136-я штурмовая эскадрилья

Предыдущая авиационная эскадрилья США
136-я штурмовая эскадрилья
136-я ударная эскадрилья эксплуатирует MQ-9 Reaper с 2015 года.
Активный1942–1945; 1948–1952; 1952–1969; 1969–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Нью-Йорк
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольАтака беспилотных автомобилей
ЧастьВВС Национальной гвардии Нью-Йорка
Гарнизон/ШтабОбъединенная авиабаза резерва Ниагарского водопада , Нью-Йорк
УкрашенияВыдающееся подразделение Цитата [1]
Знаки отличия
Эмблема 136-й воздушной эскадрильи
Эмблема 136-й истребительно-перехватывающей эскадрильи [a] [1]
Эмблема 136-й воздушной заправочной эскадрильи
Эмблема 503-й истребительной эскадрильи [2]
Полоса на хвосте«Ниагара» на синей полосе
Идентификационный
символ		Код хвоста во Вьетнаме SG , [3] Код фюзеляжа Второй мировой войны D7 [2]
Самолет пролетел
АтакаMQ-9 Жнец
Воинская часть

136 -я ударная эскадрилья — подразделение 107-го ударного крыла Национальной гвардии Нью-Йорка, расположенное на станции резерва ВВС Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк. 136-я оснащена MQ-9 Reaper . Если она активирована для федеральной службы, эскадрилья приобретается Боевым командованием ВВС США .

Эскадрилья была сформирована как 482-я бомбардировочная эскадрилья во время Второй мировой войны . Вскоре она стала 503-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей , перенумеровав ее вместе со всеми другими одномоторными бомбардировочными подразделениями армейских ВВС . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута в Англии в марте 1944 года, где была оснащена самолетами North American P-51 Mustang . Она летала на Mustang в бою в течение следующего года, уничтожив 90 вражеских самолетов и заслужив благодарность за выдающиеся заслуги . После Дня Победы она вернулась в Соединенные Штаты для расформирования.

Эскадрилья была переименована в 136-ю истребительную эскадрилью и передана Национальной гвардии [b] Активизированная в 1948 году, она была мобилизована в марте 1951 года, неся боевое дежурство ПВО на своей домашней станции как 136-я истребительно-перехватывающая эскадрилья до ноября 1952 года, когда она передала свои самолеты в регулярное подразделение и вернулась под государственный контроль. Эскадрилья продолжала оставаться подразделением ПВО, дополняя Командование ПВО , до 1958 года, когда ее миссия изменилась на истребительно-бомбардировочную , и она стала 136-й тактической истребительной эскадрильей , дополняя Тактическое авиационное командование . Эскадрилья была мобилизована во второй раз в 1961 году для Берлинского кризиса , но напряженность ослабла до того, как она смогла развернуться, и она оставалась в Международном аэропорту Ниагарского водопада, пока не была передана под государственный контроль. Третья мобилизация состоялась в 1968 году во время кризиса в Пуэбло , однако на этот раз эскадрилья была развернута на авиабазе Туихоа во Вьетнаме, откуда выполняла боевые задания до 1969 года. В 1971 году она вернулась к выполнению задач противовоздушной обороны, продолжая летать на истребителях до тех пор, пока в 1994 году не была переведена на выполнение задач по дозаправке в воздухе .

136- я воздушная дозаправочная эскадрилья часто использовала свои Boeing KC-135 Stratotankers для поддержки учений, операций и непредвиденных обстоятельств до 2008 года, когда она стала подразделением воздушных перевозок как 136-я воздушная транспортная эскадрилья . Семь лет спустя она потеряла свою пилотируемую авиационную миссию и стала 136-й ударной эскадрильей , эксплуатирующей беспилотные летательные аппараты .

