Соглашение ACEA

Соглашение ACEA представляет собой добровольное соглашение между Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) и Европейской комиссией об ограничении количества выбросов углекислого газа (CO2 ) легковыми автомобилями, продаваемыми в Европе.

Подписанное в 1998 году соглашение ставило целью достичь среднего показателя выбросов CO2 в 140 г/км к 2008 году для новых легковых автомобилей, продаваемых ассоциацией в Европе. Эта цель представляет собой снижение на 25% по сравнению с уровнем 1995 года в 186 г/км и эквивалентна экономии топлива 5,8 л/100 км или 5,25 л/100 км для бензиновых и дизельных двигателей соответственно. Однако средний показатель для всего автомобильного рынка в 2008 году составил 153,7 г/км, поэтому цель не была достигнута.

Помимо соглашения с ACEA, Европейская комиссия также заключила соглашения с Ассоциацией производителей автомобилей Японии (JAMA) и Ассоциацией производителей автомобилей Кореи (KAMA). Однако для последних двух целевой датой является 2009 год вместо 2008 года, и поскольку на ACEA приходится 86,4% продаж автомобилей в Европе, [1] влияние последних двух гораздо меньше.

Конечной целью ЕС, достижению которой должны способствовать эти соглашения, является достижение среднего уровня выбросов CO2 ( измеренного в соответствии с Директивой Комиссии 93/116/EC [2] ) в размере 130 г/км для всех новых легковых автомобилей к 2015 году.

В конце 2006 года Европейская комиссия объявила, что работает над предложением по юридически обязательным мерам и ограничениям.

В феврале 2007 года комиссия признала провал добровольного соглашения. [3] После этого 19 декабря 2007 года комиссия внесла предложение о регулировании.

Выполнение

Соглашение определяет средние целевые показатели выбросов CO 2 для новых автомобилей, продаваемых в Европейском союзе, которые должны быть достигнуты совместно членами ассоциации. CO 2 — единственный газ, охватываемый соглашениями, выбросы других парниковых газов в настоящее время не контролируются (см. эквивалент углекислого газа ). Способ достижения цели не указан, и комиссия ожидает, что это будет в основном за счет технологических разработок и изменений на рынке, связанных с этими разработками.

Помимо целевого показателя в 140 г/км, ACEA должна оценить в 2003 году потенциал дополнительных улучшений с целью дальнейшего продвижения к достижению целевых показателей выбросов:

  • В диапазоне 165-170 г/км CO 2 в 2003 году.
  • 140 г/км CO2 к 2008 году.
  • 130 г/км CO2 к 2015 году.

Что касается затрат, то в прошлогоднем отчете Европейской комиссии указано, что затраты на достижение целевого показателя выбросов CO2 для новых автомобилей в 120 г/км составят в среднем 577 евро на автомобиль [1] , которые можно было бы окупить за несколько лет за счет улучшения топливной экономичности, подразумеваемой в результате сокращений.

Прогресс на пути к цели

Прогресс ACEA в достижении цели в 140 г (темно-зеленый) на основе отчета комиссии о ходе работ за 2004 г. Также показана окончательная цель ЕС в 120 г (светло-зеленый).

отчет 2005 года

Fiat уже достиг цели 2008 года, на три года раньше (достигнув 139 г/км). Citroen (144 г/км) и Renault (149 г/км) находятся на пути к достижению обязательства в 140 г/км в 2008 году. Ford (151 г/км) и Peugeot (151 г/км) почти на пути. Эти бренды также показали относительно хорошие результаты в 1997 году и все же смогли значительно сократить свои выбросы CO2 . [ 4]

отчет 2007 г.

Только Fiat смог достичь запланированной на 2008 год цели в 140 г/км, с показателем 137,3 г/км. Peugeot (141,9 г/км) и Citroen (142,2 г/км) все еще на верном пути. [5]

отчет за 2008 год

Только две марки смогли достичь запланированной цели 2008 года в 140 г/км: Fiat с показателем 133,7 г/км и Peugeot с показателем 138,1 г/км. Fiat Auto Group (включая бренды Fiat, Alfa Romeo , Lancia , Abarth , Ferrari и Maserati ) была единственной группой, которая достигла запланированного значения, составив в среднем 138,4 г/км. Средний показатель для всего автомобильного рынка за 2008 год составил 153,7 г/км, поэтому цель не была достигнута. [6]

отчет за 2009 год

Больше брендов достигли (теперь уже недействительного) целевого показателя 2008 года в 140 г/км: Fiat (127,8 г/км), Toyota (130,1 г/км), Peugeot (133,6 г/км), Renault (137,5 г/км), Citroen (137,9 г/км) и Ford (140,0 г/км). Однако Fiat был единственным брендом, который достиг целевого показателя 2015 года в 130 г/км, на 6 лет раньше. Fiat Auto Group (включая бренды Fiat, Alfa Romeo , Lancia , Abarth , Ferrari и Maserati ) в среднем достиг 131,0 г/км. [7]

отчет за 2010 год

Четвертый год подряд Fiat Automobiles является брендом, который зафиксировал самый низкий уровень выбросов CO2 транспортными средствами, проданными в Европе в 2010 году, что подтверждено компанией JATO Dynamics. Fiat опубликовал среднее значение 123,1 г/км, а также занял первое место в Группе с показателем 125,9 г/км и улучшением на 5 г/км по сравнению с прошлым годом. [8]

