Аэросвит Украинские авиалинии
Бывшая украинская частная авиакомпания

Аэросвит Украинские авиалинии
ИАТАИКАОПозывной
ВВАЭВАЭРОСВИТ
Основан25 марта 1994 г. ( 1994-03-25 )
Начата деятельностьАпрель 1994 г. ( 1994-04 )
Прекращена деятельностьФевраль 2013 г. ( 2013-02 )
ХабыМеждународный аэропорт Борисполь
Фокусные города
Программа для часто летающих пассажировПрограмма лояльности «Меридиан»
АльянсУкраинская Авиационная Группа
Дочерние компании
Размер флота4
Материнская компанияГруппа компаний «Приват» [1]
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Борисполь , Киев , Украина
Ключевые люди
  • Александр Авдеев (исполняющий обязанности генерального директора) [2]
  • Григорий Гуртовой (Сопредседатель Наблюдательного совета)
Веб-сайтaerosvit.com (архив)

Частное акционерное общество «Авиакомпания «АэроСвит» ( укр .: Приватне акціонерне товарство «Авиакомпанія АэроСвіт» ), действовавшее как «АэроСвит — Украинские авиалинии» / «АэроСвіт» , — украинская частная авиакомпания . Ее головной офис находился на территории международного аэропорта «Борисполь» в Борисполе . [3]

Авиакомпания Aerosvit Ukrainian Airlines была членом IATA и сертифицированным перевозчиком IATA IOSA . Ее основной базой был аэропорт Борисполь. Авиакомпания была создана в марте 1994 года и начала работу в апреле того же года с международных рейсов из Киева в сотрудничестве с Air Ukraine . В декабре 2012 года [обновлять]Aerosvit была крупнейшим перевозчиком в Украине. [4] Процедура банкротства началась в январе 2013 года, [5] а в феврале 2013 года AeroSvit прекратила свою деятельность. [4]

История

Ранние годы

Один из оригинальных самолетов Boeing 737-200 авиакомпании «Аэросвит» вылетает из международного аэропорта Борисполь в 2008 году.

Авиакомпания была основана 25 марта 1994 года и начала свою деятельность в апреле того же года с рейсов из Киева в Афины , Ларнаку , Тель-Авив , Одессу и Салоники в сотрудничестве с Air Ukraine . В октябре того же года перевозчик начал сдавать в сухой лизинг несколько самолетов Boeing 737-200 в связи с добавлением Москвы в маршрутную сеть. [6] В 1995 году были открыты новые регулярные рейсы из Киева в Алматы, Ашхабад и Ригу, что заложило основу для того, чтобы стать транзитной авиакомпанией. В 1996 году к маршрутной сети авиакомпании были добавлены Екатеринбург, Харьков, Львов и Симферополь. Также в 1996 году авиакомпания стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). [7] К 1997 году авиакомпания Aerosvit стала членом IATA Clearing House и приобрела свой первый самолет Boeing 737-200 . К 1999 году «Аэросвит» приобрел третий самолет Boeing 737-200 и открыл регулярные рейсы в Будапешт, Софию и Стамбул.

Расширение и реорганизация после тысячелетия

В 2000 году флот авиакомпании Aerosvit пополнился еще двумя самолетами Boeing 737-300 . Были запущены регулярные рейсы в Прагу и Варшаву, и авиакомпания Aerosvit перевезла больше пассажиров, чем любая другая украинская авиакомпания (за календарный год). В 2002 году флот пополнился еще тремя самолетами Boeing 737-500 , а также первым Boeing 767-300ER — 350-местной машиной, ранее принадлежавшей SAS — находящейся в долгосрочной аренде у Boeing Capital , [8] [9] с целью начать полеты в Бангкок . [10] Авиалайнер стал первым широкофюзеляжным самолетом западного производства, эксплуатируемым украинским перевозчиком. [8] Также в 2002 году Aerosvit взяла на себя дальнемагистральные перевозки, ранее выполнявшиеся Air Ukraine . [11]

Boeing 767-300ER авиакомпании Aerosvit запечатлен на коротком конечном этапе в пражском аэропорту Рузине в 2009 году. Первый самолет этого типа поступил в парк в 2002 году [10] и был введен в эксплуатацию на маршруте Киев–Бангкок. [9]

