AirTrain ЛаГуардия
Непостроенная система перемещения людей в Нью-Йорке

AirTrain ЛаГуардия
Рендеринг AirTrain LaGuardia
Обзор
СтатусОтменено
ВладелецПортовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси
ЛокальКвинс , Нью-Йорк
Термини
Станции3
Услуга
ТипПеревозчик людей
Оператор(ы)Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси
Технический
Длина линии1,5 мили (2,4 км)
ХарактерПовышенный
Предлагаемый маршрут

Легенда
LGA West (Терминал B)
LGA Восток (Терминал C)
Станция метро
Метс–Уиллетс Пойнт
Железнодорожная станция Лонг-Айленда

AirTrain LaGuardia — это предложенная система перемещения людей длиной 1,5 мили (2,4 км) и надземная железная дорога в Нью-Йорке , США , которая будет обслуживать аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе . Она должна была быть соединена с метрополитеном Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленда (LIRR) в Уиллетс-Пойнт , подобно тому, как существующая система AirTrain JFK соединяет пять терминалов международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди с LIRR в южном Квинсе на станции Jamaica и с метро на станциях Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport и Howard Beach–JFK Airport ; и как существующая станция AirTrain Newark соединяет три терминала международного аэропорта Ньюарк Либерти с NJ Transit Rail Operations и Amtrak на выделенной станции .

Система должна была быть построена и эксплуатироваться по контракту с Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), которое управляет аэропортом, и Управлением городского транспорта (MTA). В 2015 году губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане строительства средства передвижения людей, аналогичного AirTrain JFK, а в 2018 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило закон о проекте AirTrain LaGuardia. Строительство должно было начаться в 2021 году, а открытие — в 2024 году; однако проект был отложен на неопределенный срок в конце 2021 года. В марте 2023 года проект был официально закрыт после того, как предполагаемая стоимость достигла 2,4 миллиарда долларов, что в пять раз превысило первоначальную оценку.

Проект AirTrain был весьма спорным. Сторонники заявили, что он улучшит доступ к аэропорту из метро и LIRR, уменьшит заторы на дорогах и уменьшит загрязнение воздуха в районе Ист-Элмхерста. Против проекта выступили жители близлежащих общин, а также некоторые сторонники транзита, которые возражали против его непрямого маршрута в Мидтаун на Манхэттене, высокой сметы расходов и потенциального препятствия дальнейшему железнодорожному транзитному сообщению с Ла-Гуардией.

Контекст

В аэропорту Ла-Гуардия не было железнодорожного сообщения, когда в 2014 году был предложен AirTrain. Единственный общественный транспорт — автобусы по маршрутам Q47 , Q48 , Q70 SBS , Q72 и M60 SBS , все из которых соединены с метро. Q70 также соединяется с LIRR на станции Woodside , в то время как M60 SBS идет до Манхэттена, соединяясь с Metro-North Railroad на станции Harlem–125th Street, а также с несколькими маршрутами метро. [1] [2] В 2014 году 8% из 27 миллионов пассажиров Ла-Гуардии воспользовались автобусами, по сравнению с 12% из 53 миллионов пассажиров, воспользовавшихся Международным аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди, которые воспользовались AirTrain JFK . [3] Аналогичным образом, в 2008 году 75% пассажиров Ла-Гуардии воспользовались услугами такси или автомобиля, но только 16% ехали на автобусе или фургоне. [4]

Два других крупных аэропорта Нью-Йоркской агломерации имеют железнодорожное сообщение. AirTrain Newark , монорельсовая дорога в международном аэропорту Ньюарк Либерти , открытая в 1996 году, связала этот аэропорт с пригородными поездами с 2000 года. [5] AirTrain JFK, пассажирский транспорт в аэропорту имени Кеннеди, открыт в 2003 году. [6] AirTrain LaGuardia был предложен как пассажирский транспорт, как в аэропорту имени Кеннеди. [7]

Описание

По плану, AirTrain LaGuardia должен был ходить из аэропорта Ла-Гуардия с двумя остановками в аэропорту, а затем проехать по Гранд-Сентрал-Паркуэй на протяжении 1,5 миль (2,4 км) и закончить свой путь в Уиллетс-Пойнт около Сити-Филд и Флашинг-Медоуз–Корона-Парк , и там соединиться с поездами 7 и <7>​ метро Нью-Йорка на станции Метс–Уиллетс-Пойнт и со станцией Метс –Уиллетс-Пойнт железной дороги Лонг-Айленда . [8] [9] [10] Поездка на AirTrain заняла бы 6 минут, а поездка на LIRR до Манхэттена заняла бы еще 20 минут. [11]