отчет за 2011 год

Пятый год подряд Fiat Automobiles является брендом, который зафиксировал самый низкий уровень выбросов CO2 транспортными средствами, проданными в Европе в 2011 году, что подтверждено компанией JATO Dynamics. Fiat опубликовал среднее значение 118,2 г/км, став первым и единственным брендом, достигшим значения 120 г/км, в то время как другие семь брендов смогли достичь значения 130 г/км. Среднее значение для всего автомобильного рынка составляет 136,1 г/км. [9]

отчет за 2012 год

Шестой год подряд Fiat Automobiles является брендом, который зафиксировал самый низкий уровень выбросов CO2 транспортными средствами, проданными в Европе в 2012 году, что подтверждено компанией JATO Dynamics. Fiat опубликовал среднее значение 119,8 г/км, оставаясь единственным брендом, достигшим значения 120 г/км, в то время как другие восемь брендов смогли достичь значения 130 г/км. Среднее значение для всего автомобильного рынка составляет 132,3 г/км. [10]

Долгосрочная цель

Комиссия будет поддерживать исследовательские усилия, направленные на достижение исследовательской цели Европейского консультативного совета по исследованиям в области автомобильного транспорта (ERTRAC) [11] «Улучшение эффективности транспортных средств, [которое] обеспечит снижение выбросов CO2 для легковых автомобилей нового автопарка на 40% в 2020 году». Это будет соответствовать среднему показателю CO2 для нового автопарка в 95 г/км ( COM/2007/19).

Некоторые экологические группы настаивают на необходимости долгосрочной цели, которая удвоит топливную экономичность новых автомобилей в течение следующего десятилетия, а именно 80 г/км CO2 к 2020 году. [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab http://ec.europa.eu/environment/co2/pdf/cars_ia_final_report.pdf [ постоянная мертвая ссылка ] PDF
  2. ^ EUR-Lex - 31993L0116 - RU
  3. ^ Сообщение Комиссии Совету и Европейскому парламенту о результатах обзора стратегии Сообщества по сокращению выбросов CO2 легковыми автомобилями и легкими коммерческими транспортными средствами
  4. ^ «Насколько чиста ваша марка автомобиля?» (PDF) . Европейская федерация транспорта и окружающей среды . 2006.
  5. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2011 . Получено 5 марта 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2011 . Получено 5 марта 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2011 . Получено 11 марта 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "Fiat / Новости и события". Архивировано из оригинала 13 марта 2011 г. Получено 11 марта 2011 г.
  9. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2012 года . Получено 5 июля 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2013 г. . Получено 5 июля 2013 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ См. Стратегическую программу исследований ERTRAC, декабрь 2004 г., доступно по адресу: "European Road Transport Research Advisory Council". Архивировано из оригинала 20 февраля 2007 г. Получено 11 марта 2007 г.
  12. ^ "Письмо Re: политика в области транспорта и изменения климата в Совете по окружающей среде от 20 февраля в Брюсселе" (PDF) . Европейская федерация транспорта и окружающей среды . 2 декабря 2007 г.
В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:
Калифорния AB 1493
  • Страница Европейской комиссии о соглашениях с автомобильной промышленностью
  • Веб-сайт Комиссии с ежегодными отчетами о мониторинге и ходе выполнения соглашений.
  • Отсутствие раскрытия информации европейскими автопроизводителями угрожает инвесторам (апрель 2005 г.), Институт мировых ресурсов (WRI)
  • Официальное соглашение ACEA – Комиссия: Рекомендация Комиссии от 5 февраля 1999 г. о сокращении выбросов CO2 легковыми автомобилями (уведомлено под номером документа C(1999) 107), (1999/125/EC)
  • Насколько чиста ваша марка автомобиля? Архивировано 21 марта 2009 г. в Wayback Machine Обязательства автомобильной промышленности перед ЕС по сокращению выбросов CO 2 : отчет о прогрессе по каждой марке. Европейская федерация транспорта и окружающей среды, октябрь 2006 г.
  • ЕС введет законодательство, поскольку автопроизводители не достигают целевых показателей выбросов [ постоянная неработающая ссылка ] AFP, 3 ноября 2006 г.
  • Dieselnet.com обзор соглашения ACEA со страниц dieselnet.com

В СМИ

  • 7 февраля 2007 г., BBC : Борьба ЕС с выбросами CO2 в автомобилях только начинается
  • 7 февраля 2007 г., Европейская комиссия : ЕС планирует принять законодательство по сокращению выбросов CO2 автомобилями
  • 6 февраля 2007 г., International Herald Tribune : ЕС пойдет на компромисс по вопросу выбросов от автомобилей
  • 31 января 2007 г., Транспорт и окружающая среда : Европа намерена отказаться от топлива, но останавливается в отношении автомобилей Архивировано 20 января 2011 г. на Wayback Machine
  • 31 января 2007 г., Европейская комиссия : ЕС предлагает более строгие стандарты топлива для сокращения выбросов CO2
  • 24 января 2007 г., The Guardian : Грандиозный план создания Европы с низким уровнем выбросов углерода развеялся в дыму
  • 19 октября 2004 г.: Европейское агентство по охране окружающей среды : Неудовлетворительные европейские стандарты испытаний занижают уровень загрязнения воздуха автомобилями
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ACEA_agreement&oldid=1196470619"