927-е воздушное дозаправочное крыло

927-е воздушное дозаправочное крыло
6th Air Refueling Wing KC-135R Stratotankers, одновременно летавшие в 927th Air Refueling Wing. Самолеты несут маркировку подразделений для обоих крыльев.
Активный	1963–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Крыло
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Резервное командование ВВС
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Макдилл , Флорида
Помолвки	Операция «Буря в пустыне» Операция «Запретить полет» Операция «Несокрушимая свобода»
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС Вьетнама Крест за храбрость с пальмовой ветвью
Веб-сайт	https://www.927arw.afrc.af.mil/
Командиры
Действующий командующий	Полковник Курт Мэтьюз
Заместитель командующего	Полковник Майкл Стэплтон
Начальник командования	Главный мастер-сержант Вишал М. Роуз
Знаки отличия
Эмблема 927-го авиакрыла дозаправки (утверждена 5 июня 1995 г.) [1]
Эмблема 927-й тактической воздушной группы
Хвостовой код	Синяя полоса на хвосте "MacDill" белого цвета
Самолет пролетел
Танкер	KC-135 Стратотанкер

927- е воздушное дозаправочное крыло (927 ARW) — это боевое резервное крыло (ARC) ВВС США . Оно приписано к Четвертой воздушной армии (4 AF) Командования резерва ВВС (AFRC) и дислоцируется на авиабазе Макдилл , Флорида.

В крыле насчитывается более 900 человек личного состава, из которых около 200 штатных офицеров и рядовых техников резерва ВВС (ART) и 700 офицеров и летчиков резерва ВВС (TR), работающих неполный рабочий день. Являясь ассоциированным подразделением 6- го авиакрыла дозаправки (6 ARW) Командования воздушной мобильности (AMC), оба подразделения совместно используют и летают на одном и том же самолете Boeing KC-135R Stratotanker на авиабазе Макдилл и в передовых местах развертывания. 927 ARW также копирует 6 ARW почти во всех функциях по техническому обслуживанию самолетов и поддержке миссий с параллельными эскадрильями. Единственная деятельность, не воспроизведенная в 927 ARW, — это деятельность на уровне группы, аналогичная медицинской группе 6 ARW, которая управляет клиникой авиабазы ​​Макдилл. Медицинский персонал 927 ARW состоит из эскадрильи аэрокосмической медицины и эскадрильи аэромедицинского обслуживания.

В случае мобилизации на действительную военную службу 927-й полк ARW оперативно приобретается AMC.

Миссия 927 ARW — предоставить преданную и подготовленную команду Total Force Team для полетов, сражений и побед в воздухе, космосе и киберпространстве.

Крыло напрямую поддерживает полностью интегрированную миссию ВВС путем расширения глобального охвата военно-воздушных сил США посредством предоставления готового к выполнению задач персонала и оборудования, а также обеспечения глобальных операций по дозаправке в воздухе и воздушным перевозкам.

Крыло состоит из 3 групп и 10 подчиненных подразделений, в том числе:

• 927-я оперативная группа
  • 63-я воздушная дозаправочная эскадрилья
  • 927-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 45-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья
• 927-я группа технического обслуживания
  • 927-я ремонтная эскадрилья
  • 927-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
• 927-я группа поддержки миссии
  • 927-й эскадрон сил безопасности
  • 927-я эскадрилья обеспечения готовности к логистике
  • 927-я эскадрилья поддержки сил
• Другие виды деятельности ^[2]
  • 927-я авиамедицинская эскадрилья
  • 927-я авиационно-медицинская эскадрилья

После мая 1959 года летные силы резерва ВВС состояли из 45 эскадрилий транспортеров, приписанных к 15 крылам транспортеров. ^{[примечание 1]} Не все эскадрильи были размещены в своих родительских крыльях, но были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских в соответствии с так называемой концепцией отдельных эскадрилий. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья , а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. ^[3] Однако в соответствии с этой концепцией все вспомогательные организации размещались в штаб-квартире крыла. ^[4] Хотя это не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации подразделений резерва ВВС во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование (ConAC) решило реорганизовать свои резервные крылья ВВС, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. ^[5]

