63rd Drive–станция Rego Park
Станция метро Нью-Йорка в Квинсе

Станция метро New York City в Квинсе, Нью-Йорк
 63 Драйв–Рего Парк
 Поезд "М"​Поезд "Р"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Вид на платформу в северном направлении
Статистика станции
Адрес63rd Drive и бульвар Квинс,
парк Риго, Нью-Йорк
ГородокКвинс
ЛокальРего Парк
Координаты40°43′48″с.ш. 73°51′43″з.д. / 40,73°с.ш. 73,862°з.д. / 40,73; -73,862
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
ЛинияЛиния IND Queens Boulevard
Услуги   Э поздние ночи(поздние ночи
)   Ф поздние ночи(поздние ночи
)   М будни в течение дня(будние дни в течение дня
)   Р все время, кроме поздней ночи(все время, кроме поздней ночи)
Транзит
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки4
Другая информация
Открыто31 декабря 1936 г .; 87 лет назад ( 1936-12-31 )
Передача в противоположном
направлении
Да
Бывшие/другие имена63-я дорога
Трафик
20233 033 839 [2] Увеличивать  8,4%
Классифицировать106 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
Бульвар Вудхейвен
Э поздние ночиФ поздние ночиМ будни в течение дняР все время, кроме поздней ночи
через Квинс Плаза
Местный		67-я авеню
Э поздние ночиФ поздние ночиМ будни в течение дняР все время, кроме поздней ночи
в сторону Форест-Хиллз–71-й авеню
Экспресс "F"не останавливается здесь
Расположение
Станция 63rd Drive–Rego Park находится в метро Нью-Йорка.
63rd Drive–станция Rego Park
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция 63rd Drive–Rego Park находится в Нью-Йорке.
63rd Drive–станция Rego Park
Показать карту Нью-Йорка
Станция 63rd Drive–Rego Park находится в Нью-Йорке.
63rd Drive–станция Rego Park
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
до 67-й авеню
до бульвара Вудхейвен
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливается в будние дни в течение дняОстанавливается в будние дни в течение дня

Станция 63rd Drive–Rego Park — местная станция на линии IND Queens Boulevard Line нью -йоркского метрополитена , состоящая из четырёх путей. Расположенная на 63rd Drive и Queens Boulevard в районе Rego Park в Квинсе , она обслуживается поездом M по будням, поездом R в любое время, кроме ночи, и поездами E и F ночью.

История

Линия Queens Boulevard была одной из первых линий, построенных городской независимой системой метрополитена (IND) [3] [4] [5] и простирается между линией IND Eighth Avenue Line на Манхэттене и 179th Street и Hillside Avenue Avenue в Джамайке, Квинс . [3] [5] [6] Линия Queens Boulevard Line частично финансировалась за счет займа и гранта в размере 25 миллионов долларов от Public Works Administration (PWA). [7] В 1934 и 1935 годах строительство расширения до Джамайки было приостановлено на 15 месяцев и было остановлено забастовками. [8] Строительство было еще больше отложено из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой General Railway Signal Company . [9] К августу 1935 года работы возобновились на станции 67th Avenue и трех других станциях на линии Queens Boulevard Line. [10]

31 декабря 1936 года линия IND Queens Boulevard была продлена на восемь остановок и на 3,5 мили (5,6 км) от предыдущей конечной станции на Roosevelt Avenue до Union Turnpike , а также в рамках этого расширения открылась станция 63rd Drive. [11] [12] [13] Поезд E, который изначально обслуживал все остановки на новом расширении, начал делать экспресс-остановки в апреле 1937 года, [14] а местные поезда GG начали обслуживать расширение в то же время. [15]

