812-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья

812-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
F-86 Sabre , последний самолет, на котором летала 812-я эскадрилья.
Активный1943–1945; 1947–1949; 1952 год; 1955–1957 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольИстребитель-бомбардировщик
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
УкрашенияВыдающееся подразделение
Знаки отличия
Эмблема 812-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи [a] [1]
Воинская часть

812th Fighter-Bomber Squadron — неактивное подразделение ВВС США . Его последнее назначение было в 482d Fighter-Bomber Group, размещенную на авиабазе Доббинс , штат Джорджия.

Во время Второй мировой войны эскадрилья была активирована в Англии как 812-я бомбардировочная эскадрилья ( Pathfinder ). Ее самолеты Boeing B-17 Flying Fortress были оснащены радарами первого поколения для наведения других бомбардировочных подразделений на цели, скрытые облачным покровом над оккупированной Европой и нацистской Германией, за что в январе 1944 года она получила награду Distinguished Unit Citation. В марте 1944 года ее вывели из боя, чтобы сосредоточиться на подготовке экипажей следопытов и разработке тактики, хотя ее опытно-конструкторская работа иногда требовала от нее выполнения боевых заданий. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.

Эскадрилья стала резервной организацией, выполняя функции бомбардировочного подразделения с 1947 по 1949 год и недолгое время в качестве подразделения воздушных перевозок в 1952 году. Она стала истребительным подразделением в 1955 году. Она была расформирована в 1957 году, когда резервные истребительные подразделения ВВС стали подразделениями по перевозке войск.

История

Вторая мировая война

Экипажи B-17 и 482-й бомбардировочной группы в 1944 году.

Ранние операции VIII бомбардировочного командования в 1942 и 1943 годах показали, что погодные условия на Европейском театре военных действий были таковы, что для проведения успешной бомбардировочной кампании командованию необходимо было иметь возможность бомбить сквозь облачность. Следуя примеру Королевских ВВС , Восьмая воздушная армия сформировала группу со специально отобранными летными экипажами , которые должны были действовать как «следопыты», используя оснащенные радаром бомбардировщики для руководства формированием бомбардировщиков каждого крыла . [2] Эскадрилья была активирована как 812-я бомбардировочная эскадрилья , одна из двух эскадрилий Boeing B-17 Flying Fortress 482-й бомбардировочной группы 20 августа 1943 года. [1] [3] [b]

Экипажи эскадрильи были специально отобраны из всех групп VIII бомбардировочного командования. В дополнение к своей боевой задаче действовать в качестве следопытов, миссия эскадрильи состояла в том, чтобы продолжать разработку тактики и методов использования радиолокационной навигации и систем бомбометания и обучать экипажи других бомбардировочных подразделений в качестве следопытов. [2] Эскадрилья совершила свой первый полет 27 сентября 1943 года против портовых сооружений в Эмдене , хотя она не летала как подразделение. Вместо этого ее экипажи и самолеты были рассредоточены по базам 1-й и 3-й бомбардировочных дивизий, чтобы возглавлять другие групповые формирования. Эскадрилья получила благодарность за выдающееся подразделение за миссию 11 января 1944 года, ведя бомбардировщики к таким целям, как авиационные заводы в центральной Германии. Хотя погода не позволяла эффективно защищать истребители от вражеских самолетов, группа бомбила назначенные цели и уничтожила много вражеских самолетов. Во время атак Большой недели она руководила налетами на авиационные заводы в Готе , Брауншвейге и Швайнфурте . [3]

В дополнение к полетам на поиски следа, эскадрилья обучала экипажи из других групп VIII бомбардировочного командования. Хотя она была формально выведена из боя в марте 1944 года, она продолжала совершать отдельные полеты для проверки тактики и оборудования. [2] Кроме того, эскадрилья выполняла радиолокационную фотосъемку частей Франции, Нидерландов и Германии для обучения и инструктажа боевых экипажей. [3] Она изменила «Pathfinder» в своем названии на «Heavy» в ноябре 1944 года. [3]

