Морелли М-100
| М-100 | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Планер |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Aeromere , CVT, Avionautica Rio и CARMAM |
| Дизайнер | Альберто и Пьеро Морелли |
| Количество построенных | 223 |
| История | |
| Первый полет | 1957 |
| Внешнее изображение | |
|---|---|
 М-100С «Месанж» |
Aer -Pegaso M-100 — одноместный планер, спроектированный и построенный в Италии с 1957 года.
Разработка
Morelli M-100 был одноместным планером, разработанным в ответ на конкурс 1956 года, спонсируемый Aero Club d'Italia, на недорогой учебный планер. Победивший проект, разработанный профессором инженером Пьеро Морелли, был запущен в производство в следующем году. Первоначально M-100 имел обычную конфигурацию высокоплана с коротким Т-образным хвостом.
В 1958 году FAI опубликовала новые правила класса Standard для планеров, и поскольку M-100 был близок к этой спецификации, конструкция была изменена для соответствия. Это включало многочисленные изменения крыла, включая удлинение и утолщение конструкции, а также добавление более крупных и многочисленных вращающихся сегментов воздушного тормоза. Хвостовое оперение также было пересмотрено и получило обычный киль. Эта версия получила обозначение M -100S .
M-100 и M-100S производились компаниями Aeromere , CVT, Avionautica Rio в Италии и SA CARMAM во Франции под обозначением CARMAM M-100S Mésange (tomtit). Восемьдесят три самолета были построены в Италии и еще 140 — на заводе CARMAM во Франции.
Варианты
- Морелли М-100
- Общее обозначение для всех вариантов.
- Вариатор М-100
- Прототип и первоначальное производство в Centro di Volo a Vela del Politecnico di Torino (CVT) в Турине, на заводе Ditta Nicolotti & Figli в Турине. [1]
- Морелли М-100С
- Существенная переработка конструкции для соответствия новым спецификациям класса «Стандарт», выпущенным в 1957 году.
- Аэромер М-100С
- Основная часть продукции завода «Аэромер».
- Авианавтика Рио М-100С
- Альтернативное производство в Италии
- CARMAM M-100S Мезанж (Синица)
- Производство на заводе CARMAM ( Coopérative d'Approvisionnement et de Réparation de Matériel Aéronautique de Moulins ) во Франции (построено 140 машин).
- Аэро-Пегасо М-100С
- Другое обозначение некоторых самолетов, построенных в Италии.
Технические характеристики (М-100С)
Данные из The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II, [2] The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 6,56 м (21 фут 6 дюймов)
- ( М-100: 6,7 м (22 фута))
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- ( М-100: 14 м (46 футов))
- Рост: 1,6 м (5 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 13,1 м2 ( 141 кв. фут)
- ( М-100: 14 м 2 (150 кв. футов))
- Соотношение сторон : 17.1:1
- ( М-100: 16)
- Профиль : корень – NACA 63-618 , кончик – NACA 63-615
- ( М-100: - NACA 63-613 , середина – NACA 63-612.3 , кончик – NACA 4412 )
- Масса пустого: 198 кг (437 фунтов)
- ( М-100: 155 кг (342 фунта))
- Вес брутто: 315 кг (694 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 315 кг (694 фунта)
- ( М-100: 257 кг (567 фунтов))
Производительность
- Скорость сваливания: 51 км/ч (32 мили/ч, 28 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 230 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов)
- ( М-100: 180 км/ч (110 миль/ч; 97 узлов))
- Максимальная скорость в неспокойном воздухе: 140 км/ч (87,0 миль/ч; 75,6 узлов)
- Скорость буксировки: 90–150 км/ч (55,9–93,2 миль/ч; 48,6–81,0 узлов)
- ( М-100: 150 км/ч (93 мили/ч; 81 узел))
- Конечная скорость: с полностью задействованными воздушными тормозами 190 км/ч (118 миль/ч; 103 узла)
- ( М-100: 130 км/ч (81 миль/ч; 70 узлов))
- Пределы перегрузки: +4,5 -2,25 при 126 км/ч (78,3 миль/ч; 68,0 узлов), +3,38 -0 при 250 км/ч (155,3 миль/ч; 135,0 узлов)
- Максимальное качество планирования: 32 на скорости 77 км/ч (47,8 миль/ч; 41,6 узлов)
- Скорость снижения: 0,62 м/с (122 фута/мин) при скорости 67 км/ч (41,6 миль/ч; 36,2 узла)
- Нагрузка на крыло: 24 кг/м 2 (4,9 фунта/кв. фут)
- ( М-100: 21 кг/м 2 (4,3 фунта/кв. фут))
Смотрите также
Сопутствующее развитие
- Двухместный планер CVT M-200, разработанный профессором Морелли
- Одноместный планер CVT M-300, разработанный профессором Морелли
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Эон Олимпия 463
- Слингсби Дарт
- Планер Schneider ES-60 Boomerang, разработанный и построенный в Австралии
Связанные списки
Ссылки
Примечания
- ^ аб Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 151–152 .
- ^ Шенстон, Б.С.; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 140–141 .
Библиография
- Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 151–152 .
- Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научная и техническая организация du Vol a Voile (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 140–141 .
- Коутс, Эндрю. Планеры и мотопланеры Jane's World, новое издание. Лондон, Jane's. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
- Тейлор, Дж. Х. (ред.) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Studio Editions: Лондон. стр. 29
- Сайт Historical Aircraft Group, Италия