Миссия

Миссия эскадрильи заключается в предоставлении экипажа и вспомогательного персонала, обученных управлять дистанционно пилотируемым самолетом General Atomics MQ-9 Reaper . [4] Она обеспечивает глобальную бдительность и ударную способность для поддержки федеральных властей, сохраняя готовность к чрезвычайным ситуациям в штатах. Ее персонал выполняет миссию подразделения, обеспечивая наблюдение и ударную поддержку. [5]

История

Вторая мировая война

Организация и обучение

А-24 — первый самолет, на котором летала эскадрилья

Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1942 года как 482-я бомбардировочная эскадрилья на аэродроме Хантер-Филд , штат Джорджия, одна из первоначальных четырех эскадрилий 339-й бомбардировочной группы . [1] [6] [7] Она была оснащена пикирующими бомбардировщиками Douglas A-24 Banshee . В июле 1943 года она переехала на армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина, где перевооружилась на Bell P-39 Airacobras . В следующем месяце, вместе со всеми другими одномоторными бомбардировочными подразделениями армейских ВВС (AAF), она была переименована в истребительно-бомбардировочное подразделение, став 503-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Она переехала на армейский аэродром Райс , штат Калифорния, в сентябре 1943 года, где в дополнение к тренировкам на своих P-39 она участвовала в маневрах . Он отплыл из Райса на Европейский театр военных действий 9 марта 1944 года, отплыв из Нью-Йоркского порта погрузки на судно MV  Stirling Castle 22 марта. [1] [6] [8]

Бой на европейском театре военных действий

Эскадрилья P-51 Mustang в снегу [c]

Эскадрилья приземлилась в Англии 4 апреля [8] и прибыла на свою боевую базу, RAF Fowlmere , на следующий день. Ее первый самолет прибыл 12 апреля [8] , North American P-51B Mustang . Она быстро переоборудовалась в новый истребитель и совершила свою первую боевую миссию, истребительный зачистку, 30 апреля. В мае она исключила «Бомбардировщик» из своего названия, став 503-й истребительной эскадрильей . Она летала на сопровождение для тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в течение первых пяти недель операций, а затем совершала миссии сопровождения для прикрытия операций средних и тяжелых бомбардировщиков , которые наносили удары по стратегическим целям, перекрывали линии связи противника и обеспечивали авиационную поддержку наземным войскам. [6] В июне 1954 года она начала получать обновленные модели Mustang P-51D. 339-я группа также стала первым подразделением VII истребительного командования , оснащенным противоперегрузочными костюмами , которые позволяли ее истребителям делать более крутые повороты в воздушных боях. [9]

В день «Д» он обеспечивал истребительное прикрытие над Ла-Маншем и побережьем Нормандии для десантных войск. Он обстреливал и бомбил с пикирования транспортные средства, локомотивы, сортировочные станции , зенитные батареи и войска, пока союзные войска боролись за прорыв с плацдарма во Франции. Он атаковал транспортные цели во время операции «Кобра» , июльского прорыва в Сен-Ло и последующего наступления союзников через Францию. Он патрулировал территорию во время операции «Маркет-Гарден» , воздушно-десантных высадок, пытавшихся захватить плацдарм через Рейн в Нидерландах в сентябре. [6]

Эскадрилья часто обстреливала аэродромы и другие цели во время миссий по сопровождению. [d] Она была награждена Знаком отличия за свои действия во время миссий по сопровождению 10 и 11 сентября 1944 года. В первый день, после сопровождения бомбардировщиков, атакующих цель в Германии, она атаковала аэродром Эрдинг , уничтожив или повредив вражеские самолеты, несмотря на интенсивный огонь зенитных орудий и стрелкового оружия. На следующий день она сопровождала строй бомбардировщиков, атакующих Мюнхен , который был атакован вражескими перехватчиками , в самой сильной обороне, организованной Luftflotte Reich с мая. [10] 339-я группа сбила пятнадцать вражеских истребителей и отогнала оставшиеся атакующие самолеты, в то время как другие элементы атаковали аэродром близ Карлсруэ , столкнувшись с сильным огнем, но повредив или уничтожив многочисленные самолеты, припаркованные на поле. [e] [6] [11]

