Eurocopter AS355 Экюрей 2
Вертолет общего назначения во Франции

AS355 Écureuil 2/Твин Белка/ТвинСтар
Самолет AS355 вылетает из аэропорта Тулуза-Бланьяк .
Общая информация
ТипЛегкий вертолет общего назначения
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительAérospatiale
Eurocopter
Airbus Helicopters
DaimlerChrysler Aerospace
СтатусВ эксплуатации
История
Изготовлено1975–2016
Первый полет28 сентября 1979 г.
Разработано изEurocopter AS350 Экюрейл
Развился вЕврокоптер AS555 Фенек 2

Eurocopter (теперь Airbus Helicopters ) AS355 Écureuil 2 (или Twin Squirrel ) — двухмоторный лёгкий многоцелевой вертолёт , разработанный и первоначально производимый компанией Aérospatiale во Франции.

Écureuil 2 был напрямую создан на основе одномоторного AS350 Écureuil , совершившего свой первый полет 28 сентября 1979 года и вскоре после этого введенного в эксплуатацию. Этот тип обычно продавался в Северной Америке как TwinStar . В 1990-х годах Aérospatiale объединила свои вертолетные интересы с многонациональным консорциумом Eurocopter ; в рамках этой новой организации Écureuil 2 продолжал производиться. В 2016 году, вскоре после ребрендинга Eurocopter в Airbus Helicopters , группа прекратила производство Écureuil 2.

Проектирование и разработка

В начале 1970-х годов компания Aérospatiale инициировала программу разработки по созданию замены для устаревшего Aérospatiale Alouette II . [1] В то время как Aérospatiale Gazelle , разработанный в 1960-х и 1970-х годах, получил многочисленные заказы от военных клиентов, коммерческие продажи этого типа оказались ниже ожидаемых, поэтому была выявлена ​​необходимость в разработке самолета, ориентированного на гражданские цели. [1]

Разработка нового винтокрыла, которую возглавил главный инженер Рене Муйль , была сосредоточена на производстве экономичного и рентабельного воздушного судна. Оба отдела производства и закупок Aérospatiale были активно вовлечены в процесс проектирования. [1] Одной из таких мер было использование прокатной листовой конструкции, производственной технологии, адаптированной из автомобильной промышленности ; еще одним нововведением стал недавно разработанный главный ротор Starflex . Было также решено, что как гражданские, так и военные варианты будущего вертолета будут разрабатываться в соответствии с установленными военными требованиями. [1]

Helibras построенный AS355 Écureuil 2

27 июня 1974 года первый прототип, AS350C, оснащенный турбовальным двигателем Lycoming LTS101 , совершил свой первый полет в Мариньяне , Франция ; второй прототип, оснащенный двигателем Turbomeca Arriel 1A, поднялся в воздух 14 февраля 1975 года. [1] [2] 28 сентября 1979 года двухмоторная версия винтокрылого аппарата совершила свой первый полет; впоследствии он был выпущен и продавался под названиями Écureuil 2 , Twin Squirrel и в Северной Америке TwinStar . [3]

Это было незадолго до начала зарубежного производства этого типа. Самым многочисленным продуктом в линейке бразильского производителя вертолетов Helibras был Eurocopter AS350 Écureuil . [4] [5] [6] Компания собирала по лицензии как AS350, так и AS355 из комплектов, поставляемых с основной производственной линии Eurocopter для семейства в Мариньяне , Франция; бразильские AS355 также содержат уровень собственной разработки. [7] Сообщалось, что в 2000-х годах Eurocopter вела переговоры об открытии дополнительной производственной линии AS355 в Китае . [8]

Несмотря на введение Eurocopter EC130 в 2001 году, производство как AS350 и AS355, так и их военизированных аналогов AS550 и AS555 Fennec продолжалось некоторое время. В 2007 году был введен в эксплуатацию более производительный вариант AS355 NP . [9] Согласно аэрокосмическому периодическому изданию Flight International , решение о разработке AS355 NP, который, по заявлению Eurocopter, был нацелен на корпоративных транспортных и коммунальных операторов, было ответом фирмы на запуск Bell 417 американским конкурентом Bell Helicopter . [10] [11]