Планировка станции

ЗемляУровень улицыВыход/вход
МезонинКонтроль за оплатой проезда, дежурный на станции, автоматы MetroCard и OMNY
Уровень платформыБоковая платформа
Местный в южном направлении←Поезд "М"в сторону Мидл-Виллидж–Метрополитен-авеню в будние дни ( бульвар Вудхейвен )
←Поезд "Р"в сторону Bay Ridge–95th Street ( бульвар Вудхейвен )
←Поезд "Е"в сторону Всемирного торгового центра поздние ночи ( бульвар Вудхейвен )
←Поезд "F"в сторону Кони-Айленда–Стилвелл Авеню поздно ночью ( бульвар Вудхейвен )
Экспресс в южном направлении←Поезд "Е"Поезд "F"Экспресс "F"не останавливайся здесь
Экспресс в северном направлении→ Поезд "Е"Поезд "F"Экспресс "F"не останавливайтесь здесь →
Местный в северном направлении→ Поезд "М"в сторону Forest Hills–71st Avenue в будние дни ( 67th Avenue ) →
→ Поезд "Р"в сторону Форест-Хиллз–71-я авеню ( 67-я авеню ) →
→ Поезд "Е"в сторону Jamaica Center–Parsons/Archer поздние ночи ( 67th Avenue ) →
→ Поезд "F"в сторону Ямайки–179th Street поздно ночью ( 67th Avenue ) →
Боковая платформа
Мозаичная табличка с именем

Есть четыре пути и две боковые платформы ; [16] два центральных экспресс-пути используются поездами E и F в любое время, кроме поздних ночей. [17] Поезда E и F обслуживают станцию ​​ночью, [18] [19] поезд M обслуживает станцию ​​по будням в течение дня, [20] а поезд R обслуживает станцию ​​в любое время, кроме поздних ночей. [21] Станция находится между бульваром Вудхейвен на западе и 67-й авеню на востоке. [22]

Обе платформы имеют синюю плиточную полосу с черной рамкой и мозаичные таблички с названием «63RD DRIVE» белым шрифтом без засечек на черном фоне и соответствующей синей рамкой. Над некоторыми из этих табличек есть современные металлические знаки с надписью «Rego Park». Небольшие плиточные надписи с надписью «63RD DRIVE» белым шрифтом на черном фоне идут под плиточной полосой, а указатели направления в том же стиле присутствуют под некоторыми из табличек с названием. [ необходима цитата ] Плиточная полоса была частью системы цветной плитки, используемой на всей территории IND. [23] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, синие плитки, используемые на станции 63rd Drive, также используются на Jackson Heights–Roosevelt Avenue , следующей экспресс-станции на запад, в то время как другой цвет плитки используется на Forest Hills–71st Avenue , следующей экспресс-станции на восток. Синие плитки аналогичным образом используются на других местных станциях между Roosevelt Avenue и 71st Avenue. [24] [25]

Темно-синие двутавровые колонны идут вдоль обеих платформ с регулярными интервалами, чередуясь со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами. [ требуется ссылка ] Двутавровые опоры расположены каждые 15 футов (4,6 м) и поддерживают балки над платформами. Балки крыши также соединены с колоннами в стенах, примыкающих к каждой платформе. [26] : 3  Эта станция имеет верхний уровень мезонина, который составляет около одной трети длины платформ. Мезонин разделен на три секции стеной с южной стороны и ограждением из цепной сетки с северной стороны. Многочисленные лестницы с каждой платформы ведут на соответствующую им внешнюю секцию мезонина. Небольшой турникетный блок с южной стороны и турникеты только для выхода с северной стороны ведут в главную зону контроля оплаты проезда.

