60-я экспедиционная разведывательная эскадрилья

This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (December 2012) (Learn how and when to remove this message)

60-я экспедиционная разведывательная эскадрилья
60-я бомбардировочная эскадрилья B-52G Stratofortress сбрасывает бомбы Mark 82
Активный	1947–1990; неизвестно–2015
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Разведка
Часть	Воздушное боевое командование
Девиз(ы)	Sic Itur Ad Astra Latin [1]
Помолвки	Война во Вьетнаме [1]
Украшения	Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевым знаком «V» Награда ВВС за выдающиеся заслуги в боевых действиях с крестом «За храбрость во Вьетнаме» с пальмовой ветвью [1]
Знаки отличия
Эмблема 60-й экспедиционной разведывательной эскадрильи (утверждена 7 августа 1962 г.) [1]
Самолет пролетел
Разведка	General Atomics MQ-1 Predator , General Atomics MQ-9 Reaper

60- я экспедиционная разведывательная эскадрилья — временное подразделение ВВС США , приписанное к Air Combat Command для активации или дезактивации по мере необходимости. Последняя известная активация была в качестве подразделения беспилотных летательных аппаратов , дезактивировано 7 октября 2015 года в Кэмп-Лемонье , Джибути.

Эскадрилья была впервые сформирована в 1947 году на авиабазе Гамильтон как 60-я разведывательная эскадрилья в резерве , но неизвестно, была ли она действующей до того, как была расформирована в 1949 году, когда сокращение бюджета и реорганизация резервных сил ВВС США привели к сокращению числа подразделений в резерве.

Эскадрилья была восстановлена ​​как подразделение Стратегического воздушного командования в 1952 году на авиабазе Рэми , Пуэрто-Рико, и оснащена самолетами Convair RB-36 Peacemakers . В 1955 году ее миссия изменилась на стратегическую бомбардировку, и она стала 60-й бомбардировочной эскадрильей . В 1958 году она заменила B-36 на Boeing B-52 Stratofortress . Эскадрилья переехала на авиабазу Андерсен , Гуам , когда Рэми был переведен в Военное командование воздушных перевозок и был расформирован в Андерсоне 30 апреля 1990 года. Она была преобразована во временный статус и получила свое нынешнее название в июле 2010 года.

Эскадрилья была впервые активирована в июле 1947 года как 60-я разведывательная эскадрилья , резервное подразделение, приписанное к 72-й разведывательной группе в Гамильтон-Филд , Калифорния. Обучение эскадрильи курировалось 415-й базой ВВС армии (позже 2346-м учебным центром резерва ВВС), регулярным подразделением Командования противовоздушной обороны (ADC). ^[2] Неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена. В 1948 году Континентальное авиационное командование приняло на себя ответственность за подготовку резервных и военно-воздушных подразделений Национальной гвардии от ADC. 60-я была расформирована, когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла в июне 1949 года. В то же время сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения числа подразделений в ВВС, ^[3] и 60-я была расформирована. Личный состав и оборудование эскадрильи были переданы подразделениям 349-го авиакрыла . ^[4]

В 1952 году вновь сформирована как эскадрилья стратегической разведки Стратегического авиационного командования Convair RB-36 Peacemaker ; выполняла задания по сбору разведывательной информации на очень больших расстояниях до 1959 года, когда она была преобразована в эскадрилью тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52G Stratofortress .

Находился в состоянии ядерной готовности в 1959–1971 годах с B-52G, был оснащен крылатой ракетой AGM-28 Hound Dog. Эскадрилья переехала на авиабазу Андерсен , Гуам в 1971 году, когда авиабаза Рэми была переведена в Военное командование воздушных перевозок и переназначена в 43-е крыло и перевооружена на B-52D, настроенные для обычных бомбардировок. С авиабазы ​​Андерсен эскадрилья участвовала в боевых действиях над Индокитаем, выполняя миссии по бомбардировке Северного Вьетнама с использованием самолетов Arc Light , Linebacker I и Linebacker II до 1973 года.