В дополнение к внутренним усилиям Eurocopter по улучшению Écureuil 2, третьи стороны разработали свои собственные модификации и обновления специально для этого типа. [12] Программы преобразования и дополнения для семейства AS350 были разработаны и предлагаются многочисленными специалистами «послепродажного рынка»; многие программы обновления и переоборудования включали все более широкое использование цифровых систем, таких как созданный Garmin комплект авионики G500H. [13]

Припаркованный Ecureuil 2.

В сентябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что компания решила прекратить производство AS355 в рамках усилий по сосредоточению внимания на более продаваемых винтокрылых машинах. Производство AS355 продолжалось до 2016 года, пока не был выполнен существующий портфель заказов. [14] Несмотря на прекращение программы AS355, производство его братьев AS350 продолжалось и даже было расширено примерно в те же сроки. [15] [16]

Варианты

Двойной двигатель

AS355N Двойная белка
Белка-близнец из Воздушного крыла Королевской полиции Малайзии
AS355 Экюрей 2
BBC News AS355 G-TVHD
AS355
Прототип двухмоторного Écureuil 2 или Twin Squirrel
AS355 E
Первоначальная серийная версия с одной гидравликой, оснащенная двумя турбовальными двигателями Allison 250-C20F
AS355 Ф
Улучшенная версия с двойной гидравликой и увеличенным максимальным весом 2300 кг (5070 фунтов)
AS355 Ф1
Оснащен двумя двигателями Allison 250-C20F; максимальный вес 2400 кг (5291 фунт)
AS355 Ф2
Оснащен двумя двигателями Allison 250-C20F; максимальный вес 2540 кг (5600 фунтов) и системой компенсации рыскания.
AS355 М
Первоначальная вооруженная версия AS355 F1
АС355 М2
Вооруженная версия AS355 F2. Заменена на AS555 Fennec.
AS355 N Экюрейл 2
Версия, оснащенная двумя двигателями Turbomeca Arrius 1A и системой полного цифрового управления двигателем (FADEC) для повышения максимального взлетного веса (2600 кг или 5732 фунта) и улучшения характеристик одного двигателя, добавлен пояс хвостового винта вдоль правой стороны хвостовой балки для повышения контроля рыскания
AS355 NP Экюрей 2
Представленная в 2007 году, эта версия оснащена двумя турбовальными двигателями Turbomeca Arrius 1A1 и новым главным редуктором на базе AS350 B3, что увеличивает максимальный взлетный вес до 2800 кг (6173 фунта). [9]
HB.355F Эскило Би
Собрано в Бразилии компанией Helibras (часть Eurocopter)
HB.355N Эскило Би
Собрано в Бразилии компанией Helibras

Послепродажное преобразование

Вертолет Lynx 355FX1
Оснащен двигателем Allison C20F. Одобрен FAA, TC и EASA.
Вертолет Lynx 355FX2
Оснащен двигателем Allison C20F. Одобрен FAA, TC и EASA.
Вертолет Lynx 355FX2R
Оснащен двигателем Allison C20R. Одобрен FAA и TC.
Старфлекс AS355F1R
AS355 F1 с двигателем Allison C20R. Одобрен FAA, TC и EASA.
Старфлекс AS355F2R
AS355 F2 Оснащен двигателем Allison C20R с оптимизированными лопастями хвостового винта. Одобрен FAA, TC и EASA

Операторы

AS355 Écureuil 2 используется как частными лицами, так и компаниями, организациями по аренде вертолетов и обучению, а также правоохранительными органами и государственными органами.