Эскадрилья сопровождала бомбардировщики и осуществляла патрулирование над районом боевых действий во время битвы за Арденны , немецкого контрнаступления в Арденнах в декабре 1944 года — начале января 1945 года. В марте 1945 года она поддерживала операцию Varsity , наступление через Рейн в Германии, патрулируя район, чтобы предотвратить немецкие воздушные атаки. [6] Она совершила свой последний боевой вылет 21 апреля 1945 года. [8] Эскадрилья одержала 90 побед в воздухе за год боевых действий. [12]

В августе и сентябре 1945 года эскадрилья перевела свои самолеты на склады, а многие из ее личного состава были перераспределены. [8] Оставшиеся члены эскадрильи покинули театр в сентябре, [1] опередив оставшуюся часть 339-й группы, которая отплыла на RMS  Queen Mary в октябре. [6] [8] Она снова ненадолго дислоцировалась на авиабазе Дрю-Филд, прежде чем была расформирована 7 ноября 1945 года. [1]

ВВС Национальной гвардии Нью-Йорка

Эскадрилья F-47D Thunderbolt [ф]

503-я эскадрилья была переименована в 136-ю истребительную эскадрилью и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года. [1] Она была организована в муниципальном аэропорту Ниагарского водопада , штат Нью-Йорк, и получила федеральное признание 8 декабря 1948 года. [ требуется ссылка ] Эскадрилья была оснащена истребителями Republic F-47D Thunderbolt и приписана к 107-й истребительной группе . Миссия 136-й истребительной эскадрильи состояла в обучении и оснащении для обеспечения возможности немедленной мобилизации для выполнения своей федеральной миссии и эффективного функционирования по требованию штата Нью-Йорк для сохранения мира, порядка и общественной безопасности. [13]

Мобилизация в Корейскую войну

136-я была призвана на действительную службу 2 марта 1951 года в результате Корейской войны и назначена в 101-ю истребительно-перехватывающую группу , дислоцированную на авиабазе Доу , штат Мэн. После мобилизации эскадрилья была переименована в 136-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью . Хотя теперь она выполняла активную миссию по противовоздушной обороне , она оставалась на Ниагарском водопаде. В феврале 1952 года эскадрилья была переведена в 4708-е крыло ПВО , дислоцированное на авиабазе Селфридж , штат Мичиган. [14] 1 ноября 1952 года эскадрилья была освобождена от активной службы, а ее миссия по противовоздушной обороне, личный состав и F-47 были переведены в 47-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью , которая одновременно была активирована на Ниагарском водопаде. [15] [16]

Противовоздушная оборона

Эскадрилья F-51H в полете
107-я истребительно-перехватывающая группа F-94 [г]

Подразделение было переформировано в Ниагарском водопаде 1 декабря 1952 года, включив в себя ресурсы 8136-й эскадрильи авиабазы, которая была сформирована 1 июня в ожидании возвращения эскадрильи на государственную службу. Сорок процентов личного состава 136-й служили за границей, [3] многие в Корее, и предоставили боевой опыт для эскадрильи. [17] Она была оснащена истребителем сверхдальнего радиуса действия North American F-51H Mustang. [3] К 1954 году срок службы Mustang заканчивался, и в феврале 1954 года эскадрилья получила свой первый реактивный самолет Lockheed F-94B Starfires. [3] Однако для работы с радиолокационным оборудованием F-94 требовался экипаж из двух человек, пилота и наблюдателя. Дополнительный набор гвардейцев привел к тому, что у подразделений возникли проблемы с укомплектованием и возможностями. Только в 1955 году начался регулярный поток выпускников школы радиолокационных наблюдателей. [ч] [18]

Эскадрилья F-86H в полете

В 1956 году 107-е истребительно-перехватывающее крыло было реорганизовано и переименовано в 107-е крыло ПВО. [19] 136-я истребительно-перехватывающая эскадрилья осталась в Ниагарском водопаде и была приписана непосредственно к крылу. В 1957 году истребители F-86H Sabre заменили F-94 Starfires. [20]

Тактические операции истребителей

Эскадрилья F-100C около 1960 г. [i]

