55-й воздушный транспортный полет

55-й воздушный транспортный полет
Два самолета оперативной поддержки C-12 Huron , пилотируемые 55-м
Активный1942–1946; 1947–1952; 1952–1957; 1992–2007 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольПоддержка операции Воздушный транспорт
ЧастьТихоокеанские ВВС
Гарнизон/ШтабАвиабаза Осан
Девиз(ы)Воздушный транспорт Double Nickle (1993–2007) [1]
ПомолвкиЮго-западный Тихоокеанский театр военных действий [1]
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами
Филиппин, благодарность Президенту Филиппин [1]
Знаки отличия
Эмблема 55-го авиаполка (утверждена 3 декабря 1993 г.) [1]
Воинская часть

55- й авиаотряд (55 ALF) — неактивное подразделение ВВС США , в последний раз базировавшееся на авиабазе Осан , Южная Корея . Расформировано в 2007 году.

Подразделение было впервые сформировано как 55-я эскадрилья транспортных войск в 1942 году. Эскадрилья была развернута в Новой Гвинее в июле 1943 года. 55-я участвовала в воздушном нападении на Надзаб , Новая Гвинея, 5 сентября 1943 года. В 1944 году 55-я также использовала бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress в качестве самолетов снабжения. В феврале 1945 года эскадрилья была перебазирована на Филиппины , а в августе — на Окинаву . В сентябре 1945 года она переехала на аэродром Тачикава , Япония, и была расформирована там в 1946 году.

Эскадрилья была переведена в резерв в мае 1947 года и мобилизована для участия в Корейской войне в октябре 1950 года. В Корее она выполняла задачи по поддержке воздушных перевозок до июля 1952 года. Эскадрилья вернулась в резерв на 3 года и была расформирована 16  ноября 1957 года.

1 июля 1992 года эскадрилья была повторно активирована как 55-й авиатранспортный звено на авиабазе Осан , Южная Корея, оснащенное самолетами Beechcraft C-12 Hurons . Ее миссия с момента активации заключалась в перевозке VIP-персон и старшего персонала по всему Тихоокеанскому региону.

История

Вторая мировая война

Первоначально эскадрилья была активирована как 55-я эскадрилья авианосцев в Боумен-Филд , штат Кентукки. Это была одна из первоначальных эскадрилий 375 - й группы авианосцев , оснащенная самолетами Douglas C-47 Skytrain . Эскадрилья тренировалась на различных базах I Командования авианосцев до июня 1943 года, готовясь к переброске за границу. [1] [2]

Файл: Четыре C-47 в сопровождении P-40 над Новой Гвинеей

Эскадрилья прибыла в Новую Гвинею в июле 1943 года. Она перевозила личный состав и грузы на передовые базы в Новой Гвинее, Новой Британии , на Соломоновых островах и островах Адмиралтейства . [2] В 1944 году 55-я также эксплуатировала бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress . [1] Эти самолеты использовались для высадки грузов на аэродромы , подвергшиеся атакам японских войск , поскольку их вооружение позволяло им защищаться. [2]

55-я участвовала в воздушном десантном нападении на Надзаб , Новая Гвинея, 5 сентября 1943 года . [1] Это была первая воздушно-десантная операция, проведенная на юго-западном тихоокеанском театре военных действий. В ходе операций были захвачены японские аэродромы в Надзабе (с которых впоследствии действовала эскадрилья) и перерезаны пути снабжения вражеских сил в этом районе. Хотя эскадрилья сохранила несколько C-47 до конца войны, в 1944 году она перешла на Curtiss C-46 Commando в качестве своего основного самолета. [2]

Эскадрилья двинулась вперед с американскими войсками на Филиппины в феврале 1945 года и на Окинаву в августе, продолжая выполнять миссии по снабжению военных в этом районе. Она поддерживала десантные войска на островах Рюкю , начиная с июня. После Дня победы над Японией эскадрилья перевезла войска с Филиппин на Окинаву для подготовки к дальнейшему перемещению в Японию, а на обратных рейсах переправляла бывших военнопленных обратно на Филиппины. [2]

В сентябре 1945 года эскадрилья была переведена на аэродром Тачикава , где служила в оккупационных войсках в Японии. Эскадрилья была расформирована вместе с другими подразделениями 375-й группы в марте 1946 года, поскольку миссия по переброске войск в Тачикаве была передана 317-й группе транспортных войск , прибывшей туда в январе 1946 года. [1] [2] [3]

Резервная подготовка и мобилизация в Корейскую войну

Парашютисты прыгают с самолета С-82

Эскадрилья была активирована в резерве под командованием ПВО (ADC) на армейском аэродроме Рединг , штат Пенсильвания, в мае 1947 года. Она снова была назначена в 375-ю группу, которая располагалась в аэропорту Большого Питтсбурга , штат Пенсильвания. Чуть больше, чем через два месяца после ее активации, эскадрилья переехала в аэропорт Северо-Восточной Филадельфии , штат Пенсильвания. Похоже, что в то время эскадрилья не была полностью укомплектована или оснащена. [4] В июне 1949 года Континентальное авиационное командование , которое взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями от ADC в 1948 году, реорганизовало свои резервные летные подразделения в соответствии с организационной системой баз крыла , которая размещала боевые и вспомогательные подразделения на базе под одним командиром. В рамках этой реорганизации, а также в ответ на сокращение оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год, что потребовало сокращения числа подразделений ВВС, [5] резервные летные операции в аэропорту Северо-Восточной Филадельфии были прекращены, и эскадрилья присоединилась к своей головной группе в Питтсбурге, [1] заменив 70-ю эскадрилью транспортно-десантных войск . [6]

