Станция 90th Street–Elmhurst Avenue
Станция метро Нью-Йорка в Квинсе

New York City Subway station in Queens, New York
 90-я улица – Элмхерст-авеню
 "7" поезд
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Статистика станции
Адрес90-я улица, Элмхерст-авеню и Рузвельт-авеню,
Квинс, Нью-Йорк
ГородокКвинс
ЛокальЭлмхерст
Координаты40°44′54″с.ш. 73°52′35″з.д. / 40,74833°с.ш. 73,87639°з.д. / 40,74833; -73,87639
РазделениеА ( ИРТ ) [1]
Линия   Линия промывки ИРТ
Услуги   7 все время(все время)
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки3
Другая информация
Открыто21 апреля 1917 г .; 107 лет назад (1917-04-21)
Передача в противоположном
направлении
Да
Трафик
20234,476,908 [2] Увеличивать  18.1%
Классифицировать61 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
74-я улица–Бродвей
в сторону 34-й улицы–Хадсон-Ярдс

Местный		Бульвар Джанкшен
в сторону Флашинг-Мейн-стрит
82-я улица – Джексон-Хайтс
Односторонняя операция
"7" экспрессне останавливается здесь
Расположение
Станция 90th Street–Elmhurst Avenue находится в Нью-Йоркском метрополитене.
Станция 90th Street–Elmhurst Avenue
Show map of New York City Subway
Станция 90th Street–Elmhurst Avenue расположена в Нью-Йорке.
Станция 90th Street–Elmhurst Avenue
Show map of New York City
Станция 90th Street–Elmhurst Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция 90th Street–Elmhurst Avenue
Show map of New York
Схема пути

Легенда
до бульвара Джанкшен
до 82nd Street–Jackson Heights
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Станция 90th Street–Elmhurst Avenue — местная станция на линии IRT Flushing метрополитена Нью-Йорка , расположенная на пересечении 90th Street и Elmhurst Avenue в Элмхерсте, Квинс . [3] Она обслуживается поездом № 7 в любое время. [4]

История

Ранняя история

Двойные контракты 1913 года предусматривали, что компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; позднее Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, или BMT ) построят новые линии в Бруклине , Квинсе и Бронксе . Квинс не получил много новых линий IRT и BRT по сравнению с Бруклином и Бронксом, поскольку городская Комиссия по коммунальным услугам (PSC) хотела сначала уменьшить переполненность метро в двух других районах, прежде чем строить в Квинсе, который был относительно неразвит. Линия IRT Flushing должна была стать одной из двух линий Dual Contracts в районе, наряду с линией Astoria ; она должна была соединить Флашинг и Лонг-Айленд-Сити , два старейших поселения Квинса, с Манхэттеном через туннель Стейнвей . Когда в начале 1910-х годов была построена большая часть линии, большая часть маршрута проходила по неосвоенной территории, а Рузвельт-авеню не была построена. [5] : 47  общественных лидеров выступали за строительство большего количества линий Dual Contracts в Квинсе, чтобы обеспечить там развитие. [6] Линия Flushing была открыта от Queensboro Plaza до Alburtis Avenue (теперь 103rd Street–Corona Plaza) 21 апреля 1917 года с местной станцией на 90th Street. [7]

Поздние годы

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [8] [9] Маршрутам IRT были даны нумерованные обозначения в 1948 году с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с пронумерованными обозначениями для каждой службы. [ 10] Маршрут от Таймс-сквер до Флашинга стал известен как 7. [ 11] 17 октября 1949 года совместная эксплуатация BMT/IRT линии Флашинга закончилась, и линия стала ответственностью IRT. [12] После окончания двойного обслуживания BMT/IRT Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии Флашинга будут удлинены до длины 11 вагонов IRT; до этого платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. [13] [14] Платформы на станции были расширены в 1955–1956 годах для размещения 11-вагонных поездов. [15] Однако девятивагонные поезда продолжали курсировать по маршруту 7 до 1962 года, когда их число было увеличено до десяти вагонов. [16] С открытием Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964 году поезда были удлинены до одиннадцати вагонов. [17] [18]

2 февраля 2019 года на станции произошла смертельная перестрелка между членами банды MS-13 или SUR 13, которая, как предполагается, застрелила другого человека из конкурирующей банды 18th Street . [19] [20]

Планировка станции

Уровень платформы
Боковая платформа
Местный в южном направлении←"7" поездв сторону 34th Street–Hudson Yards ( 82nd Street–Jackson Heights )
Экспресс пик-направление←"7" экспрессУтренняя суета не заканчивается здесь
"7" экспрессВечерняя суета/вечерние часы здесь не заканчиваются →
Местный в северном направлении "7" поездв сторону Флашинг-Мэйн-стрит ( Джанкшен-Бульвар ) →
Боковая платформа
МезонинКонтроль за оплатой проезда, дежурный на станции, автоматы MetroCard и OMNY
ЗемляУровень улицыВходы/выходы
Вид с улицы