Самолеты эскадрильи вылетели из Англии в Соединенные Штаты в период с 27 по 30 мая 1945 года. Наземный эшелон отплыл на судне RMS  Queen Elizabeth из Гурока , Шотландия, 24 июня 1945 года. [2] Эскадрилья перегруппировалась на военном аэродроме Викторвилл , Калифорния, 5 июля 1945 года, но была расформирована 1 сентября 1945 года. [3]

Резервные операции

Эскадрилья была переименована в 812-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, и была активирована в резерве в муниципальном аэропорту Нового Орлеана 9 сентября 1947 года. [1] Хотя номинально это было бомбардировочное подразделение, неясно, были ли у эскадрильи какие-либо боевые самолеты, или она была полностью укомплектована. 812-я была расформирована, когда Континентальное авиационное командование , которое отвечало за подготовку резервных и ВВС Национальной гвардии , реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации авиакрыльев в июне 1949 года. [4] Оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также требовал сокращения числа подразделений в ВВС, [5] и 812-я была расформирована [1] и не заменена, поскольку операции резервных полетов в муниципальном аэропорту Нового Орлеана прекратились.

Все резервные боевые организации были мобилизованы для Корейской войны , [6] и только летом 1952 года резервные подразделения снова начали получать самолеты. [7] Эскадрилья была переименована в 812-ю эскадрилью транспортных самолетов и активирована в Международном аэропорту Майами , штат Флорида, 14 июня 1952 года, когда 482-е крыло транспортных самолетов заменило 906-е резервное учебное крыло, которое курировало там резервные операции с 1951 года. Эскадрилья тренировалась с Curtiss C-46 Commandos под руководством 2585-го учебного центра резерва ВВС. [8] В декабре 1953 года 435-е крыло транспортных самолетов в Майами было освобождено от активной службы и приняло на себя миссию, личный состав и оборудование 482-го крыла. В ходе этой реорганизации 76-я эскадрилья транспортных самолетов приняла на себя миссию, личный состав и самолеты 812-й, которая была расформирована. [1] [9] [с]

В начале 1950-х годов существовало шесть резервных лётных учебных крыльев без мобилизационной миссии. 18 мая 1955 года они были расформированы и заменены оперативными крыльями. [10] В ходе этой реорганизации 94-е тактическое разведывательное крыло на авиабазе Доббинс , штат Джорджия, на бумаге переехало на авиабазу Скотт, чтобы заменить 8711-е лётное учебное крыло. [11] [12] 812-я, теперь обозначенная как 812-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , приняла на себя личный состав и оборудование оперативных эскадрилий 94-го крыла в Доббинс. [8]

Первоначально эскадрилья летала на истребителях Lockheed F-80 Shooting Star и учебных самолетах, унаследованных от 94-го крыла. [11] Позже в том же году ее начали оснащать Republic F-84 Thunderjet . [8] Несмотря на свое обозначение как истребитель-бомбардировщик , она была разработана для усиления действующих эскадрилий перехватчиков при выполнении задач по противовоздушной обороне . [13] В 1957 году эскадрилья начала заменять свои Thunderjets на North American F-86 Sabre . Однако Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя от них предоставления большего количества воздушных перевозок в военное время. В то же время из действующих сил поступило около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars . В результате в ноябре 1956 года ВВС приказали Континентальному командованию авиации преобразовать три резервных истребительно-бомбардировочных крыла в подразделения авиатранспорта в 1957 году. [14] Обучение на Sabre было прекращено, и вместо него в октябре 1957 года прибыли Fairchild C-119 Flying Boxcars. В ноябре эскадрилья была расформирована, а ее транспортные средства были переданы в 700-ю транспортную эскадрилью авиатранспорта , которая одновременно была сформирована в Доббинсе. [15] [16]