55-й, как и все резервные боевые подразделения, был мобилизован для Корейской войны. Он был частью первой волны мобилизации, после 452-го бомбардировочного крыла и 437-го транспортно-десантного крыла , призванных в октябре 1950 года. [7] Его родительское 375-е транспортно-десантное крыло было назначено в Тактическое авиационное командование , переместившись на авиабазу Гринвилл, Южная Каролина, после мобилизации, где оно начало оснащаться самолетами Fairchild C-82 Packets . Вместе с шестью резервными крыльями C-46, мобилизованными позже, 375-е крыло сформировало Восемнадцатую воздушную армию TAC . [8] Эскадрилья выполняла миссии по поддержке воздушных перевозок до июля 1952 года, когда она была освобождена от активной службы и заменена 17-й транспортно-десантной эскадрильей . [1] [9]

Реактивация в резерве

C-46D в исполнении эскадрильи

В тот же день, когда она была расформирована, эскадрилья вернулась в резерв в Пенсильвании, где она заменила 457-ю эскадрилью транспортников , которая была сформирована в аэропорту Большого Питтсбурга месяцем ранее, когда резерв начал получать самолеты для замены тех, которые были переданы регулярным военно-воздушным силам при мобилизации резервов. [10] Эскадрилья тренировалась как воздушно-транспортное подразделение с C-46 Commandos примерно до 1954 года, затем с Fairchild C-119 Flying Boxcars . [11] Сокращение бюджета в 1957 году привело к расформированию трех крыльев транспортников, включая 375-ю и ее составляющие эскадрильи. [12] [13] 16 ноября эскадрилья была расформирована, [1] поскольку все оставшиеся ресурсы 375-го крыла были сжаты в одну эскадрилью, 758-ю эскадрилью транспортно-десантных войск , которая была сформирована в Питтсбурге в тот же день. [14]

Оперативная поддержка воздушных перевозок

Эскадрилья была переименована в 55-й авиаотряд и активировалась на авиабазе Осан , Южная Корея, 1 июля 1992 года. В Осане она была приписана к 51-й оперативной группе и оснащена самолетами Beechcraft C-12 Huron . Ее миссия с момента активации заключалась в перевозке VIP-персон и старшего персонала по всей Южной Корее и Тихому океану. [1] Подразделение было расформировано на авиабазе Осан 1 июля 2007 года. [15]

Родословная

  • Сформирована как 55-я эскадрилья транспортеров 12 ноября 1942 года.
Активирован 18 ноября 1942 г.
Расформирован 25 марта 1946 г.
  • Уволен в запас 9 августа 1947 г.
Переименована в 55-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 27 июня 1949 г.
Призван на действительную военную службу 15 октября 1950 г.
Освобожден от действительной службы 3 июля 1952 г.
Расформирован 14 июля 1952 г.
  • Уволен в запас 14 июля 1952 г.
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • Переименован в 55-й авиаотряд и активирован 1 июля 1992 года [1]
Деактивирован 1 июля 2007 г. [15]

Задания

  • 375-я транспортно-десантная группа, 18 ноября 1942 г. – 25 марта 1946 г.
  • 375-я транспортно-десантная группа, 9 августа 1947 г. – 14 июля 1952 г.
  • 375-я транспортно-десантная группа, 14 июля 1952 г. – 16 ноября 1957 г.
  • 51-я оперативная группа, 1 июля 1992 г. – 1 июля 2007 г. [1]

Станции

Самолеты

  • Дуглас C-47 Скайтрейн, 1942–1945
  • Боинг B-17 «Летающая крепость», 1944 г.
  • Curtiss C-46 Commando, 1944–1946, 1952-ок. 1955 [11]
  • Пакетный самолет Fairchild C-82, 1950–1952 гг.
  • Fairchild C-119 Flying Boxcar ок. 1954–1957 [11]
  • Beechcraft C-12 Huron, 1992–2007 [16]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmno Бейли, Карл Э. (11 декабря 2006 г.). «55-й воздушный рейс (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 декабря 2017 г.
  2. ^ abcdef Маурер, Боевые части , стр. 262–264
  3. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 196.
  4. ↑ Ни Бейли, ни Маурер, Combat Squadrons , стр. 226, не указывают ни одного самолета, входившего в состав эскадрильи в этот период.
  5. ^ Кнаак, стр. 25
  6. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 260.
  7. ^ Кантвелл, стр. 87
  8. ^ Кантвелл, стр. 97, 137
  9. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 97–98.
  10. ^ Кантвелл, стр. 139
  11. ^ abc См. Ravenstein, стр. 199–200 (самолеты 375-го авиакрыла).
  12. ^ Кантвелл, стр. 168–169
  13. ↑ Равенштейн, стр. 199–200.
  14. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 740.
  15. ^ ab Marasky, Christopher A. (17 июля 2007 г.). «Команда Осан прощается с 55-м авиаотрядом». Авиабаза Осан . Получено 13 сентября 2022 г.
  16. ↑ Самолеты в Бейли, если не указано иное.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=55th_Airlift_Flight&oldid=1246680385"