Сиань MA60

Региональный авиалайнер компании Xi'an

МА60
An Okay Airways Сиань MA60
Общая информация
ТипТурбовинтовой региональный авиалайнер
Национальное происхождениеКитай
ПроизводительСианьская авиапромышленная корпорация
СтатусВ производстве
Основной пользовательРадость Воздуха
Количество построенных110 (март 2013 г.) [1]
История
Изготовлено2000–настоящее время
Дата введенияАвгуст 2000 г. с Sichuan Airlines [2]
Первый полет25 февраля 2000 г. [3]
Разработано изСиань Y-7
Развился вСиань MA600

Xi'an MA60 (新舟60 , Xīnzhōu liùshí , «Современный ковчег 60») — турбовинтовой авиалайнер , производимый китайской корпорацией Xi'an Aircraft Industrial Corporation под эгидой корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC). MA60 — это удлинённая версия самолёта Xi'an Y7-200A , [4] который был создан на базе Ан-24 для эксплуатации в сложных условиях с ограниченной наземной поддержкой и имеет возможность укороченного взлёта и посадки (STOL). [5]

Самолет получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая в июне 2000 года. MA60 не подавал заявку на сертификацию типа FAA (США) и EASA (Европа) и не сертифицирован для использования в Европейском Союзе или США. [6] [7] Генеральным конструктором серии MA-60 является Люй Хай (吕海).

Варианты

  • Xi'an MA60-100 : Уменьшенный вес, улучшенные характеристики. [8]
  • Xi'an MA60-MPA Fearless Albatross : морской патрульный и противолодочный вариант, выставленный на продажу на авиашоу в Китае 2002 года. [8]
  • Xi'an MA40 : 40-местный вариант с уменьшенной вместимостью, поступил в продажу в 2002 году. [8]
  • Xi'an MA60H-500 : военная грузовая версия MA-60 с задней грузовой рампой. [8]
  • Xi'an MA600 : значительно улучшенный MA60, прототип которого был завершен 29 июня 2008 года. [8]

Операторы

По состоянию на октябрь 2006 года XAC получила более 90 заказов на MA60. Завод поставил 23 MA60 к концу 2006 года и рассчитывает поставить еще 165 к концу 2016 года. [9] Самолет популярен среди чартерных компаний и небольших фидерных авиакомпаний, а также эксплуатируется частными лицами и компаниями. [10]

Гражданский

 Китай
MA60, летящий с Air Zimbabwe
 Индонезия
 Лаос

Правительство

 Ангола
 Камбоджа
 Камерун
 Китай
MA60 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines
 Джибути
 Лаос
 Замбия
 Шри-Ланка

Несчастные случаи и инциденты

По состоянию на 13 ноября 2015 года произошло 14 аварий с участием MA60. Одна авария оказалась фатальной (MZ8968) , в результате чего погибли 21 пассажир и 4 члена экипажа. [14] Это заставило Новую Зеландию приостановить туристическую помощь Тонге и предупредить туристов о полетах на самолете, который был передан стране в дар. [15]