Станция метро Mets-Willets Point должна была быть перестроена, и 50 миллионов долларов было выделено на планирование и проектирование этой работы в рамках Программы капиталовложений MTA на 2015–2019 годы. Также в рамках этой Программы капиталовложений остановка LIRR должна была быть перестроена за 75 миллионов долларов. Станция метро и станция LIRR должны были быть интегрированы с близлежащими автобусами в рамках капитального ремонта для улучшения интермодальной связности. [12] : 4, 8, 37, 56, 118, 140  Планировалось, что станция потенциально будет выполнять вспомогательные функции аэропорта, будет парковкой для сотрудников и объединенным центром проката автомобилей. [13] : 30–31  Чтобы обеспечить строительство станции Willets Point AirTrain, автобусный парк Casey Stengel должен был быть перемещен. 50 миллионов долларов было выделено в Программе капиталовложений MTA на 2015–2019 годы на приобретение недвижимости для нового депо. [12] : 6, 37, 45 

История

Предыдущие предложения

Железнодорожное сообщение с аэропортом Ла-Гуардия предлагалось с 1943 года, когда городской совет по транспорту предложил расширить линию BMT Astoria нью-йоркского метрополитена ( в настоящее время обслуживаемую поездами N и W ) от ее конечной станции на бульваре Дитмарс . [14] Это было первое из 20 предложений о прямом сообщении с аэропортами Нью-Йорка, все из которых были отменены. [15]

В 1990 году MTA предложило построить железнодорожную линию от аэропорта Нью-Йорка до аэропортов Ла-Гуардия и имени Джона Кеннеди, которая финансировалась бы совместно агентствами федерального, государственного и городского правительства. [16] Железнодорожная линия должна была начинаться в Мидтауне на Манхэттене, пересекая Ист-Ривер по нижним внешним дорогам моста Куинсборо , которые ранее использовались троллейбусами. [17] Она должна была остановиться на Queens Plaza , а затем использовать полосу отвода Sunnyside Yards и скоростную автомагистраль Brooklyn-Queens для доступа к аэропорту Ла-Гуардия. [18] После остановки в Ла-Гуардии линия должна была продолжиться параллельно Гранд-Сентрал-Паркуэй с промежуточной остановкой около стадиона Shea в Уиллетс-Пойнт , с пересадкой на поезда 7 и <7> на бульваре Уиллетс-Пойнт . [16] [18] Продолжая движение по парковой дороге, линия будет иметь еще одну промежуточную остановку на Ямайке , соединяясь с LIRR на станции Ямайка , а затем продолжится без остановок по скоростной автомагистрали Ван Вик до аэропорта имени Джона Кеннеди. [16] [18] Управление порта серьезно рассмотрело предложение, [19] заказав отчет о воздействии на окружающую среду (EIS) для железнодорожного сообщения. [18] Однако из-за роста расходов Управление порта отменило прямое железнодорожное сообщение между Ла-Гуардией/JFK и Манхэттеном в мае 1995 года. [20] [21] [22]

До строительства AirTrain JFK в 1997 году мэр Руди Джулиани выступал против AirTrain в JFK из-за денежного спора между государством, городом и Управлением порта. [23] Джулиани хотел, чтобы Управление порта изучило возможность продления линии BMT Astoria до аэропорта Ла-Гуардия, среди прочего. [24] Позже в том же году Джулиани согласился с планом AirTrain JFK, и Управление порта согласилось провести технико-экономическое обоснование аналогичной железнодорожной линии Ла-Гуардия. [25] В 2003 году было выделено 645 миллионов долларов на продление линии Astoria до аэропорта, но расширение так и не было построено из-за сопротивления общественности в Квинсе. [26] [27]

Планирование и строительство

AirTrain LaGuardia, как предполагается, будет похож на AirTrain JFK (на фото)

Планы

20 января 2015 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане строительства пассажирского транспорта, похожего на AirTrain JFK. [7] Он будет следовать по Grand Central Parkway на протяжении полутора миль, подобно тому, как AirTrain JFK проходит по разделительной полосе Van Wyck Expressway между Jamaica и JFK. Линия будет заканчиваться в Willets Point около Citi Field и Flushing Meadows–Corona Park и будет соединяться там с поездами 7 и <7>​ метрополитена Нью-Йорка на станции Mets–Willets Point и, через существующий пассажирский мост, со станцией Mets –Willets Point железной дороги Long Island Rail Road на ветке Port Washington Branch . [8] [9] [10] Офис губернатора оценил стоимость проекта в 450 миллионов долларов, которая позже увеличилась до 1,5 миллиарда долларов. [28] [13] В отличие от других предлагаемых маршрутов AirTrain, маршрут Willets Point должен был проходить по государственной земле и не требовал захвата частной собственности . [29]