Эта надземная станция имеет три пути и две боковые платформы . [21] Центральный путь используется экспрессом пикового направления <7> в часы пик. [4]

Обе платформы имеют бежевые ветровые экраны и коричневые навесы с красными опорными рамами и колоннами в центре, а также бежевые стальные ограждения высотой по пояс с фонарными столбами на равном расстоянии по обоим концам. [22] [23] Ветровые экраны имеют полупрозрачные панели у выходных лестниц, а знаки станций выполнены в виде стандартных черных табличек с названием белыми буквами. [24]

Выходы

Эта станция имеет одно возвышенное здание под центром платформ и путей. Северная сторона имеет две лестницы, ведущие вниз к северным углам 90-й улицы и авеню Рузвельта, в то время как южная сторона имеет одну лестницу, ведущую вниз к треугольнику, образованному авеню Рузвельта, авеню Элмхерст и улицей Кейс. [3]

Внутри здания вокзала в центре находится будка для выдачи жетонов. [25] На южной (географически западной) стороне находится группа турникетов , которая ведет к зоне ожидания/переходу и одной лестнице, ведущей на каждую платформу. [26] На северной (географически восточной) стороне каждая сторона имеет группу из двух турникетов и одной лестницы, ведущей на платформу. [27]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр.  1–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: Corona" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 20 сентября 2015 г. .
  4. ^ ab "7 Расписание движения метро, ​​действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  5. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  6. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 декабря 1909 г. стр. 1. Получено 30 сентября 2017 г. – через Fultonhistory.com .
  7. ^ «Транспортное обслуживание на расширении двойной системы метрополитена Corona открыто для публики». The New York Times . 22 апреля 1917 г. стр. RE1 . Получено 2 октября 2011 г.
  8. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  9. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  10. ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious». amNewYork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  11. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2– 3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  12. ^ "Прямое метро идет до Флашинга, Астория" (PDF) . The New York Times . 15 октября 1949 г. ISSN  0362-4331 . Получено 7 октября 2017 г. .
  13. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа. Новые линии будут построены. Также будет запущено 400 дополнительных автобусов — основная часть работ будет выполнена по программе транзита маршрутов, проходящих через зону коронавирусной инфекции в Квинсе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2018 г.
  14. ^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  15. ↑ Протоколы и протоколы Управления транзита города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 года . Получено 31 августа 2016 года .
  16. ^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin . 5 (6). Ассоциация электропоездов: M-8. Декабрь 1962 г. – через Issu.
  17. ^ «TA to Show Fair Train». Long Island Star – Journal . 31 августа 1963 г. Получено 30 августа 2016 г. – через Fulton History.
  18. ^ "A First-class Rapid Ride". Railway Age . Т. 156, № 21. 1 июня 1964 г. стр. 22. ProQuest  895766286.
  19. ^ Мур, Тина; Джагер, Макс (4 февраля 2019 г.). «Смертельная стрельба в метро в Квинсе была связана с бандой: полицейские». New York Post . Получено 4 февраля 2019 г.
  20. ^ "Стрельба в метро Квинса: арестован член MS-13, сообщает полиция". The New York Times . 4 февраля 2019 г. Получено 6 февраля 2019 г.
  21. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  22. ^ Кокс, Джеремайя (28 мая 2010 г.). «Взгляд на одну из уличных лестниц и странную полупрозрачную стену». subwaynut.com . Получено 6 февраля 2019 г. .
  23. ^ Кокс, Джеремия (28 мая 2010 г.). «Приближаемся к концу платформы с современными структурами динамиков». subwaynut.com . Получено 6 февраля 2019 г. .
  24. ↑ Кокс, Джеремия (28 мая 2010 г.). «Взгляд на противоположную платформу на 90 St-Elmhurst Av». subwaynut.com . Получено 6 февраля 2019 г. .
  25. ^ Кокс, Джеремайя (28 мая 2010 г.). «Приближаемся к турникетам». subwaynut.com . Получено 6 февраля 2019 г. .
  26. ^ Кокс, Джеремия (28 мая 2010 г.). «Часть мезонина с небольшой зоной ожидания и свободным переходом». subwaynut.com . Получено 6 февраля 2019 г. .
  27. ^ Кокс, Джеремайя (28 мая 2010 г.). «Турникеты только для платформы, ведущей на Флашинг, и выходная лестница, которая изгибается от середины здания вокзала». subwaynut.com . Получено 6 февраля 2019 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 90th Street – Elmhurst Avenue (IRT Flushing Line) .
  • nycsubway.org – Линия IRT Flushing: 90th Street/Elmhurst Avenue
  • Репортер станции — 7 Поезд
  • Фанат метро — 90th Street - Elmhurst Avenue Фотографии, архивированные 21 мая 2017 г., в Wayback Machine
  • Вход на 90-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход на Элмхерст-авеню с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=90th_Street–Elmhurst_Avenue_station&oldid=1251972068"