В результате этих организационных изменений 11 февраля 1963 года на тогдашней авиабазе Селфридж , штат Мичиган, была создана 927-я транспортная группа (927 TCG) в качестве штаба 63-й транспортной эскадрильи (63 TCS), при этом 63 TCS размещалась на авиабазе Селфридж с ноября 1957 года. ^[6] Наряду со штабом группы для поддержки 63 TCS были организованы боевая эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.

В случае мобилизации на действительную службу 927 TCG оперативно получала Тактическое авиационное командование (TAC), которое также отвечало за ее подготовку. Миссия 927 TCG состояла в организации, наборе и обучении резервистов ВВС тактической воздушной переброске воздушно-десантных войск, их оборудования и поставок, а также доставке этих сил и материалов с помощью систем десантирования, посадки или извлечения грузов.

927 TCG была одной из трех групп транспортно-десантных самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcar, приписанных к 403-му транспортно-десантному крылу (403 TCW) на авиабазе Селфридж в 1963 году. Другие группы представляли собой географически разделенные подразделения (GSU), состоящие из 928-й транспортно-десантной группы (928 TCG) на авиабазе резерва О'Хара в международном аэропорту О'Хара , штат Иллинойс, и 929-й транспортно-десантной группы (29 TCG) на авиабазе Дэвис-Филд , штат Оклахома.

В 1967 году 927-я TCG была переименована в 927-ю тактическую авиагруппу (927 TAG), до 1969 года она летала на самолетах C-119. 18 июня 1969 года группа была переименована в 927-ю тактическую авиагруппу поддержки (927 TASG), до 1971 года она летала на самолетах Cessna U-3 Blue Canoe .

Группа была снова переименована в 927 - ю тактическую авиагруппу (927 TAG) 29 июня 1971 года и переоборудована в самолеты Lockheed C-130A Hercules . Несколько дней спустя, 1 июля 1971 года, авиабаза Селфридж была передана Национальной гвардии ВВС Мичигана и переименована в Национальную гвардейскую авиабазу Селфридж , став первой крупной действующей базой ВВС, перешедшей под контроль Национальной гвардии ВВС . Затем 927 TAG стала командованием-арендатором Резерва ВВС (AFRES) в ANGB Селфриджа.

Во время войны во Вьетнаме летающая эскадрилья 927 TAG регулярно переправляла разобранные самолеты и доставляла оборудование и припасы в Южный Вьетнам на своих самолетах C-119 и более поздних C-130. Персонал подразделения также поддерживал гуманитарные усилия во время наводнений в Нью-Йорке и Пенсильвании в 1973 году, а также помощь пострадавшим от урагана в Гондурасе в 1974 году и жертвам урагана Хьюго в 1989 году.

В 1975 году, после продажи TAC парка самолетов C-130, оперативное командование 927-й TAG перешло к Командованию военно-воздушных перевозок (MAC).

В 1990 году 927-я авиагруппа направила более 400 летчиков, а также самолеты и снаряжение на Ближний Восток на шесть месяцев для поддержки операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» .

1992 год ознаменовался многочисленными изменениями в составе подразделения. 927-я группа дозаправки отказалась от своих самолетов C-130A, переоборудовала их в самолеты Boeing KC-135E Stratotanker для дозаправки в воздухе и была переименована в 927-ю группу дозаправки в воздухе (927 ARG). Это также совпало с крупными организационными изменениями в ВВС в том же году, когда Стратегическое авиационное командование (SAC), бывший оператор самолетов KC-135, было расформировано, а все активы KC-135, кроме тех, что находились на Аляске, Гавайях, в Европе и Азии, были переданы недавно созданному Командованию воздушной мобильности (AMC). В результате, если бы ее мобилизовали на действительную службу, 927-я группа дозаправки в воздухе теперь была бы оперативно получена AMC.