Маршрут Киев–Нью-Йорк–Киев был запущен в 2003 году с обслуживанием два раза в неделю. [12] Позже в том же году начались рейсы в Торонто и Дели. В этом году авиакомпания также перевезла своего второго миллионного пассажира. Вскоре после этого был получен сертификат JAR-145 на выполнение работ по техническому обслуживанию в соответствии с требованиями Европейских объединенных авиационных властей. С началом 2004 года Aerosvit увеличил количество еженедельных рейсов, которые он выполнял в Бангкок, до трех, и дополнительный Boeing 737-300 был добавлен в парк. Расширение маршрутов продолжалось, как и прежде, и в течение года количество внутренних рейсов Aerosvit по Украине увеличилось до одиннадцати направлений. Однако расширение произошло не только на внутреннем рынке, Aerosvit ввел новые маршруты из своей базы в Киеве в Пекин, Баку, Кишинев, Каир и Санкт-Петербург. Наконец, в 2004 году авиакомпания «Аэросвит» стала официальным авиаперевозчиком Национальной олимпийской сборной Украины на XXVIII летних Олимпийских играх, которые состоялись в 2004 году в Афинах.

Девятый среднемагистральный самолет Boeing 737 компании Aerosvit начал летать в 2005 году, а вскоре к флоту присоединился десятый. В том же году на маршруте Нью-Йорк-Киев была запущена система электронного билетирования, а авиакомпании Aerosvit Ukrainian Airlines и Azerbaijan Airlines начали код-шеринг на маршруте Киев-Баку.

В 2006 году авиакомпания стала 85-й в мире, прошедшей аудит эксплуатационной безопасности IATA . [13] В марте того же года к маршрутной сети был добавлен Неаполь , [14] а в июне были запущены маршруты Киев– Вильнюс и Симферополь –Вильнюс по код-шеринговому соглашению с литовским национальным перевозчиком flyLAL . [15] В сентябре 2006 года Aerosvit стала первой авиакомпанией, которая начала выполнять как входящие, так и исходящие пассажирские рейсы в аэропорту Бангкока Суварнабхуми . [16] [17] а в октябре авиакомпания отпраздновала шестимиллионного пассажира, перевезенного с момента начала своей деятельности. [18] ( 2006-09 )

В 2010 году из аэропорта Гостомель вылетел самолет Ан-148-100Б. Перевозчик начал эксплуатировать этот тип самолета на внутренних авиалиниях в июне 2009 года . [19] ( 2009-06 )

В 2007 году благодаря сотрудничеству с Delta Air Lines увеличилось количество направлений в США, что позволило совершать дальнейшие рейсы из Нью-Йорка в такие города, как Лос-Анджелес и Портленд . В том же году авиакомпании Aerosvit Ukrainian Airlines и Donbassaero начали создавать (по инициативе своего основного акционера Privat Group ) стратегический альянс Ukrainian Aviation Group . Также в этом году флот пополнился третьим дальнемагистральным самолетом Boeing 767 и одиннадцатым и двенадцатым среднемагистральными Boeing 737, а также началось выполнение код-шеринговых рейсов с Belavia по маршруту Киев-Минск. В августе 2007 года было объявлено о подписании контракта с Boeing на приобретение семи самолетов Boeing 737-800 и прав покупки еще семи; [20] в сделке стоимостью более 500 миллионов долларов США  эта операция ознаменовала первую прямую покупку самолетов компанией с момента ее основания. [21] [22] Эти новые самолеты должны были заменить флот авиакомпании, состоящий из 13 самолетов Boeing 737 Classic ; [23] первый из них был передан производителем в марте 2012 года . [24] В декабре 2007 года авиакомпания начала коммерциализацию электронных билетов на своем веб-сайте. [25] ( 2007-08 ) ( 2012-03 ) (2007-12)

