Карьеры Аберлефенни
 Главный уровень Аберллефенни, вид вниз с Фоэла Грочана, около 1979 года. | |
| Расположение | |
|---|---|
Расположение в Гвинеде | |
| Расположение | рядом с Аберлефенни |
| Графство | Мерионет |
| Страна | Уэльс , Великобритания |
| Координаты | 52°40′34″N 3°49′23″W / 52.676°N 3.823°W / 52.676; -3.823 координатная сетка SH 768 102 |
| Производство | |
| Продукция | Сланец |
| Тип | Карьер |
| История | |
| Открыто | 1500 ( 1500 ) |
| Закрыто | 2003 ( 2003 ) |
Карьер Аберлефенни — это общее название трех сланцевых карьеров : Фоэл Грохан , Хен Глоддфа (также известный как Хен Чварел ) и Кёнант Дду , расположенных в Квм Хенге , к западу от Аберлефенни , Гвинед , Северный Уэльс . Это был самый продолжительный непрерывно работающий сланцевый рудник в мире до его закрытия в 2003 году. Фоэл Грохан — это карьер на северной стороне долины, обращенный к Кёнант Дду и Хен Глоддфа на юге; все три работали как единое предприятие на протяжении всей своей истории. Камень в основном добывался под землей, хотя во всех трех карьерах также были открытые карьеры. [1]
История
Карьер Аберлефенни, возможно, начал работать еще в XIV веке. Самая ранняя подтвержденная дата — 1500 год, когда местный дом Plas Aberllefenni был покрыт сланцем из шахты. В семнадцатом веке семья Ллойд владела карьером, и он перешел к семье Кэмпбелл в 1725 году. В 1806 году Джон Дэвис получил контроль, который перешел к исполнителю его поместья Прайсу Джонсу в 1824 году. Именно Дэвис первым организовал коммерческую добычу в карьере Аберлефенни около 1810 года. Хотя в 1825 году было занято всего 3 рабочих, к 1854 году карьер производил значительные объемы сланца; в том году огромная открытая камера «Альма» на вершине Фоэль-Грохан была названа в честь битвы при Альме . [2]
К 1850 году карьер принадлежал полковнику Роберту Дэвису Джонсу, и он торговал под названием Aberllefenni Slate Quarries. [3] В 1873 году карьер назначил Роберта Хьюза управляющим, и он быстро модернизировал там рабочие методы. Он установил новое оборудование на расширенной мельнице, приводимой в действие большим водяным колесом. В тот год в карьере работало 180 человек. [2]
К 1879 году в карьере работало 169 человек, и было произведено около 4700 тонн готового сланца и плит. Число сотрудников достигло пика в 1890 году — 190 человек. Производство колебалось, но имело тенденцию к снижению в 1890-х и 1900-х годах. В 1908 году число сотрудников упало ниже 100 человек и снизилось еще больше до 71 человека в 1910 году. [2] Первая мировая война привела к спаду производства во всей отрасли, в том числе в Аберлефенни. После войны был короткий бум в начале 1920-х годов, но затем цена на сланец начала падать.
К началу 1930-х годов отрасль находилась в глубокой депрессии, часть 1933 года работала по 3-дневной рабочей неделе. Карьер принадлежал А. Гамильтону Прайсу [4] , который в 1935 году сдал его в аренду сэру Генри Гайдну Джонсу , владельцу карьера Брин Эглвис около Абергинолвина и обслуживающей его железной дороги Талиллин . В конце 1930-х годов наблюдалось некоторое улучшение, в 1940 году было занято 140 рабочих [2] , но Вторая мировая война привела к дальнейшему падению производства, и в 1944 году число рабочих сократилось до 40.
После войны промышленность продолжала медленно снижаться, и из-за забастовок карьер был закрыт на часть 1947 года. В 1950-х годах на карьере Фоэл-Грохан работало всего около 40 человек. В 1956 году братья Гвилим и Деви Ллойд взяли карьер [5] под свое название Wincilate Ltd. Быстрая модернизация и механизация карьера позволили ему продолжать добывать сланец до 1990-х годов. Aberllefenni был последним работающим сланцевым рудником к югу от Блайнай-Фестиниог .
