40-я воздушная дозаправочная эскадрилья

40-я воздушная дозаправочная эскадрилья
KC-97 Stratofreighter , которым летала эскадрилья [a]
Активный1942–1944; 1952–1963
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольДозаправка в воздухе
Знаки отличия
Эмблема 40-й воздушной заправочной эскадрильи [1]
Воинская часть

40- я воздушная дозаправочная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 310-му стратегическому аэрокосмическому крылу на авиабазе Шиллинг , штат Канзас, где была расформирована 15 марта 1963 года. Первым предшественником эскадрильи является 540 -я бомбардировочная эскадрилья , которая служила в качестве учебного подразделения тяжелых бомбардировщиков во время Второй мировой войны , пока не была расформирована в 1944 году в ходе реорганизации учебных подразделений армейских ВВС . 40-я эскадрилья была сформирована в Шиллинге в 1952 году и выполняла миссии по дозаправке по всему миру, пока не была расформирована.

История

Подготовка бомбардировщиков времен Второй мировой войны

B-24 Liberator учебного подразделения на юго-западе

Первым предшественником эскадрильи была 540-я бомбардировочная эскадрилья , которая была сформирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта, как одна из четырех первоначальных эскадрилий 383-й бомбардировочной группы . Ее кадры переехали на армейскую авиабазу Рапид-Сити чуть больше недели спустя, где в следующем году ее начали оснащать как учебное оперативное подразделение Boeing B-17 Flying Fortress (OTU). [2] [3] OTU были крупными головными подразделениями, которые предоставляли кадры «группам спутниковой связи» [4]

В октябре 1943 года эскадрилья переехала в Петерсон-Филд , штат Колорадо, где она летала на Consolidated B-24 Liberator и изменила свою миссию, став Учебным подразделением по замене (RTU). Как и OTU, RTU были слишком большими подразделениями, но их миссией была подготовка отдельных летных экипажей . [4] Однако AAF обнаружила, что стандартные воинские части, такие как 540-я, которые были основаны на относительно негибких таблицах организации, не были хорошо приспособлены к учебной миссии. Соответственно, она приняла более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение, которое было укомплектовано и оснащено для конкретной учебной миссии. [5] В результате 383-я группа, ее элементы и вспомогательные подразделения были дезактивированы или расформированы [2] [3] и заменены 214-й базовой частью AAF (школа подготовки боевых экипажей, тяжелая), которая одновременно была организована в Петерсоне.

Дозаправка в воздухе

Вторая предшественница эскадрильи была сформирована в июле 1952 года на авиабазе Смоки-Хилл и приписана к 40-му бомбардировочному крылу . [6] Эскадрилья оставалась подразделением на бумаге и не вступала в строй до 8 сентября 1952 года. Поскольку ее основное крыло оставалось без экипажа, эскадрилья была приписана к 310-му бомбардировочному крылу до 30 апреля 1953 года. [7] [8]

SAC начал включать дозаправку в свои военные планы, [9] и эскадрилья часто отправляла свои KC-97 в передовые пункты базирования, размещая их впереди более быстрых Boeing B-47 Stratojets, которые она должна была заправлять, и на их запрограммированном маршруте, [10] в рамках операции Reflex. Reflex размещала Boeing B-47 Stratojets и KC-97 на базах ближе к Советскому Союзу на 90-дневные периоды, хотя отдельные лица возвращались на домашние базы во время развертывания подразделения Reflex [11] Во время развертывания операции Reflex с крылом самолеты эскадрильи также служили транспортными средствами, перевозя дополнительный летный состав, вспомогательный персонал и запасные части. [12] Процент самолетов Стратегического авиационного командования (SAC) в состоянии боевой готовности постепенно рос в течение следующих трех лет, достигнув своей цели в 1/3 сил SAC в состоянии боевой готовности к 1960 году. [13]

В 1960 году 40-е крыло было перемещено на авиабазу Форбс , штат Канзас. Эскадрилья осталась и была перераспределена в 310-е бомбардировочное крыло. Во время Карибского кризиса 24 октября SAC перешла в DEFCON 2, приведя все свои самолеты в состояние боевой готовности. [14] 29 октября дополнительные KC-97 были рассредоточены в передовых пунктах для обеспечения дозаправки B-47, находящихся в состоянии повышенной боевой готовности. [15] Рассредоточенные B-47 и вспомогательные заправщики были отозваны на свои базы 24 ноября, а 27 ноября SAC вернулась в состояние обычной боевой готовности. [16] Эскадрилья стала недействующей 1 января 1963 года и была расформирована в марте 1963 года в рамках поэтапного вывода KC-97 из состава SAC. [6] [8]

Консолидация

19 сентября 1985 года 40-я воздушная дозаправочная эскадрилья была объединена с 540-й бомбардировочной эскадрильей , но объединенное подразделение не действовало. [6]