Туннель покрыт U-образным желобом, в котором находятся трубы и провода. Внешние стены этого желоба состоят из колонн, расположенных примерно через каждые 5 футов (1,5 м) с бетонным заполнением между ними. Между стеной туннеля и стеной платформы, выполненной из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). Колонны между путями также расположены через каждые 5 футов (1,5 м) без заполнения. [26] : 3 

Выходы

Ближе к северо-западному концу мезонина одна очень широкая лестница с каждой платформы ведет к переходу, где турникетный банк ведет к главной зоне контроля оплаты проезда . Там есть будка для жетонов и две уличные лестницы, одна на северо-западный угол 63rd Drive и Queens Boulevard, а другая на южную сторону Queens Boulevard около этого перекрестка. [27]

На юго-восточной стороне мезонина высокие турникеты входа-выхода с обеих внешних секций ведут в зону контроля оплаты проезда без персонала, где одна уличная лестница поднимается на северо-западный угол 64-й авеню и бульвара Квинс, а другая поднимается на южную сторону бульвара Квинс около пересечения с 64-й дорогой. Мезонин имеет мозаичные указатели направления белыми буквами на бирюзовой рамке. Центральная секция соединяет две зоны контроля оплаты проезда, но не обеспечивает перехода. [27]

На крайнем северо-западном (железнодорожном южном) конце платформ высокие турникеты ведут к единственной лестнице, которая поднимается к одному из западных углов 63rd Road и Queens Boulevard, северо-западной для платформы, направляющейся в Манхэттен, и юго-западной для платформы, направляющейся в Forest Hills. [27] До 2010 года эти точки входа были только для выхода. [28] Они были сделаны входами для размещения трафика из-за расширения Rego Center .