  • 11 января 2009 года самолет MA60 филиппинской авиакомпании Zest Airways потерпел крушение в аэропорту Катиклан , когда он приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, вышел из-под контроля и врезался в бетонное ограждение. Самолет загорелся и получил значительные повреждения крыла, шасси, шасси и одного двигателя. Несколько пассажиров получили ранения. [16]
  • В июне 2009 года самолет MA60 авиакомпании Zest выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пытаясь приземлиться в аэропорту Катиклан. В результате этой аварии было проведено удлинение взлетно-посадочной полосы и выравнивание холма, препятствующего одному из подходов. [17]
  • 7 мая 2011 года рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (с индонезийской регистрацией PK-MZK) врезался в море всего в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы [18] в плохую погоду и с плохой видимостью при визуальном заходе на посадку в аэропорт Каймана , Каймана , Западное Папуа в Индонезии. Он вылетел из аэропорта Соронг с 19 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. [19] Все пассажиры и экипаж погибли, что сделало это первым зарегистрированным смертельным исходом для самолета Xi'an MA60. 24 августа 2011 года министр транспорта Индонезии определил, что причиной катастрофы стала человеческая ошибка. [20]
  • 9 января 2012 года рейс TAM из аэропорта Риберальта в аэропорт Гуаярамерин , Боливия, выполнявшийся FAB-96, приземлился с невыпущенным шасси из-за неисправности, что привело к существенному повреждению самолета. Среди пяти членов экипажа и шестнадцати пассажиров не было пострадавших. [21]
Сианьский MA60 после катастрофы рейса 6517 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines
  • 16 мая 2013 года рейс Myanma Airways из аэропорта Хехо в аэропорт Монгсат в Мьянме выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, что привело к двум серьезным травмам и существенному повреждению самолета. У MA60 якобы отказали тормоза. [22]
  • 10 июня 2013 года рейс 6517 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (с индонезийской регистрацией PK-MZO) из Баджавы в Купанг с 50 людьми на борту совершил жесткую посадку в аэропорту Купанг в Восточной Нуса-Тенгаре , Индонезия . Двадцать пять человек получили ранения. Самолет, который был поврежден и не подлежал ремонту, лежал на брюхе на взлетно-посадочной полосе с двигателями, застрявшими в асфальте, и крыльями, согнутыми вперед. [23] Индонезийский национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) опубликовал предварительный отчет об этой аварии. Предварительный отчет состоял из фактической информации, собранной до публикации предварительного отчета, без анализа и выводов. [24]
  • 10 июня 2013 года рейс UB309 авиакомпании Myanma Airways из Моламьяйна , Мьянма , на борту которого находились четыре члена экипажа и 60 пассажиров, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Каутаунге . Самолет остановился в кустах примерно в 60 метрах к западу от взлетно-посадочной полосы, из корпуса левого пропеллера шел дым, а пропеллеры на обоих крыльях были повреждены. Пострадавших нет. Возможно, капитан слишком рано переключил рулевое управление носового колеса в режим «руления» во время посадочного пробега и потерял путевое управление. Похожий инцидент произошел в декабре 2011 года. [25]
  • 4 февраля 2014 года рейс JR1533 авиакомпании Joy Air из Тайюаня , Китай , на борту которого находились 7 членов экипажа и 37 пассажиров, при посадке в Чжэнчжоу произошел механический отказ шасси . В результате шасси сломалось, а носовой обтекатель самолета ударился о взлетно-посадочную полосу. Пострадавших не было. [26]
  • 10 мая 2015 года рейс JR1529 авиакомпании Joy Air из Иу в Фучжоу с 45 пассажирами и 7 членами экипажа приземлился на взлетно-посадочной полосе 3 в Фучжоу около 11:57, но вылетел за пределы полосы и остановился у края полосы примерно в 500 метрах от порога полосы и примерно в 50 метрах от осевой линии полосы со всеми шасси на мягком грунте. Двигатели ударились о землю, в результате чего крылья были почти оторваны, и это привело к существенному повреждению фюзеляжа и конструкции. 7 человек на борту получили ранения. [27]
  • 13 ноября 2015 года самолет авиакомпании Lao Skyway, выполнявший рейс LLL 265, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во Вьентьяне . [28]

Эксплуатационные проблемы

MA60 Real Tonga в 2014 году

Правительство Новой Зеландии приостановило свою программу помощи развитию туристической отрасли Тонга в июле 2013 года после того, как MA60, подаренный китайским правительством, был передан авиакомпании Real Tonga . [29] В августе 2013 года правительство Новой Зеландии также опубликовало заявление, в котором рекомендовало туристам не путешествовать на MA60 компании Real Tonga на том основании, что «этот самолет был вовлечен в значительное количество аварий за последние несколько лет», и этот тип «не сертифицирован для полетов в Новой Зеландии или других сопоставимых юрисдикциях». [30] [31] Real Tonga прекратила эксплуатацию MA60 в начале 2015 года после того, как правительство Тонга приняло закон, утверждающий правила гражданской авиации Новой Зеландии. [32] Предложение о восстановлении авиакомпании Royal Tongan Airlines для эксплуатации MA60 было сообщено позже в том же году. [33]

