Аэроспасьяль SA 315B Лама
Вертолет общего назначения
SA 315B Лама
Самолет SA 315B Lama в полете
Общая информация
ТипВертолет общего назначения
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительАэроспасьяль
ПостроеноHelibras
Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
СтатусВ эксплуатации
Основные пользователиИндийская армия
История
Дата введенияИюль 1971 г.
Первый полет17 марта 1969 г.
Разработано изАэроспасьяль Алуэтт II

Aérospatiale SA 315B Lama — французский одномоторный вертолет. Он сочетает в себе более легкий планер Aérospatiale Alouette II с компонентами и силовой установкой Alouette III . Lama обладает исключительными высотными характеристиками.

Вертолёты были построены по лицензии компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии, известной как Cheetah ; позже HAL разработала модернизированный вариант, оснащенный двигателем Turbomeca TM 333 -2M2, который известен как Cheetal . Вооружённая версия , продаваемая как Lancer , также производилась HAL. Она также была построена по лицензии компанией Helibras в Бразилии как Gavião .

Проектирование и разработка

SA 315B Lama изначально был разработан для удовлетворения потребностей Непальской армейской воздушной службы и ВВС Индии в винтокрылом аппарате, способном выполнять операции в жарких и высокогорных условиях. Обе страны обладали экстремальными горными хребтами в виде Гималаев , в которых даже относительно мощные вертолеты среднего размера не могли эффективно эксплуатироваться, поэтому было выражено желание иметь летательный аппарат, способный работать в этих сложных условиях. [1] Для достижения желаемых характеристик компания Aerospatiale решила объединить элементы двух существующих популярных вертолетов в своем инвентаре, Aérospatiale Alouette II и Aérospatiale Alouette III , чтобы создать новый винтокрылый аппарат, специализированный для работы на большой высоте. В частности, новый вертолет, названный Lama , был оснащен турбовальной силовой установкой Turbomeca Artouste Alouette III и ее динамическими системами, а также был оснащен усиленной версией планера Alouette II. [2] [1]

17 марта 1969 года первый SA  315B, оснащенный двигателем Artouste IIB, совершил свой первый полет . [1] 30 сентября 1970 года тип получил сертификат летной годности , и в июле 1971 года он был введен в эксплуатацию. Благодаря своим благоприятным характеристикам на большой высоте Lama быстро стал популярным среди операторов по всему миру, часто развертываясь в горной местности. [1] Как и серия Alouette, этот тип может быть приспособлен для различных ролей, таких как легкий пассажирский транспорт, сельскохозяйственные работы, разведка нефти и газа, тушение пожаров с воздуха и другие специальные обязанности. Военные варианты Lama включают в себя связь, наблюдение, фотосъемку, спасение в воздухе и на море, транспорт и скорую помощь. SA315B особенно подходит для горных районов благодаря своим характеристикам и может перевозить подвесные грузы весом до 1000 кг (2205 фунтов). К декабрю 1976 года 68 операторов заказали 191 ламу. [3]

SA  315B Лама, 2007

Большая часть всех самолетов SA 315B Lama, которые должны были быть произведены, были произведены по лицензии в Индии компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Cheetah . Более чем через три десятилетия после начала производства в Индии HAL все еще получала экспортные заказы на оригинальный Cheetah. [4] Наряду с Alouette III, Cheetah был ключевым продуктом для HAL; опыт производства этого типа помог в дальнейшей разработке более совершенных отечественных вертолетов, таких как HAL Dhruv . [5] В 1990-х годах HAL разработала вооруженный легкий ударный вертолет на основе Cheetah, которому было присвоено название Lancer . [6] [7]

В 2006 году HAL предложила индийской армии модернизированный вариант, обозначенный как Cheetal , основным изменением которого стало принятие современной, более мощной силовой установки Turbomeca TM 333-2M2 вместо Artouste; HAL продвигает возможности Cheetal для работы в условиях большой высоты, таких как ледник Сиачен . Другие улучшения включают новые предупреждающие индикаторы, бортовой речевой самописец , систему контроля полета, искусственный горизонт и модернизированную электронику. В 2006 году индийские ВВС заказали первые 10 Cheetal. [8] [9] В феврале 2013 года было объявлено, что индийская и непальская армии подписали контракт на 300 крор (~55 миллионов долларов США) на срочную закупку еще 20 Cheetal. [9] [10]

История эксплуатации

SA  315B Лама, 2003

Lama была разработана специально для обеспечения винтокрылого аппарата исключительными высотными характеристиками. На практике этот тип нашел широкое применение в регионах с обширными горными хребтами, такими как Южная Америка и Индия, поскольку он способен поднимать грузы и доставлять персонал в районы, которые ранее было невозможно достичь иным способом. [1]

