358-я истребительная эскадрилья

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "358th Fighter Squadron" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

358-я истребительная эскадрилья
A-10 Thunderbolt II на авиабазе Уайтмен
Активный	1942–1946; 1951–1972; 1972–2014; 2015–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Истребитель
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/Штаб	База ВВС Уайтмен
Псевдоним(ы)	Лобос
Девиз(ы)	Когда сдерживание терпит неудачу…АТАКУЙТЕ!!!)
Помолвки	Европейский театр военных действий Корейская война
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением. Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами.
Командиры
Действующий командующий	Подполковник Майкл Дюмас (UZA)
Известные командиры	Уильям Дж. Ховде
Знаки отличия
Эмблема 358-й истребительной эскадрильи [a] [1]
Эмблема 56-й стратегической разведывательной эскадрильи [b] [2]
Эмблема 358-й истребительной эскадрильи [3] [c] [4]

358- я истребительная эскадрилья является частью 495-й истребительной группы на авиабазе Уайтмен , штат Миссури. Эскадрилья была возобновлена ​​там в 2015 году. Ранее эскадрилья была частью 355-й оперативной группы на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона, эксплуатируя самолеты Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , выполняющие миссии непосредственной авиационной поддержки, до своего расформирования в 2014 году.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Июль 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Обучать и обеспечивать Соединенные Штаты Америки боеспособными, смертоносными и выносливыми летчиками для поддержки сдерживания нации.

Эскадрилья была сформирована 12 ноября 1942 года как эскадрилья истребителей Republic P-47D Thunderbolt 355-й истребительной группы . Она тренировалась под руководством First Air Force ^[5] первоначально на армейской авиабазе Орландо , штат Флорида, затем переместилась на второй и третий этап обучения в аэропорт Норфолк в Вирджинии с 17 февраля 1943 года и, наконец, в аэропорт Филадельфии в Пенсильвании с 4 марта. ^[2] Во время обучения она служила в качестве противовоздушной обороны над крупными городами и военными объектами на востоке Соединенных Штатов.

Эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий (ETO) в июле 1943 года, где она стала частью VIII истребительного командования в Англии. Основной задачей эскадрильи было сопровождение тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в и во время обратных полетов над оккупированной Европой и нацистской Германией . Она участвовала в многочисленных воздушных боях почти ежедневно с дневными перехватчиками Люфтваффе , сопровождая тяжелые бомбардировщики. Эскадрилья была модернизирована до дальних североамериканских P-51D Mustang в марте 1944 года ^[6] , при этом ВВС США получили превосходство в воздухе с P-51, а к 1945 году — почти полное господство в воздухе над нацистской Германией. Кроме того, эскадрилья проводила истребительные зачистки над вражескими аэродромами, уничтожая самолеты Люфтваффе на земле, а также атаковала вражеские цели по возможности над Германией и оккупированной Европой. Эскадрилья оставалась в бою до капитуляции Германии в мае 1945 года, переместившись из Англии на различные оккупационные аэродромы в Германии в составе оккупационной армии ВВС США в Европе в июле. ^[7] 20 декабря эскадрилья стала 56-й разведывательной эскадрильей, метеорологической разведки. В апреле 1946 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и расформировалась 20 ноября. ^[1]

Эскадрилья была восстановлена ​​в 1951 году как 56-я стратегическая разведывательная эскадрилья в Японии во время Корейской войны . Она заменила 512-ю разведывательную эскадрилью , приняв ее персонал и самолеты. Эскадрилья летала на самолетах-разведчиках погоды Boeing WB-29 Superfortress над Северной Кореей в крайне опасных, почти ежедневных стратегических миссиях по разведке погоды над зоной боевых действий. До конца конфликта эскадрилья вела наблюдение за судоходством и летала по двум разведывательным маршрутам для наблюдения и сообщения о погодных условиях в районе к востоку от азиатского континентального массива, между Формозой и советским полуостровом Камчатка . Она осталась в Японии после перемирия 1953 года и продолжила метеорологические полеты, которые иногда были уловками для стратегических разведывательных миссий вдоль побережья Северо-Восточной Азии Советского Союза и вдоль границы Китайской Народной Республики. В 1956 году эскадрилья эксплуатировала самолеты Boeing WB-50 Superfortress , продолжая полеты из Японии, а затем и с Гуама на самолетах RB-50 до 1962 года. ^[6]

Начиная с 1963 года эскадрилья была перевооружена новыми высотными разведывательными самолетами Martin RB-57F Canberra, модифицированными для сбора разведданных на больших высотах и ​​больших расстояниях, назначенными на метеорологическую роль. Часть их обязанностей включала отбор проб атмосферы на больших высотах и ​​работу по обнаружению радиации в поддержку мониторинга ядерных испытаний. В течение следующего десятилетия RB-57F летали по всему миру на очень больших высотах и ​​высоких скоростях. После нескольких лет службы на лонжеронах и нервюрах крыльев RB-57F начали появляться трещины от напряжений. Некоторые из них были отправлены в General Dynamics для ремонта. К 1971 году самолеты были в основном изношены, и их перевезли в Дэвис-Монтан на хранение. Затем эскадрилья была расформирована в начале 1972 года. ^[1]

