Akaflieg München Mü10 Милан
| Mü10 Милан | |
|---|---|
 | |
| Роль | Учебный планер |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Акафлиг Мюнхен |
| Дизайнер | Дипломированный инженер Эгон Шайбе |
| Первый полет | 1934 |
| Ушедший на пенсию | 1959 |
| Количество построенных | 1 |
Akaflieg München Mü10 Milan — двухместный планер , спроектированный в Германии в 1934 году. [1] Был построен только один экземпляр этой конструкции.
Разработка
Mü10 Milan — один из самых успешных планеров, построенных Akaflieg München в его ранней истории. В конструкции этого двухместного самолета, разработанного дипломированным инженером Эгоном Шайбе, использованы смешанные материалы с деревянными крыльями и хвостовыми поверхностями, покрытыми тканью, а также сварной фюзеляж из стальных труб, покрытый тканью, впервые сварные стальные трубы были использованы для практического планера.
Характеристики Mü10 Milan оказались хорошими на низких скоростях, подходящими для самолета в термических условиях, благодаря использованию самодельных профилей аэродинамического профиля, разработанных Эгоном Шайбе, который теперь был руководителем конструкторской группы Akaflieg München. Используемые профили имели высокую кривизну в передней кромке с практически нулевой кривизной в задней части средней хорды, что создавало секцию с уменьшенными крутящими и тангажными моментами и высокими коэффициентами подъемной силы.
Размещение в Mü10 Milan было в двух кабинах, одна перед передней кромкой крыла для курсанта и другая под задней кромкой центроплана позади главного лонжерона. Вход в переднюю кабину осуществлялся через съемный фонарь (в основном непрозрачный с иллюминаторами в первой итерации), сделанный из деревянных рам и панелей из плексигласа. Доступ в заднюю кабину осуществлялся через большую дверь на левом борту фюзеляжа с окнами под крыльями впереди остекления передней кабины и в центральной секции над головой инструктора. Задняя дверь также могла использоваться в качестве воздушного тормоза для помощи в управлении заходом на посадку.
Несмотря на низкие летные характеристики Mü10 Milan с отношением длины к длине 20, самолет был указан как высокопроизводительный еще в 1938 году, возможно, из-за многочисленных перелетов через страну, которые приписывают самолету, таких как Хессельберг-Прага (1934), побивший мировой рекорд, полет на 180 км в 1935 году, Зальцбург-Фара д'Альпаго / Италия (195 км, 1937) и Берн-Палланца/Лаго-Маджоре (136 км; 1938) в двухместном варианте. Успех в соревнованиях по планеризму был также достигнут с призом Rhön-construction 1934 года и 1-м местом на конференции ISTUS (Международная исследовательская комиссия по планеризму). В Зальцбурге Людвиг Карх поднялся на высоту 2980 м (9777 футов) и пролетел 195 км (121 милю) над австрийскими Альпами. [2]
Перед Второй мировой войной «Милан» был отправлен на пенсию в Немецкий музей Мюнхена в Обершлайсхайме, пережил войну и был возрожден компанией Akaflieg München в 1951 году для обучения новых студентов, а также для выполнения дальних маршрутных перелетов и полетов в горах. Так продолжалось до 1959 года, пока Mü10 не был отправлен на пенсию во второй раз в Немецкий музей Мюнхена.
Варианты
- Akaflieg München Mü10 Milan – двухместный планер; фюзеляж из стальных труб, крыло Mü Scheibe и деревянные крылья. Построен один экземпляр.
- Akaflieg München Mü24 Milan II - Предложенная версия для полетов по приборам [3]
- В начале 1960-х годов студенты Akaflieg спроектировали версию Mü10 для полетов в облаках и по приборам. Akaflieg München Mü24 Milan II должен был иметь схожую с Mü10 компоновку и профили, с медленными летными качествами профилей Mü Scheibe и улучшенной аэродинамикой фюзеляжа и крыльев. Mü24 не продвинулся дальше чертежной доски. [3] [4]
Технические характеристики (Mü10 Милан)
.jpg/1280px-D-1001_at_Oberschleissheim_(8420993452).jpg)
Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [5]
Общая характеристика
- Экипаж: 1 пилот
- Вместимость: 1 пассажир
- Длина: 6,75 м (22 фута 2 дюйма)
- Размах крыльев: 17,8 м (58 футов 5 дюймов)
- Рост: 1,5 м (4 фута 11 дюймов)
- Площадь крыла: 20 м2 ( 220 кв. футов)
- Соотношение сторон : 15,85
- Профиль крыла : Scheibe Mü
- Масса пустого: 185 кг (408 фунтов)
- Вес брутто: 365 кг (805 фунтов)
Производительность
- Никогда не превышайте скорость : 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов)
- Максимальное качество планирования: 22 на скорости 70 км/ч (43 мили/ч; 38 узлов)
- Скорость снижения: 0,65 м/с (128 футов/мин) при скорости 50 км/ч (31 миля/ч; 27 узлов)
- Нагрузка на крыло: 18,25 кг/м 2 (3,74 фунта/кв. фут)
Смотрите также
Ссылки
.jpg){kind=link}
- ^ "Mü10 "Milan"". Архивировано из оригинала 2011-07-19 . Получено 2010-06-05 .
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag GmbH, стр. 132–134 . ISBN. 978-3-9806773-4-9.
- ^ ab "Mü24 "Milan II"". Архивировано из оригинала 2011-07-19 . Получено 2010-06-10 .
- ^ "Mü 24 "Milan II"". Akaflieg München (на немецком языке). 30 марта 2019 г. Получено 6 февраля 2020 г.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. стр. 292–293 . ISBN. 381120484X.
