Мост Адмирала Клэри
Мост, соединяющий остров Форд с островом Оаху в Перл-Харборе.

Мост Адмирала Клэри
Мост адмирала Клэри с мемориалом USS Arizona , USS Bowfin , музеями, военно-морскими верфями и стадионом Aloha Stadium .
Координаты21°22′09″с.ш. 157°56′39″з.д. / 21,3691°с.ш. 157,9441°з.д. / 21,3691; -157,9441
КрестыПерл-Харбор
ЛокальАйеа, Гавайи
Официальное названиеАдмирал Бернард «Чик» Клэри Бридж
Другие именаДорога на Форд-Айленд
ПоддерживаетсяВМС США
Номер удостоверения личности1HI0320
Характеристики
ДизайнПонтонный мост (Плавающий бетонный разводной мост )
МатериалКонкретный
Общая длина4672 фута (1424 м)
Ширина44 фута (13 м)
Количество пролетов30
История
ДизайнерПарсонс Бринкерхофф Quade & Douglas, Inc.
Начало строительства10 января 1996 г.
Открыто15 апреля 1998 г.
Статистика
Ежедневный трафик5500 [1]
Расположение
Карта

Мост Адмирала Клэри , также известный как мост острова Форд , представляет собой автомобильный мост длиной 4672 фута (1424 м), соединяющий остров Форд в Перл-Харборе с материковой частью Оаху , третьим по величине островом Гавайев . Его часть длиной 930 футов (280 м) поддерживается понтонами и может быть перемещена для пропуска судов. Этот плавучий подвижный пролет является крупнейшим в мире. [2] [3]

Мост используется военными семьями, проживающими на острове Форд, и туристическими автобусами, обслуживающими исторические места острова. Мост заменил почасовое паромное сообщение, которым управлял ВМС США . Его тезка, адмирал Бернард А. Клэри , был одним из самых награжденных офицеров ВМС. [4]

История

До постройки моста сообщение обеспечивали паромы Moko Holo Hele (YFB-87, слева) и Waa Hele Honoa (YFB-83).

До того, как был построен мост, доступ на остров Форд был ограничен для военнослужащих США, их иждивенцев и приглашенных гостей. [5] Проход на остров обеспечивался паромами . В течение десятилетий остров обслуживали два парома ВМС с дизельным двигателем: Waa Hele Honoa (YFB-83) и Moko Holo Hele (YFB-87). Waa Hele Honoa , что переводится как «Каноэ идет к земле», был куплен в 1959 году за 274 000 долларов и введен в эксплуатацию ВМС 3 марта 1961 года. 181-футовое судно [5] могло перевозить 750 человек и 33 транспортных средства. [5] Moko Holo Hele , что переводится как «лодка идет туда и обратно», был куплен за 1,1 миллиона долларов 25 мая 1970 года. [5] Его длина составляет 162 фута, и он может вместить 750 человек и 42 транспортных средства. [5] Несколько небольших «пешеходных паромов» перевозили пешеходов между островом Форд и несколькими пристанями вокруг Перл-Харбора. [5]

Финансирование

Предложения соединить остров были примерно с 1967 года, [6] когда исследование показало, что существует только три способа соединить остров: мост, туннель или дамба, заполненная щебнем. [6] В 1976 году военный бюджет строительства включал предложение о дамбе стоимостью 25 миллионов долларов, но оно было отклонено как слишком дорогое. [6] Другие предложения, такие как стальной мост, рассматривались, но так и не были построены из-за стоимости. [6]

Предложение наконец воплотилось в жизнь после того, как сенатор Дэниел Иноуэ внес специальный закон, 10 USC  § 2814, разрешающий ВМС продавать землю для финансирования моста. [6] Мост в основном финансировался за счет «сделки Манана», когда ВМС продали 109 акров (44 га) в Перл-Сити , называемые местом хранения Манана, городу и округу Гонолулу для развития за 94 000 000 долларов. [7] ВМС также смогли арендовать и продать 34 акра (14 га) острова Форд в рамках проекта реконструкции Иноуэ, чтобы использовать частные средства для реконструкции острова. [8]