Родословная

540-я бомбардировочная эскадрилья
  • Сформирована как 540-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 октября 1942 г.
Активирован 3 ноября 1942 г.
Расформирован 1 апреля 1944 г. [17]
19 сентября 1985 года объединена с 40-й воздушной дозаправочной эскадрильей в 40-ю воздушную дозаправочную эскадрилью [6]
40-я воздушная дозаправочная эскадрилья
  • Сформирована как 40-я средняя воздушная дозаправочная эскадрилья 18 июня 1952 года.
Активирован 8 июля 1952 г.
Прекращено 15 марта 1963 г.
19 сентября 1985 года объединен с 540-й бомбардировочной эскадрильей [6]

Задания

  • 383-я бомбардировочная группа, 3 ноября 1942 г. – 1 апреля 1944 г. [17]
  • 40-е бомбардировочное крыло, 8 июля 1952 г. (придано 310-му бомбардировочному крылу, 8 сентября 1952 г. – 30 апреля 1953 г., откомандировано 1–10 марта 1954 г., 4 мая–27 июня 1954 г., 25 июня–5 сентября 1956 г., ок. 1 июля–ок. 1 октября 1957 г., ок. 1 октября 1958 г. – 10 января 1959 г.) [7] [8]
  • 310-е бомбардировочное крыло (позднее 310-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 1 июня 1960 г. – 15 марта 1963 г. [6]

Станции

  • Армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 3 ноября 1942 г.
  • Армейская авиабаза Рапид-Сити, Южная Дакота, 12 ноября 1942 г.
  • Аэродром Эйнсворт , Небраска, 13 декабря 1942 г.
  • Армейская авиабаза Рапид-Сити, Южная Дакота, 26 апреля 1943 г.
  • Гейгер-Филд , Вашингтон, 20 июня 1943 г.
  • Peterson Field, Колорадо, 26 октября 1943 г. – 1 апреля 1944 г.
  • Авиабаза Смоки-Хилл (позднее авиабаза Шиллинг), Канзас, 8 июля 1952 г. – 15 марта 1963 г. [6]

Самолеты

  • Боинг B-17 «Летающая крепость», 1943 г.
  • Объединенный B-24 Liberator, 1943–1944 [17]
  • Boeing KC-97 Stratofreighter, 1953–1964 [7]

Кампании

Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи3 ноября 1942 г. – 1 апреля 1944 г.540-я бомбардировочная эскадрилья [2]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Самолет был последним построенным C-97, первоначально как Boeing KC-97G-29-BO Stratofreighter, серийный 53-3816, модернизированный до KC-97G-145-BO. Этот самолет был отправлен в отставку в Military Aircraft Storage and Disposition Center 17 декабря 1965 года. Он был переоборудован в конфигурацию KC-97L и вернулся на службу в Arizona Air National Guard 26 марта 1970 года. Позднее он был включен в мексиканский гражданский реестр как XA-PII, эксплуатируемый Aero Pacifico по контракту с Grupo Bimbo . Позднее он был куплен Berlin Airlift Historical Foundation для поставки запчастей для своего выставочного KC-97 и сдан на слом. Baugher, Joe (2 апреля 2023 г.). "1953 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 23 апреля 2023 г. .

Ссылки

  1. ^ Электронный читальный зал ВВС FOIA: Эмблема 40-й воздушной заправочной эскадрильи (поиск)
  2. ^ abc Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 646
  3. ^ ab Maurer, Боевые части , стр. 270
  4. ^ ab Craven & Cate, Введение, стр. xxxvi
  5. ^ Госс, стр. 75
  6. ^ abcdefg Робертсон, Пэтси (17 июля 2008 г.). «Проект заявления о происхождении и почестях 40-й воздушной заправочной эскадрильи». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 29 февраля 2020 г.(Поиск)
  7. ^ abc Равенштейн, стр. 68–69
  8. ^ abc Равенштейн, стр. 158-159
  9. ^ Смит, стр. 31
  10. ↑ См. Смит, стр. 39.
  11. ^ Нардуччи, стр. 2
  12. ^ Смит, стр. 39
  13. ^ Нардуччи, стр. 3
  14. ^ Кипп и др ., стр. 35
  15. ^ Кипп и др ., стр. 52
  16. ^ Кипп и др ., стр. 61
  17. ^ abc Родословная до 1944 года в Maurer, Combat Squadrons , стр. 646

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Craven, Wesley F; Cate, James L, ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
    • Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического авиационного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)». Стратегическое авиационное командование . Получено 21 ноября 2014 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое авиационное командование и программа оповещения: краткая история. Offutt AFB, NE: Office of the Historian, Strategic Air Command . Получено 18 февраля 2018 г.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947–1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография . Получено 17 декабря 2016 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=40-я_воздушная_дозаправочная_эскадрилья&oldid=1151401516"