Из 57 самолетов MA60, экспортированных к январю 2016 года, по крайней мере 26 находились на хранении из-за проблем с безопасностью, обслуживания или производительностью; шесть других были повреждены и не подлежали ремонту. [34]

26 марта 2019 года Управление гражданской авиации Камеруна (CCAA) приостановило действие сертификата летной годности MA60 после инцидента с ударом хвоста. Самолету снова разрешили летать на следующий день. [35]

В августе 2020 года Nepal Airlines остановила свой флот из 2 самолетов MA60 из-за их неудовлетворительных характеристик и высоких эксплуатационных расходов. Самолет был приобретен в 2012 году, и, по словам члена совета директоров Nepal Airlines, «решение 2012 года о покупке самолета было вызвано жадностью к комиссионным. Непальские эксперты представили сфабрикованный отчет. Y12E сравнивали с Twin Otter , а MA60 — с ATR 72. Nepal Airlines сейчас расплачивается за это». [36]

Технические характеристики (МА60)

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [37]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 62 пассажира
  • Длина: 24,71 м (81 фут 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 29,2 м (95 футов 10 дюймов)
  • Рост: 8,86 м (29 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 75 м2 ( 810 кв. футов)
  • Профиль профиля : коренной: ЦАГИ С-5-18; Совет: ЦАГИ С-3-13 [38]
  • Масса пустого самолета: 13 700 кг (30 203 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 21 800 кг (48 061 фунт)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW127J мощностью 2051 кВт (2750 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные винты Hamilton Sundstrand 247F-3 постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 514 км/ч (319 миль/ч, 278 узлов)
  • Крейсерская скорость: 430 км/ч (270 миль/ч, 230 узлов)
  • Дальность действия: 1600 км (990 миль, 860 миль)
  • Практический потолок: 7620 м (25000 футов)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "Отечественный региональный самолет ARJ21 будет доставлен в 2014 году". Архивировано из оригинала 11 марта 2014 года.
  2. ^ "MA60". deagel.com . Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 7 марта 2016 г.
  3. ^ 国产MA60(新舟60)飞机介绍 Архивировано 29 августа 2010 г. в Wayback Machine ,搜狐军事频道, 16 августа 2009 г.
  4. ^ "MA60 создан на основе Y7-200A путем применения более производительного двигателя, современного пакета авионики и новой методологии технического обслуживания". Архивировано 23 февраля 2009 г. на Wayback Machine
  5. ^ "Лично и близко с Xi'an MA60 - The Jakarta Post". 12 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г.
  6. ^ "Советы по путешествию в Тонгу - GOV.UK". www.gov.uk . Архивировано из оригинала 5 июля 2015 г. . Получено 3 июля 2015 г. .
  7. ^ "Качество китайского самолета поставлено под сомнение после крушения". The Jakarta Post . 9 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 г. Получено 9 мая 2011 г.
  8. ^ abcde Комиссаров и Гордон. «Китайские самолеты». Hikoki Publications. Манчестер. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6 
  9. ^ Aviation Week & Space Technology , выпуск от 29 октября 2007 г., стр. 66, Commercial Transport Update
  10. ^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 г. Получено 26 августа 2018 г.
  11. ^ «Китайская компания JoyAir планирует сменить основную операционную базу».
  12. ^ abcdefgh "World Air Forces 2022" . Flightglobal Insight. 2022 . Получено 10 ноября 2022 г. .
  13. ^ "Размещен новый заказ на самолет для искусственного вызывания дождя MA60". Синьхуа. 2018. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 г. Получено 22 июня 2018 г.
  14. Чонг, Аарон (11 мая 2015 г.). «Авария Joy MA60, скорее всего, станет пятой потерей корпуса для этого типа». Flightglobal . Архивировано из оригинала 20 мая 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
  15. ^ Томпсон, Чак. «Небезопасный китайский самолет наносит ущерб туризму в Тонге». CNN . Архивировано из оригинала 13 июня 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
  16. ^ "ФОТО: Zest MA60 разбился при посадке на Филиппинах". Flight International . 12 января 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2012 г. Получено 22 декабря 2011 г.