1 октября 1994 года 927 ARG была переименована в 927th Air Refueling Wing (927 ARW). С 1995 по 2004 год крыло принимало участие в многочисленных миссиях, операциях и учениях по всему миру, включая:

• Операция «Северный дозор»
• Вывод войск из Сомали
• Атлантический Экспресс
• Воздушный мост на авиабазу Сото-Кано , Гондурас
• Поддержка системы АВАКС в Гайленкирхене, Германия
• Учения Red Flag на авиабазе Неллис , штат Невада
• Поддержка Snowbird
• Воздушная переброска других резервных активов ВВС с авиабазы ​​Рейн-Майн , Германия, на вспомогательный аэродром № 3 авиабазы ​​Эглин / Дьюк-Филд , Флорида
• Воздушный мост на авиабазу Рамштайн , Германия
• Операция «Черная дыра»
• Pacific Express до авиабазы ​​Кадена , Япония
• Phoenix Tusk на авиабазу Национальной гвардии Бангор , штат Мэн
• Развертывания в Италии и Франции в поддержку операций Deny Flight , Decisive Endeavor и Deliberate Guard/Force , обеспечивающих соблюдение «бесполетной зоны» над бывшей Югославией.

В 1997 году Резерв ВВС (AFRES) перестал быть полевым оперативным агентством штаба ВВС (HAF) и стал собственным Главным командованием (MAJCOM), переименованным в Резервное командование ВВС (AFRC). Буквы «AFRC» заменили буквы «AFRES» на хвостах всех 927 самолетов ARW, но оперативные отношения с AMC остались неизменными. Крыло также начало переход с устаревшего KC-135E на вариант Boeing KC-135R Stratotanker PACER CRAG.

В 1999 году 927-й полк отреагировал на распоряжение президента о призыве на военную службу по призыву (PSRC), направив своих военнослужащих на длительную действительную службу в поддержку операции «Благородная наковальня» и операции НАТО «Союзная сила» .

Крыло также отреагировало в течение одного часа после атак 11 сентября 2001 года, когда крыло стартовало со своей домашней станции на авиабазе Национальной гвардии Селфридж и быстро предоставляло услуги по дозаправке истребителей ВВС США, патрулировавших северную часть центральной части Соединенных Штатов, и другую одновременную поддержку внутренней обороны в рамках операции Noble Eagle . 927-я эскадрилья сил безопасности также была первоначально активирована на 12 месяцев и продлена еще на 12 месяцев в поддержку операции Noble Eagle. Крыло продолжало поддерживать операцию Enduring Freedom (глобальная война с терроризмом) до 2014 года, операцию Freedom's Sentinel до 2021 года и продолжает активно участвовать в поддержке операции Noble Eagle (внутренняя оборона).

В своих рекомендациях Комиссии по перестройке и закрытию базы (BRAC) 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить ANGB в Селфридже. Согласно этой рекомендации, 927 ARW передаст свои восемь самолетов KC-135R, принадлежащих подразделению, в 127-е крыло (127 WG) Национальной гвардии ВВС Мичигана , также базирующееся в ANGB в Селфридже. Затем 927 ARW перестроится в соглашение об ассоциированном активном резерве с тогдашним 6-м крылом воздушной мобильности (6 AMW) на авиабазе Макдилл , Флорида, чтобы задействовать опыт резерва ВВС на юго-востоке США и повысить общие возможности объединенных подразделений.