В начале 2008 года авиакомпания Aerosvit запустила рейсы из Киева в Тбилиси и Алматы , на всех регулярных рейсах Aerosvit было введено электронное оформление билетов, а авиакомпания Aerosvit снова стала официальным авиаперевозчиком Национальной олимпийской сборной Украины на XXIX Олимпийских играх в Пекине. В марте 2009 года Aerosvit приобрела 70-местный самолет Antonov An-148 , [26] который был развернут на внутренних маршрутах в июне; [19] [27] первый международный коммерческий рейс этого типа с авиакомпанией состоялся в декабре того же года по маршруту Одесса –Москва. [28] Также в апреле 2009 года авиакомпания запустила регулярные рейсы в Астану [29] и Ригу . [30] (2009-03) (2009-04)

Украинская авиационная группа и современная эпоха

В 2011 году компания Aerosvit приняла новую стандартную ливрею Ukrainian Aviation Group . Boeing 737-300 компании Aerosvit в этой ливрее взлетает из международного аэропорта Борисполь в 2011 году.

В 2010 году авиакомпания Aerosvit пополнила свой флот вторым самолетом Antonov 148 , а также открыла новые маршруты (в основном при сотрудничестве с дочерними компаниями «Днеправиа» и «Донбассаэро» ), в том числе Одесса-Калининград, Симферополь-Калининград, Донецк-Санкт-Петербург, Одесса-Рига и Днепр-Берлин. Был запущен код-шеринговый маршрут Одесса-Милан. «Днеправиа» , войдя в бизнес-портфель группы «Приват» , присоединилась к Украинской авиационной группе .

В течение 2010 года авиакомпания открыла 21 новый международный маршрут, [31] включая Бухарест [32] и Ереван, [33] и подписала код-шеринговое соглашение с Hainan Airlines , которое охватывало операции по маршруту Киев–Пекин. [34] Хошимин был добавлен в маршрутную сеть в декабре 2011 года , став первым прямым воздушным сообщением между Украиной и Вьетнамом . [35] Aerosvit получила свой первый Boeing 737-800 в марте 2012 года . [36] (2011-12)

Кроме того, Aerosvit подписал контракт с Boeing [ когда? ] на поставку 4 самолетов Boeing 737-900ER в 2013-2014 годах, а также к флоту был добавлен четвертый Boeing 767. В первом квартале 2012 года авиакомпания получила первый из заказанных самолетов Embraer 190 , поставки продолжались в 2013 или 2014 году.

С 25 марта 2012 года в результате решения Антимонопольного комитета Украины о консолидации материальных и операционных активов Украинской авиационной группы авиакомпании «Донбассаэро» и «Днеправиа» больше не выполняют рейсы под собственными кодами, а выполняют их от имени материнской компании «Аэросвит».

В июне 2012 года авиакомпания представила свой первый Embraer 190. Все Embraer 190 заказаны и эксплуатируются авиакомпанией-партнером «Днеправиа» .

Финансовые трудности и крах

Boeing 737-800 авиакомпании AeroSvit в международном аэропорту Ататюрк в 2012 году. Первый самолет этого типа был передан перевозчику в марте того же года. [37] По состоянию на январь 2013 года [update]все Boeing 737 в парке были возвращены лизингодателям. [38]

Приостановка полетов авиакомпании «Аэросвит» Международным аэропортом «Борисполь» в марте 2012 года и конфликт из-за  долга в размере 95 миллионов рублей с Международным аэропортом «Шереметьево» в конце того же года указали на финансовую слабость «Аэросвита». [39] [40] [41] По состоянию на 27 декабря 2012 года долг составил 534 миллиона долларов США  (около 403 миллионов евро ), что в три раза превышает стоимость активов компании (138,7 миллионов евро по состоянию на 30 декабря 2012 года ). [42] [43] Авиакомпания не отчиталась о результатах за 2012 год, но убытки в 2011 году достигли 1456 миллиардов гривен, что в три раза больше, чем в предыдущем году. [43] Последним прибыльным годом для «Аэросвита» был 2007 год. [44] (2012-03)[update][update]