Первые контракты на сам AirTrain были заключены в мае 2016 года. Пара контрактов на общую сумму 7,5 млн долларов были заключены на предварительные инженерные работы на двух станциях Willets Point и, как ожидается, будут завершены в 2017 году. [7] Один контракт стоимостью 4,6 млн долларов, заключенный с STV Inc, был заключен на исследования по удлинению платформы станции LIRR и модернизации для обеспечения доступности для лиц с ограниченными возможностями . Другой контракт на сумму 2,9 млн долларов, заключенный с HDR Architecture and Engineering PC, был заключен на исследования по полной реконструкции станции метро и обеспечению доступности для лиц с ограниченными возможностями. [7] Реконструкция аэропорта в целом началась 14 июня 2016 года. [30] 1,5 млрд долларов было выделено на строительство железнодорожной линии в рамках представленного 10-летнего плана стоимостью 29,5 млрд долларов для Port Authority. Комиссар Нью-Йорка Кеннет Липпер пытался добиться внесения поправок в план, исключив все финансирование AirTrain, ссылаясь на опасения, что проект приведет к финансовым трудностям агентства. [31]

В январе 2017 года PANYNJ опубликовал свой 10-летний план капиталовложений, который включал финансирование AirTrain LaGuardia. Строительство, как ожидается, начнется в 2019 году, а обслуживание пассажиров — в 2023 году. [13] : 35  6 февраля 2017 года PANYNJ объявил, что открыл четырехнедельный запрос предложений . Фирма, получившая RFP, спроектирует три станции AirTrain — две внутри новых терминалов аэропорта и одну в Уиллетс-Пойнт, — а также спланирует полосу отвода от Уиллетс-Пойнт до аэропорта. [32] В мае 2017 года для проектирования AirTrain была нанята компания WSP USA . [33] В ноябре 2017 года PANYNJ выделила проекту еще 55 миллионов долларов, в результате чего общий объем средств, выделенных на планирование, составил 75 миллионов долларов. [34] [35] В апреле 2018 года Управление порта исключило возможность маршрутизации AirTrain вдоль Grand Central Parkway после консультаций с жителями близлежащего Ист-Элмхерста, которые выступили против такого маршрута. Другие варианты маршрутизации AirTrain включали либо размещение его на набережной, прилегающей к заливу Флашинг , либо над самим заливом. [36]

Заявление о воздействии на окружающую среду

В июне 2018 года законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил закон о проекте AirTrain LaGuardia. Это позволило PANYNJ начать приобретать общественные земли для маршрута AirTrain, а также для проведения исследований воздействия на окружающую среду. [37] [38] Согласно первоначальному плану, строительство AirTrain должно было начаться в 2020 году и завершиться к 2022 году. [39] [11] Впоследствии Управление порта начало экологические исследования для трех возможных маршрутов AirTrain до Уиллетс-Пойнт, а также для альтернативы без строительства. [40] Некоторые жители и экологические группы выступили против проекта и запросили результаты от EIS по его завершении. [41] Экологические группы были обеспокоены тем, что строительство AirTrain загрязнит залив Флашинг, который только что был очищен на тот момент. [42] Последующее предложение проложить AirTrain по набережной также встретило сопротивление. [43] В мае 2019 года Куомо объявил, что MTA частично оплатит строительство AirTrain. [44] К концу 2019 года Управление порта планировало заключить контракты на AirTrain в 2021 году, а открытие линии — в 2024 году. [45] [46]

Федеральное управление гражданской авиации опубликовало проект EIS и открыло публичные обсуждения проекта в августе 2020 года. [47] В марте 2021 года FAA опубликовало свой окончательный EIS по проекту; в то время предполагалось, что работы начнутся в июне 2021 года, а AirTrain LGA будет открыт к 2026 году. [48] [49] В июне проект был направлен на дальнейшее рассмотрение FAA после жалоб на то, что другие варианты не были должным образом изучены. [50] Общественность предоставила 4200 комментариев по предлагаемому Airtrain LGA, прежде чем FAA одобрило проект в июле 2021 года. [51] [52] Несколько исков по вопросам охраны окружающей среды были поданы в FAA в сентябре 2021 года, [53] [54] что побудило FAA рассмотреть возможность отсрочки проекта. [55]