 В 1969 году в Гималаях была проведена серия ранних демонстрационных полетов с участием SA 315B; во время одного из таких полетов одиночный винтокрылый аппарат с экипажем из двух человек и 120  кг топлива приземлился, а затем взлетел на самой высокой на тот момент зафиксированной высоте — 7500  м (24 605  футов). 21 июня 1972 года Lama с одним пилотом ( Жан Буле ) на борту установил абсолютный рекорд высоты вертолета — 12 442  м (40 814  футов), рекорд, который все еще держится по состоянию на июнь 2022 года. [11] Во время того же полета двигатель Lama загорелся на пиковой высоте полета, что привело к непреднамеренному установлению рекорда самой продолжительной авторотации , после чего винтокрылый аппарат был доставлен на безопасную посадку без двигателя. [12] [13] [1] Несколькими днями ранее тот же пилот и самолет установили аналогичный рекорд с большим весом. [14]

После рекордов, установленных вертолетом, в 1971 году индийское правительство разместило крупный заказ. Индийский заказ включал соглашение о бессрочном лицензионном производстве SA  315B, которое должно было осуществляться компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) на их предприятии в Бангалоре, Индия. Первый собранный в Индии SA  315B поднялся в воздух 6 октября 1972 года, а поставки начались в декабре 1973 года; вертолеты индийского производства получили название Cheetah . Эксплуатируемые как ВВС Индии, так и авиационным корпусом индийской армии , Cheetah доказали свою способность действовать в сложных и отдаленных районах, таких как горный регион Сиачен , и во время конфликта с соседним Пакистаном . [4] Cheetah также использовались в гражданских целях, таких как воздушное сельское хозяйство . [15]

Построенные HAL Lamas также закупались соседним Непалом для военных целей. Продажи включали некоторое количество вооруженного варианта, продаваемого как HAL Lancer ; одна партия, как сообщается, была доставлена ​​в Непал в период с июня 2003 года по сентябрь 2004 года. Продажа Lancer в Непал столкнулась с международными спорами из-за утверждений, что эти винтокрылые машины участвовали в боевых действиях против членов Коммунистической партии Непала во время гражданской войны в Непале . [16]

SA  315B Лама, 2003

Помимо Индии, в лицензионном производстве участвовали и другие страны. В 1978 году было достигнуто экспортное соглашение с бразильским производителем самолетов Helibras , в соответствии с которым он должен был осуществлять внутреннюю сборку Lama. Такие произведенные Helibras самолеты SA 315B продавались под обозначением Gavião ; [17] несколько экземпляров которых были успешно экспортированы в соседнюю Боливию.

В более позднем возрасте коммерческая привлекательность Lama пошла на убыль в пользу более нового Eurocopter AS350 Écureuil , который требовал меньшего обслуживания и мог развивать большую скорость, но не мог сравниться с Lama по высотным характеристикам. [1] Этот тип оставался в коммерческой эксплуатации до 21 века, медленно выводясь из эксплуатации, поскольку он, как правило, продолжал соответствовать поставленным задачам. Согласно Vertical Magazine, популярными качествами Lama были его мощный двигатель, благоприятная устойчивость при зависании и способность эффективно перевозить полезные грузы на высоте даже при пиковых температурах. [1]

В 2009 году из-за проблем с недавно представленным вертолетом HAL Dhruv индийская армия увеличила оперативное использование своих старых вертолетов Cheetah/Cheetal, чтобы восполнить временный дефицит. [18] В сентябре 2012 года сообщалось, что постоянно уменьшающееся количество запасных частей, совместимых с Cheetah, привело к тому, что операторам этого типа пришлось разбирать вертолеты, чтобы предоставить комплектующие для других. [19] В августе 2016 года сообщалось, что 114-е вертолетное подразделение стремилось ввести модернизированный Cheetal в качестве замены существующему вертолету Cheetah для постоянного развертывания на леднике Сиачен . [20]

Варианты

SA  315B Лама
Созданный на основе SE 3150, он был разработан для высотных операций с использованием турбовального двигателя Turbomeca Astazou IIIB мощностью 650  кВт (870  л. с.), дефорсированного до 410 кВт (550 л. с.). Этот вариант до сих пор удерживает абсолютный рекорд высоты для всех типов вертолетов с 1972 года: 12 442  м.
HB  315B Гавиао
Бразильская версия SA 315B Lama, построенная по лицензии. [17]
HAL Гепард
Индийская лицензионная версия SA 315B Lama. [17]
ХЭЛ Лансер
Модифицированный вариант вооруженного боя. Изменения включают композитную броню, закаленное стекло и прицелы . Вооружение включает два сбрасываемых контейнера с оружием, каждый из которых содержит один 12,7-мм пулемет и до трех 70-мм ракет. [21] [22]
HAL Читал
Модернизированный индийский вариант, оснащенный двигателем Turbomeca TM333-2M2 для работы на больших высотах. [23] Скорость увеличена до 210 км/ч (130 миль/ч), а дальность полета увеличена до 640 км (400 миль). [24] Он имеет грузоподъемность 90 кг (200 фунтов) на высоте 6 км (20 000 футов) и продолжительность полета 3,5 часа. Двигатель оснащен системой FADEC для управления двигателем и системой электронного резервного блока управления (EBCB). Дополнительные функции включают современные приборы кабины, такие как электрический искусственный горизонт, курсовой гироскоп, систему контроля полета, речевой самописец кабины, а также систему предупреждения о главном мигающем огне. Первый полет в январе 2003 года. 2 ноября 2004 года вертолет установил мировой рекорд самой высокой посадки на высоте 7070 метров в Гималаях. [25] 10 заказано ВВС Индии в 2006 году и 20 заказано армией Индии в 2013 году. Все доставлены. [26] [27]