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и воссоединилась со своей головной организацией времен Второй мировой войны и получила обозначение; ее миссией была тактическая истребительная эскадрилья Тактического авиационного командования . 358-я TFS была возобновлена ​​13 ноября 1972 года под командованием полковника Джима Райана, чья жизнь подробно описана в авторизованной биографии Под крылом патриота , написанной издателем The Sedalia Democrat Шейном Алленом. Эскадрилье было присвоено название Lobos, в честь немецкой овчарки полковника Райана, и перевооружено новыми штурмовиками LTV A-7D Corsair II . После обучения и приведения в боевую готовность эскадрилья была развернута в Таиланде после окончания боевых действий Соединенных Штатов в Индокитае. Ее миссией была защита воздушного пространства Таиланда и вмешательство в Индокитай в случае нарушения условий Парижского мирного договора 1973 года . Эскадрилья оставалась в Таиланде до начала 1974 года, когда она вернулась в Соединенные Штаты. Эскадрилья участвовала в подготовке, учениях и развертывании TAC, а в 1979 году была модернизирована до самолета Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Эскадрилья летала на A-10 в течение следующих 30 лет в составе Тактического авиационного командования, а затем Боевого воздушного командования , участвуя в боевых действиях с использованием самолетов в рамках Глобальной войны с терроризмом, начавшейся в 2001 году. ^[1]

358-я была расформирована на церемонии, состоявшейся на авиабазе Дэвис-Монтан в пятницу, 21 февраля 2014 года, в рамках политики полной интеграции сил ВВС США. Помещения и самолеты эскадрильи были переданы 47-й истребительной эскадрилье резерва ВВС , ^[8] которая была расформирована в конце 2013 года на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана, и переведена в Дэвис-Монтан, чтобы снова быть расформированной в качестве формального учебного подразделения AFRC A-10, начиная с марта 2014 года. ^[9]

Эскадрилья была возобновлена ​​18 октября 2015 года в составе 495-й истребительной группы (активный партнер) на авиабазе Уайтмен. ^[1] Эскадрилья прикреплена к 442-му истребительному крылу . Подполковник Майкл Дюма принял командование эскадрильей 22 июля 2022 года.

• Сформирована как 358-я истребительная эскадрилья и сформирована 12 ноября 1942 г.

Переименован в 358-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 20 августа 1943 г.

Переименован в 56-ю разведывательную эскадрилью , разведка погоды , 3 декабря 1945 г.

Расформирован 20 ноября 1946 г.

• Переименована в 56-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , среднюю, 22 января 1951 г.

Активирован 21 февраля 1951 г.

15 февраля 1954 года переименована в 56-ю эскадрилью метеорологической разведки.

Расформирован 15 января 1972 г.

• 18 мая 1972 года переименована в 358-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Активирован 1 июня 1972 г.

Переименована в 358-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью 1 января 1976 года.

Переименован в 358-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 года ^[10]

Деактивирован 21 февраля 2014 г.

Активировано 18 октября 2015 г.

• 355-я истребительная группа , 12 ноября 1942 г. — 20 ноября 1946 г. (присоединена к истребительному крылу Орландо до 17 февраля 1943 г., истребительному крылу Норфолка до 4 марта 1943 г., истребительному крылу Филадельфии до 16 июня 1943 г.)
• 2143d Air Weather Awing, 21 февраля 1951 г.
• 1-е метеорологическое крыло, 8 февраля 1954 г.
• 9-я метеорологическая группа (позднее 9-я метеорологическая разведывательная группа), 1 февраля 1960 г.
• 9-е крыло метеорологической разведки , 1 июля 1965 г. – 15 января 1972 г.
• 355-е тактическое истребительное крыло (позднее 355-е тактическое учебное крыло, 355-е истребительное крыло), 1 июня 1972 г. ^[11] (прикреплено к 354-му тактическому истребительному крылу (развернуто), 28 декабря 1973 г. – 15 мая 1974 г. ^[12]
• 355-я оперативная группа, 1 мая 1992 г. – 21 февраля 2014 г. ^[10]
• 495-я истребительная группа (действующий сотрудник), 18 октября 2015 г. – настоящее время

• Республиканский P-47 «Тандерболт» (1943–1944)
• Североамериканский P-51 «Мустанг» (1944–1945)
• Boeing WB-29 Суперфортресс (1951–1957)
• Boeing WB-50 Суперфортресс (1956–1965)
• Мартин RB-57F Канберра (1962–1964, 1966–1972)
• C-130 Геркулес (1962–1964)
• WB-47 Стратоджет (1963–1966)
• WC-135 Констант Феникс (1964–1972)
• LTV A-7 Corsair II (1972–1979)
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1979 ^[10] – 2014, 2015 – настоящее время) ^[13]

• Вторая мировая война
• Корейская война ^[1]

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том II (VIII) Истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.

• Триста пятьдесят восьмая истребительная эскадрилья, Триста пятьдесят пятая истребительная группа / историки эскадрильи, лейтенант Майрон Х. Вент ... [и др.] – Цифровые коллекции Музея авиации