Отсрочка и отмена

Когда Кэти Хочул сменила Куомо на посту губернатора в конце 2021 года, критики проекта призвали ее отменить его. [56] В октябре 2021 года Хочул заявила, что дала указание PANYNJ рассмотреть альтернативы, [57] [58] и в марте 2022 года власти представили 14 вариантов, включая продление линии BMT Astoria для обслуживания аэропорта. [59] [60] Между тем Хочул объявила, что с 1 мая 2022 года автобус Q70 больше не будет взимать плату за проезд в качестве временной меры, пока правительство штата Нью-Йорк изучает альтернативы плану AirTrain. [61] [62]

Проект AirTrain LGA был отменен в марте 2023 года после того, как бюджет проекта увеличился до 2,4 млрд долларов, что более чем в пять раз превысило первоначальную оценку в 450 млн долларов. [63] [64] Решение было принято после того, как группа из трех экспертов по транспорту рекомендовала увеличить частоту движения автобуса Q70 и запустить маршрут автобуса-шаттла PANYNJ из аэропорта до станции Astoria–Ditmars Boulevard . Группа также предложила превратить участок автомагистрали Brooklyn-Queens длиной в милю в выделенную автобусную полосу . По словам Джанетт Садик-Хан , одного из трех участников дискуссии, улучшенное автобусное сообщение обойдется в 500 млн долларов. [64] [65]

Прием

Предложение подверглось резкой критике со стороны сторонников транзита как более медленное, чем существующие виды транспорта, и, вероятно, увеличит нагрузку на поезда 7 и <7> ​, которые и так работают на полную мощность. Это было бы несколько смягчено автоматизацией поездов на линии IRT Flushing , что позволило бы большему количеству поездов 7 и <7>​ ходить каждый час. [66] [67] Однако предлагаемая пересадка AirTrain в Willets Point была бы в 20 станциях от станции 34th Street–Hudson Yards , западной конечной станции поездов 7 и <7>​ (в 10 станциях от экспресса в час пик). [66] Было подсчитано, что пересадка с метро на AirTrain заняла бы больше времени, чем пересадка с метро на автобус Q70 LaGuardia Link на 61st Street–Woodside , которая на восемь местных остановок ближе к Манхэттену, чем станция Willets Point. AirTrain также не принес бы пользы многим пассажирам LIRR; ветка Порт-Вашингтон — единственный маршрут LIRR, который не проходит через станцию ​​Джамайка , поэтому пассажирам из остальной части Лонг-Айленда пришлось бы пересаживаться на станции Вудсайд, чтобы попасть на ветку Порт-Вашингтон. [68] [35]

По словам одного критика, даже с увеличением пропускной способности маршрут не стоил того, чтобы по нему ехать из-за его удаленности от большей части остального города, поскольку «время транзитного путешествия из LaGuardia до пунктов назначения по всему Нью-Йорку — от Grand Central в Мидтауне на Манхэттене до Borough Hall в центре Бруклина до Jamaica в центре Квинса и до Yankee Stadium в Бронксе — будет больше для пассажиров, использующих AirTrain, чем для пассажиров, использующих существующие транзитные услуги, уже предлагаемые Metropolitan Transportation Authority». [68] Автор из Slate назвал сам проект «глупым», заявив, что проект был любимым детищем Куомо и «вопиющим злоупотреблением деньгами и инициативой в городе, где повседневные транзитные функции работают на пределе возможностей, чтобы предоставить такой подарок пассажирам аэропорта, из всех людей». [69] Village Voice назвал проект «полной катастрофой» из-за его запутанного, громоздкого маршрута и спросил: «Зачем [Куомо] строить терминал [AirTrain] в Уиллетс-Пойнт, который находится даже дальше от города, чем сам аэропорт?» [70] Одно из альтернативных предложений включало ранее отклоненное предложение продлить линию Astoria до аэропорта Ла-Гуардия вместо того, чтобы строить AirTrain до Уиллетс-Пойнт. [39] Другой критик назвал предполагаемую стоимость строительства в размере 2,05 млрд долларов «непомерной» и предложил выделить выделенные автобусные пути в качестве более прямого и экономически эффективного решения. [71]

В январе 2020 года представитель США Александрия Окасио-Кортес , представляющая Джексон-Хайтс и Ист-Элмхерст, написала в FAA письмо, в котором спрашивала, почему были отклонены 46 альтернатив, и отмечала, что более 60% из 414 публичных комментариев, собранных FAA, были против предлагаемого маршрута. [72] [73] Хирам Монсеррат , лидер демократического округа в этом районе, также возразил, что одобрение FAA обошло анализ Единой процедуры рассмотрения землепользования , как это было бы обязательно для других крупных проектов. [73] В том же месяце жители и владельцы бизнеса вдоль предлагаемого маршрута AirTrain протестовали против строительства AirTrain на этом маршруте. [74]