Военные и государственные операторы

 Алжир
 Аргентина
 Австралия
 Австрия
 Беларусь
 Бразилия
 Камбоджа
 Канада
 Чили
 Джибути
 Ямайка
 Малави
 Малайзия
G-WMPA полиции Западного Мидленда
 Россия
 Уругвай
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

 Бопутатсвана
 Ирландия
 Новая Зеландия

Несчастные случаи и инциденты

  • 8 мая 1992 года вертолет полиции Западной Австралии Polair One потерпел крушение при попытке приземлиться на спортивном овале для публичного показа в Келмскотте . Вертолет был уничтожен после того, как в отсеке двигателя после удара о землю начался пожар. В отчете Бюро расследований безопасности полетов указано: «Вероятно, вертолет вошел в состояние вихревого кольца во время последнего захода на посадку». [32] В результате аварии пилот и член экипажа получили незначительные травмы, а два пассажира — серьезные.
  • 22 октября 1996 года самолет AS355 F1 Squirrel, регистрационный G-CFLT, потерпел крушение в плохую погоду недалеко от Мидлвича , Чешир, Англия, в результате чего погибли все пять человек на борту. Среди людей на борту был Мэтью Хардинг , бизнесмен и вице-президент английского футбольного клуба Chelsea FC (рейс возвращался в Лондон с матча Chelsea в Болтоне). Отдел расследования авиакатастроф Великобритании установил, что у пилота не было достаточной квалификации и опыта для полетов в таких плохих условиях; [33] [34] агентство также рекомендовало запретить ночные полеты коммерческих вертолетов по ПВП. [35]
  • В июле 1998 года самолет скорой помощи Kent Air Ambulance , AS355 F1 Squirrel, потерпел крушение в хорошую погоду после столкновения с силовыми кабелями около Берхэма во время возвращения в аэропорт Рочестера после прерванного вызова на место дорожно-транспортного происшествия. [36] Все три члена экипажа — пилот Грэм Бадден и два фельдшера Тони Ричардсон и Марк Дарби — погибли при ударе. [37]
  • 2 мая 2007 года вице-президент футбольного клуба «Челси» Филип Картер, основатель тренерской компании «Carter and Carter» , разбился на своем частично принадлежащем автомобиле Twin Squirrel с регистрационным номером G-BYPA, возвращаясь из аэропорта Ливерпуля имени Джона Леннона после просмотра матча «Челси» — «Ливерпуль» [38]
VH-НТВ в декабре 2010 г.
  • 18 августа 2011 года AS-355F-2 (рег. номер/VH-NTV) потерпел крушение около озера Эйр в Южной Австралии, в результате чего погибли три человека. [39] Вертолет принадлежал Австралийской вещательной корпорации . На борту находились Гэри Тайсхерст (главный пилот вертолета ABC в течение 25 лет), Джон Бин (оператор) и Пол Локьер (журналист). [40] В ответ на аварию Австралия ужесточила правила, регулирующие ночные полеты вертолетов. [41]
  • 20 октября 2011 года двухмоторный вертолет Eurocopter пограничной службы Беларуси потерпел крушение недалеко от деревни Вилейты недалеко от границы с Литвой и загорелся, в результате чего погибли все пять человек на борту, включая трех членов телевизионной группы. [42]
  • 29 марта 2017 года самолет Eurocopter AS-355F-1 Ecureuil 2 был потерян над национальным парком Сноудония в Уэльсе во время полета из Лутона в Дублин , на борту находились пять человек. [43]

Технические характеристики (AS355F2)

Кабина AS355 F1 Ecureuil 2

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [44]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6 /
  • Длина: 12,94 м (42 фута 5 дюймов), включая несущий и хвостовой винты
10,93 м (36 футов) только фюзеляж и хвостовой винт
  • Рост: 3,14 м (10 футов 4 дюйма)
  • Масса пустого: 1305 кг (2877 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2540 кг (5600 фунтов) внутренняя нагрузка
2600 кг (5732 фунта) с макс. подвесной нагрузкой
  • Емкость топливного бака: 730 л (190 галлонов США; 160 британских галлонов) полезного объема в двух баках
  • Силовая установка: 2 × турбовальных двигателя Allison 250-C20F , мощностью 313 кВт (420 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 10,69 м (35 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 89,75 м2 ( 966,1 кв. фута)
  • Сечение аэродинамического профиля лопасти: ONERA OA211: корень ; ONERA OA209/OA207: кончик [45]