Главным изменением миссии 136-й истребительно-перехватывающей эскадрильи в 1958 году стал переход от миссии Командования противовоздушной обороны (ADC) к Тактическому авиационному командованию (TAC) и тактической истребительной миссии, при этом 136-я была переименована в 136-ю тактическую истребительную эскадрилью . Новое назначение включало изменение учебной миссии эскадрильи, включив в нее высотный перехват, ракетную стрельбу «воздух-земля», наземные обстрелы и тактическое бомбометание. Эскадрилья сохраняла F-86H Sabre до 1960 года, когда их заменили на North American F-100C Super Sabre . [21] [22] В октябре 1961 года эскадрилья была призвана на действительную службу во время Берлинского кризиса . Хотя эскадрилья должна была быть развернута на авиабазе Битбург [3] , напряженность ослабла, и эскадрилья не была развернута до возвращения под контроль государства в августе 1962 года. [23]

В 1962 году 107-я тактическая истребительная группа вернулась в Ниагарский водопад, с активацией 174-й тактической истребительной группы в Сиракузах, и 136-я снова была назначена в нее. [23] Шесть истребителей F-100 136-й были развернуты на авиабазе Хикам , Гавайи, в 1965 году для операции Tropic Lighting I на авиабазе Хикам , Гавайи. Это было первое пересечение Тихого океана истребительным подразделением ВВС Национальной гвардии (ANG). [3]

Эскадрилья обеспечивала непосредственную авиационную поддержку для обучения ведения боевых действий в джунглях 25-й дивизии армии США на Гавайях перед ее боевым развертыванием в Южном Вьетнаме. Эскадрилья пересекла Тихий океан на своих самолетах и ​​дважды дозаправилась в полете, что стало первым случаем, когда подразделение ANG выполнило такую ​​миссию. Учения Tropic Lightning продолжались с августа по октябрь 1965 года, при этом члены эскадрильи перебрасывались на базу ВВС Хикам на Гавайях для проведения учений. [23]

Эскадрилья F-100 после возвращения с авиабазы ​​Туйхоа, теперь в камуфляжной окраске, 1969 г.

26 января 1968 года 136-я тактическая истребительная эскадрилья была федерализирована в результате кризиса с USS Pueblo . [3] В апреле она была развернута на авиабазе Кэннон , штат Нью-Мексико, для обучения стрельбе и непосредственной авиационной поддержке наземных войск. [j] [ требуется ссылка ] В июне эскадрилья переехала на авиабазу Туйхоа , Южный Вьетнам, чтобы усилить 31-е тактическое истребительное крыло . [3] [24] В Туйхоа к ней присоединилась 188-я тактическая истребительная эскадрилья Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико . Из Туйхоа эскадрилья проводила боевые действия, наносила удары по пресечению, проводила визуальную и фоторазведку, спасательные боевые воздушные патрули и подавляла зенитную артиллерию противника. Эскадрилья также проводила воздушные операции против вражеских сил во время наступления Тет в 1968 году и осады Кхесани с февраля по апрель 1968 года. Она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки во время битвы при Кхамдуке 12 мая 1968 года. [ необходима цитата ] Эскадрилья была возвращена на Ниагарский водопад в конце мая и вернулась под контроль государства 11 июня 1969 года. [3]

Вернуться к противовоздушной обороне

Эскадрилья F-101F около 1976 г. [к]