Многие правительственные чиновники и сторонники поддержали этот план. В 2017 году редакционная коллегия Newsday написала статью в поддержку проекта AirTrain LaGuardia, заявив, что он увеличит число пассажиров общественного транспорта в аэропорту. В качестве примера коллегия привела AirTrain JFK, заявив, что «должностные лица Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси оценивают, что AirTrain обеспечивает 7,5 миллионов поездок для авиапассажиров ежегодно», и утверждая, что аэропорту Ла-Гуардия нужна аналогичная связь с общественным транспортом. [75] Рик Коттон , руководитель Управления портов, сказал в статье-мнении в New York Daily News : «Давайте прекратим говорить об отвлекающем маневре «возвращения назад» и сосредоточимся на выборе лучшего маршрута, основанного на реальных проблемах, включая влияние на районы, перебои в работе автомагистралей, железной дороги и коммунальных служб, а также на опыте пассажиров, а также на стоимости». [76] В 2020 году группа бывших транспортных комиссаров Нью-Йорка написала статью в Daily News , в которой они решительно поддержали окончательное предложение AirTrain LaGuardia. Комиссары написали, что окончательное предложение было единственным жизнеспособным вариантом, заявив, что «предполагаемая одноместная поездка никогда не была на самом деле одноместной» и что аэропорт Ла-Гуардия был единственным крупным аэропортом в районе Нью-Йорка без железнодорожного сообщения. [77]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "mta.info | Услуги в аэропортах Ла-Гуардия и Кеннеди". web.mta.info . Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. . Получено 21 декабря 2016 г. .
  2. ^ "By Public Transit – LaGuardia Airport". Аэропорт Ла-Гуардия . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 21 декабря 2016 года .
  3. ^ Long Island News & PR (12 февраля 2015 г.). «Губернатор Куомо объявляет о рекордно высоком пассажиропотоке AirTrain JFK в 2014 году». LongIsland.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 г. Получено 13 февраля 2015 г.
  4. ↑ Parry, Bill (28 июля 2016 г.). «Первые контракты, присужденные для проекта LaGuardia AirTrain». TimesLedger . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 г. Получено 21 декабря 2016 г.
  5. ↑ Sharkey, Joe (1 июня 1996 г.). «NEW JERSEY DAILY BRIEFING;Monorail Opens With Spat». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. Получено 21 декабря 2016 г.
  6. ^ Стеллин, Сьюзан (14 декабря 2003 г.). «TRAVEL ADVISORY; A Train to the Plane, At Long Last». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 г. Получено 21 декабря 2016 г.
  7. ^ abcd Даркин, Эрин (20 января 2015 г.). «Эндрю Куомо объявляет о плане стоимостью 450 млн долларов по строительству AirTrain, соединяющего аэропорт Ла-Гуардия с метро». Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 21 января 2015 г. Получено 21 января 2015 г.
  8. ^ ab "Building A New New York" (PDF) . ny.gov . Правительство Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2016 г. . Получено 21 декабря 2016 г. .
  9. ^ ab "Карты предлагаемого маршрута Airtrain LGA на ny.gov" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2015 г. . Получено 6 апреля 2015 г. .
  10. ^ ab Гринбаум, Майкл М. (20 января 2015 г.). «Куомо хочет построить надземную железнодорожную линию до плохо обслуживаемого аэропорта Ла-Гуардиа». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 9 июля 2015 г.
  11. ^ ab Rivoli, Dan (25 июня 2018 г.). «LaGuardia AirTrain движется вперед после того, как Куомо подписывает законопроект». nydailynews.com . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 г. . Получено 26 июня 2018 г. .
  12. ^ ab "Поправка к Плану капиталовложений MTA на 2015–2019 годы" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Май 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2020 г. . Получено 11 июня 2017 г. .
  13. ^ abc "PANYNJ Proposed Capital Plan 2017-2026" (PDF) . Port Authority of New York and New Jersey . 11 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. . Получено 7 февраля 2017 г. .
