Лукьянюк задал впечатляющий темп на незнакомой машине. В результате он поднялся на третью ступеньку пьедестала сразу после машин WRC и S2000. Экипаж поднялся на первое место в чемпионате Латвии и на второе место в чемпионате Эстонии.

В 2013 году Алексей Лукьянюк попробовал себя на этапе WRC. Легендарные скоростные финские трассы с множеством трамплинов, где машина чаще летает, чем едет, беспощадны к новичкам. Но экипаж очень быстро к ним привык и на зрительском спецучастке показал восьмое время в общем зачете. К концу второго дня Лукьянюк поднялся на 12-ю позицию с десятиминутным преимуществом над ближайшим соперником по категории. Досадный прокол на легендарном спецучастке Оунинпохья отбросил экипаж на 16-е место в общем зачете, но первое место в классе 3 осталось непобедимым.

• Ралли Горный Лен. Экипаж получил четырехминутный штраф из-за ошибки штурмана, поэтому не смог претендовать на первое место. Второе место в категории и третье место в общем зачете.
• Ралли Пено. Экипаж сошел с трассы на зрительском спецучастке и сошел с дистанции.
• Ралли Карелия. Долгожданная победа – первое место в общем зачете.
• Ралли «Белые ночи». Быстрые карельские дороги покорились экипажу из Санкт-Петербурга – первое место в общем зачете.
• Ралли «Южный Урал». Экипаж хорошо начал гонку и выиграл первую секцию с хорошим преимуществом, несмотря на дождливую погоду. Но поврежденная тормозная трубка заставила ребят сбросить газ. 40 км/ч по извилистой горной дороге без тормозов отбросили экипаж назад. Несмотря на отсутствие тормозов, Лукьянюк показал очень хорошие результаты. Второе место в категории и третье место в общем зачете.
• Ралли Предгорье Кавказа. Хорошая и быстрая гонка. Несмотря на сход основных конкурентов, Лукьянюк продолжал радовать своих болельщиков быстрой и агрессивной ездой.
• Ралли Кубань. Финальный аккорд в Чемпионате России по ралли 2014. Экипаж из Санкт-Петербурга получил титул Чемпионов России после блестящей победы!

• Ралли Вырумаа. Экипажу пришлось пропустить этот этап, так как он пересекался с Ралли Пено — этапом чемпионата России.
• Ралли Харью. Новая гонка в окрестностях Таллина дала первого абсолютного победителя. В 2014 году им стал Алексей Лукьянюк из России. Соперники на более мощных автомобилях не смогли его догнать.
• Ралли Виру. Тяжелая борьба с Тиму Кырге на протяжении всей гонки завершилась победой Эстонии на автомобиле более высокого класса. Лукьянюк обеспечил себе победу в зачете N4 с огромным отрывом от соперников.
• Ралли Эстония. В 2014 году эта гонка проводилась как этап чемпионата Европы, поэтому экипаж решил в ней участвовать. Некоторые из последних этапов также были включены в маршрут этапа чемпионата Эстонии. Темп Лукьянюка заставил соперников и болельщиков обсуждать только российский экипаж. Это была убедительная победа в категории и второе место по результатам этапа ERC. Кроме того, Лукьянюк во второй раз был награжден Colin McRae ERC Flat Out Trophy.
• Ралли Курземе. Лукьянюк выступил уверенно и одержал победу в общем зачете. К сожалению, его главный конкурент Тиму Кырге пропустил этот раунд.
• Ралли Тарту. Еще одна убедительная победа в общем зачете! И продвинутый титул Чемпионов Эстонии в категории N4!
• Ралли Сааремаа — знаковая гонка для прибалтийских гонщиков. В списке участников было 147 экипажей из Прибалтики, Финляндии, России и других стран. На этом этапе Лукьянюк мог получить титул абсолютного чемпиона в дополнение к N4. Поэтому ему пришлось сосредоточиться и не рисковать слишком сильно. Дождь испортил покрытие, а местами было скользко и опасно. Лукьянюк держал высокий темп на протяжении всей гонки и мог бороться за победу на этапе до самого финиша, но после переворота на СУ-10 экипаж потерял десять секунд и второе место. 3-е место в общем зачете и 2-е место в категории. Алексей Лукьянюк также получил титул абсолютного чемпиона Эстонии первым среди россиян!

результат: 3-е место, победы: 2, очки: 157, победы на этапе: 32

• Официальный сайт
• Официальная страница в Facebook
• Алексей Лукьянюк на ewrc-results.com