136-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к миссии по противовоздушной обороне в июне 1971 года, когда она получила перехватчики McDonnell F-101B Voodoo и присоединилась к ADC. [25] В 1972 году, после завершения перехода с F-100 на Voodoo, 136-я истребительная перехватывающая эскадрилья начала работать по круглосуточной тревоге в составе Североамериканского командования противовоздушной обороны (NORAD), при этом ее дежурные самолеты действовали под контролем 21-й воздушной дивизии . [3] В 1979 году ADC была расформирована, и миссия по противовоздушной обороне была взята на себя Тактическим авиакомандованием . Эскадрилья была передана в состав Воздушной обороны, Тактического авиакомандования , которое функционировало в пронумерованном эшелоне ВВС TAC. В 1981 году 136-я была перевооружена истребителями McDonnell F-4C Phantom II [3] и после перерыва для обучения на новом истребителе возобновила боевое дежурство NORAD в 1982 году. [26] С января по март 1984 года эскадрилья также несла боевое дежурство на авиабазе Джордж , Калифорния, в то время как 144-е истребительно-перехватывающее крыло Национальной гвардии Калифорнии перешло на F-4. Сразу после этого развертывания шесть самолетов эскадрильи заменили самолеты 57-й истребительно-перехватывающей эскадрильи на авиабазе Кефлавик , Исландия, в то время как 57-я участвовала в учениях на авиабазе Тиндалл , Флорида, и переходила на новые самолеты. [3] [ 27] Начиная с июля 1985 года, отряд эскадрильи был сформирован для обеспечения боевого дежурства ПВО на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина. [3] [28]

136-я получила более совершенные McDonnell F-4D Phantom II в апреле 1986 года. В том же месяце эскадрилья развернула восемь самолетов на авиабазе Рамштайн , Германия, где они несли боевую готовность Зулу в ходе операции Creek Klaxon. [3] Этот элемент был усилен личным составом из других подразделений ANG, и это был первый случай, когда самолеты Guard несли боевую готовность в Европе. Эскадрильи ANG ротировались для несения боевого дежурства в Рамштайне чуть более года, в то время как 86-е тактическое истребительное крыло перешло на General Dynamics F-16 Fighting Falcons . 136-я возобновила свои обязанности по ведению боевого дежурства 1 апреля 1987 года. [ необходима цитата ] С отрядом в Чарльстоне 136-я находилась в состоянии боевой готовности в районе 1480 миль туда и обратно. Перехватчики из Чарльстона следили за бомбардировщиками Ту-95 Bear советских ВВС, летевшими вдоль побережья Атлантического океана на аэродромы на Кубе и обратно. [28]

Эскадрилья McDonnell F-4C около 1983 г. [л]

136-й заменил свои истребители F-4D Phantom II времен Вьетнама на 20 истребителей Block 15 F-16 Fighting Falcon, сконфигурированных как истребители ПВО в 1990 году. Персонал и самолеты были развернуты на авиабазе Национальной гвардии Джексонвилл , Флорида, воспользовавшись лучшими погодными условиями для ускорения переоборудования в F-16. [29] Из-за своих обязательств по противовоздушной обороне 136-й не был мобилизован во время кризиса в Персидском заливе в 1991 году . [29]

В 1992 году 136-я была переименована в 136-ю истребительную эскадрилью . 1 октября 1995 года ANG приняла план организации целей ВВС, и эскадрилья была включена в новую 107-ю оперативную группу.

Дозаправка в воздухе

Эскадрилья KC-135R Stratotanker [м]

С прибытием KC-135R Stratotanker в марте 1994 года 136-я истребительная эскадрилья перешла из миссии по противовоздушной обороне в воздушную дозаправку и была переименована в 136-ю воздушную дозаправочную эскадрилью . 136-я обеспечивала поддержку всемирных миссий по дозаправке в воздухе. При необходимости 136-я также использовала KC-135R в качестве грузового и пассажирского транспорта. [ необходима цитата ] эти самолеты были оснащены авионикой Pacer Crag и обновленной кабиной, что позволяло им работать без штурманов. [30]

В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с воздушными экспедиционными организациями. Они разработали концепцию Воздушных экспедиционных сил, которая смешивала действующую службу, резерв и элементы Национальной гвардии в объединенные силы. Вместо того, чтобы целые подразделения развертывались в качестве временных подразделений, как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из авиационных пакетов из нескольких крыльев, объединенных вместе для выполнения назначенной ротации развертывания. С тех пор, когда 136-я стала основным поставщиком сил для развертывания, была сформирована 136-я экспедиционная воздушная дозаправочная эскадрилья для поддержки непредвиденных обстоятельств в мире, включая операции, включая Strong Resolve 2002, Operation Uphold Democracy , Operation Deny Flight , Operation Decisive Endeavor , Operation Noble Eagle , Operation Enduring Freedom , Operation Iraqi Freedom и Northeast Tanker Task Force. [ требуется ссылка ]

Воздушные перевозки

Самолет C-130 Hercules 136-й экспедиционной воздушной эскадрильи пролетает над Афганистаном.