Возрождение острова Форд

Первоначально названный «мостом в никуда», мост Адмирала Клэри сыграл важную роль в «возрождении» острова Форд Иноуэ и позволил выделить более 500 000 000 долларов на развитие острова. [6] [8] [9] Он соединил 45 семей и 3000 гражданских рабочих с шоссе Камеамеа . [5] Завершение строительства моста также позволило ВМС продолжить развитие острова, включив в него Тихоокеанский центр предупреждения о цунами стоимостью 331 000 000 долларов США . [10] [11] Кроме того, доступ посетителей на остров по мосту позволил построить Тихоокеанский музей авиации стоимостью 50 000 000 долларов США (6,5 га) . [12]

Он был спроектирован компанией Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc и построен совместным предприятием Dillingham -Manson. [13] Земля под мостом была заложена 10 января 1996 года, а завершена она была в 1998 году, а торжественное открытие состоялось 15 апреля того же года. [4] [5] Стоимость всего проекта составила 78 000 000 долларов. [5] Проект моста был удостоен награды Американского общества инженеров-строителей за выдающиеся проекты и лидерские качества в 1999 году и Почетной награды Министерства транспорта США за выдающиеся достижения в области дизайна в 2000 году. [14] [15] Проект был завершен раньше срока и в рамках бюджета. [14]

Будущие планы по мосту включают план города Гонолулу построить второй мост от острова Форд до пляжа Эва , чтобы уменьшить нагрузку на существующие шоссе, вызванную интенсивным движением и заторами. [16] В настоящее время межштатная автомагистраль H-1 обеспечивает единственный доступ с западной стороны острова в Гонолулу. [17] План будет включать в себя общественное пользование или платную дорогу, которая будет проходить рядом с военно-морским складом West Loch Naval Magazine, где хранятся боеприпасы для армии; это вызывает беспокойство у ВМС. [16] ВМС также выразили обеспокоенность по поводу инфраструктуры Перл-Харбора и исторической значимости острова Форд, которые могут быть затронуты проектом. [16]

Дизайн

Общая длина моста составляет 4672 фута (1424 м), включая понтонную секцию длиной 930 футов (280 м), которая может быть убрана под фиксированный мост, чтобы позволить пройти крупнейшим линкорам и авианосцам . [2] [5] Мост состоит из канала шириной 650 футов (200 м), а также проема шириной 100 футов (30 м) и высотой 30 футов (9,1 м) для небольших судов под приподнятым пролетом. [2] [18] Контрольно-пропускной пункт на восточном конце моста обеспечивает место для двух полос движения на въезде, одной полосы на выезде и сторожевой вышки с разворотом. [18]

Проектирование–строительство

Проект был разработан с использованием подхода «проектирование-строительство , эксплуатация и обслуживание» (DBOM). [19] Военно-морской флот провел исследование воздействия на окружающую среду, изучил различные альтернативы моста и остановился на комбинированном стационарном и плавучем мосте. [19] Затем Военно-морской флот заключил контракты на сумму 350 000 долларов с тремя основными подрядчиками на создание проектов-кандидатов для моста. [19] 19 августа 1994 года Военно-морской флот заключил контракт на проектирование-строительство с компанией Dillingham-Manson, JV. [19]

Строительство

Для поддержки моста на месте было построено около 350–400 24-дюймовых предварительно напряженных бетонных свай . [20] Сваи были забиты под углом 137 футов (42 м) в морское дно. [2] В 2001 году, через три года после завершения строительства, в четырех опорах были обнаружены трещины. [21] В соответствии с контрактом на техническое обслуживание трещины были отремонтированы с помощью бетонных гильз бесплатно для ВМФ. [21]

Большинство сборных балок и панелей палубы были изготовлены в Такоме, штат Вашингтон , и отправлены на барже длиной 300 футов (91 м). [2] Три бетонных понтона для плавучего подвижного пролета также были изготовлены в Такоме компанией Concrete Technology Corporation в гравийном доке и доставлены на остров Форд на барже тремя партиями. [2] [18] Они имеют длину 310 футов (94 м), ширину 50 футов (15 м) и высоту 17 футов (5,2 м) и поддерживаются 21 водонепроницаемой заполненной воздухом ячейкой с детекторами утечек. [2] [18] Три секции были собраны на месте с использованием больших стальных болтов.

