AEC Матадор

AEC Матадор
AEC Матадор
	AEC Матадор, H102602
Место происхождения	Великобритания
История производства
Производитель	АЕС
Произведено	1938-1945, 1953-1958
№ построено	10,411
Варианты	Тягач, 4x4, тяжелый зенитный; Тягач, 4х4, средняя артиллерия; Грузовик, 4x4, 5 тонн, плоская платформа; Грузовой автомобиль, 4x4, 5 тонн, GS грузовой; Грузовик, 4x4, 5 тонн, мобильный диспетчерский пункт; Грузовик, 4x4, 5 тонн, сигналы;
Технические характеристики
Масса	Без груза 7,15 длинных тонн (7,26 т); Полностью загруженный 10,85 длинных тонн (11,02 т);
Длина	20 футов 9 дюймов (6,32 м); Колесная база 12 футов 7 дюймов (3,84 м);
Ширина	7 футов 10 дюймов (2,39 м)
Высота	10 футов 2 дюйма (3,10 м)
Двигатель	AEC A173 дизель; 463 куб. дюйма (7,59 л) шестицилиндровый; 95 л.с. (71 кВт); AEC A187 дизель; 463 куб. дюйма (7,59 л) шестицилиндровый; 105 л.с. (78 кВт); бензин AEC A193; 452 куб. дюйма (7,41 л) шестицилиндровый; 92 л.с. (69 кВт);
Водить машину	4x4
Передача инфекции	4F1R
Приостановка	Передний и задний ведущие мосты на полуэллиптических многолистовых рессорах;
Максимальная скорость	36 миль/ч (58 км/ч)
Ссылки	Военные машины AEC

Оружие

AEC Matador был тяжелым грузовиком 4×4 и средним артиллерийским тягачом , построенным Associated Equipment Company для британских и стран Содружества во время Второй мировой войны . AEC уже построила грузовик 4×2, также известный как Matador (все грузовики AEC получили названия «M») в 1931 году. ^[2]

Описание

Matador отличался плоской передней кабиной с плавно изогнутой крышей, колесами по углам и плоской грузовой площадкой, покрытой тентом из брезента или парусины. Как артиллерийский тягач, а не грузовое транспортное средство, деревянные борта были закреплены на месте без складывания, но имели узкую дверь для экипажа с каждой стороны. ^[i] Для расчета орудия были предусмотрены два поперечных сиденья, доступ к которым осуществлялся через боковые двери, в первом боковом отсеке слева и во втором справа.

Кабина была сделана из ясеня и обшита сталью. Она была оснащена лебедкой (грузоподъемностью 7 тонн), как и все артиллерийские тягачи. O853 послужил основой для бронированной командирской машины «Dorchester» .

AEC также выпустила более крупную машину 6×6, модель O854, основанную на компонентах как AEC Marshal 6x4, так и 4×4 Matador. Они выпускались как с бензиновым, так и с дизельным двигателем и также назывались Matador. ^{[ необходима цитата ]} O854 послужила основой для O857 .

Также было построено небольшое количество 4x4 Matador с бензиновым двигателем. Им был присвоен номер модели 853. ^{[ необходима цитата ]}

Услуга

Сохранившийся артиллерийский тягач Matador, Белтринг, 2011 г.

Было построено более 9600 самолетов Matador ^[3] , некоторые из которых поступили в Королевские военно-воздушные силы (RAF).

Для британской армии он выполнял роль между тягачами полевой артиллерии (FAT), такими как Morris C8 Quad , который буксировал меньшие орудия, такие как 25-фунтовая пушка-гаубица, и Scammell Pioneer , использовавшимся для буксировки 7,2-дюймовой гаубицы . Он обычно использовался для буксировки 5,5-дюймовой средней пушки и 3,7-дюймовой зенитной пушки QF . Matador оказался в целом полезным транспортным средством и был адаптирован для других целей, включая перевозку 25-фунтовой пушки. ^[4]^[5]

Королевские ВВС использовали Matador в форме плоской платформы для перевозки грузов. 6-колесный Matador Type A с заправочными насосами и оборудованием Zwicky Ltd использовался в качестве заправщика , способного перевозить 2500 имперских галлонов (11 000 л; 3000 галлонов США) топлива, а также для буксировки на берег гидросамолетов Short Sunderland на их базах.

Шесть бронированных огнеметов « Тяжелый кокатрис » на шасси 6×6 использовались Королевскими ВВС для обороны аэродромов.

В 1942/43 годах во время североафриканской кампании некоторые «Матадоры» устанавливали 6-фунтовую противотанковую пушку, придавая бронетранспортеру AEC Mk1 «Deacon» обозначение «Deacon» .

Канадская армия использовала Matador во время Второй мировой войны.

Послевоенный

После войны Matador использовался в гражданских целях как эвакуатор, автомобиль для шоуменов и генеральный подрядчик. Он также был полезен для лесозаготовительных работ из-за своих хороших внедорожных характеристик. При использовании в качестве эвакуатора автобусного парка многие из них были оснащены подъемными стрелами для подвесной буксировки и переоборудованы в полузакрытые кузова, часто основанные на кузовах списанных автобусов.

Смотрите также

Bedford QLD — 3-тонный грузовой автомобиль общего назначения с полным приводом, представлен в 1941 году.
Остин К2/Y
Канадский военный артиллерийский тягач

Ссылки

^ У Scammell Pioneer была похожая конструкция.

^ Уэр, Пат. Военные машины AEC . Ялдинг, Кент: Kelsey Media, 2021. стр. 37.
^ Thackray, Brian (2012). "17 Matador Types 645 and 646". История AEC – от регента до монарха . Amberley Publishing. стр. 173–178. ISBN 9781445603902.
^ Уорд, Род (2017). AEC Album Часть первая: до 1945 года . Zeteo Publishing. стр. 24. OCLC 1014414977.
^ Стратегический обзор обороны Commercial Motor 19 июля 2012 г. стр. 43
^ Исторический омнибус и транспортный трест Западной страны

Стив Ричардс, AEC Matador: Принимая грубое с мягким , Japonica Press, 2009, ISBN 978-1-904686-24-8 .

Внешние ссылки

Владельцы AEC Militant и Matador
Общество AEC было основано в 1983 году для сохранения и документирования продукции AEC Ltd.
AEC Matador (1938), Энциклопедия грузовиков, раздел «Военные грузовики и автомобили»

[3] У Scammell Pioneer была похожая конструкция.

[1] Уэр, Пат. Военные машины AEC . Ялдинг, Кент: Kelsey Media, 2021. стр. 37.

[2] Thackray, Brian (2012). "17 Matador Types 645 and 646". История AEC – от регента до монарха . Amberley Publishing. стр. 173–178. ISBN 9781445603902.

[4] Уорд, Род (2017). AEC Album Часть первая: до 1945 года . Zeteo Publishing. стр. 24. OCLC 1014414977.

[5] Стратегический обзор обороны Commercial Motor 19 июля 2012 г. стр. 43

[6] Исторический омнибус и транспортный трест Западной страны