В ноябре 2007 года 107-й полк был уведомлен о том, что он станет подразделением воздушных перевозок. Это было предписано Перестройкой и закрытием базы 2005 года. Он стал ассоциированным подразделением 914-го авиакрыла резервного командования ВВС , уже базирующегося в Ниагарском водопаде. 914-й полк отвечал за самолеты C-130H2 Hercules , используемые 136-м полком, и летчики обоих подразделений совместно ими управляют. С этим изменением база резерва ВВС Ниагарского водопада получила дополнительные самолеты C-130 из 118-го авиакрыла Национальной гвардии ВВС Теннесси в Нэшвилле, штат Теннесси. 136-я экспедиционная авиаэскадрилья была развернута как в Ираке, так и в Афганистане в поддержку операции «Иракская свобода» и операции «Несокрушимая свобода». [ необходима цитата ]

Во время урагана «Сэнди» в конце октября 2012 года члены отряда были направлены в Нью-Йорк и Лонг-Айленд для оказания помощи в восстановительных работах. Сначала отряд был направлен на авиабазу Национальной гвардии Стюарт в Ньюбурге, а затем отправился в Пикскилл, который находится в округе Вестчестер. В рамках восстановительных работ члены отряда занимались расчисткой дорог, регулированием дорожного движения, помогали перемещенным лицам с питанием и возвращением их в жилье, а также вывозили их из пострадавших от наводнения районов. [ необходима цитата ]

Операции беспилотных транспортных средств

В начале 2012 года было объявлено, что сокращение федерального бюджета повлияет на миссию 107-го авиакрыла. В 2015 году эскадрилья прекратила эксплуатацию пилотируемых самолетов и начала эксплуатацию General Atomics MQ-9 Reaper. В марте 2017 года эскадрилья была переименована в 136-ю ударную эскадрилью . [4]

Родословная

  • Сформирована как 482-я бомбардировочная эскадрилья (пикирующая) 3 августа 1942 г.
Активирован 10 августа 1942 г.
10 августа 1943 года переименована в 503-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
Переименована в 503-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 30 мая 1944 г.
Расформирован 7 ноября 1945 г.
  • Переименован в 136-ю истребительную эскадрилью , одномоторную [14] и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года [31]
Активизирован и получил федеральное признание 8 декабря 1948 г.
Федерализован и призван на действительную военную службу 2 марта 1951 года [14]
Переименована в 136-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 2 марта 1951 г. [14]
Демобилизован и освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Йорк 1 декабря 1952 года [14]
Активирован 1 декабря 1952 г.
10 ноября 1958 года переименована в 136-ю тактическую истребительную эскадрилью (специальной доставки).
Федерализован и призван на действительную военную службу в октябре 1961 г.
Освобожден от действительной военной службы в августе 1962 г.
Переименована в 136-ю тактическую истребительную эскадрилью примерно 15 октября 1962 г.
Федерализован и призван на действительную военную службу 26 января 1968 г.
Демобилизован, освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Йорк 11 июня 1969 г.
1 июня 1971 года переименована в 136-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
16 марта 1992 года переименована в 136-ю истребительную эскадрилью.
1 июля 1994 года переименована в 136-ю воздушную дозаправочную эскадрилью.
Переименована в 136-ю воздушную транспортную эскадрилью 1 июля 2008 г.
Переименована в 136-ю ударную эскадрилью 15 марта 2017 года [4]

