This article needs additional citations for verification. (December 2012) |
База ВВС Порт-Остин | |
---|---|
Часть Командования ПВО (ADC) | |
Координаты | 44°01′49″N 083°00′06″W / 44.03028°N 83.00167°W / 44.03028; -83.00167 (Порт-Остин AFS P-61) |
Тип | База ВВС |
Информация о сайте | |
Контролируется | Военно-воздушные силы США |
История сайта | |
Построено | 1951 |
В использовании | 1951–1988 |
Информация о гарнизоне | |
Гарнизон | 754-я эскадрилья управления и оповещения (позднее радиолокационная) |
Станция ВВС Порт-Остин (ADC ID: P-61, NORAD ID: Z-61) — закрытая станция радиолокационного наблюдения ВВС США . Расположена в 1,2 мили (1,9 км) к юго-юго-западу от Порт-Остина, штат Мичиган . Закрыта ВВС в 1988 году.
После закрытия станции она была заменена Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) в Кантоне, штат Мичиган (недалеко от Детройта) с координатами 42°16′36″ с. ш. 083°28′27″ з. д. / 42,27667° с. ш. 83,47417° з. д. / 42,27667; -83,47417 (Кантон J-62) в рамках Объединенной системы наблюдения (JSS), обозначенной NORAD как Наземное оборудование Восточного сектора противовоздушной обороны (EADS) J-62.
Станция ВВС Порт-Остин была одной из двадцати восьми станций, построенных как часть второго сегмента постоянной радиолокационной сети Командования ПВО . В связи с началом Корейской войны 11 июля 1950 года министр ВВС запросил у министра обороны одобрение на ускорение строительства постоянной сети. Получив одобрение министра обороны 21 июля, ВВС поручили Корпусу инженеров продолжить строительство.
754-я эскадрилья управления и оповещения о воздушных судах была первоначально сформирована 27 ноября 1950 года на временной базе в Оскода , [1] Мичиган (L-20) с радаром AN/TPS-1 B. Она была назначена в Порт-Остин в июле 1951 года [1] и начала эксплуатировать AN/TPS-1C. Затем объект присоединился к постоянной радиолокационной сети, и эскадрилья начала использовать комплект AN/FPS-3 , и изначально станция функционировала как станция перехвата с земли (GCI) и оповещения. Как станция GCI, роль эскадрильи заключалась в наведении самолетов-перехватчиков на неопознанных нарушителей, обнаруженных радарами подразделения.
В 1954 году был добавлен AN /CPS-4 . В 1957 году этот радар был заменен радаром высотомера AN/FPS-6 . Второй радар высотомера AN/FPS-6 был добавлен годом позже. В 1958 году на этом объекте начал работать радар AN/FPS-20 , который заменил AN/FPS-3.
В 1959 году AFS Порт-Остин присоединилась к системе полуавтоматического наземного окружения (SAGE), передавая данные в DC-06 в AFS Кастера , штат Мичиган. После присоединения эскадрилья была переименована в 754-ю радиолокационную эскадрилью (SAGE) 1 сентября 1959 года. Радиолокационная эскадрилья круглосуточно предоставляла информацию в Центр управления SAGE, где она анализировалась для определения дальности, направления, высоты, скорости и того, были ли самолеты дружественными или враждебными.
В начале 1962 года объект получил и эксплуатировал поисковый радар AN/FPS-24 , а AN/FPS-20 был снят с вооружения. 31 июля 1963 года объект был переименован в NORAD ID Z-61. В 1963 году был установлен радар определения высоты AN/FPS-26 A (серийный номер 51), а один AN/FPS-6 был демонтирован в том же году. Другой AN/FPS-6 был демонтирован в 1968 году.
На протяжении многих лет оборудование на станции модернизировалось или модифицировалось для повышения эффективности и точности информации, собираемой радарами. Сайт перешел под контроль Тактического воздушного командования в октябре 1979 года с прекращением деятельности Командования воздушно-космической обороны и передачей сайта Воздушной обороне, Тактическому воздушному командованию ( ADTAC ).
Около 1982 года главный подшипник поискового радара AN/FPS-24 катастрофически вышел из строя. Затем радар дальнего действия FAA в Кантоне (Детройт), штат Мичиган, использовался в качестве временного места для передачи данных, пока в 1983 году не удалось установить поисковый радар AN/FPS-91 A в AFS Порт-Остин. Кроме того, AN/FPS-26A был заменен радаром высотомера AN/FPS-116 для программы JSS. Сайт оставался в использовании в качестве сайта ВВС до 30 сентября 1988 года, когда он был полностью закрыт, снова заменен радаром FAA в Кантоне.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.