  14. ^ «Post-War Plans List 2 Subway Links for Boro». Brooklyn Daily Eagle . 8 августа 1943 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2022 г. Получено 19 июля 2015 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ Ньюман, Энди (2 октября 1997 г.). «Официальные лица согласовали скромный план строительства железнодорожной линии до одного аэропорта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  16. ^ abc Sims, Calvin (18 марта 1990 г.). «MTA предлагает железнодорожную линию для соединения крупных аэропортов». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 г. Получено 24 июля 2016 г.
  17. ^ Леви, Клиффорд Дж. (1 февраля 1995 г.). «Port Authority May Scale Back Airport Rail Line». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  18. ^ abcd Firestone, David (31 июля 1994 г.). «The Push Is On for Link to Airports; Port Authority Confident of Rail Plan Against Opposition» (Начало работы по линии связи с аэропортами; Управление порта уверено в плане строительства железной дороги, несмотря на оппозицию). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  19. ^ Дао, Джеймс (21 декабря 1992 г.). «Dream Train to Airports Takes Step Nearer Reality» (Поезд мечты в аэропорты на шаг ближе к реальности). The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  20. ^ Herszenhorn, David M. (20 августа 1995 г.). "NEIGHBORHOOD REPORT: HOWARD BEACH; Rethinking Plans For Those Trains To the Planes". The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 г. Получено 24 июля 2016 г.
  21. ^ Донохью, Пит (2 августа 1995 г.). "JFK LIGHT RAIL MOVES FORWARD". NY Daily News . Получено 1 сентября 2017 г. .
  22. ^ Леви, Клиффорд Дж. (2 августа 1995 г.). «Монорельсовая дорога для Кеннеди получила одобрение». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  23. ^ MacFarquhar, Neil (14 июня 1997 г.). «Разногласия по поводу проекта Rent Stalls Airport Rail». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  24. ^ MacFarquhar, Neil (13 марта 1997 г.). «Agency Says JFK Rail Plan Is Ready, but Mayor Balks». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  25. ^ Фейден, Дуглас (1 октября 1997 г.). "JFK-RAIL PLAN TO GET RUDY'S OK". NY Daily News . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  26. ^ Роббинс, Кристофер (6 февраля 2014 г.). «Вот почему вы не можете добраться до аэропорта Лагуардия на поезде». Gothamist . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г.
  27. ^ "Воспоминания о 1999 году - Онорато выступает против железнодорожной линии Ла-Гуардия". Queens Gazette . 27 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 25 марта 2014 г.
  28. ^ Хонан, Кэти (20 января 2015 г.). «Куомо объявляет об открытии AirTrain в аэропорт Ла-Гуардия из метро, ​​LIRR». DNAinfo . Архивировано из оригинала 20 января 2015 г. . Получено 20 января 2015 г. .
  29. ^ "Губернатор Куомо подписывает законодательство, продвигающее проект Laguardia Airtrain". Губернатор Эндрю М. Куомо . 25 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2020 г. Получено 7 октября 2020 г.
  30. ^ Раух, Грейс (14 июня 2016 г.). «Байден присоединяется к Куомо для начала работ по расширению аэропорта Ла-Гуардия». Новости TWC . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 20 августа 2016 г.
  31. ^ Хиггс, Ларри (5 января 2017 г.). «Миллиарды на расширение PATH, автовокзал включен в план расходов PA». NJ.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 5 января 2017 г.
  32. ↑ Барон, Винсент (6 февраля 2017 г.). «PA делает важный шаг в планировании LaGuardia AirTrain». am New York . Архивировано из оригинала 7 февраля 2017 г. Получено 7 февраля 2017 г.
  33. ^ Риволи, Дэн (9 мая 2017 г.). «Нью-йоркская фирма нанята за 14,6 млн долларов для разработки предложения LaGuardia AirTrain». NY Daily News . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 г. Получено 9 мая 2017 г.
  34. ^ Риволи, Дэн (16 ноября 2017 г.). «Планирование LaGuardia AirTrain получило $55M boost от Port Authority». NY Daily News . Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. Получено 19 ноября 2017 г.
  35. ^ ab Barone, Vincent (17 ноября 2017 г.). «План AirTrain аэропорта Ла-Гуардия продолжает продвигаться». am New York . Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 г. . Получено 19 ноября 2017 г. .
  36. ↑ O'Reilly, Anthony (26 апреля 2018 г.). «LaGuardia AirTrain не будет на GCP». Queens Chronicle . Архивировано из оригинала 30 августа 2018 г. Получено 1 сентября 2018 г.
  37. ^ Warerkar, Tanay (25 июня 2018 г.). «Новый взгляд на LaGuardia AirTrain, теперь на шаг ближе к реальности». Curbed NY . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 г. Получено 26 июня 2018 г.