Понтонные мосты, которые покоятся на воде, спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузки от природы, а также от движения транспорта. [2] Похожий мост в Вашингтоне , мост Худ-Канал , затонул в 1979 году после того, как понтоны были затоплены ветром со скоростью 80 миль в час (130 км/ч). [18] Опыт замены этого моста помог инженерам лучше спроектировать понтоны моста Адмирала Клэри для сопротивления волновой нагрузке . [22] Мост Адмирала Клэри спроектирован так, чтобы выдерживать ветер скоростью до 100 миль в час (160 км/ч) и волны высотой до 5 футов (1,5 м). [2]

Подвижный пролет

Мост Адмирала Клэри с открытыми воротами

Мост был спроектирован с подвижным плавучим понтоном. Стальные переходные пролеты соединяют два конца фиксированного моста с понтоном. Два гидравлических домкрата, расположенные по обе стороны переходных пролетов, поднимают переходные пролеты с понтона, позволяя понтону убираться под фиксированный мост. [2] Переходные пролеты выдерживают 1 фут (0,30 м) приливного движения и 4,6 фута (1,4 м) движения понтона. [2] Кроме того, пролеты установлены на центральной оси, которая помогает при движении, вызванном волнами. [18] В случае, если переходные пролеты не могут выдержать нагрузку от движения понтона, особенно в случае сейсмической активности, мост имеет функцию разрыва, которую можно легко отремонтировать. [18]

Затем плавающая часть убирается под сторону Оаху фиксированного моста со скоростью 14 дюймов в секунду, чтобы создать 650-футовый навигационный канал. [13] [14] Весь процесс занимает 25 минут. [13] Убирание подвижного пролета осуществляется двумя гидравлическими лебедками, расположенными на контрольном пирсе на юго-восточной стороне моста. Для соединения каждой лебедки с понтоном используются двухдюймовые стальные тросы: один соединен с дальним, а другой с ближним концом понтона. [18] Последовательность открытия состоит из активации предупредительных огней и колоколов, опускания предупредительных ворот и барьеров, подъема переходных пролетов с обеих сторон и работы лебедок. Во время открытия лебедка, соединенная с западным концом, тянет, в то время как лебедка на восточном конце разматывает. [18] Когда пролет почти полностью открыт, скорость лебедки замедляется, чтобы позволить понтону остановиться, не порвав трос. [18] Вся эта операция управляется из диспетчерской на восточной секции моста в самой высокой точке и контролируется беспроводными камерами. [2] [18] 36 предварительно натянутых распорных гнутых конструкций пролегают на 60 футов под приподнятым пролетом, образуя карман для подвижного пролета, который будет отдыхать, пока мост открыт. [2]

Общественная приемная

Более 1400 военных и гражданских бегунов пересекают мост адмирала Бернарда «Чика» Клэри во время забега на 10 км по мосту Форд-Айленд в Перл-Харборе в 2006 году.

Хотя доступ к мосту ограничен теми, у кого есть удостоверение личности военнослужащего США , ежегодно проводится несколько мероприятий, открытых для публики. Мост является местом ежегодного забега Ford Island 10K Bridge, который стал одним из крупнейших забегов в Оаху . [23] Начиная с 2012 года, Tripler Fisher House начал свое мероприятие «Boots on the Bridge», в рамках которого чтят память погибших военнослужащих, размещая ботинки с фотографиями на острове Форд и мосту Адмирала Клэри. [24] Более 6000 ботинок выстроились вдоль маршрута в память о каждом павшем солдате с момента террористических атак 11 сентября в Нью-Йорке. [24] В 2009 году Американское онкологическое общество собрало более 150 000 долларов от 3000 человек, участвовавших в исследовании рака молочной железы, в ходе прогулки по мосту Making Strides Against Breast Cancer, а в 2011 году в забеге приняли участие более 8000 человек, и было собрано более 200 000 долларов. [25]

Чиновники Службы национальных парков раскритиковали строительство моста Адмирала Клэри, опасаясь, что, соединив дорожное движение с материком, возросший поток посетителей острова увеличит уровень краж исторических артефактов с USS Arizona и других мемориалов на острове Форд или вокруг него. [26]

