Симакс М-22

Симакс М-22
	Симакс М-22
Роль	Легкий спортивный самолет- амфибия и сверхлегкий самолет FAI Тип самолета
Национальное происхождение	Бразилия
Производитель	Airmax Construcões Aeronáuticas ; Seamax Самолеты
Дизайнер	Мигель Росарио
Первый полет	2000
Статус	В производстве
Количество построенных	160 (2018)

Бразильская легкая спортивная летающая лодка

Seamax M-22 ^[2]^[3] — бразильский одномоторный, амфибийный лёгкий спортивный самолёт (LSA) и сверхлёгкий самолёт Fédération Aéronautique Internationale . Первоначально производился AirMax Construções Aeronáuticas из Жакарепагуа и назывался Airmax SeaMax , с 2015 года производится Seamax Aircraft из Сан-Паулу . ^[4]^[5]

Проектирование и разработка

Seamax M-22 был разработан в 1999 году. Прототип был поднят в воздух в 2000 году, а первый серийный самолет покинул завод в 2001 году. Seamax M-22 построен с использованием композитных материалов и металлических компонентов. Он имеет двухместную кабину с расположением сидений бок о бок с пузырчатым навесом , который гидравлически поднимается для доступа. Высокорасположенное крыло имеет подкосы , а хвост представляет собой крестообразный хвост . Трехопорное шасси самолета убирается для посадки на воду. Он оснащен двигателем Rotax 912ULS с толкающим винтом мощностью 100 л. с. (75 кВт) , установленным над крылом для предотвращения попадания воды. ^[4]

Версии могут быть построены в соответствии с требованиями как европейских сверхлегких самолетов, так и американских LSA-категорий. ^[5] Версия со складными крыльями доступна как M-22 FW. ^[6]

К 2018 году было построено в общей сложности 160 таких машин. ^[1]

Технические характеристики

Данные Bayerl ^[4]

Общая характеристика

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Размах крыльев: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 12,24 м2 ⁽ 131,8 кв. фута)
Масса пустого: 300 кг (661 фунт)
Вес брутто: 520 кг (1146 фунтов)
Емкость топливного бака: 96 литров (21 британский галлон; 25 галлонов США)
Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS , четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, четырехтактный , 75 кВт (101 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов)
Крейсерская скорость: 195 км/ч (121 миль/ч, 105 узлов)
Скорость сваливания: 58 км/ч (36 миль/ч, 31 узел)
Скорость подъема: 5 м/с (980 фут/мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список летающих лодок и гидросамолетов

Ссылки

^ аб Даниэль Ногейра (28 июля 2018 г.). «Сайба quem São os Pequenos Fabricantes que vivem à sombra da Embraer». О Глобо . Проверено 18 октября 2021 г.
^ "ANAC исследовал аэронавт Seamax M-22 как ALE Especial" . Национальное агентство гражданской авиации ANAC .
^ "SEAMAX AIRCRAFT | Легкий спортивный | Амфибийный | США | Бразилия". SEAMAX .
^ abc Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 23. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 79. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Колдуэлл, Крис (апрель 2023 г.). «SEAMAX M-22 FW». EAA Sport Aviation . 74 (4): 30–34.

[auto-1] аб Даниэль Ногейра (28 июля 2018 г.). «Сайба quem São os Pequenos Fabricantes que vivem à sombra da Embraer». О Глобо . Проверено 18 октября 2021 г.

[2] "ANAC исследовал аэронавт Seamax M-22 как ALE Especial" . Национальное агентство гражданской авиации ANAC .

[3] "SEAMAX AIRCRAFT | Легкий спортивный | Амфибийный | США | Бразилия". SEAMAX .

[WDLA11-4] Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 23. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X

[WDLA15-5] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 79. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[6] Колдуэлл, Крис (апрель 2023 г.). «SEAMAX M-22 FW». EAA Sport Aviation . 74 (4): 30–34.