29 декабря 2012 года компания Aerosvit подала заявление о банкротстве , но намеревалась провести реструктуризацию и продолжить работу. [45] [46] Крупные миноритарные акционеры заявили, что их не уведомили о подаче заявления. [47] За несколько дней до начала судебной процедуры Aerosvit раскрыла планы передать ряд своих международных маршрутов компании Ukraine International Airlines . [42] После объявления процедуры банкротства самолеты перевозчика были задержаны в различных аэропортах, [48] в результате чего сотни пассажиров оказались в затруднительном положении. [43] [49] В середине января 2013 года Росавиация заявила , что запретит авиакомпании полеты из-за задолженности в размере 1,5  млн долларов США ; [50] в конце того же месяца Россия запретила авиакомпании работать на своей территории. [51] По состоянию на 31 января 2013 года компания заявила, что все Boeing 737 , а также один Boeing 767 были возвращены лизингодателям . [38] В середине февраля 2013 года стало известно , что компания планирует сократить около 1800 рабочих мест к марту 2013 года , включая весь персонал, связанный с Boeing 737, который уже был уволен. [52] (2013-01)[update] (2013-02) (2013-03)

Несмотря на заявления в середине января [53] , что «Аэросвит» продолжит летать между Киевом и Бангкоком , Пекином , Днепром , Ивано-Франковском и Нью-Йорком , было объявлено о приостановке маршрутов средней и малой протяженности с планами возобновления обслуживания Бангкока, Пекина и Нью-Йорка в апреле 2013 года ; [54] однако, по состоянию на апрель 2013 года авиакомпания прекратила также дальнемагистральные рейсы. [55] Часть парка «Аэросвита» была передана «Международным авиалиниям Украины». [55] (2013-04)[update]

Направления

Направления авиакомпании Аэросвит
  бывшие направления

Код-шеринговые соглашения

Aerosvit осуществляет код-шеринг со следующими авиакомпаниями (по состоянию на декабрь 2012 г.): [ необходима ссылка ]

Флот

Последний флот авиакомпании «Аэросвит Украинские авиалинии»

По состоянию на июнь 2013 года [update]в парке авиакомпании Aerosvit не было ни одного действующего самолета. За всю историю существования авиакомпании она эксплуатировала следующие самолеты: [57]

Внутренние рейсы

С 2002 года авиакомпания «АэроСвит» реализует социальную приоритетную программу внутренних внутриукраинских авиаперевозок, выполняя регулярные рейсы, связывающие Днепр , Одессу и Симферополь со столицей Украины. В 2003-2004 годах внутренняя сеть авиакомпании «АэроСвит» расширилась до Донецка , Харькова , Львова и Ивано-Франковска . С программой внутренних полетов приоритетными направлениями стали безопасность полетов, высокая регулярность полетов и высокий уровень сервиса. Были разработаны специальные стандарты внутренних рейсов, такие как предоставление специального меню на всех рейсах. В 2004 году благодаря налаживанию тесного сотрудничества с другими украинскими авиакомпаниями собственная маршрутная сеть авиакомпании «АэроСвит» пополнилась такими направлениями, как Ужгород , Черновцы , Луганск и Запорожье .

«АэроСвит» и ее партнеры «Украинская авиационная группа» летали в украинские города Донецк , Одессу , Симферополь , Днепр , Харьков , Ивано-Франковск , Ужгород , Черновцы , Луганск и Севастополь .

Нерегулярные (чартерные) рейсы

Другим направлением деятельности авиакомпании «АэроСвит» были нерегулярные или чартерные авиаперевозки. В 1994-2004 годах авиакомпания «АэроСвит» организовывала чартерные программы и выполняла разовые рейсы ad hoc для различных клиентов.

Чартерная деятельность авиакомпании AeroSvit началась с летних рейсов на греческий остров Крит . С 1998 года авиакомпания AeroSvit увеличила предложение чартерных рейсов. В 1998 году начались первые рейсы в Анталию ( Турция ). В начале 1999 года авиакомпания AeroSvit открыла новый чартерный маршрут в Хургаду ( Египет ). С 1999 года были добавлены новые чартерные рейсы в Болгарию , Турцию , Египет , Грецию , Тунис
и другие страны. Авиакомпания AeroSvit значительно увеличила объем чартерных авиаперевозок. Помимо рейсов на традиционные летние курорты, авиакомпания AeroSvit летала на зимние горнолыжные курорты Австрии , Франции , Финляндии , Турции и Словакии .