Однако к 2002 году добыча сланца в Аберлефенни стала нерентабельной, и в 2003 году шахта закрылась. [6] Сланцевый завод продолжает работать, перерабатывая сланец, импортируемый из Блайнай-Фестиниог , Пенрина и Китая. Небольшие куски сланца из Аберлефенни все еще доступны для табличек. [7]
Операции
Одной из причин постоянного использования Aberllefenni было высокое качество добываемого сланца. В этом регионе среднего Уэльса параллельно друг другу проходят две основные жилы сланца: широкая жила и узкая жила , последнюю из которых добывала Aberllefenni. Широкая жила значительно хуже по качеству, чем узкая жила, и сланец, который она производит, малопригоден для кровельного сланца или полированных поверхностей. Вместо этого его использовали в стенах, заборах и хардкоре. Узкая жила была намного лучшего качества и могла использоваться в гораздо более качественных приложениях и приносила более высокую цену.
Сланец, добываемый из узкой жилы в Аберлефенни, имеет темно-синий цвет, чрезвычайно твердый и плотный. Он устойчив к тонкому расщеплению, поэтому большую часть продукции шахт составляли большие отрезанные плиты, а не расколотые кровельные сланцы. Шахта Фоэль-Грохан состоит из восьми почти горизонтальных туннелей с вертикальным разделением примерно в 60 футов (18,3 м). Они были пробурены в сторону долины к северу от почти вертикальной узкой жилы. Каждый туннель соединялся с большой камерой, из которой извлекалась порода. Эти камеры имели длину от 100 до 187 футов (от 30,5 до 57,0 м), при этом между дном одной камеры и верхом следующей нижней камеры оставалось от 24 до 30 футов (от 7,3 до 9,1 м) породы. По мере добычи большего количества сланца несколько верхних камер были соединены вертикально, образуя чрезвычайно большую пещеру, известную как Твлл Голау, которая открыта сверху.
Транспорт
С 1859 года карьеры в Аберлефенни были соединены с железной дорогой Коррис , узкоколейной железной дорогой , которая перевозила сланец по долине Дулас в Мачинлет. Там он был передан на стандартную колею Кембрийских железных дорог и отправлен по всей Великобритании . Карьеры Аберлефенни продолжали отправлять сланец по железной дороге Коррис до ее закрытия в 1948 году.
После 1948 года короткая трамвайная линия, соединяющая карьеры с сланцевым депо в Аберлефенни, продолжала использоваться. Хотя под землей использовались локомотивы, трамвайная линия работала на конной тяге. Это продолжалось до начала 1960-х годов, когда лошадей заменил трактор. Трамвайная линия была демонтирована в конце 1970-х годов, и ее заменили грузовики и вилочные погрузчики. Под землей трамвайная линия шириной 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) продолжала использоваться, управляемая аккумуляторными электровозами до окончания работы в 2003 году.
Ссылки
- ^ Ричардс, Алан Джон (1994). Добыча сланца в Коррисе . Гвасг Каррег Гвальч. ISBN 0-86381-279-1.
- ^ abcd Железнодорожное общество Корриса (1988). Возвращение в Коррис . Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0905466897.
- ^ "Abercorris and Aberdovey Railway". Carnarvon and Denbigh Herald . 17 августа 1850 г. стр. 4.
- ^ Гринхоу, Ричард С. (март 1988 г.). «Corris Conservation». The Railway Magazine . стр. 180.
- ^ "Slate firm break into new market". Liverpool Daily Post (валлийский выпуск) . 28 июля 1969 г. стр. 7.
- ↑ Хьюз, Оуэн (23 июня 2016 г.). «Продается: ВЕСЬ поселок сланцевых карьеров в Гвинеде». North Wales Daily News.
- ^ "Доступные сланцы". Wincilate . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 г. Получено 28 апреля 2011 г. Валлийский
сланец Aberllefenni все еще доступен, но в небольших размерах для изготовления табличек с именами и небольших табличек.
- Бут, А. Дж. (2001). Британские малые шахты (Юг) . Промышленное железнодорожное общество. ISBN 1-901556-20-4.
Внешние ссылки
- "Wincilate" . Получено 28 апреля 2011 г. ...
специалист по поставке всех видов сланцевой продукции...
` - Ричард (Дик) Найт Уильямс. "history aberlleffenni corris". Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Получено 28 апреля 2011 года .
- "Фотографии прогулки в Аберлефенни". dolgellau.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года.`
