Станция 69th Street (линия IRT Flushing)
Станция метро Нью-Йорка в Квинсе

Станция метро New York City в Квинсе, Нью-Йорк
 69 Стрит
 "7" поезд
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа в северном направлении с отправлением поезда №7 в южном направлении
Статистика станции
Адрес69-я улица и Рузвельт-авеню,
Вудсайд, Нью-Йорк
ГородокКвинс
ЛокальВудсайд
Координаты40°44′46.53″с.ш. 73°53′48.66″з.д. / 40.7462583°с.ш. 73.8968500°з.д. / 40.7462583; -73.8968500
РазделениеА ( ИРТ ) [1]
Линия   Линия промывки ИРТ
Услуги   7 все время(все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : Q32 ,Транспортировка в аэропорт В47
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки3
Другая информация
Открыто21 апреля 1917 г .; 107 лет назад ( 1917-04-21 )
Передача в противоположном
направлении
Да
Бывшие/другие имена69-я улица – Фиск Авеню
Трафик
20231,391,674 [2] Увеличивать  8.7%
Классифицировать226 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
61-я улица – Вудсайд
в сторону 34-й улицы–Хадсон-Ярдс

Местный		74-я улица–Бродвей
в сторону Флашинг-Мейн-стрит
"7" экспрессне останавливается здесь
Расположение
Станция 69th Street (линия IRT Flushing) расположена в метро Нью-Йорка.
Станция 69th Street (линия IRT Flushing)
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция 69th Street (линия IRT Flushing) расположена в Нью-Йорке.
Станция 69th Street (линия IRT Flushing)
Показать карту Нью-Йорка
Станция 69th Street (линия IRT Flushing) расположена в Нью-Йорке.
Станция 69th Street (линия IRT Flushing)
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
до 74-й улицы–Бродвей
до 61-й улицы – Вудсайд
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Станция 69th Street (также известная как станция 69th Street–Fisk Avenue ) — местная станция на линии IRT Flushing в Нью-Йоркском метрополитене . Расположенная на 69th Street и Roosevelt Avenue в Вудсайде, Квинс , она обслуживается поездом № 7 в любое время. [3]

История

Ранняя история

Двойные контракты 1913 года предусматривали, что компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; позднее Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, или BMT ) построят новые линии в Бруклине , Квинсе и Бронксе . Квинс не получил много новых линий IRT и BRT по сравнению с Бруклином и Бронксом, поскольку городская Комиссия по коммунальным услугам (PSC) хотела сначала уменьшить переполненность метро в двух других районах, прежде чем строить в Квинсе, который был относительно неразвит. Линия IRT Flushing должна была стать одной из двух линий Dual Contracts в районе, наряду с линией Astoria ; она должна была соединить Флашинг и Лонг-Айленд-Сити , два старейших поселения Квинса, с Манхэттеном через туннель Стейнвей . Когда в начале 1910-х годов была построена большая часть линии, большая ее часть проходила по неосвоенным землям, а Рузвельт-авеню еще не была построена. [4] : 47  общественных лидеров выступили за строительство большего количества линий Dual Contracts в Квинсе, чтобы обеспечить там развитие. [5]

Линия Флашинг была открыта от Квинсборо Плаза до Альбуртис Авеню (ныне 103-я Улица–Корона Плаза) 21 апреля 1917 года, с местной станцией на 69-й улице. [6]

Поздние годы

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [7] [8] Маршрутам IRT были даны нумерованные обозначения в 1948 году с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с пронумерованными обозначениями для каждой службы. [9] Маршрут от Таймс-сквер до Флашинга стал известен как 7. [ 10] 17 октября 1949 года совместная эксплуатация BMT/IRT линии Флашинга закончилась, и линия стала ответственностью IRT. [11] После окончания двойного обслуживания BMT/IRT Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии Флашинга будут удлинены до длины 11 вагонов IRT; до этого платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. [12] [13] Платформы на станции были расширены в 1955–1956 годах для размещения 11-вагонных поездов. [14] Однако девятивагонные поезда продолжали курсировать по маршруту 7 до 1962 года, когда их число было увеличено до десяти вагонов. [15] С открытием Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1964 году поезда были удлинены до одиннадцати вагонов. [16] [17]

В рамках программы капиталовложений на 2015–2019 годы MTA объявило о планах по реконструкции станций 52nd, 61st, 69th, 82nd, 103rd и 111th Streets, проект, который откладывался несколько лет. Сообщалось, что условия на этих станциях являются одними из худших среди всех станций в системе метро. [18] Платформа на Манхэттен на станции 69th Street закроется на реконструкцию, начиная с зимы 2025 года, после чего закроется платформа на Флашинг. [19] [20]