После того, как авиакомпания «АэроСвит» пополнила свой парк самолетов Boeing 767-300ER , добавились чартерные рейсы на Мальдивы , Тенерифе , в Доминиканскую Республику , Индонезию и другие направления.

Трафик и статистика

200520062007200820092010
Коэффициент загрузки пассажирских кресел (%)72,967,972,965,769,470,0
Общее время полета (ч)391514905457977707434219963890
Коммерческий пассажиро-км (млн)3265,43561,84551,35304,63373,63966,6
Доступные места км (млн.)4424, 75042,36230,97624,84857,25591,9
Выручка тонн км (млн)366,6396,1504,4583,6379,5452,1
Всего сотрудников157519442282235218322072
RPK на одного работника (млн.)2,071,831,992,261,841,91

Корпоративные дела и идентичность

Дочерние компании

Последняя ливрея Aerosvit была в евро-белой схеме, включающей белый фюзеляж с синим названием и дизайном Aerosvit. Хвост был белым с синим крылом птицы внутри желтого круга и маленьким украинским флагом наверху. Крыло стало символом компании и вдохновило на название Aerosvit Airlines. В 2011 году была представлена ​​общая ливрея Альянса.

Изображение логотипаИспользование
1994–1999
1999–2003
2003–2013

Международное сотрудничество

«АэроСвит» являлся членом следующих международных организаций:

