Инженер по техническому обслуживанию самолетов

Лицо, ответственное за обслуживание воздушного судна

Инженер по техническому обслуживанию воздушных судов ( AME ), также лицензированный инженер по техническому обслуживанию воздушных судов ( LAME или L-AME ), является лицензированным лицом, которое выполняет и сертифицирует техническое обслуживание воздушных судов . Лицензия широко распространена на международном уровне и признана Международной организацией гражданской авиации (ICAO). ^[1] Американское FAA признает квалификацию в зарубежных странах, но называет ее инженером по техническому обслуживанию воздушных судов, а не «Самолет...». ^[2] Нелицензированных механиков или мастеров иногда неофициально называют «нелицензированными AME». ^[3]

Страны, которые выдают или признают лицензии AME внутри страны, включают Австралию, Бангладеш, Канаду, Индию, Ирландию, Новую Зеландию, Великобританию и большую часть Азии. ^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]

Американским эквивалентом AME является техник по техническому обслуживанию воздушных судов (AMT), также известный как A&P. ^[2]

До 1998 года лицензии инженера по техническому обслуживанию воздушных судов (AME) различались по типу I и типу II. В 1998 году ИКАО заменила их единой лицензией AME. ^[1]

В 2005 году отношения между канадским AME и американским A&P (AMT) были пересмотрены в дальнейшем посредством Двустороннего соглашения о безопасности полетов (BASA) между США и Канадой. ^[2]

Смотрите также

Ссылки

^ ab ИКАО Персонал Лицензироание FAQ. (получено 22 декабря 2015 г.)
^ abc Справочник технического специалиста по техническому обслуживанию авиации FAA – Общие положения, Глава 12: Публикации, формы и записи Архивировано 21 октября 2013 г. в Wayback Machine , страницы 12–20, CFR Часть 43 – Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, перестройка и изменение, §43.17 Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание или изменения, выполненные на авиационной продукции США определенными канадскими лицами: «Этот раздел был существенно пересмотрен в 2005 г. в результате Двустороннего соглашения о безопасности полетов (BASA) между Соединенными Штатами и Канадой. Две страны имеют давние и профессиональные отношения в отношении взаимной деятельности по техническому обслуживанию авиации. В этом разделе части 43 определяются некоторые термины и приводятся конкретные ограничения относительно того, что инженер по техническому обслуживанию авиации (AME является канадским эквивалентом A&P США) может делать для обслуживания зарегистрированных в США воздушных судов, находящихся в Канаде. Он также предусматривает аналогичные ограничения для утвержденной организации по техническому обслуживанию. (AMO является канадским эквивалентом сертифицированной в США ремонтной организации станции.)"
^ Aircraft Maintenance Engineering, Sunsea Aviation Services Ltd. (получено 5 августа 2022 г.)
^ Transport Canada (июль 2010 г.). "Канадские авиационные правила, часть IV – Лицензирование и обучение персонала – Подраздел 3 – Лицензии и рейтинги инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов". Архивировано из оригинала 16 января 2011 г. Получено 22 февраля 2011 г.
^ Transport Canada (июль 2010 г.). "Часть V – Руководство по летной годности, Глава 566 – Лицензирование и обучение инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов (AME)" . Получено 22 февраля 2011 г.
^ Как стать инженером по техническому обслуживанию самолетов , Управление гражданской авиации Новой Зеландии, 1999.[1]
^ Инженер по техническому обслуживанию, IAA. (Получено 11 июня 2021 г.)
^ Дискуссионный документ AMROBA, 2013 г.: «Подавляющее большинство [азиатских] стран «приняли» требования Части 66/147 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) к лицензированию и обучению инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов (AME)».

[icao-faq-1] ИКАО Персонал Лицензироание FAQ. (получено 22 декабря 2015 г.)

[faa1-2] Справочник технического специалиста по техническому обслуживанию авиации FAA – Общие положения, Глава 12: Публикации, формы и записи Архивировано 21 октября 2013 г. в Wayback Machine , страницы 12–20, CFR Часть 43 – Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, перестройка и изменение, §43.17 Техническое обслуживание, профилактическое обслуживание или изменения, выполненные на авиационной продукции США определенными канадскими лицами: «Этот раздел был существенно пересмотрен в 2005 г. в результате Двустороннего соглашения о безопасности полетов (BASA) между Соединенными Штатами и Канадой. Две страны имеют давние и профессиональные отношения в отношении взаимной деятельности по техническому обслуживанию авиации. В этом разделе части 43 определяются некоторые термины и приводятся конкретные ограничения относительно того, что инженер по техническому обслуживанию авиации (AME является канадским эквивалентом A&P США) может делать для обслуживания зарегистрированных в США воздушных судов, находящихся в Канаде. Он также предусматривает аналогичные ограничения для утвержденной организации по техническому обслуживанию. (AMO является канадским эквивалентом сертифицированной в США ремонтной организации станции.)"

[3] Aircraft Maintenance Engineering, Sunsea Aviation Services Ltd. (получено 5 августа 2022 г.)

[TCCARSPartIV-4] Transport Canada (июль 2010 г.). "Канадские авиационные правила, часть IV – Лицензирование и обучение персонала – Подраздел 3 – Лицензии и рейтинги инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов". Архивировано из оригинала 16 января 2011 г. Получено 22 февраля 2011 г.

[TCCARSPartV-5] Transport Canada (июль 2010 г.). "Часть V – Руководство по летной годности, Глава 566 – Лицензирование и обучение инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов (AME)" . Получено 22 февраля 2011 г.

[6] Как стать инженером по техническому обслуживанию самолетов , Управление гражданской авиации Новой Зеландии, 1999.[1]

[7] Инженер по техническому обслуживанию, IAA. (Получено 11 июня 2021 г.)

[8] Дискуссионный документ AMROBA, 2013 г.: «Подавляющее большинство [азиатских] стран «приняли» требования Части 66/147 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) к лицензированию и обучению инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов (AME)».