Недостроенный отрог Рокавей

К востоку от этой станции есть незаконченная сигнальная башня на платформе, направляющейся на Ямайку (железная дорога на север), и раструб , который расходится на юг от местного пути. Другой туннель от местного пути, направляющегося на Манхэттен, расходится на север, затем изгибается на юг под линией бульвара Квинс, чтобы присоединиться к другому раструбу. [29] Это были положения для запланированного расширения в 1930-х годах, которое должно было соединиться с линией IND Rockaway Line (ранее ответвлением Long Island Rail Road ) в направлении Howard Beach , аэропорта имени Кеннеди и Рокавей . [30] [31] [32] [33] [34] Эта ветка должна была проходить по 66-й авеню, прежде чем присоединиться к линии Rockaway Line на ее бывшем стыке с главной линией LIRR . [32] В январе 2013 года на change.org была начата петиция с требованием использовать раструбы для соединения станции с неиспользуемой в настоящее время частью линии Rockaway . [35]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ ab Duffus, RL (22 сентября 1929 г.). «НАША ВЕЛИКАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСШИРЯЕТСЯ; Новые планы Управления транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка». The New York Times . Получено 19 августа 2015 г.
  4. ^ "РАБОТЫ В МЕТРО КУИНСА ОПЕРЕЖАЮТ ГРАФИК: завершение приведет к строительству большого жилого дома, говорит Уильям С. Спирс". The New York Times . 7 апреля 1929 г. Получено 1 сентября 2015 г.
  5. ^ ab "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". Brooklyn Daily Eagle . 23 сентября 1929 г. стр. 40. Получено 4 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ "Новые маршруты метрополитена в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1.
  7. ^ "ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА В МЕТРО КУИНСА; Проверяется стрелочное и сигнальное оборудование новой независимой линии". The New York Times . 20 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  8. ^ Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Long Island Daily Press . стр. 2 (Раздел 2) . Получено 12 августа 2016 г. .
  9. ^ См.:
    • «Еще 500 человек прекратили работу в метро на бульваре: сегодня издан приказ о всеобщей забастовке; 72 человека вышли на забастовку на Ямайке» (PDF) . Long Island Daily Press . 2 апреля 1935 г. стр. 2. Получено 30 июля 2016 г.
    • "Aldermen Probe Strike on Subway" (PDF) . Long Island Daily Press . 3 апреля 1935 г. стр. 4 . Получено 30 июля 2016 г. .
  10. ^ «Работы по строительству метро в Квинсе продолжаются». The New York Times . 11 августа 1935 г. стр. RE2. ISSN  0362-4331. ProQuest  101425888.
  11. ^ Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  12. ^ "City Subway Opens Queens Link Today; Extension Carlsbergs Mt. Kew Gardens находится в 36 минутах от 42d St. на частых поездах". The New York Times . 31 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 апреля 2016 г.
  13. ^ "Мэр везет 2000 человек на расширении метро в Квинсе: возглавляет городских лидеров в 10-вагонном поезде по маршруту до Кью-Гарденс, который открывается сегодня в 7 утра; предупреждает о 15-центовой плате за проезд, если план единства провалится. Мэр вводит скоростной транспорт в Кью-Гарденс". New York Herald Tribune . 31 декабря 1936 г. стр. 34. ISSN  1941-0646. ProQuest  1222323973.
  14. ^ "Trains Testing Jamaica Link Of City Subway". The Brooklyn Daily Eagle . 10 апреля 1937 г. стр. 3. Получено 24 апреля 2018 г.
  15. ^ "Jamaica Will Greet Subway" (PDF) . The New York Sun . 23 апреля 1937 г. стр. 8 . Получено 24 апреля 2018 г. .
  16. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  17. ^ "Late Night Subway Service" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . 23 марта 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
  18. ^ "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  19. ^ "Расписание движения метро F, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  20. ^ "Расписание движения метро M, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  21. ^ "Расписание движения метро R, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  22. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  23. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  24. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  25. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  26. ^ ab "New York MPS Elmhurst Avenue Subway Station (IND)". Записи Службы национальных парков, 1785 - 2006, Серия: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей, 2013 - 2017, Коробка: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 05000672. Национальный архив.
  27. ^ abc "Карты районов MTA: Forest Hills" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 6 июля 2015 г. .
  28. ^ "96-5 New York 25 Service, New York" (Карта). Google Maps . Сентябрь 2007. Получено 21 июля 2021 .
  29. ^ "Tomb Ov The Unknown Tunnel". ltvsquad.com . 21 января 2007 г. . Получено 8 февраля 2016 г. .
  30. ^ "Экспресс-остановка, которой никогда не было". ltvsquad.com . LTV Squad. 2 июня 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  31. ^ Кихсс, Питер (13 апреля 1967 г.). «3 маршрута, предложенных для содействия растущим районам Квинса» (PDF) . The New York Times . Получено 27 июня 2015 г.
  32. ^ ab "Город планирует купить новую линию метро: возьмет ветку Рокавей на Лонг-Айленде, чтобы соединить с Квинсом" (PDF) . The New York Times . 23 декабря 1933 г. Получено 30 июня 2015 г.
  33. ^ "Полный текст плана метрополитена Квинса от TA". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 1 апреля 1963 г. стр. 8. Получено 27 апреля 2016 г.
  34. ^ Перлоу, Остин Х. (15 марта 1957 г.). «Возможна новая линия Рокавей по выгодной цене». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . стр. 6 . Получено 18 августа 2016 г. .
  35. ↑ Capt. Subway (21 января 2013 г.). «Гостевой пост: Как отправка поезда R в Howard Beach может помочь поезду G отправиться в Forest Hills». Блог Cap'n Transit Rides Again . Получено 25 декабря 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 63rd Drive – Rego Park (линия IND Queens Boulevard) .
  • nycsubway.org – Линия IND Queens Boulevard: 63rd Drive/Rego Park
  • nycsubway.org – История независимого метро:
  • Репортер станции — R Train
  • Репортер станции — M Train
  • Забытый Нью-Йорк: Метро и поезда — Рокавей-Бранч
  • Забытый Нью-Йорк: Метро и поезда — Знаки метро в никуда
  • Фанат метро - фотографии 63rd Drive–Rego Park, архив 5 января 2018 г., Wayback Machine
  • Выход с 63rd Road только по лестнице из Google Maps Street View
  • Вход на 63-ю улицу с Google Maps Street View
  • Въезд на 64-ю дорогу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=63rd_Drive–Rego_Park_station&oldid=1251929163"