Инциденты и несчастные случаи

17 декабря 1997 года самолет Як-42 авиакомпании «Аэросвит», выполнявший рейс 241 , потерпел крушение недалеко от Салоник , Греция ; все 62 пассажира и 8 членов экипажа погибли. [59]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Новый владелец Aerosvit". Airports International. 6 января 2010 г. Получено 25 октября 2012 г.
  2. ^ "Структура власти Aerosvit". Airports International. 6 июля 2023 г. Получено 31 июля 2023 г.
  3. ^ "Представительство Архивировано 19 февраля 2013 года на Wayback Machine ". (Выберите город: "Киев" : "Главный офис") Авиакомпания Аэросвит. Получено 21 июня 2010 года. "Главный офис Аэропорт Украина, 08307 Борисполь" [1] Архивировано 19 февраля 2013 года на Wayback Machine
  4. ^ ab "Международные авиалинии Украины быстро заполняют пустоту, оставленную Аэросвитом". Центр авиации. 28 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г.
  5. ^ "Авиакомпания AeroSvit Airlines подала заявление о банкротстве". Aviation Today. 4 января 2013 г. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г.
  6. ^ "Справочник: мировые авиакомпании – Aerosvit Airlines". Flight International : 52. 16–22 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г.
  7. ^ "Новый Boeing 737-800 авиакомпании AeroSvit совершил первый рейс в Тель-Авив". Kyiv Post . Интерфакс-Украина . 10 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г.
  8. ^ ab "Marketplace". Flight International . 26 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Базирующаяся в Киеве авиакомпания Aerosvit приняла в аренду у Boeing Capital бывший самолет Scandinavian Airlines Boeing 767-300ER с двигателем Pratt & Whitney PW4000 . Самолет станет первым широкофюзеляжным авиалайнером западного производства, который будет эксплуатироваться в Украине. 350-местный самолет будет выполнять рейсы из Киева в пункты назначения в Северной Америке и Юго-Восточной Азии.
  9. ^ ab "Большой Boeing, большие планы на Aerosvit". Kyiv Post . 7 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2015 г.
  10. ^ ab "Aerosvit расширяет операции". Kyiv Post . 31 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2015 г.
  11. ^ Эндрес, Гюнтер (1 июня 2005 г.). "Svit success". Flightglobal . Киев. Airline Business . Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. 
  12. ^ "AeroSvit доставляет пассажиров из крупнейших городов США рейсом Нью-Йорк - Киев" (Пресс-релиз). Авиакомпания Aerosvit. 1 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 г.
  13. ^ "В течение первых шести месяцев 2006 года компания AeroSvit открыла новые маршруты и увеличила объемы перевозок" (пресс-релиз). Авиакомпания Aerosvit. 3 августа 2006 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года . Получено 7 июня 2013 года .
  14. ^ "AeroSvit начинает регулярные рейсы в Неаполь, Италия" (Пресс-релиз). Авиакомпания Aerosvit. 29 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 7 июня 2013 г.
  15. ^ "AeroSvit и flyLAL начинают совместные рейсы в литовскую столицу" (Пресс-релиз). Авиакомпания Aerosvit. 21 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 7 июня 2013 г.
  16. ^ Хофманн, Курт (28 сентября 2006 г.). "LH Cargo готовится первым прибыть в Суварнабхуми". Air Transport World . Архивировано из оригинала 20 августа 2012 г.
  17. ^ "Первый рейс в новый аэропорт Бангкока прибыл из Киева" (пресс-релиз). Авиакомпания Аэросвит. 28 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 6 июня 2013 г.
  18. ^ "Авиакомпания "АэроСвит" за 12 лет своей деятельности перевезла 6 миллионов пассажиров" (Пресс-релиз). Авиакомпания "АэроСвит". 16 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 7 июня 2013 г.
  19. ^ ab "AeroSvit запускает Ан-148 на маршрутах Киев-Симферополь, Киев-Одесса". Kyiv Post . Интерфакс-Украина . 3 июля 2009. Архивировано из оригинала 8 июня 2015.
  20. ^ "Aerosvit, Boeing заключили сделку по самолету". Kyiv Post . 9 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2015 г.
  21. ^ "All-Boeing Operator AeroSvit Renews Fleet with Next-Generation 737 Order" (Пресс-релиз). Boeing . 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2008 г. Получено 7 июня 2013 г.
  22. ^ Гансалус, Джеймс (2 августа 2007 г.). «Boeing выигрывает контракт на 523 миллиона долларов с украинской авиакомпанией (Update3)». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 6 июля 2013 г.
  23. ^ "Boeing поставляет первый 737-800 для Aerosvit" (пресс-релиз). Boeing . 27 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 г.
  24. ^ «Аэросвит получил первый Боинг 737-800» [Авиакомпания «Аэросвит» получила свой первый Боинг 737-800] (на украинском языке). Укринформ. 28 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2013 г.
  25. ^ "AeroSvit запускает продажу электронных билетов на своем сайте" (пресс-релиз). Авиакомпания Aerosvit. 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 7 июня 2013 г.
  26. ^ Зайцев, Том (23 марта 2009 г.). «AeroSvit начнет коммерческие полеты с раннего Ан-148». Flight International . Москва. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г.
  27. ^ "Конструкторское бюро имени Антонова разрабатывает новый самолет на базе Ан-148, сообщает Минпромторг". Интерфакс-Украина . 9 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г.
  28. ^ "Новый украинский региональный самолет Ан-148 совершил первый международный коммерческий рейс". Интерфакс-Украина . 14 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  29. ^ "AeroSvit Opens Kyiv-Astana Flight". The Financial . 27 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г.