Задания

Станции

Самолеты

  • Дуглас А-24 Банши, 1942–1943
  • Белл P-39 Аэрокобра, 1943–1944
  • Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1945 [31]
  • Республиканский F-47D Thunderbolt, 1948–1952 [13]
  • Североамериканский F-51H Mustang, 1952–1954 [3]
  • Локхид F-94B Starfire, 1954–1957 [3]
  • Североамериканский F-86H Sabre, 1957–1960 [20]
  • Североамериканский F-100C Super Sabre, 1960–1971 [21] [3]
  • Макдоннелл F-101B Voodoo, 1971–1982 [3]
  • Макдоннелл F-4C Фантом II, 1981–1986 [3]
  • Макдоннелл F-4D Phantom II, 1986–1990 гг.
  • General Dynamics Block 15 ADF F-16A/B Fighting Falcon, 1990–1994
  • Boeing KC-135R Стратотанкер, 1994–2008
  • Локхид C-130H Геркулес, 2008–2015 [3]
  • General Atomics MQ-9 Reaper, 2015–настоящее время [4]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение10–11 сентября 1944 г.503-я истребительная эскадрилья [1]
Президентский блок цитаты15 июня-1 декабря 1968 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [34]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги15 июня 1968 г. – 15 марта 1969 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [34]
Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью9 июня 1968 г. – 19 мая 1969 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [35]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Центральная Европа5 апреля 1944 г. 1944–21 мая 1945 г.503-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 503-я истребительная эскадрилья) [1]
Воздушный бой, театр военных действий EAME5 апреля 1944 г. – 11 мая 1945 г.503-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 503-я истребительная эскадрилья) [1]
Воздушное наступление, Европа5 апреля 1944 г. – 5 июня 1944 г.503-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 503-я истребительная эскадрилья) [1]
Нормандия6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.503-я истребительная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.503-я истребительная эскадрилья [1]
Рейнская область15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.503-я истребительная эскадрилья [1]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. – 25 января 1945 г.503-я истребительная эскадрилья [1]
Вьетнам Воздушный/земной9 июня 1968 г. – 7 июля 1968 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [34]
Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза III9 июня 1968 г. – 31 октября 1968 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [34]
Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза IV1 ноября 1968 г. – 22 февраля 1969 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [35]
Тет 1969/Контрнаступление23 февраля 1969 г. – 19 мая 1969 г.136-я тактическая истребительная эскадрилья [35]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 7 августа 1951 г. Описание: На облаке неправильной формы, очерченном синим контуром, над желтой вспышкой молнии, очерченной красным контуром, летит красная птица «Тандербёрд», очерченная черным контуром.
  2. ^ Хотя есть несколько исключений, подразделения ВВС Национальной гвардии имеют номера от 101 до 299.
  3. ↑ Самолет — North American P-51C-10-NT Mustang, серийный номер 43-25020 D7-H с Malcom Hood. Этот самолет потерпел крушение во время эскортной миссии около Магдебурга , Германия, 28 марта 1945 года, пилот погиб. Dirkx, Marco (21 июня 2024 г.). "1943 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 12 ноября 2024 г.Отчет о пропавшем без вести члене экипажа 12872.
  4. ↑ Эти миссии назывались «Джекпот», в которых истребителям назначалась определенная область для атаки. Фримен, стр. 159.
  5. ^ 339-я группа была единственной группой в VIII истребительном командовании , которая уничтожила более 100 самолетов на земле в двух случаях. Оба раза в апреле 1945 года. Freeman, стр. 249.
  6. ↑ Самолет — Republic P-47D-30-RA Thunderbolt, серийный номер 44-33849.
  7. ↑ Самолет — Lockheed F-94B-1-LO, серийный номер 50-0856, снимок сделан в 1955 году.
  8. ↑ Это не решило проблему, которая сохранялась до тех пор, пока эскадрилья не перешла на одноместные F-86H в 1957 году. Отчет генерального адъютанта 1957 г., стр. 97.
