База ВВС Отелло | |
---|---|
Часть Командования ПВО (ADC) | |
Координаты | 46°43′17″с.ш. 119°10′48″з.д. / 46.72139°с.ш. 119.18000°з.д. / 46.72139; -119.18000 (Othello AFS P-40) |
Тип | База ВВС |
Информация о сайте | |
Контролируется | Военно-воздушные силы США |
История сайта | |
Построено | 1951 |
В использовании | 1951–1975 |
Информация о гарнизоне | |
Гарнизон | 637-я эскадрилья управления и оповещения авиации (позднее 637-я радиолокационная эскадрилья); 637-я группа ПВО |
Станция ВВС Отелло (ADC ID: P-40, NORAD ID: Z-40) — закрытая станция радиолокационного наблюдения ВВС США . Расположена в 7,2 милях (11,6 км) к югу от Отелло, штат Вашингтон . Это была домашняя станция 637-й эскадрильи управления и оповещения самолетов (AC&W Sq) (позже 637-й радиолокационной эскадрильи ) и 637-й группы противовоздушной обороны, закрытая в 1975 году.
Станция ВВС Отелло была одной из двадцати восьми станций, построенных как часть второго сегмента постоянной радиолокационной сети Командования ПВО . В связи с началом Корейской войны 11 июля 1950 года министр ВВС запросил у министра обороны одобрение на ускорение строительства постоянной сети. Получив одобрение министра обороны 21 июля, ВВС поручили Инженерному корпусу продолжить строительство. Этот объект принял на себя покрытие, когда-то предоставленное временной площадкой «Lashup» L-28, Спокан, Вашингтон, которая действовала в период с 1950 по 1952 год.
637-й авиаполк AC&W переместился в Сэддл-Маунтин, штат Вашингтон, к 1 января 1951 года. [1] Эскадрилья начала эксплуатировать дальний поисковый радар AN/FPS-3 и радар определения высоты AN/FPS-5 в январе 1952 года, взяв на себя покрытие с временных «привязных» станций L-29 на авиабазе Ларсон и L-30 в Ричленде, штат Вашингтон . Первоначально станция функционировала как станция перехвата с земли (GCI) и оповещения. Как станция GCI, роль эскадрильи заключалась в наведении самолетов-перехватчиков на неопознанных нарушителей, обнаруженных радарами подразделения. 1 декабря 1953 года станция была переименована в станцию ВВС Отелло.
В 1956 году ADC заменил радар определения высоты на AN/FPS-6 . В 1958 году 637-й авиаполк AC&W Sq использовал поисковый радар AN/FPS-20 и добавил радар определения высоты AN/FPS-6A. В июле 1960 года присоединился к региональному центру полуавтоматической наземной обстановки (SAGE), и 1 сентября эскадрилья была переименована в 637-ю радиолокационную эскадрилью (SAGE). [1] Радиолокационная эскадрилья круглосуточно предоставляла информацию в Центр управления SAGE, где она анализировалась для определения дальности, направления, высоты, скорости и того, были ли самолеты дружественными или враждебными. 31 июля 1963 года сайт был переименован в NORAD ID Z-40.
В 1963 году радар AN/FPS-20 был заменен на комплект AN/FPS-7 C с возможностью ECCM (AN/FPS-7C был позже модифицирован до версии AN/FPS-107 ). Также в 1963 году AN/FPS-6 был снят с вооружения, а на смену ему пришел радар определения высоты AN/FPS-26 A, установка которого была завершена в 1964 году.
Помимо основного объекта, Othello управляла несколькими объектами AN/FPS-14 Gap Filler:
637-й радиолокационный сквер был расформирован [1] и заменен 637-й группой ПВО в марте 1970 года. [2] Повышение статуса группы было сделано из-за статуса Othello AFS как резервного пункта управления перехватчиками (BUIC). Пункты BUIC были альтернативными пунктами управления в случае, если центры управления SAGE выходили из строя и не могли управлять самолетами-перехватчиками. Группа была награждена премией Air Force Outstanding Unit Award за период с 1 марта 1970 года по 31 мая 1971 года за исключительно безупречную службу [3]. Группа была расформирована [2] и заменена 637-й радиолокационной эскадрильей. [1] поскольку защита от пилотируемых бомбардировщиков была снижена. Группа была расформирована в 1984 году. [4]
Эскадрилья была расформирована 31 марта 1975 года [1] из-за сокращения ADC и бюджетных ограничений. Сегодня это место заброшено и приходит в упадок, и имеет вид города-призрака. Место и жилой район приходят в упадок, повсюду растут высокие сорняки, травы и кустарники.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Дальнейшее чтение