Операторы

Поисково-спасательный самолет SA 315B Lama в Греольере , 2015 г.
Самолет Aerospatiale SA 315 ВВС Аргентины  взлетает из международного аэропорта Габриэлли
 Афганистан
 Аргентина
 Эквадор
 Индия
 Намибия
 Пакистан
 Того
Lama, построенная в 1990 году и эксплуатируемая швейцарцами

Бывшие операторы

 Ангола
 Аргентина
 Боливия
 Чили
 Эквадор
 Сальвадор
 Индия
Самолет SA315B Lama взлетает из Санкт-Йоганна в Понгау
 Марокко
 Непал
 Перу

Технические характеристики (SA 315B Lama)

Вид на SA  315B Lama; обратите внимание на трехлопастной несущий винт.

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [40]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира или 1135  кг (2500  фунтов) подвешенного груза
  • Длина: 10,24 м (33 фута 7,25 дюйма)
  • Рост: 3,09 м (10 футов 1,75 дюйма)
  • Масса пустого: 1021 кг (2251 фунт)
  • Полная масса: 2300 кг (5070 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × турбовальный Turbomeca Artouste IIIB , 649 кВт (870 л.с.), дефорсированная до 410 кВт (550 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 11,02 м (36 футов 1,75 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 95,38 м2 ( 1026 кв. футов)

Производительность

  • Максимальная скорость: 192 км/ч (119 миль/ч, 103 узла)
  • Дальность: 515 км (320 миль, 280 миль)
  • Практический потолок: 5400 м (17715 футов)
  • Скорость подъема: 5,5 м/с (1080 футов/мин)

Смотрите также

Внешние видео
значок видеоКадры выполнения фигур высшего пилотажа самолетами SA 315B Lamas
значок видеоВидеозапись действий Ламы в горной местности
значок видеоЛама выполняет несколько служебных полетов в Альпах.