Планировка станции

Уровень платформы
Боковая платформа
Местный в южном направлении←"7" поездв сторону 34-й улицы–Хадсон-Ярдс ( 61-й улицы–Вудсайд )
Экспресс пик-направление←"7" экспрессУтренняя суета не заканчивается здесь
"7" экспрессВечерняя суета/вечерние часы здесь не заканчиваются →
Местный в северном направлении "7" поездв сторону Флашинг-Мейн-стрит ( 74-я улица–Бродвей ) →
Боковая платформа
МезонинКонтроль за оплатой проезда, дежурный на станции, автоматы MetroCard и OMNY
ЗемляУровень улицыВходы/выходы
Южная сторона от улицы

Эта надземная станция имеет три пути и две боковые платформы . [21] Центральный путь используется экспресс-службой пикового направления в часы пик. [3] Крайний северный (географический восточный) конец платформы северного направления представляет собой закрытую рабочую лестницу, ведущую в складское помещение под путями.

Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и коричневые навесы с зелеными опорными рамами и колоннами в центре и черными, высотой по пояс, стальными ограждениями на обоих концах. Черные фонарные столбы находятся на открытых секциях с регулярными интервалами, а знаки станции находятся на стандартной черной табличке с названием белыми буквами.

Скоростная автомагистраль Бруклин-Квинс проходит под линией IRT Flushing Line к востоку от станции. Раньше между этой станцией и 61st Street–Woodside были разъезды и стрелки . Их убрали в 2008 году и заменили разъездами по обе стороны 74th Street–Broadway . Новые разъезды установлены таким образом, что поезда, идущие в любом направлении по экспресс-пути, могут останавливаться на 74th Street. [21]

Под надземной частью линии Флашинг, непосредственно к востоку от станции, и скоростной автомагистралью Бруклин-Квинс, а также двумя путями Нью-Йоркской соединительной железной дороги , которая используется для грузовых перевозок компаниями CSX , Canadian Pacific и Providence and Worcester Railroad .

Выходы

Эта станция имеет одно приподнятое здание станции под центром платформ и путей. Две лестницы с улицы, одна на северо-восточном углу 69th Street и Roosevelt Avenue, а другая на юго-западном углу, ведут на мезонин , где в центре находится будка для продажи жетонов, а на обоих концах — турникетный банк. Оба турникетных банка ведут в зону ожидания/переход и имеют одну лестницу, ведущую на каждую платформу.

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр.  1–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ ab "7 Расписание движения метро, ​​действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  4. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  5. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 декабря 1909 г. стр. 1. Получено 30 сентября 2017 г. – через Fultonhistory.com .
  6. ^ «Транспортное обслуживание на расширении двойной системы метрополитена Corona открыто для публики». The New York Times . 22 апреля 1917 г. стр. RE1 . Получено 2 октября 2011 г.
  7. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  8. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  9. ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious». amNewYork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  10. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2– 3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  11. ^ "Прямое метро идет до Флашинга, Астория" (PDF) . The New York Times . 15 октября 1949 г. ISSN  0362-4331 . Получено 7 октября 2017 г. .
  12. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа. Новые линии будут построены. Также будет запущено 400 дополнительных автобусов — основная часть работ будет выполнена по программе транзита маршрутов, проходящих через зону коронавирусной инфекции в Квинсе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2018 г.
  13. ^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  14. ↑ Протоколы и протоколы Управления транзита города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 года . Получено 31 августа 2016 года .
  15. ^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin . 5 (6). Ассоциация электропоездов: M-8. Декабрь 1962 г. – через Issu.
  16. ^ «TA to Show Fair Train». Long Island Star – Journal . 31 августа 1963 г. Получено 30 августа 2016 г. – через Fulton History.
  17. ^ "A First-class Rapid Ride". Railway Age . Т. 156, № 21. 1 июня 1964 г. стр. 22. ProQuest  895766286.
  18. ^ Мюррей, Кристиан (19 ноября 2019 г.). «MTA проведет капитальный ремонт шести станций на 7-й линии, в настоящее время находящихся на этапе проектирования». Sunnyside Post . Получено 29 апреля 2020 г.
  19. ^ "MTA объявляет об изменениях в обслуживании линии 7 с 12 мая". Metropolitan Transportation Authority . 21 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 г. Получено 22 апреля 2023 г.
  20. ^ "Улучшение 7-й линии". Metropolitan Transportation Authority . 9 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 г. Получено 22 апреля 2023 г.
  21. ^ ab Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
На Викискладе есть медиафайлы по теме 69th Street (IRT Flushing Line) .
  • nycsubway.org – Линия IRT Flushing: 69th Street/Fisk Avenue
  • Репортер станции — 7 Поезд
  • Фанат метро — фотографии 69th Street, архив 1 октября 2016 г., Wayback Machine
  • Вход на 69-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=69th_Street_station_(IRT_Flushing_Line)&oldid=1261363925"