В другой рекомендации Министерство обороны рекомендовало перегруппировать базу ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, перераспределив четыре самолета KC-135R 319-го воздушного заправочного крыла на авиабазу Макдилл. Увеличенный 6 AMW затем разместит соглашение об ассоциации резерва ВВС с личным составом, перераспределенным с авиабазы ​​Селфридж, причем оба подразделения будут эксплуатировать, обслуживать и совместно использовать те же самые (с увеличением числа самолетов, перераспределенных с авиабазы ​​Гранд-Форкс) шестнадцать (16) самолетов KC-135R. ^[7]

В 2007 году крыло начало переезжать с авиабазы ​​Селфридж на авиабазу Макдилл и официально обосновалось там 1 мая 2008 года.

В конце 2014 года 6 AMW активировала вторую действующую воздушную дозаправочную эскадрилью. В то время как 927 ARW продолжала иметь только одну воздушную дозаправочную эскадрилью, крыло выиграло от увеличения числа разрешенных основных самолетов (PAA) для 6 AMW с семнадцати (17) до двадцати четырех (24) самолетов KC-135R.

В 2019 году 6-й AMW лишился своей постоянной эскадрильи воздушных перевозок и трех самолетов C-37A Gulfstream V. В результате 6-й AMW вернулся к своему прежнему обозначению с 2001 года — 6-му воздушному заправочному крылу (6 ARW).

21 декабря 2021 года министр ВВС объявил, что 6-й ARW станет основной оперативной базой 6 (MOB 6) для новых самолетов-заправщиков KC-46A Pegasus , в конечном итоге заменив существующие двадцать четыре (24) самолета KC-135R Stratotanker на авиабазе Макдилл равным количеством самолетов KC-46A. Прибытие первого KC-46A на авиабазу Макдилл ожидается в конце 2023/начале 2024 года. В рамках перехода 6-го ARW 927-й ARW также перейдет на KC-46A. ^[8]

• Создана как 927-я группа транспортных войск , средняя и активирована 15 января 1963 года (не организована)

Организован в резерв 11 февраля 1963 г.

1 июля 1967 года переименована в 927-ю тактическую авиатранспортную группу.

Переименована в 927-ю тактическую группу авиационной поддержки 18 июня 1969 г.

Переименована в 927-ю тактическую авиационную группу 29 июня 1971 г.

1 февраля 1992 года переименована в 927-ю авиагруппу.

1 июня 1992 года переименована в 927-ю авиагруппу дозаправки.

Переименовано в 927-е воздушное дозаправочное крыло 1 октября 1994 года ^[1]

• Континентальное авиационное командование, 15 января 1963 г. (не организовано)
• 403-е транспортно-десантное крыло , 11 февраля 1963 г.
• Центральный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г.
• 403-е составное крыло (позднее 403-е тактическое транспортное крыло), 1 июня 1970 г.
• 459-е тактическое воздушное крыло , 15 марта 1976 г.
• 440-е тактическое транспортное авиакрыло (позднее 440-е транспортное авиакрыло), 1 июля 1981 г.
• 434-е крыло (позднее 434-е воздушное дозаправочное крыло), 1 августа 1992 г.
• Двадцать вторая воздушная армия , 1 октября 1994 г.
• Четвертая воздушная армия , 1 апреля 1997 г. – настоящее время ^[1]

• 927-я оперативная группа: 1 августа 1992 г. – настоящее время
• 63-я эскадрилья транспортной авиации (позднее 63-я тактическая эскадрилья воздушных перевозок, 63-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки, 63-я тактическая эскадрилья воздушных перевозок, 63-я воздушная дозаправочная эскадрилья): 11 февраля 1963 г. – 1 августа 1992 г. ^[1]

• Авиабаза Селфридж (позднее Авиабаза Национальной гвардии Селфридж), Мичиган, 11 февраля 1963 г. - 30 апреля 2008 г.
• Авиабаза Макдилл, Флорида, 1 мая 2008 г. – настоящее время ^[1]

• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1963–1969
• Cessna U-3 Синее каноэ, 1969–1971
• Локхид C-130 Геркулес, 1971–1992
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1992–настоящее время ^[1]

Примечания

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 1 октября 2014 г.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• Официальный сайт 927-го авиакрыла дозаправки