Akaflieg München Mü28

Mü28
Akaflieg München Mü 28 на чемпионате Германии по высшему пилотажу 2012, Кобленц/Виннинген
Роль	Исследовательский планерный самолет для спортивного пилотажа Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Акафлиг Мюнхен
Первый полет	8 августа 1983 г.
Количество построенных	1

Akaflieg München Mü28 — исследовательский планер , спроектированный и построенный в Германии в 1983 году. Был построен только один экземпляр данной конструкции.

Студенты Akaflieg München начали разработку высокопроизводительного пилотажного планера в начале 1980-х годов. Пилотажные характеристики получившегося Mü28 зависели от чрезвычайно прочной конструкции, нагруженной до +/-10g. Использование симметричного профиля крыла и инновационной автоматической системы закрылков (Wölbklappenautomatik) способствовали успеху Mü28. ^[1]

Благодаря сочетанию симметричного профиля крыла с автоматической системой закрылков самолет Mü28 имеет идентичные летные характеристики и управляемость в нормальном и перевернутом полете, что обеспечивает гармоничный образ как в перевернутом, так и в нормальном полете во время выполнения фигур высшего пилотажа. ^[1]

Эта инновационная система автоматического управления закрылками, установленная на Mü28, была разработана в Flugwissenschaftliche Vereinigung Aachen в рамках проекта FVA-21. Она регулирует положение закрылков в зависимости от скорости и коэффициента нагрузки, благодаря чему самолет летит с оптимальным углом атаки в любых условиях полета. ^[2]

Основным элементом этой автоматической системы является рычаг, прикрепленный к массе в центре фюзеляжа, который соединен с органами управления тангажем. Момент, создаваемый массой, устанавливается так, чтобы достичь состояния равновесия с силами управления тангажем в каждом полетном состоянии, при этом закрылки перемещаются в положение с высоким коэффициентом подъемной силы на низких скоростях или при высокой нагрузке управления тангажем, и наоборот, поддерживая оптимальный угол атаки для аэродинамического профиля. Автоматическая система на Mü28 идентична в работе с самолетом в перевернутом положении из-за использования симметричного сечения аэродинамического профиля, установленного на нулевое падение, при этом автоматическая система отключается только для взлета и посадки и отключается вручную по желанию пилота. ^[2]

После успешного тестирования на масштабной модели автоматическая система закрылков была установлена ​​на Mü28. Пригодность автоматической системы закрылков для полетов по пересеченной местности также была успешно испытана на специально модифицированном высокопроизводительном гоночном планере Rolladen-Schneider LS3 . Высокая степень надежности достигается за счет отсутствия электрических или электронных компонентов в автоматической системе закрылков. Благодаря автоматическому характеру системы неправильные настройки закрылков, например, вызванные пилотами в состоянии стресса, остались в прошлом. ^[2]

В 1984 году Mü28 принял участие в своем первом чемпионате по высшему пилотажу на планерах и с тех пор участвовал в чемпионатах по высшему пилотажу по всей Европе. На каждом чемпионате в списках зачетных единиц можно было увидеть до девяти пилотов, летающих на Mü28, но каждый пилот использовал один и тот же самолет, так как до сих пор был построен только один Mü28. Этот самолет совершил около 4000 взлетов и налетал более 1000 часов, участвуя в многочисленных национальных и международных соревнованиях, пилотировался пилотами из разных стран: Германии, Венгрии, Австрии, Швейцарии, Франции, Турции, Бельгии и Нидерландов, и только около 5% полетов в бортовом журнале были сделаны с домашней базы Akaflieg München в Кенигсдорфе. ^[1]

Наиболее значимые спортивные успехи Mü28 пришлись на 1980-е и 1990-е годы, но он до сих пор используется для соревнований, участвуя в Кубке Зальцмана 2007 года, одном из самых известных соревнований по высшему пилотажу на планерах в Германии. Некоторые заметные успехи: ^[1]

• 1984 Баварский чемпионат по высшему пилотажу на планерах, Хальбакро, Таннхаузен, 3-е место
• 1985 Чемпионат Германии по высшему пилотажу на планерах, Vollacro, Хоккенхайм, 14-е место
• 1986 Международный кубок памяти Анджея Абламовича, Рыбник, Польша, 3-е место
• 1986 Баварский чемпионат по высшему пилотажу на планерах, Воллакро, Таннхаузен, 5-е место
• 1987 Чемпионат Германии по высшему пилотажу на планерах, Vollacro, Падерборн, 2-е место
• Чемпионат мира по высшему пилотажу на планерах 1987 года, Бельско-Бяла, Польша, 16 сентября. Третье место в Кубке мира по фристайлу среди одноместных самолетов.
• Чемпионат Германии по высшему пилотажу на планерах 1990 года, Vollacro, Aue Hattorf
• 1991 Баварский чемпионат по высшему пилотажу на планерах, Пэришес, 3-е место
• 1991 Чемпионат мира по высшему пилотажу на планерах в Зелёной Гуре, Польша, 13-е место

Данные из ^{[3] [4]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
• Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 13,2 м2 ⁽ 142 кв. фута)
• Профиль крыла : FX 71-L-150/20
• Масса пустого: 315 кг (694 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 453 кг (999 фунтов)

Производительность

• Скорость сваливания: 67 км/ч (42 мили/ч, 36 узлов)
• Никогда не превышайте скорость : 380 км/ч (240 миль/ч, 210 узлов)
• пределы g: +10, -10
• Скорость вращения: 360° за 4,2 секунды
• Максимальное качество планирования: 27 на скорости 103 км/ч (56 узлов; 64 мили/ч)
• Скорость снижения: 1 м/с (200 футов/мин) при скорости 89 км/ч (48 узлов; 55 миль/ч)

Авионика
Пилотажный командный пункт + полная стандартная приборная панель

Викискладе есть медиафайлы по теме Akaflieg München Mü 28 .