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Робинсон, Скип. «Горный король». Архивировано 18 ноября 2016 г. на Wayback Machine Vertical , 17 ноября 2016 г.
  2. ^ "Aérospatiale SE 313B Alouette II." Архивировано 08.12.2015 в Wayback Machine Flight International , 17 июля 1975 г. стр. 84.
  3. ^ "SA.315B Lama." Архивировано 08.12.2015 в Wayback Machine Flight International , 27 ноября 1976 г. стр. 1589.
  4. ^ ab "HAL получает заказ на сумму 10 млн долларов на Chetak, Cheetah из Намибии." Архивировано 26 мая 2013 г. в Wayback Machine Economic Times , 10 июня 2009 г.
  5. ^ Кьелгаард 1982, стр. 1772–1773.
  6. ^ "Большие надежды." Архивировано 08.12.2015 в Wayback Machine Flight International , 15 марта 2005 г.
  7. ^ «Hindustan Aeronautics Limited — Вертолетное подразделение Бангалор: краткая история». Архивировано 21 ноября 2016 г. на Wayback Machine HAL , получено 20 ноября 2016 г.
  8. ^ "Cheetal." Архивировано 08.12.2015 в Wayback Machine Hindustan Aeronautics Limited , получено 30 ноября 2015 г.
  9. ^ ab Mathews, Neelam. «HAL's Cheetal удовлетворяет неотложные потребности индийской армии». Архивировано 08.12.2015 на Wayback Machine AIN Online , 1 марта 2013 г.
  10. ^ «Армия и HAL подписали сделку на 300 крор рупий за 20 вертолетов Cheetal». Архивировано 28 сентября 2013 г. в Wayback Machine Business Standard , 21 февраля 2013 г.
  11. ^ Фелпс, Марк (21.06.2022). "FAI празднует годовщину 50-летнего рекорда высоты". AVweb . Получено 25.06.2022 .
  12. ^ "Fédération Aéronautique Internationale (FAI) - Rotorcraft World Records". 29 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 г.
  13. ^ Рэндалл Падфилд, Р. (1992). "Глава 8 Авторотация". Обучение управлению вертолетами . McGraw-Hill Professional. стр. 151. ISBN 0-07-157724-6. Получено 4 ноября 2010 г.
  14. ^ ""FAI Record ID #788 - Высота без полезной нагрузки. Класс E-1c (Вертолеты: взлетный вес от 1000 до 1750 кг), турбина." Архивировано 08.12.2015 в Wayback Machine Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Получено: 21 сентября 2014 г.
  15. ^ Кьельгаард 1982, стр. 1774.
  16. ^ «Кодекс поведения ЕС не препятствует производству французских вертолетов по лицензии в Индии и их поставке в Непал». Архивировано 18 ноября 2016 г. на Wayback Machine Amnesty International , сентябрь 2004 г.
  17. ^ abc Chant 2014, стр. 348.
  18. ^ Рао, Радхакришна (15 июля 2009 г.). «Индийский отчет критикует производительность вертолета HAL Dhruv». Flight International . Архивировано из оригинала 18 июля 2009 г. Получено 18 марта 2013 г.
  19. ↑ Мэтьюз, Нилам, «Нехватка запасных частей угрожает стареющему вертолетному флоту Индии». Архивировано 27 ноября 2012 г. на Wayback Machine AIN Online , 14 сентября 2012 г.
  20. ^ «Сиачен Пионерс делает ставку на вертолеты Читал». Архивировано 18 ноября 2016 г. на Wayback Machine Brahmand.com , 17 августа 2016 г.
  21. ↑ Ананта, Кришнан М. «Армия обращается к HAL за поставками Lancer». Архивировано 27 декабря 2016 г. в Wayback Machine Times of India , 3 января 2001 г.
  22. ↑ «Lancer». Архивировано 18 ноября 2016 г. на Wayback Machine HAL , получено 18 ноября 2016 г.
  23. ^ «Первый полет HAL Cheetah с двигателем TM 333 2M2 компании Turbomeca» Turbomeca , 6 февраля 2003 г.
  24. ↑ Модернизированные вертолеты HAL Cheetal для индийской армии. Архивировано 21 декабря 2012 г. на Wayback Machine - Armedforces-International.com, 19 декабря 2012 г.
  25. ^ "Vertipedia - HAL Cheetal". vertipedia.vtol.org . Получено 2024-09-22 .
  26. ^ "HAL подписывает оборонный контракт на 418 крор рупий для вертолетов Cheetal | enarada.com". 2013-02-22 . Получено 2024-09-22 .
  27. ^ admin (27.02.2013). "Индийская армия заказывает вертолеты Cheetal у HAL". Army Technology . Получено 22.09.2024 .
  28. ^ "Afghan air force receives Cheetal helicopters". flightglobal.com. 28 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 г. Получено 28 апреля 2015 г.
  29. ^ abcdef "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 г. . Получено 14 марта 2013 г. .
  30. ^ "World Air Forces 1987 pg. 40". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Получено 14 марта 2013 года .
  31. ^ "World Air Forces 1987 pg. 38". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Получено 14 марта 2013 года .
  32. ^ "Национальная жандармерия SA315". Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Получено 14 марта 2013 года .
  33. ^ "World Air Forces 2001 pg. 38". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Получено 14 марта 2013 года .
  34. ^ "Ejercito de chile Alouette II". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 12 марта 2013 года .
  35. ^ ab "World Air Forces 1987 pg. 51". Архивировано из оригинала 2013-05-16 . Получено 2013-03-14 .
  36. ^ "World Air Forces 1987 pg. 60". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 2013 года . Получено 14 марта 2013 года .
  37. ^ "World Air Forces 1987 pg. 73". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 14 марта 2013 года .
  38. ^ "World Air Forces 2011 (pdf)" (PDF) . flightglobal.com. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2013 г. . Получено 14 марта 2013 г. .
  39. ^ "World Air Forces 1987 pg. 77". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 14 марта 2013 года .
  40. ↑ Тейлор 1982, стр. 50–51.

Библиография

  • «Журнал Самолет». 1 (5). Лондон: Orbis Publishing Ltd. 1990: 138. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Чант, Крис. «Справочник по вооружениям и военной технике». Routledge , 2014. ISBN 1-13464-668-2 . 
  • Кьелгаард, Крис. «HAL разматывается». Flight International , 18 декабря 1982 г.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1982). Все самолеты мира от Джейн 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2.
Викискладе есть медиафайлы по теме Aérospatiale SA 315B Lama .
  • LAMA SA 315B, конец гиганта на YouTube
  • «ХЭЛ Гепард».
  • "Сертификат типа Европейского агентства по безопасности полетов: SE 3160, SA 316B, SA 316C, SA 319B, SA 315B." Архивировано 26.12.2016 на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aérospatiale_SA_315B_Lama&oldid=1248770083"