Национальное управление океанических и атмосферных исследований , имеющее объект на острове Форд, раскритиковало планы ВМС США по ликвидации последствий ураганов и цунами , которые предусматривают закрытие моста для движения и открытие канала, чтобы все суда могли покинуть гавань. [27] Опасения NOAA заключались в том, что из-за отключения моста центр предупреждения о цунами не сможет эффективно работать в то время, когда он будет больше всего нужен. [27] План ВМС предусматривает использование туристических судов в качестве паромов, когда мост будет недоступен в течение длительных периодов времени, и предлагал их в качестве решения проблем NOAA. [27] Однако организация под названием «Государственные служащие за экологическую ответственность» (PEER) считала, что суда не смогут обеспечить быструю эвакуацию в случае цунами. [27] В случае шторма PEER также отметил, что если ВМС будут так обеспокоены тем, что им придется эвакуировать свои самые большие корабли, то небольшие паромы не смогут работать в таких штормовых условиях. [27] Если паромы не смогут работать, сотрудники NOAA не смогут чередовать смены со свежим персоналом, чтобы заменить застрявших сотрудников, укрывшихся на месте. [27] NOAA заверило своих сотрудников, что цунами, затрагивающее остров Форд, маловероятно, несмотря на то, что Оаху является зоной высокой опасности цунами. [28]

Тезка

Адмирал Бернард «Чик» Клэри

Мост адмирала Клэри был назван в честь адмирала ВМС США Бернарда А. Клэри . Адмирал Клэри служил командующим Вторым флотом США (COMSECONDFLT), а затем был командующим Тихоокеанским флотом США . [29] Он был награжден тремя Военно-морскими крестами за доблесть. [29] Адмирал Клэри выжил во время атаки на Перл-Харбор , будучи старшим помощником подводной лодки USS Dolphin (SS-169). [29] После службы на флоте Клэри занимал должность вице-президента Банка Гавайев . [29] Он умер в медицинском центре Tripler Army на Гавайях 15 июня 1996 года. [29]

Мемориалы

Подводная лодка Bowfin находится к югу от сторожевой башни. С мостика Адмирала Клэри, также на юге, но со стороны острова Форд, видны мемориал USS ​​Arizona и USS  Missouri . В то время как паромы по-прежнему обеспечивают доступ к мемориалу USS Arizona , мост является единственным доступом к туру Missouri , мемориалу USS Oklahoma , Тихоокеанскому музею авиации Перл-Харбор и USS  Utah для публики через туристический автобус Roberts Hawaii . [30]