  30. ^ "AeroSvit запускает рейс Киев-Рига". Интерфакс-Украина . 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016.
  31. ^ Дрон, Алан (9 февраля 2011 г.). «Украинская авиакомпания AeroSvit начнет обслуживание в Лондоне и Гатвике». Flightglobal . Лондон. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г.
  32. ^ "AeroSvit запускает рейс Киев-Бухарест". Kyiv Post . Интерфакс-Украина . 1 мая 2010. Архивировано из оригинала 8 июня 2015.
  33. ^ "AeroSvit Commenced Flights to Armenia" (Пресс-релиз). Авиакомпания Aerosvit. 29 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Получено 18 июня 2013 г.
  34. ^ Зайцев, Том (23 сентября 2010 г.). «AeroSvit открывает маршруты в Милан и Копенгаген». Flightglobal . Москва. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. AeroSvit также заключила код-шеринговое соглашение с китайским оператором Hainan Ailrlines, охватывающее маршрут Киев-Пекин. 
  35. ↑ Бланко, Изабель (23 декабря 2011 г.). "Aerosvit atterrit à Hô Chi Minh-Ville" [Aerosvit прибывает в Хошимин]. Air Journal (на французском). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.
  36. ^ abcdef "AeroSvit расширяется, в то время как украинское правительство намекает на полную приватизацию". Центр авиации CAPA. 29 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 г.
  37. ^ "Boeing поставляет первый 737-800 для Aerosvit" (пресс-релиз). Boeing . 27 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г.
  38. ^ ab "АэроСвит готовит свою программу полетов к летнему сезону и постепенно открывает продажу билетов на дальнемагистральные рейсы" (Пресс-релиз). Авиакомпания Аэросвит. 31 января 2013 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2013 г. Получено 4 февраля 2013 г.
  39. ↑ Бородина, Полина (17 декабря 2012 г.). «AeroSvit возобновляет полеты в Москву». Air Transport World . Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 г.
  40. ↑ Бородина, Полина (12 декабря 2012 г.). «Аэропорт Шереметьево в Москве запрещает полеты «АэроСвита»». Air Transport World . Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 г.
  41. ^ Бородина, Полина (6 декабря 2012 г.). "AeroSvit, Moscow Sheremetyevo Airport tustle over debt". Air Transport World . Архивировано из оригинала 9 января 2013 г.
  42. ^ ab "Ukraine International to double international network as Aerosvit restructures". Центр авиации. 14 января 2013 г. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г.
  43. ^ abc "Крупнейшая авиакомпания Украины отменяет большинство рейсов". Airwise News. Reuters . 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г.
  44. ^ "Эксперт: Украинские авиалинии оказались в ловушке между давлением конкуренции и монополии". Kyiv Post . Интерфакс-Украина . 18 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г.
  45. ^ Мурс, Виктория (4 января 2013 г.). "AeroSvit files for bankruptcy" (АэроСвит подает заявление о банкротстве). Air Transport World . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
  46. ^ "АэроСвит продолжает работу, выполняя текущие обязательства перед контрагентами". Kyiv Post . 4 января 2013. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013.
  47. ^ «Государство и компания Пинчука не участвуют в процедуре банкротства «АэроСвита». Kyiv Post . Интерфакс-Украина . 14 января 2013 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года.
  48. ^ Камински-Морроу, Дэвид (7 января 2013 г.). «Самолеты компании «АэроСвит», обремененные долгами, задержаны в разных аэропортах». Flightglobal . Лондон. Архивировано из оригинала 11 января 2013 г.
  49. ^ "Около 2500 пассажиров АэроСвита прибывают из/в 9 городов дополнительными рейсами". Kyiv Post . Интерфакс-Украина . 17 января 2013. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015.
  50. ^ Бородина, Полина (11 января 2013 г.). "Россия запретит АэроСвит". Air Transport World . Архивировано из оригинала 17 января 2013 г.
  51. ↑ Бородина, Полина (29 января 2013 г.). «АэроСвиту запретили въезд в российское воздушное пространство». Air Transport World . Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 г.
  52. ^ "Задолженность по зарплате авиакомпании "АэроСвит" составляет 80 млн грн, говорят профсоюзы". Интерфакс-Украина . 18 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 3 марта 2016.
  53. ↑ Шевченко, Дарина (18 января 2013 г.). «АэроСвит продолжает крутое снижение». Kyiv Post . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г.
  54. ^ "АэроСвит приостанавливает полеты на среднемагистральных и внутренних маршрутах". Kyiv Post . 31 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г.
  55. ^ ab Бородина, Полина (26 апреля 2013 г.). "Embraer ведет переговоры о поставке трех AeroSvit E-190s". Air Transport World . Архивировано из оригинала 4 июня 2013 г.
  56. ^ "AeroSvit, UIA подписали соглашение о код-шеринге". Kyiv Post . 5 декабря 2011 г. Получено 25 октября 2012 г.
  57. ^ "Профиль для: Aero Svit Airlines". Банк данных AeroTransport. 7 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2015 г.
  58. ^ Зайцев, Том (15 марта 2011 г.). «Украинский Aerosvit возьмет в аренду дополнительные 767-е». Flightglobal . Москва. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. 
  59. ^ Aviation Safety Network (1997). "ASN Описание авиакатастрофы Яковлев 42 UR-42334 - Салоники". ASN . Получено 7 января 2007 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Авиакомпания Аэросвит» .
  • Официальный сайт archive.org (на английском языке)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerosvit_Ukrainian_Airlines&oldid=1223112788"