АЦП Циррус
| Перистые облака | |
|---|---|
 | |
| ADC Cirrus II в Музее науки, Лондон | |
| Тип | 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Компания по утилизации самолетов (ADC) |
| Первый запуск | 1925 |
| Основные приложения | de Havilland DH.60 Moth Avro Avian |
ADC Cirrus — серия британских авиадвигателей, произведенных с использованием излишков деталей Renault компанией Aircraft Disposal Company (ADC) в 1920-х годах.
Двигатели были с воздушным охлаждением, четырехцилиндровые, рядные. Они широко использовались на частных и легких самолетах.
Проектирование и разработка
Двигатель Cirrus появился в 1924 году в ходе поисков Джеффри де Хэвиллендом силовой установки, подходящей для легкого двухместного спортивного биплана, который впоследствии стал de Havilland Moth . В то время не существовало двигателя с подходящим уровнем мощности в сочетании с малым весом. Aircraft Disposal Company , также известная как Airdisco и ADC, производила недорогой Airdisco V8, разработанный Фрэнком Хэлфордом из их больших запасов военных излишков авиационных двигателей Renault V8 . De Havilland понял, что половина этого двигателя позволит сделать четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением как раз нужного размера по низкой цене. Он убедил Хэлфорда заняться его проектированием и разработкой.
Цилиндры, поршни, шатуны и зубчатые передачи были взяты от Renault, клапанный механизм был разработан на основе Airdisco, а также были разработаны новый пятиопорный коленчатый вал и литой картер. [1] Он стал первым двигателем Cirrus и первым четырехцилиндровым рядным авиационным двигателем с воздушным охлаждением, запущенным в серийное производство.
Оригинальные двигатели Cirrus были разработаны Halford и построены ADC. 65-сильный (48 кВт) Cirrus I прошел свой 50-часовой типовой рейтинг в 1925 году. De Havilland выпустил свой продукт как Cirrus Moth , и это оказалось выигрышной комбинацией. Двигатель вскоре был принят на вооружение для других самолетов. Более поздние версии, названные Cirrus II, и Cirrus III, были выпущены, каждая с немного большим рабочим объемом и мощностью (Cirrus II - 85 л. с., Cirrus III - 90 л. с.). [2] [3]
Примерно в 1928 году компания ADC прекратила производство, когда у нее закончились излишки двигателей Renault.
Последующее изготовление
Когда у ADC закончились детали, производством Cirrus III занялась компания Cirrus Aero Engines , также базирующаяся в Кройдоне .
Cirrus III также был адаптирован и улучшен компанией American Cirrus Engines, которая производила его по лицензии. [4] [5]
Варианты
- Циррус I
- (1925)
- Циррус II
- (1926)
- Циррус III
- (1929)
Приложения
Список из Lumsden [6], если не указано иное. Список включает в себя пробные установки, где принципиально использовался другой двигатель.
Перистые облака
Циррус I
Циррус II
Циррус III
Демонстрационные двигатели
- Сохранившийся ADC Cirrus II экспонируется в Музее науки (Лондон) .
Технические характеристики (Cirrus I)
Данные из Ламсдена . [8]
Общая характеристика
- Тип: рядный, с воздушным охлаждением, вертикальный 4-цилиндровый поршневой двигатель
- Диаметр : 4,13 дюйма (105 мм)
- Ход поршня : 5,12 дюйма (130 мм)
- Объем : 274,36 куб. Дюймов (4,5 л)
- Длина: 45,8 дюйма (116,3 см)
- Ширина: 18,26 дюйма (46,4 см)
- Рост: 34,3 дюйма (87,1 см)
- Сухой вес : фунт (кг)
Компоненты
- Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр
- Топливная система: 1 карбюратор Claudel
- Тип топлива: октановое число 70
- Система охлаждения: воздушная
Производительность
- Выходная мощность: 60 л.с. (45 кВт)
- Степень сжатия : 4,7:1
Смотрите также
Сравнимые двигатели
Связанные списки
Ссылки
Примечания
- ^ Тейлор 1999, стр.74-5.
- ^ Тейлор 1999, стр.76
- ^ Ганстон 1989
- ↑ Р. Чейн Стаут; «Разработка двигателя Cirrus», US Air Services , том 14, номер 4, апрель 1929 г., стр. 53-4.
- ^ Родословная авиации (1929)
- ^ Ламсден 2003, стр. 130-132.
- ^ Джексон стр.190 1973
- ^ Ламсден 2003, стр. 130.
Библиография
- База данных Aviation Ancestry из британской авиационной рекламы 1909–1990 гг. Реклама Cirrus (получено 23 апреля 2020 г.).
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Фраше, Андре (12 июня 1930 г.). «Моноплан Koolhoven FK42». Ле-Эль (469): 3.
- Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты 1919-72 . Том 2. Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-813-5.
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Тейлор, Дуглас Р. От Бокскита до Джет: Замечательная карьера Фрэнка Б. Хэлфорда . Rolls-Royce Heritage Trust. 1999. ISBN 1 872922 16 3 .
- Весселинк, Тео; Постма, Тайс (1982). De Nederlandse vliegtuigen . Харлем: Ромем. ISBN 90-228-3792-0.
