Действия 8 марта 1795 г.

Действия 8 марта 1795 г.
Часть французских революционных войн
Приблизительный район места сражения
Дата 8 марта 1795 г. Расположение Офф Кап Корс , Лигурийское море Результат победа французов
Воюющие стороны
Франция	Великобритания
Командиры и лидеры
Луи Лежуай	Адам Литтлджон  †
Сила
1 фрегат, поддерживаемый французским Средиземноморским флотом	1 линейный корабль
Жертвы и потери
8 раненых	1 убит, 4 ранены, 1 линейный корабль захвачен

Сражение 8 марта 1795 года было незначительным морским сражением на средиземноморском театре Французских революционных войн . Сражение было частью серии сражений, произошедших весной 1795 года между британским и французским флотами за контроль над Лигурийским морем и, таким образом, за блокаду французской военно-морской базы Тулон . Сражение было первым значительным сражением года и велось в основном между поврежденным британским 74-пушечным линейным кораблем HMS  Berwick и французским 32-пушечным фрегатом Alceste , с последующей помощью фрегата Vestale и 74-пушечного Duquesne , дистанционно поддерживаемых остальной частью французского средиземноморского флота.

Действие происходило на фоне более широкой кампании, в которой большая часть французского флота была сильно повреждена в 1793 году во время осады Тулона . Недавно отремонтированные, французы отплыли с миссией запугать нейтральный город Геную и, возможно, вторгнуться в удерживаемую британцами Корсику . Британский флот до недавнего времени стоял на якоре на зиму в заливе Сан-Фьоренцо у Северной Корсики, но вице-адмирал Уильям Хотэм отплыл в Ливорно для ремонта в конце февраля и оставил позади Бервик , который был сильно поврежден в результате несчастного случая зимой. Оснащенный такелажем фрегата и установивший только 64 орудия, капитан Адам Литтлджон получил приказ следовать за флотом, когда это было возможно, но при этом в начале марта он наткнулся прямо на французский флот контр-амираля Пьера Мартена . Два французских линейных корабля и три фрегата отплыли, чтобы перехватить Бервик , и фрегат Alceste прибыл первым; Большая часть боевых действий произошла между вышедшим из строя британским кораблем и французским фрегатом.

Littlejohn был убит после часового боя, а неспособность британского корабля маневрировать, прибытие второго фрегата и надвигающееся присутствие более крупного французского отряда, преследующего его, убедили выживших британских офицеров, что сопротивление бесполезно. Berwick был сдан и доставлен сначала в залив Гуржан , а затем в Тулон. Корабль служил французскому флоту в течение десяти лет, прежде чем был отбит в битве при Трафальгаре . Флот Мартина был перехвачен флотом Хотэма несколько дней спустя в Генуэзском заливе , и в последовавшем сражении два французских корабля были потеряны.

Средиземноморская кампания Французских революционных войн началась всерьез в августе 1793 года, через семь месяцев после объявления войны, с прибытием мощного британского флота под командованием вице-адмирала лорда Худа . ^[1] Худ немедленно смог воспользоваться политическим хаосом правления террора, который тогда царил в новой Французской Республике , и заставить французскую военно-морскую базу Тулон объявить себя сторонниками роялистов и позволить Худу занять город и захватить почти весь французский флот, стоявший на якоре в гавани. ^[2] Республиканские силы осадили город и через четыре месяца он был отбит, Худ сжег французский флот, когда уходил. Однако, несмотря на приказы Худа, была потеряна только половина флота, многие корабли уцелели в поврежденном состоянии; французы начали обширную программу ремонта. ^[3] Пока французы спасали свой флот, Худ приказал вторгнуться на Корсику в феврале 1794 года. Французские гарнизоны на острове были уничтожены один за другим в ходе серии осад, и к августу остров и его важная якорная стоянка в заливе Сан-Фьоренцо оказались под контролем британцев. ^[4] Отремонтированный французский флот под командованием контр-амирала Пьера Мартена отплыл из Тулона в июне 1794 года в ограниченный круиз и едва не был захвачен Худом; корабли Мартина были вынуждены укрываться под артиллерийскими батареями в заливе Гуржан , пока Худ не ушел. ^[5] Французский флот укрывался в Тулоне всю зиму. ^[6]