Эскадрилья оставалась в состоянии боевой готовности после войны во Вьетнаме на Гуаме; перевооружена на B-52G в 1983 году. Оставалась в состоянии боевой готовности в течение всего периода Холодной войны , расформирована в 1990 году и прекращении постоянного базирования самолетов на Гуаме. Переименована в 60-ю экспедиционную разведывательную эскадрилью и преобразована во временную 22 июля 2010 года. ^{[ необходима цитата ]}

60-й полк был преобразован в экспедиционное подразделение и вернулся к современной версии своей первоначальной миссии в качестве 60-й экспедиционной разведывательной эскадрильи в июле 2010 года. Хотя дата его активации неизвестна, он был расформирован 7 октября 2015 года в Кэмп-Лемонье , Джибути, согласно объявлению 380-го воздушного экспедиционного крыла . ^[5]

Летные операции эскадрильи начались в Кэмп-Лемонье, но были перемещены в аэропорт Шабелли , который находится примерно в семи милях от основной части Кэмп-Лемонье, в 2013 году. Операции с использованием беспилотников были перемещены из гражданского аэропорта Дибути рядом с лагерем после серии аварий беспилотных летательных аппаратов, которые летали из аэропорта, начиная с 2010 года. Беспилотники, работающие из Шабелли, «нейтрализовали» около 70 вражеских истребителей, включая пять «высокоценных» лиц. Неясно, ознаменовало ли прекращение деятельности эскадрильи конец операций с использованием беспилотников в районе Африканского Рога или же другое подразделение приняло на себя миссию 60-го. ^[6]

• Сформирована как 60-я разведывательная эскадрилья , разведывательная служба погоды, 13 мая 1947 г.

Уволен в запас 12 июля 1947 г.

Расформирован 27 июня 1949 г.

• Переименована в 60-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , тяжелую, 4 июня 1952 г.

Активирован 16 июня 1952 г.

Переименована в 60-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 1 октября 1955 г.

Деактивирован 30 апреля 1990 г.

• Переименована в 60-ю экспедиционную разведывательную эскадрилью и преобразована во временный статус 22 июля 2010 года ^[1]

Активирован Неизвестно

Деактивирован 7 октября 2015 г. ^[6]

• 72-я разведывательная группа, 12 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.
• 72-е стратегическое разведывательное крыло (позднее 72-е бомбардировочное крыло), 16 июня 1952 г.
• 43-е стратегическое крыло (позднее 43-е бомбардировочное крыло), 30 июня 1971 г. – 30 апреля 1990 г.
• Воздушное боевое командование может быть активировано или дезактивировано в любое время с 22 июля 2010 года или после этой даты ^[1]

Неизвестно до 7 октября 2015 г. ^[6]

• Авиабаза Гамильтон (позднее авиабаза Гамильтон), Калифорния, 12 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.
• Авиабаза Рэми, Пуэрто-Рико, 16 июня 1952 г.
• База ВВС Андерсен, Гуам, 30 июня 1971 г. – 30 апреля 1990 г. ^[1]
• Кэмп Лемонье, Джибути, 2013 г. ^[5]
• Аэропорт Чабелли, Джибути, гр. Сентябрь 2013 г. - 7 октября 2015 г. ^{[5] [6] [7]}

• Неизвестно, 1947–1949
• Convair RB-36 Peacemaker, 1952–1955
• Convair B-36 «Миротворец», 1955–1958 гг.
• Боинг B-52 Стратофортресс, 1959–1971, 1972–1990 ^[1]
• General Atomics MQ-1B Predator , 2013–2015 ^[5]
• General Atomics MQ-9A Reaper , 2013–2015 ^[5]

• Список подразделений B-52 ВВС США

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

• МакКерли, Т. Марк; Маурер, Кевин (2015). Охотник-убийца: правдивая история миссии беспилотника, убившего Анвара Аль-Валаки . Бостон, Массачусетс: Даттон. ISBN 978-0451474872.