Производительность

  • Крейсерская скорость: 224 км/ч (139 миль/ч, 121 узел) (максимальная крейсерская)
  • Никогда не превышайте скорость : 278 км/ч (173 мили/ч, 150 узлов)
  • Дальность: 703 км (437 миль, 380 морских миль) с максимальным запасом топлива без резерва
  • Практический потолок: 3400 м (11200 футов)
  • Скорость подъема: 6,5 м/с (1280 футов/мин)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcde «1974: AS350/355 Ecureuil/AStar-AS550/555 Fennec – EC130». Архивировано 26 декабря 2015 года на Wayback Machine Eurocopter , дата обращения: 25 декабря 2015 года.
  2. ↑ Джексон 2003, стр. 244.
  3. ↑ Тейлор 1988, стр. 61.
  4. ^ "Eurocopter Unit открывает завод по производству вертолетов в Бразилии. [ нерабочая ссылка ‍ ] ", defensenews , 2 октября 2012 г.
  5. ^ "Дочерняя компания Eurocopter Helibras модернизирует 36 вертолетов AS350 Ecureuil, эксплуатируемых бразильским командованием армейской авиации. Архивировано 17 июня 2015 г. в Wayback Machine ", Техническое обслуживание вертолетов , 1 февраля 2011 г.
  6. ^ "Zentech поддержит программу модернизации бразильского авианосца São Paulo. Архивировано 14 июня 2015 г. на Wayback Machine ", naval-technology , 7 мая 2015 г.
  7. ↑ Wastnage, Джастин (19 апреля 2005 г.). «Buoyed in Brazil». Flight International .
  8. ^ Дерби, Пол (25 февраля 2004 г.). «Западные фирмы борются за китайский рынок». Flight International .
  9. ^ ab "Eurocopter модернизирует свой самый доступный двухмоторный самолет, AS355 Ecureuil/TwinStar". Eurocopter . Архивировано 23 декабря 2008 г. на Wayback Machine
  10. ^ "Eurocopter запускает более тяжелые варианты Twin Squirrel и EC135". Flight International . 1 марта 2006 г.
  11. ^ "Bell запускает Honeywell HTS900-powered 417, чтобы конкурировать с Eurocopter Squirrel". Flight International . 27 февраля 2006 г.
  12. ^ "Подальше от проводов". Flight International . 23 мая 2007 г.
  13. ^ Ломбарди, Фрэнк. «AStar Evolution. Архивировано 26 декабря 2015 г. в Wayback Machine », Aviation Today , 12 мая 2015 г.
  14. ^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters отказывается от легкого двухмоторного самолета AS355». Архивировано 5 сентября 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 4 сентября 2015 г.
  15. ^ "Первый американский вертолет Airbus Helicopters AS350 сертифицирован. Архивировано 6 июля 2015 г. в Wayback Machine ", Aerospace Manufacturing and Design , 3 марта 2015 г.
  16. ↑ Форрест, Бен. «Airbus намерен нарастить производство H125 в Миссисипи». Архивировано 26 декабря 2015 г. в журнале Wayback Machine Vertical Magazine , 22 декабря 2015 г.
  17. ^ abcdefg "World Air Forces 2016". Flightglobal Insight. 2016. Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Получено 28 мая 2016 года .
  18. ^ "Аргентинская береговая охрана получает свой первый Ecureuil". Air International . Том 80, № 3. Март 2011. С. 28. ISSN  0306-5634.
  19. ^ "Австрийское федеральное министерство внутренних дел". bmi.gv.at. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 года . Получено 5 сентября 2018 года .
  20. ^ "Государственный пограничный комитет вооруженных вертолетов" . news.tut.by. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
  21. ^ "Парк воздушных судов". mchs.gov.by. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года . Проверено 13 октября 2018 г.
  22. ^ "Aircraft – ITPS Canada" . Получено 9 октября 2020 г. .
  23. ^ "Полиция провинции Онтарио обновляет AS355F2 до EC135P2+". helihub.com. 4 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 г. Получено 1 марта 2013 г.