Родословная

  • Сформирована как 812-я бомбардировочная эскадрилья (следопыт) 10 августа 1943 года.
Активирован 20 августа 1943 г.
Переименована в 812-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 11 ноября 1944 г.
Расформирован 1 сентября 1945 г.
  • Переименована в 812-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 13 августа 1947 г.
Уволен в запас 9 сентября 1947 г.
Расформирован 27 июня 1949 г.
  • Переименована в 812-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 26 мая 1952 г.
Уволен в запас 14 июня 1952 г.
Расформирован 1 декабря 1952 г.
  • 12 апреля 1955 года переименована в 812-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
Уволен в запас 18 мая 1955 г.
Расформирован 16 ноября 1957 г. [1]

Задания

  • 482-я бомбардировочная группа, 20 августа 1943 г. – 1 сентября 1945 г.
  • 482-я бомбардировочная группа, 9 сентября 1947 г. – 27 июня 1949 г.
  • 482-я транспортно-десантная группа, 14 июня — 1 декабря 1952 г.
  • 482-я истребительно-бомбардировочная группа, 18 мая 1955 г. – 16 ноября 1957 г. [1]

Станции

  • Авиабаза ВВС Олконбери , Англия, 20 августа 1943 г. – июнь 1945 г.
  • Аэродром Викторвилл, Калифорния, июль-1 сентября 1945 г.
  • Муниципальный аэропорт Нового Орлеана, Луизиана, 9 сентября 1947 г. – 27 июня 1949 г.
  • Международный аэропорт Майами, Флорида, 14 июня — 1 декабря 1952 г.
  • Авиабаза Доббинс, Джорджия, 18 мая 1955 г. – 16 ноября 1957 г. [1]

Самолеты

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение11 января 1944 г.Германия, 812-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Европа20 августа 1943 г. – 5 июня 1944 г.812-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.812-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.812-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнская область15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.812-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.812-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 17 октября 1944 г. Описание: На темно-сине-фиолетовом диске изображена светло-зеленая фигура, похожая на гремлина, в шлеме и очках летчика с черными краями и желтыми акцентами, держащая правой рукой хвостовой стабилизатор большой коричневой авиабомбы с черными краями и желтыми акцентами, ноги которой переплетены примерно посередине бомбы, а в правой руке она держит фонарь, на котором светятся желтые, оранжевые и темно-красные концентрические круги.
  2. ↑ В состав группы также входила одна эскадрилья, летавшая на Consolidated B-24 Liberators . Maurer, Combat Squadrons , стр. 765.
  3. ^ Хотя 435-е крыло было мобилизовано в 1951 году, оно оставалось в Майами в качестве учебной организации для экипажей C-46, отправляемых на Дальний Восток. Равенштейн, стр. 231. Когда оно было освобождено от активной службы 1 декабря 1952 года, его ресурсы были переданы недавно сформированному 456-му транспортному крылу , в то время как оно приняло на себя ресурсы 482-го. Равенштейн, стр. 231, 251, 268.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmno Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 763–764
  2. ^ abcd Фримен, стр. 260
  3. ^ abcde Maurer, Боевые части , стр. 352–354
  4. ^ Эндикотт, Джуди Г. (28 декабря 2007 г.). «Информационный листок 482 Operations Group (AFRC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 29 июля 2016 г.
  5. ^ Кнаак, стр. 25
  6. ^ Кантвелл, стр. 87
  7. ^ Кантвелл, стр. 139
  8. ^ abcd Равенштейн, стр. 267–268.
  9. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 276 (одновременная активация 76-й эскадрильи).
  10. ^ Кэнтуэлл, стр. 146
  11. ^ ab Robertson, Patsy (9 августа 2010 г.). "Информационный листок 94 Airlift Wing (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 7 июля 2016 г.
  12. ^ Мюллер, стр. 518
  13. ^ Кантвелл, стр. 148
  14. ^ Кэнтуэлл, стр. 168
  15. ^ ab Endicott, Judy G. (28 декабря 2007 г.). "Информационный листок 482 Fighter Wing (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 25 июля 2016 г.
  16. ↑ Равенштейн, стр. 241–242.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=812-я_истребительно-бомбардировочная_эскадрилья&oldid=1205394381"