5-я группа преследования

5-я группа преследования
Пилоты 41-й авиационной эскадрильи, аэродром Лей-Сен-Реми, Франция, ноябрь 1919 г.
Активный	1918-19
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Воздушная служба, армия США
Тип	Группа
Роль	Командование и контроль
Часть	Американские экспедиционные силы (AEF)
Помолвки	Первая мировая война Оккупация Рейнской области
Знаки отличия
Эмблема 41-й авиационной эскадрильи
Эмблема 138-й авиационной эскадрильи
Эмблема 141-й авиационной эскадрильи
Эмблема 638-й авиационной эскадрильи

5- я группа преследования была подразделением Воздушной службы армии США , которое было приписано к американским экспедиционным силам во время Первой мировой войны . Она была демобилизована в Германии после службы в Третьей армейской воздушной службе в рамках американской оккупации Рейнской области в мае 1919 года. В настоящее время не существует подразделения ВВС США , которое разделяло бы ее происхождение и историю. ^[1]

5-я группа преследования была уполномочена Второй армейской воздушной службой в октябре 1918 года с целью участия в запланированном наступлении на Мец и последующих наступлениях. Однако подписание перемирия с Германией 11 ноября помешало этому. ^[1]

Официально организованная 15 ноября 1918 года, изначально в группу были включены 41-я, 138-я и 638-я авиационные эскадрильи (преследование), которые были расквартированы в деревне Лэй-Сент-Реми в секторе Туль; 94-я эскадрилья присоединилась 20 ноября. Аэродром находился всего в дюжине километров от города. В течение нескольких недель после формирования группы казармы были достроены около поля, и люди эскадрильи были переведены в казармы. Многие из пилотов группы служили в британском Королевском летном корпусе , и несколько были сбиты над территорией, удерживаемой немцами, и попали в плен. Кроме того, несколько пилотов были инструкторами в Соединенных Штатах и ​​были отправлены за границу в конце войны и не видели боевых действий. Также многие из людей эскадрилий были инструкторами на учебных полигонах как в Соединенных Штатах, так и в Англии и Шотландии. ^[1]

Хотя группа была сформирована после перемирия с Германией, полеты не прекращались. Пилоты совершали тренировочные полеты, обучение групповым полетам, патрулированию и воздушным боям, которые проводились по расписанию каждый день, если позволяла погода, хотя все полеты выполнялись на дружественной территории. Также проводились показательные полеты для различных мероприятий, чтобы взволновать публику и продемонстрировать другим подразделениям возможности Воздушной службы. Пилоты были искусны в высшем пилотаже, и ни разу не было несчастных случаев во время показательных выступлений. ^[1]

Высокопоставленные офицеры время от времени посещали аэродром Лей-Сен-Реми, чтобы обсудить свое сотрудничество с Воздушной службой во время войны и свою собственную конкретную работу. Для рядовых проводились курсы по поддержанию полученных навыков и обновлению их с учетом опыта, полученного во время войны. ^[1]

К 1919 году грубый, бесплодный аэродром был преобразован в результате тяжелой работы в одно из примечательных мест Второй армейской воздушной службы. Полковник Фрэнк П. Лам , начальник воздушной службы Второй армии, заметил в беседе с офицерами группы, что станция выгодно отличается от регулярного армейского поста в Соединенных Штатах в мирное время. Полностью оборудованный офицерский клуб («Side Slip Inn») был одним из самых хорошо оборудованных и красивых мест во Франции, и именно здесь офицеры группы развлекали многочисленных высокопоставленных гостей. ^[1]

15 апреля 1919 года был получен приказ о демобилизации Второй армейской воздушной службы. Вся 5-я группа преследования, кроме 94-й, была направлена ​​в Кобленц, Германия, чтобы стать частью Третьей армейской воздушной службы. Незадолго до этого группа была осмотрена генералом Першингом и генералом Патриком , начальником воздушной службы AEF. Группе сообщили, что 141-я авиационная эскадрилья присоединится к ней в Кобленце. Каждая эскадрилья была готова к выдвижению, а их оборудование и припасы были перевезены на расстояние более 200 миль на собственных грузовиках. Рядовой персонал передвигался по железной дороге и также на грузовиках, в то время как пилоты переправляли свои самолеты на новый аэродром в Рейнской области . ^[1]

Группа устроилась в форте Кайзер Александр, который построил дед Вильгельма Гогенцоллерна . Форт возвышался над высоким хребтом между реками Рейн и Мозель , возвышаясь над городом. Там к нему также присоединился 3-й авиапарк, его основное вспомогательное подразделение, которое завершило организацию группы. В Кобленце группы летали на смеси своих назначенных самолетов, а также они смогли выполнить испытательные полеты на сданных немецких самолетах. Были выполнены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler , а также даны оценки. ^[1]

Вся воздушная служба Третьей армии, за исключением III Корпусной группы наблюдения на аэродроме Вайсентурм , была освобождена от дальнейшей службы в Третьей армии 12 мая 1919 года и демобилизована. Эскадрильям 5-й группы преследования было приказано отправиться в 1-й авиабаз на аэродроме Коломбей-ле-Бель , Франция, для последующей демобилизации. ^[1]

• Организована как 5-я группа преследования , 15 ноября 1918 г.

Демобилизован 12 мая 1919 г. ^[1]

• Вторая армейская воздушная служба , 15 ноября 1919 г.
• Третья армейская воздушная служба , 15 апреля – 12 мая 1919 г. ^[1]

• 41-я авиационная эскадрилья (преследование), 15 ноября 1918 г. – 12 мая 1919 г.
• 138-я авиационная эскадрилья (преследование), 15 ноября 1918 г. – 12 мая 1919 г.
• 141-я авиационная эскадрилья (преследование), 15 апреля – 12 мая 1919 г.
• 638-я авиационная эскадрилья (преследование), 15 ноября 1918 г. – 12 мая 1919 г. ^[1]

• Аэродром Лей-Сен-Реми , Франция, 15 ноября 1918 г.
• Аэродром Кобленц, Форт Кайзер-Александер, Германия, 15 апреля - 12 мая 1919 г. ^[1]

• Организация воздушной службы Американского экспедиционного корпуса

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.