  17. ^ "Philippines' Zest MA60 пролетает мимо взлетно-посадочной полосы в Катиклане". Flight International . 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 22 декабря 2011 г.
  18. ^ "Три тела с разбившегося самолета Merpati похоронены [sic] в Папуа". Antara News. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Получено 9 мая 2011 года .
  19. ^ "Индонезия: "Выживших нет" после крушения самолета у берегов Папуа". BBC News . 7 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2011 г. Получено 22 июня 2018 г.
  20. ^ "Правительство возложило вину за катастрофу авиакомпании Merpati на человеческий фактор". The Jakarta Globe . Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. Получено 3 июля 2015 г.
  21. ^ Hradecky, Simon (9 января 2012 г.). "Accident: TAM Bolivia MA60 at Guayaramerin on Jan 9th 2012, gear up landing". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 10 января 2012 г.
  22. ^ Hradecky, Simon (16 мая 2013 г.). "Accident: Myanma MA60 at Monghsat on May 16th 2013, runway expedition". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 17 мая 2013 г.
  23. ^ Hradecky, Simon (10 июня 2013 г.). "Accident: Merpati MA60 at Kupang on Jun 10th 2013, landed near the runway and broken up". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 11 июня 2013 г.
  24. ^ "Отчет о расследовании авиационного происшествия (предварительный) Merpati Nusantara Airlines Xi'An Aircraft Industry MA60; PK-MZO Аэропорт Эль-Тари, Купанг, Республика Индонезия, 10 июня 2013 г." (PDF) . Национальный комитет по безопасности на транспорте. 9 июля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2013 г. . Получено 10 января 2014 г. .
  25. ^ Hradecky, Simon (10 июня 2013 г.). "Инцидент: Мьянма MA60 в Каутаунге 10 июня 2013 г., выезд за пределы взлетно-посадочной полосы". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 11 июня 2013 г.
  26. ^ 中時電子報. «新鄭機場飛機降落墜地 無人傷亡».中時電子報. Архивировано из оригинала 16 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 г.
  27. ^ Hradecky, Simon (10 мая 2015 г.). "Accident: Joy MA60 at Fuzhou on May 10th 2015, runway offset on landing". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 10 мая 2015 г.
  28. ^ "2015-11-13 Lao Skyway MA-60 у взлетно-посадочной полосы во Вьентьяне » JACDEC" (на немецком языке). JACDEC . Получено 9 октября 2019 г. .
  29. Эрроу, Брендан (10 июля 2013 г.). «Тонга теряет помощь Новой Зеландии из-за использования подозрительных китайских самолетов». ABC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 10 августа 2013 г.
  30. ^ Шварц, Доминик (10 августа 2013 г.). «Новая Зеландия предупреждает путешественников о безопасности самолета MA60 в Тонге». ABC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 10 августа 2013 г.
  31. ^ "Тонга". Безопасное путешествие . Министерство иностранных дел и торговли. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 г. Получено 10 августа 2013 г.
  32. ^ "Печально известный тонганский самолет в центре внимания предупреждения о поездках в Новую Зеландию остановлен". TVNZ. 10 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 17 августа 2015 г.
  33. ^ "Угроза MA60 единственному внутреннему оператору Тонги". Radio New Zealand International. 12 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Получено 17 августа 2015 г.
  34. Дэниел Стейси и Чун Хан Вонг (20 марта 2016 г.). «Китайские показатели безопасности MA60 подрывают мечту об авиации». Wall Street Journal .
  35. ^ "Катастрофа: Camair MA60 в Бафусаме 10 марта 2019 г., удар хвостом". 26 марта 2019 г. Получено 1 апреля 2019 г.
  36. ^ "Nepal Airlines снимает с эксплуатации самолеты MA-60, Y12E". Ch-Aviation. 17 июля 2020 г.
  37. Джексон 2003, стр. 95.
  38. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  • Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Домашняя страница MA60
  • Рекламные видеоролики и введение о самолете MA60
  • Статья в China Economic Net
  • Описание People's Daily
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Xi%27an_MA60&oldid=1264515205"