Ала 12

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) В статье содержится список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Please help to improve this article by introducing more precise citations. (January 2015) (Learn how and when to remove this message) This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Ala 12" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2015) This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: "Ala 12" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2015) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Ала 12
Эмблема 12-го крыла ВВС Испании
Страна	Испания
Ветвь	Площадь Эйре и пространство
Тип	Крыло
Роль	Противовоздушная оборона
Часть	Площадь Эйре и пространство
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Торрехон
Талисман(ы)	Черный кот
Самолет пролетел
Истребитель	Макдоннелл Дуглас EF-18A/B Хорнет

Ala 12 ( англ . Wing 12) — крыло Ejército del Aire y del Espacio ( Испанские военно-воздушные и космические силы ), базирующееся на авиабазе Торрехон . Крыло эксплуатирует истребители McDonnell Douglas EF-18A/B Hornet для противовоздушной обороны и международных развертываний под оперативным и организационным командованием Боевого авиационного командования (MACOM). Девиз эскадрильи — « no busques tres pies... » ^[1]

Крыло было основано как истребительное крыло 6 ( Ala de Caza nº 6 ) в июне 1959 года как головное подразделение 61-й истребительной эскадрильи, уже базировавшейся в Торрехоне с истребителями North American F-86F Sabre . В середине 1960-х годов ВВС были реорганизованы, и крыло было переименовано в Ala 16 как часть недавно сформированного тактического авиационного командования. 61-я истребительная эскадрилья также была переименована в 161-ю эскадрилью в соответствии с новой схемой нумерации ВВС. Примерно в это же время оборудование подразделения было модернизировано с прибытием 21 самолета Lockheed F-104G Starfighter .

Ala 12 получила свое нынешнее обозначение 25 марта 1971 года, и вскоре она начала получать истребители McDonnell Douglas F-4C Phantom II . Это позволило снять F-86 с вооружения крыла с налетом 50 000 часов на этом типе. Дальнейшие поставки F-4C также привели к прекращению эксплуатации F-104; последний полет F-104 из Торрехона состоялся 25 января 1973 года. Служба F-104 в крыле была самой короткой среди всех типов истребителей, крыло набрало всего 17 000 часов на Starfighter. Для поддержки возможности дозаправки F-4 в полете самолеты Boeing KC-97L Stratofreighter были приписаны к крылу в составе недавно сформированной 123-й эскадрильи, которая оставалась в составе крыла до 1976 года. Разведывательные функции были добавлены к возможностям крыла в октябре 1978 года, когда 122-я эскадрилья пополнилась четырьмя бывшими самолетами RF-4C ВВС США .

1989 год ознаменовал начало перехода крыла на его нынешнее оборудование, поскольку 121-я и 122-я эскадрильи начали перевооружаться самолетами EF-18A/B Hornet, которые остаются их основными самолетами и по сей день. Некоторое время RF-4C использовался для разведывательной работы в 123-й эскадрилье, ее численность достигла пика в 14 самолетов в 1995 году. Торрехон также получил задание на оперативное преобразование для программы ВВС EF-18, и с этой целью была сформирована 124-я эскадрилья, пока эта задача не была передана в Ala 15 в Сарагосе.

Первая крупная международная обязанность Ala 12 пришлась на время, когда крыло сформировало ядро ​​отряда Icarus, испанского воздушного контингента операций «Операция Deliberate Force» и «Операция Allied Force» . Эта обязанность была разделена с Ala 15, и обе ротировали силы в отряде с 1995 по 2002 год. За эту операцию Ala 12 была награждена Воздушной медалью. 123-я эскадрилья была расформирована в октябре 2002 года, а эксплуатация RF-4C подошла к концу, имея на вооружении 90 000 часов налета на Phantom II, оставив EF-18 единственным оборудованием крыла. В ноябре 2003 года налет часов Ala 12 на Hornet превысил 100 000, что в общей сложности больше, чем у любого из предыдущих типов самолетов подразделения. Самолеты «Хорнет» из Ala 12 стали первыми испанскими самолетами, прошедшими модернизацию в середине срока службы, а в 2006 году 122-я эскадрилья получила от НАТО оперативный рейтинг оценки «Выполняющий миссию».

121-я эскадрилья была развернута на авиабазе Дечимоманну на острове Сардиния в Италии с четырьмя самолетами для формирования отряда Аргос. Они обеспечили первоначальный испанский контингент сил НАТО в операции Odyssey Dawn , возглавляемой американцами части военного вмешательства 2011 года в Ливию , с 19 по 28 марта 2011 года. После этого они участвовали в операции НАТО Unified Protector до середины мая 2011 года, когда их сменила 122-я эскадрилья, которая, в свою очередь, была заменена Ala 15 6 июля 2011 года. ^[2]

С.5 Сабля

Первоначальное оснащение 61-й истребительной эскадрильи — самолеты F-86F Sabre — служили с момента формирования крыла до окончательного вывода из эксплуатации в 1967 году.

C.8 Звездный истребитель

Истребитель F-104G Starfighter состоял на вооружении с 1965 по 1973 год.

C.12 Фантом II

Истребитель F-4C Phantom II эксплуатировался в составе Ala 12 с 1971 по 1989 год.

Стратофрахтер KC-97L

Самолет KC-97L, состоявший на вооружении с 1973 по 1976 год, обеспечивал Ala 12 возможность дозаправки в воздухе.

RC.12 Фантом II

RF-4C Phantom II обеспечивал разведывательные возможности крыла с 1978 по 2002 год.

C.15 Хорнет

Нынешнее оборудование крыла — EF-18A — было введено в эксплуатацию в 1989 году и прошло модернизацию в середине срока службы в 2004 году.

CE.15 Хорнет

Наряду с одноместным EF-18A двухместный EF-18B служит в качестве оперативного переоборудованного самолета подразделения.

Авиабаза Торрехон

База испанских ВВС и космических сил, расположенная в аэропорту Мадрид-Торрехон, является домом Ala 12 с момента ее основания в 1959 году. ^[3]

Авиабаза Авиано

Ala 12 служила в Авиано с 1995 по 2002 год.

Авиабаза Дечимоманну

Самолеты Ala 12 использовались в Дечимоманну с марта по июль 2011 года.