  38. ^ Хонан, Кэти; Бергер, Пол (18 июня 2018 г.). «Законодатели Нью-Йорка настаивают на строительстве железнодорожной линии до аэропорта Ла-Гуардия». WSJ . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 г. Получено 1 сентября 2018 г.
  39. ^ ab Fitzsimmons, Emma G. (25 июня 2018 г.). «Планы AirTrain в аэропорт Ла-Гуардиа продвигаются вперед на фоне критики». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 26 июня 2018 г.
  40. ^ Ганнон, Майкл (13 сентября 2018 г.). «LGA AirTrain: все стороны готовятся к плану». Queens Chronicle . Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 г. Получено 1 сентября 2018 г.
  41. ^ Ганнон, Майкл (20 сентября 2018 г.). «LGA air train foes seeking PA studies». Queens Chronicle . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Получено 1 сентября 2018 г.
  42. ^ Коланджело, Лиза Л. (1 октября 2018 г.). «LaGuardia AirTrain угрожает заливу Флашинг: адвокаты». am New York . Архивировано из оригинала 1 октября 2018 г. . Получено 1 сентября 2018 г. .
  43. ^ Ганнон, Майкл (4 апреля 2019 г.). «LGA AirTrain планирует переместиться в Променад». Queens Chronicle . Архивировано из оригинала 6 июня 2019 г. Получено 4 июня 2019 г.
  44. ^ Bredderman, Will (30 мая 2019 г.). «Port Authority to subdition MTA for LaGuardia AirTrain connection». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 6 июня 2019 г. Получено 4 июня 2019 г.
  45. ^ Спивак, Кэролайн (25 октября 2019 г.). «Port Authority approveds billions for airport rail projects» (Управление порта одобряет миллиарды на проекты железных дорог в аэропортах). Curbed NY . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. Получено 17 июня 2020 г.
  46. ^ Фламм, Мэтью (27 января 2020 г.). «Почему план LaGuardia AirTrain попал в турбулентность». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 1 мая 2020 г. Получено 17 июня 2020 г.
  47. ^ Асеведо, Анхелика (22 августа 2020 г.). «Вы можете высказать свои доводы за или против предлагаемого аэропорта Ла-Гуардия AirTrain». amNewYork . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. . Получено 23 августа 2020 г. .
  48. ^ Кэри, Лиз (19 марта 2021 г.). «FAA выпускает заявление о воздействии на окружающую среду проекта LaGuardia AirTrain». Transportation Today News . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 18 июня 2021 г.
  49. ↑ Parry, Bill (16 марта 2021 г.). «Проект LaGuardia AirTrain продвигается вперед после федерального обзора». Queens Chronicle . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 18 июня 2021 г.
  50. ^ Бергер, Пол (17 июня 2021 г.). «FAA откладывает запуск AirTrain в аэропорту Ла-Гуардия». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 17 июня 2021 г. Получено 18 июня 2021 г.
  51. ^ Макгихан, Патрик (20 июля 2021 г.). «AirTrain стоимостью 2,1 миллиарда долларов в Ла-Гуардиа получает зеленый свет от США» The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Получено 21 июля 2021 г.
  52. ↑ Кук, Лорен; Мокер, Грег (20 июля 2021 г.). «Полный вперед: FAA одобряет спорный LaGuardia AirTrain». PIX11 . Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. . Получено 21 июля 2021 г. .
  53. ^ Янг, Селия (21 сентября 2021 г.). «Экологические группы подали в суд, чтобы заблокировать LaGuardia AirTrain». Commercial Observer . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. Получено 4 октября 2021 г.
  54. ^ Кей, Джейкоб (21 сентября 2021 г.). «Экологические группы подают в суд на AirTrain». Queens Daily Eagle . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 4 октября 2021 г. .
  55. ^ Монгелли, Лорена (3 октября 2021 г.). «FAA рассматривает возможность приостановки проекта AirTrain в Ла-Гуардии после подачи иска». Newsday . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 4 октября 2021 г. .
  56. ^ Вилкинд, Джимми (23 сентября 2021 г.). «Планы AirTrain в Ла-Гуардию и другие проекты в Нью-Йорке под вопросом с уходом Эндрю Куомо». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 4 октября 2021 г. .
  57. ^ Дагган, Кевин (4 октября 2021 г.). «Хочул ищет «альтернативы» LaGuardia AirTrain». amNewYork . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 4 октября 2021 г. .
  58. ^ Secrist, Clare (4 октября 2021 г.). «Предложенная Нью-Йорком железнодорожная служба LaGuardia вызвала судебные иски. Теперь Хочул поддерживает альтернативы». WSHU . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 г. . Получено 4 октября 2021 г. .