  24. ^ "Ontario Provincial Police AS-355F". Demand media. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 1 марта 2013 года .
  25. ^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal . 2022 . Получено 14 июля 2022 .
  26. ^ "JDF AS-355". jdfmil.org. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Получено 1 марта 2013 года .
  27. ^ «Королевская полиция Малайзии хочет больше вертолетов». helihub.com. 23 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 г. Получено 1 марта 2013 г.
  28. ^ "Обзор AS355 NP". eurocopterusa.com. Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Получено 1 марта 2013 года .
  29. ^ "World's Air Forces 1987 pg. 28". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Получено 1 марта 2013 года .
  30. ^ "О подразделении воздушной поддержки". garda.ie. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Получено 1 марта 2013 года .
  31. ^ "NZ Civil Aircraft". nzcivair.com. 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 марта 2013 г.
  32. ^ "Aerospatiale AS355F1, VH-NJL, Kelmscott WA, 8 мая 1992 г.". Австралийское бюро безопасности на транспорте: расследования и отчеты по безопасности полетов . Австралийское бюро безопасности на транспорте . Получено 27 января 2021 г.
  33. ^ "Пилот дезориентирован при ударе". BBC News . Получено 17 сентября 2007 г.
  34. ^ "Отчет об авиационном происшествии 4/97" (PDF) . Получено 7 декабря 2019 г.
  35. ^ "AAIB рекомендует запретить ночные полеты по ПВП". Flight International . 3 декабря 1997 г.
  36. ^ "Бюллетень № 2/2000 Aerospatiale AS355 F1 Ecureuil II G-MASK" (PDF) . Air Accident Investigation Board. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2009 года . Получено 14 мая 2009 года .
  37. ^ "В результате крушения вертолета в Великобритании погибли трое". BBC News . 27 июля 1998 г. Получено 4 января 2010 г.
  38. ^ "Богатый фанат и его сын погибли в аварии". 2 мая 2007 г.
  39. ^ "Столкновение с землей – вертолет Aérospatiale Industries, VH-NTV, около озера Эйр, Южная Австралия, 18 августа 2011 г.". Австралийское бюро безопасности на транспорте . 19 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2011 г. Получено 20 августа 2011 г.
  40. ^ "Расследование крушения вертолета ABC может занять год". ABC News . Australian Broadcasting Corporation. 19 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2011 г. Получено 20 августа 2011 г.
  41. ^ Лирмаунт, Дэвид (25 ноября 2013 г.). «Австралия ужесточает правила ночных полетов вертолетов». Flight International .
  42. ^ Крушение вертолета в Беларуси унесло жизни 5 человек [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  43. ^ "Пропавший вертолет: полиция начинает наземные поиски в Сноудонии". BBC News . Получено 22 июня 2018 г.
  44. ↑ Тейлор 1988, стр. 60–62.
  45. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • Эллиотт, Брин (май–июнь 1999 г.). «On the Beat: The First 60 Years of Britain’s Air Police, Part Two». Air Enthusiast (81): 64–69 . ISSN  0143-5450.
  • Джексон, Пол, ред. (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Сурри, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Тейлор, Джон В. Р., ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 (79-е изд.). Лондон: Jane's Information Group. стр.  60–62 . ISBN 0-7106-0867-5.

Дальнейшее чтение

  • «Справочник: Военно-воздушные силы мира». Flight International : 52–76 . 11 ноября 2008 г. Получено 7 декабря 2019 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters AS355 Ecureuil 2 .
  • Страница AS355 на сайте производителя
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eurocopter_AS355_Écureuil_2&oldid=1249072457"