В заливе Сан-Фьоренцо британский флот пережил богатую событиями зиму; Худ был отозван в Британию, оставив своего заместителя вице-адмирала Уильяма Хотэма командовать, ^{[7] а на борту 98-пушечного} HMS Windsor Castle произошел мятеж . ^[8] Хотэм был осторожным и пожилым офицером, который приказал провести ограниченный ремонт своих кораблей во время их пребывания в заливе. 15 января в заливе разразился шторм , вызвав сильную поперечную волну , раскачивающую стоявший на якоре флот. Однако с одного корабля, 74-пушечного линейного корабля HMS Berwick, сняли такелаж для ремонта, оставив мачты без поддержки, что в результате дестабилизировало весь корабль. Опасно раскачиваясь, Berwick потерял все три нижних мачты за бортом. ^[6] Мачты не могли быть заменены в Сан-Фьоренцо, и Хотэм немедленно созвал военный суд , который установил, что капитан Уильям Смит, первый лейтенант и капитан корабля не приняли надлежащих мер предосторожности для закрепления мачт. Все трое были признаны виновными в халатности и уволены с корабля. ^[9] Смита заменил капитан Адам Литтлджон, которому было поручено поднять фрегатные мачты присяжных , единственные доступные, на Бервике .

Затем Хотэм отплыл в Ливорно, оставив Литтлджона позади с инструкциями для Бервика следовать за ним, когда ремонт будет завершен. Литтлджон поднял мачты, но был вынужден демонтировать несколько орудий, чтобы улучшить устойчивость. ^[10] Задержанный встречными ветрами, Бервик с импровизированной парусной оснасткой смог последовать за Хотэмом только 7 марта, направляясь на север из залива Сан-Фьоренцо. ^[11] Четырьмя днями ранее, узнав об отсутствии Хотэма, Мартин снова отплыл с французским флотом. Его силы состояли из пятнадцати линейных кораблей, включая один из 120-пушечных, два из 80-пушечных и оставшиеся из 74-пушечных, при поддержке семи фрегатов и пяти меньших военных кораблей. ^[6] На борту его флагмана находился представитель Национального конвента Этьен -Франсуа Летурнер , отправленный для обеспечения политического надзора за операцией. ^[12] Миссия Мартина так и не была адекватно определена: в докладе Комитета общественной безопасности Национальному конвенту говорится, что флот находился в море для обеспечения судоходных линий в Средиземном море, хотя в переписке Летурнера упоминается возможная высадка десанта на Корсике, на что указывает количество транспортных судов, собирающихся в Тулоне. ^[12] Однако эти силы не покинули гавань Тулона, и историк Адольф Тьер предположил, что целью могла быть демонстрация силы против Рима после линчевания французского посла Николя Бассвиля там двумя годами ранее. ^[13]

Независимо от их цели, французский флот, задержанный теми же ветрами, которые задержали Литтлджона, прибыл к Северной Корсике ранним утром 8 марта. Мартин послал фрегаты, чтобы разведать его продвижение, и именно один из них заметил поврежденный Бервик, хромающий на север вдоль побережья в 07:00. Дозорные Литтлджона заметили французский флот, отметив, что они несли цвета испанского флота , союзника Великобритании. Однако Литтлджон не обманулся, и когда его сигналы флага остались без ответа, он отвернул, пытаясь спастись. ^[6]

Повреждения такелажа Berwick были слишком серьезными, чтобы развивать какую-либо скорость, и через четыре часа ведущие французские корабли были в пределах досягаемости. ^[11] Мартин отделил линейные корабли Duquesne и Censeur, чтобы начать преследование, поддержанное фрегатами Alceste и Minerve ; фрегат Vestale также присоединился к преследованию без приказа. ^[10] Эти силы быстро догнали Berwick , и в 11:00 головной корабль Alceste под командованием лейтенанта Луи-Жана-Николя Лежуаля первым открыл огонь с близкого расстояния, когда Minerve , Vestale , а затем и линейные корабли быстро приблизились. ^[11]