Командование инженерных сооружений ВМС потребовало, чтобы мост был малозаметным, чтобы предотвратить визуальное ухудшение мемориала USS Arizona и сохранить историческую и культурную ценность острова Форд. [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Федеральное управление автомагистралей (2012). "Номер конструкции NBI: 1HI0320". Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомагистралей.
  2. ^ abcdefghijklm Cho, Aileen (18 августа 1997 г.). "A Buoyant Crossing". Engineering News-Record . 239 (7). Перл-Харбор, Гавайи: McGraw-Hill: 34, 35, 37. ISSN  0013-807X. OCLC  761166077.
  3. ^ ab Брошюра церемонии открытия моста Форд-Айленд . 15 апреля 1998 г.
  4. ^ ab Clark, John RK (2002). Названия мест на Гавайях: берега, пляжи и места для серфинга . Издательство Гавайского университета. стр. 4. ISBN 0-8248-2451-2.
  5. ^ abcdefghij Какесако, Грегг К. (13 апреля 1998 г.). "Прощай, паромы Форд-Айл". Honolulu Star-Bulletin . Получено 19 апреля 2009 г.
  6. ^ abcdef Какесако, Грегг К. (14 апреля 1998 г.). «Мост открывает путь к развитию острова Форд». Honolulu Star-Bulletin . Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 г. Получено 13 февраля 2014 г.
  7. ^ Pang, Gordon YK (1 мая 2000 г.). «Город хочет, чтобы Манана развивалась». Honolulu Star-Bulletin . Получено 13 февраля 2014 г.
  8. ^ ab "Hunt-Fluor Partnership получила контракт на проект острова Форд для ВМС США". Pacific Business News . 7 августа 2003 г. Получено 10 февраля 2022 г.
  9. ^ Какесако, Грегг К. (2 сентября 2007 г.). «Возрожденный остров Форд принимает военные умы». Star-Bulletin . Получено 11 февраля 2014 г.
  10. ^ Кунцельман, Дэвид П. (6 ноября 2012 г.). Исследование случая острова Форд WEB11.6.12-01 (PDF) (Отчет). Компании охоты. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 г. Получено 11 февраля 2014 г.
  11. ^ Кубота, Гэри Т. (9 июня 2013 г.). «Группа подвергает сомнению безопасность нового центра по цунами». Honolulu Star-Advertiser . Получено 13 февраля 2014 г.
  12. ↑ Hoover, Will (7 декабря 2004 г.). «Ford Island Builds on Its History» (Остров Форд строится на своей истории). Honolulu Star-Advertiser . Получено 13 февраля 2014 г.
  13. ^ abc "Segmental Precast Floating Draw Span". Университет Пердью. Архивировано из оригинала 29 января 2014 года . Получено 29 января 2014 года .
  14. ^ abc Министерство транспорта США (2000). Национальная премия за дизайн в области транспорта 2000. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США.
  15. ^ "Past OCEA Winners". Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Получено 17 февраля 2014 года .
  16. ^ abc Kua, Crystal (3 сентября 2005 г.). «План моста касается ВМС». Honolulu Star-Bulletin .
  17. ^ "Письма и комментарии". Honolulu Advertiser . 29 сентября 2005 г. ProQuest  414734783.
  18. ^ abcdefghijk Абрахамс, Майкл Дж. (30 октября – 1 ноября 1996 г.). Мост Форд-Айленд, Перл-Харбор, Гавайи (PDF) . Heavy Movable Structures, Inc. Шестой двухгодичный симпозиум. Клируотер-Бич, Флорида: Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 23 февраля 2014 г. . Получено 10 февраля 2014 г. .
  19. ^ abcd Абрахамс, Майкл Дж.; Уилсон, Гэри (июль–август 1998 г.). «Сборный предварительно напряженный сегментный плавающий разводной пролет для моста Адмирал Клэри». PCI Journal . 43 (4). Precast/Prestressed Concrete Institute: 60– 69. doi : 10.15554/pcij.07011998.60.79. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 16 февраля 2014 г.
  20. ^ Daranciang, Nelson (9 апреля 2001 г.). «Мост Форд-Айленд уже показывает трещины». Honolulu Star-Bulletin . Получено 13 февраля 2014 г.
  21. ^ ab Daranciang, Nelson (17 апреля 2001 г.). «Треснувшие сваи моста Форд-Айленд требуют ремонта». Honolulu Star-Bulletin . Получено 13 февраля 2014 г.
  22. ↑ Чо, Эйлин (18 августа 1997 г.). «Плавающая история». Engineering News-Record . 239 (7). Перл-Харбор, Гавайи: McGraw-Hill Companies: 37.
  23. ^ "17th Annual Ford Island 10K Bridge Run". Great Life Hawaii. 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г.
  24. ^ ab Dusterhoft, Tiffany (21 августа 2012 г.). «Fisher House проводит забег „Boots on the Bridge“ в память о павших». 8th Theater Sustainment Command Public Affairs . Получено 9 февраля 2014 г.
  25. ^ «Прогулки сообщества для повышения осведомленности о раке груди». ВМС Америки . 4 октября 2012 г. Получено 13 февраля 2014 г.
  26. ^ Бриттон, Тамара Л. (1 сентября 2010 г.). Перл-Харбор . ABDO Publishing Company. стр. 36.
  27. ^ abcdef Государственные служащие за экологическую ответственность (10 июня 2013 г.). «NOAA's Big Storm Problem in Hawaii». YubaNet.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 9 февраля 2014 г.
  28. ^ "Hawaii Tsunami Response Gets Mixed Federal Signals" (пресс-релиз). Государственные служащие за экологическую ответственность. 14 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2014 г. Получено 9 февраля 2014 г.
  29. ^ abcde Saxon, Wolfgang (24 июня 1996 г.). "Бернард Клэри, 84, командующий Тихоокеанским флотом". Некрологи. The New York Times . Получено 10 февраля 2014 г.
  30. ↑ Шерман, Крис (18 января 1999 г.). «Mighty Mo Gets Gussied Up Because Company's Coming / USS Missouri Will Be Opened Jan. 29 as Pearl Harbor Museum». The News Tribune . ISSN  1073-5860. ProQuest  264780176.
  • Медиа, связанные с Admiral Clarey Bridge на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Адмирал_Клэри_Бридж&oldid=1188712180"