  59. ^ Дагган, Кевин (2 марта 2022 г.). «Port Authority reveals Possible Alternatives to LaGuardia AirTrain». AM New York . Архивировано из оригинала 10 июня 2022 г. Получено 17 августа 2022 г.
  60. ^ Нессен, Стивен (3 марта 2022 г.). «После отказа от AirTrain Куомо, Управление порта выпускает 14 других вариантов». Gothamist . Архивировано из оригинала 17 августа 2022 г. . Получено 17 августа 2022 г. .
  61. ^ «Автобус Q70 до Ла-Гуардии станет бесплатным для всех с 1 мая, говорит Хочул». NBC New York . 27 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
  62. ^ Izzo, Justin (27 апреля 2022 г.). «Автобус Q70 до LaGuardia будет бесплатным, говорит Хочул». Spectrum News NY1 New York City . Архивировано из оригинала 7 августа 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
  63. ^ Симко-Беднарски, Эван (13 марта 2023 г.). «AirTrain в Ла-Гуардию отменен после проверки Port Authority». New York Daily News . Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. . Получено 14 марта 2023 г. .
  64. ^ ab McGeehan, Patrick (13 марта 2023 г.). «Планы по строительству AirTrain в Ла-Гуардиа официально отменены». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 марта 2023 г. Получено 13 марта 2023 г.
  65. ^ "LaGuardia AirTrain NYC: Хочул отказывается от плана, а MTA и Port Authority улучшают автобусное сообщение". ABC7 New York . 13 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. Получено 14 марта 2023 г.
  66. ^ ab Harshbarger, Rebecca (30 июля 2015 г.). «Новый AirTrain не стоит поездки из-за переполненного поезда 7: сторонники транзита». AM New York . Архивировано из оригинала 31 июля 2015 г. . Получено 31 июля 2015 г. .
  67. ^ Риволи, Дэн (30 июля 2015 г.). «Заторы на хронически переполненном поезде № 7 вызывают беспокойство, если он следует до аэропорта Ла-Гуардия». New York Daily News . Архивировано из оригинала 1 августа 2015 г. Получено 31 июля 2015 г.
  68. ^ ab Freemark, Yonah (21 января 2015 г.). «Для LaGuardia — AirTrain, который не сэкономит почти никому времени». The Transport Politic . Архивировано из оригинала 21 августа 2015 г. Получено 31 июля 2015 г.
  69. ^ Грабар, Генри (14 июня 2016 г.). «Эндрю Куомо продолжает продвигать одну из худших идей транзита в Америке». Slate . ISSN  1091-2339. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 20 августа 2016 г.
  70. ^ Ривлин-Надлер, Макс (7 февраля 2017 г.). «Ла-Гуардия ЭйрТрейн Куомо, возможно, худшая идея транзита в Нью-Йорке, на самом деле происходит». Village Voice . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  71. ^ Харрис, Коннор (3 июля 2019 г.). «Проект LaGuardia AirTrain — поистине колоссальная трата». New York Post . Архивировано из оригинала 14 октября 2020 г. Получено 7 октября 2020 г.
  72. ^ Фламм, Мэтью (13 января 2020 г.). «Окасио-Кортес бросает вызов проекту Куомо LaGuardia AirTrain». Crain's New York Business . Архивировано из оригинала 14 января 2020 г. Получено 14 января 2020 г.
  73. ^ ab Guse, Clayton (13 января 2020 г.). «AOC ведет семейную драку за поезд в аэропорт Ла-Гуардия». nydailynews.com . Архивировано из оригинала 14 января 2020 г. . Получено 14 января 2020 г. .
  74. ^ Асеведо, Анхелика (13 января 2020 г.). «Протестующие в Квинсе говорят, что с ними обращаются как с людьми из третьего мира из-за LGA AirTrain». QNS.com . Архивировано из оригинала 14 января 2020 г. Получено 14 января 2020 г.
  75. ↑ Редакционная коллегия Newsday (25 ноября 2017 г.). «Редакционная статья: Построить новый поезд до самолета». Newsday . Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 г. . Получено 27 ноября 2017 г. .
  76. ^ Коттон, Рик (1 января 2020 г.). «Ла-Гуардия AirTrain имеет смысл: человек из Управления порта губернатора Куомо защищает оспариваемый план». New York Daily News . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г. Получено 17 июня 2020 г.
  77. ^ Horodniceanu, Michael; Sandler, Ross; Schwartz, Sam; Soffian, Gerard (22 сентября 2020 г.). «Постройте этот AirTrain до LaGuardia: это лучший доступный вариант». New York Daily News . Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. . Получено 23 сентября 2020 г. .
  • Визуализация офиса губернатора Эндрю Куомо через Flickr
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AirTrain_LaGuardia&oldid=1235326880"