В течение часа Littlejohn пытался опередить своих преследователей в надежде встретить Hotham, плывущего на запад из Ливорно, ^[14] поскольку ответный огонь из Berwick нанес значительный ущерб Alceste ; Lejoille был тяжело ранен в руку и ногу, ^[15] и Alceste был выведен из строя, фок-мачта была сбита британским выстрелом. ^[10] Как раз когда фрегат начал отступать, однако, брусок из Alceste пролетел по палубе Berwick и попал Littlejohn в голову, мгновенно обезглавив его. ^[11] Выжившие офицеры, видя, как их капитан падает, а остальная часть французской эскадры преследования приближается к их искалеченному кораблю, провели короткий совет, на котором было принято решение сдаться, а не быть уничтоженными. Когда Vestale прибыл и открыл огонь, лейтенант Несбит Палмер, старший выживший офицер, спустил флаг . Вскоре после этого, и не зная о британской капитуляции, Duquesne подошел к борту и открыл огонь, хотя и не причинив серьезного ущерба. ^[11]

За исключением Литтлджона, Бервик понес минимальные потери, всего четыре человека были ранены. Это было приписано французскому желанию не повредить корабль слишком сильно, и поэтому нацелились только на такелаж временного экипажа в течение большей части боя. Помимо Лежуаля, на Альцесте было ранено семь человек , и не было потерь ни на одном из других французских кораблей, присутствовавших на борту. ^[11] Экипаж был выведен из Бервика и разделен между другими кораблями эскадры преследования, им было запрещено брать с собой какой-либо багаж, кроме одежды, которую они носили; британский историк Уильям Джеймс говорит, что с ними «обошлись позорно». ^[11] Офицеры были позже обменяны и с честью оправданы на последующем военном суде по делу о потере корабля. ^[14] Джеймс и более поздний историк Уильям Лэрд Клоуз оба обвиняют Хотэма в потере корабля из-за его нетерпения при отплытии в Ливорно и отказа от очевидно уязвимого и инвалидного члена своего флота. ^[9]

Бервик был доставлен в залив Гуржан компанией Alceste , где корабли были переоборудованы для подготовки к путешествию в Тулон. 12 марта к ним присоединился линейный корабль Mercure , поврежденный штормом, в то время как остальная часть флота Мартина пересекла Генуэзский залив . ^[16] На следующий день флот Хотема обнаружил французов и бросился в погоню, настигнув французский арьергард в непрерывном бою и захватив линейные корабли Ça Ira и Censeur . ^[17] Хотем отказался продолжать атаку, и Мартин отступил к островам Йер , к которому позже присоединились Berwick и Mercure . Поврежденные корабли флота, включая Berwick и Alceste , были отправлены в Тулон для ремонта, где линейный корабль был введен в эксплуатацию во французском флоте под тем же названием. ^[18]

Лежуайль был вознагражден командованием Бервиком , но его раны были слишком серьезными для немедленного возвращения на службу, и он был первоначально госпитализирован на флагманском корабле Sans-Culottes , а затем выздоравливал в Генуе в течение восьми месяцев, в течение которых он был повышен до коммодора. ^[15] Он продолжил сражаться в битве на Ниле в 1798 году и впоследствии захватил HMS Leander в бою 18 августа 1798 года . ^[19] Лежуайль был убит в бою вскоре после этого огнем неаполитанских береговых батарей в Бриндизи . ^[20] Как французский корабль Бервик позже присутствовал в бою 7 октября 1795 года у мыса Сен-Винсент , когда Сенсер был отбит французами, ^[21] и прослужил десять лет, пока не был отбит в битве при Трафальгаре в 1805 году и впоследствии не потерпел крушение у побережья Испании. ^[22]

• Эдкинс, Рой (2004). Трафальгар: Биография битвы . Abacus. ISBN 978-0-349-11632-7.
• Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том IV . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
• Гардинер, Роберт, ред. (2001) [1996]. Флотское сражение и блокада . Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-363-X.
• Эннекен, Жозеф Франсуа Габриэль (1835). Морская биография или исторические заметки о жизни и походах морских знаменитостей, французов и иностранцев (на французском языке). Том. 3. Париж: Редактор Рено.
• Ирландия, Бернард (2005). Падение Тулона: Последняя возможность победить Французскую революцию . Кассель. ISBN 0-3043-6726-5.
• Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том 1, 1793–1796 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0.
• Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том 2, 1797–1799 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
• Мостерт, Ноэль (2007). Линия на ветру: Величайшая война на море под парусом 1793–1815 гг . . Винтажные книги. ISBN 9-78071-260-9272.
• Тьер, Адольф (2004) [1840]. Histoire de la Révolution française (на французском языке). Том. 7. Проект Гутенберг .
• Труд, Онесим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (на французском языке). Том. 2. Шаламель-эне.