  9. ↑ Самолет — North American F-100c-20-NA Super Sabre, серийный номер 54-1914. Этот самолет разбился во время ночной стрельбы на полигоне Эйвон-Парк во время подготовки эскадрильи к отправке во Вьетнам. Диркс, Марко (6 мая 2024 г.). "1954 USAF Serial Numbers". Список серийных номеров Джо Бохера . Получено 15 ноября 2024 г.
  10. ↑ Эскадрилья потеряла три самолета и их пилотов во время подготовки к развертыванию. Истории подразделений, 136-я ударная эскадрилья.
  11. ↑ Самолет — McDonnell F-101F-106-MC VooDoo, серийный номер 58-0262. Этот самолет был отправлен в Центр технического обслуживания и регенерации аэрокосмической техники (AMARC) в мае 1982 года. Позднее он использовался в качестве планера для наземных тренировок на авиабазе Кларк , Филиппины. Диркс, Марко (26 апреля 2024 г.). "Серийные номера ВВС США 1958 года". Список серийных номеров Джо Богера . Получено 15 ноября 2024 г.
  12. ↑ Самолет — McDonnell F-4C-19-MC Phantom, серийный номер 63-7541. Экипаж этого самолета сбил МиГ-21 , будучи назначенным в 480-ю тактическую истребительную эскадрилью в Таиланде. Он был отправлен в AMARC 25 февраля 1987 года, затем 22 апреля 1991 года на полигон Tolicha Peak Range для использования в качестве цели. Dirkx, Marco (8 июля 2024 года). "1963 USAF Serial Numbers". Список серийных номеров Джо Бохера . Получено 15 ноября 2024 года .
  13. ↑ Самолет — Boeing KC-135R-BN Stratotanker, Maid of the Mist , серийный номер 64-14839. Построен как KC-135A-BN и переоборудован в KC-135R. Передан в 108-ю воздушную заправочную эскадрилью . Диркс, Марко (8 апреля 2024 г.). "Серийные номера ВВС США 1964 года". Список серийных номеров Джо Богера . Получено 15 ноября 2024 г.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmno Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 606
  2. ^ ab Watkins, стр. 52-53
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Без подписи (19 февраля 2021 г.). "136 Attack Squadron" (PDF) . Истории подразделений ВВС США . Получено 14 ноября 2024 г. .
  4. ^ abcd Без подписи. "107th Attack Wing". 107th Attack Wing Public Affairs . Получено 19 ноября 2024 г.
  5. ↑ Подпись отсутствует. «107-е штурмовое крыло – Национальная гвардия ВВС Нью-Йорка». Совет по военным делам Ниагары . Получено 19 ноября 2024 г.
  6. ^ abcdefg Маурер, Боевые части , стр. 216-218
  7. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 607-09.
  8. ^ abcdef Фримен, стр. 249
  9. ↑ Фримен, стр. 167.
  10. ^ Фримен, стр. 188
  11. ^ Фримен, стр. 189
  12. ↑ Ньютон, стр. 666-67.
  13. ^ abc Hausauer, Maj Gen Karl F. (31 декабря 1949 г.). "Отчет генерального адъютанта Департамента военных дел Нью-Йорка, 1949 г." (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 82. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 12 ноября 2024 г. .
  14. ^ abcde Корнетт и Джонсон, стр. 123
  15. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 206-07.
  16. ^ Корнетт и Джонсон, стр. 115, 123
  17. ↑ Hausauer, Maj Gen Karl F. (31 декабря 1952 г.). «Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1952 г.» (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 130, 133. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 13 ноября 2024 г. .
  18. ↑ Hausauer, Maj Gen Karl F. (11 января 1955 г.). «Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1954 г.» (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 113. Получено 11 октября 2024 г.
  19. ↑ Hausauer, Maj Gen Karl F. (11 января 1957 г.). «Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1956 г.» (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 128. Получено 11 октября 2024 г.
  20. ^ ab Hausauer, Maj Gen Karl F. (14 февраля 1958 г.). "Отчет генерального адъютанта Департамента военных дел Нью-Йорка, 1957 г." (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 97. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 13 ноября 2024 г. .
  21. ^ ab Hausauer, Maj Gen Karl F. "New York Department of Military Affairs Adjutant General Report, 1959" (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 97. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 13 ноября 2024 г. .
  22. ^ О'Хара, генерал-майор АГ "Отчет генерального адъютанта Департамента военных дел Нью-Йорка, 1960 г." (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 36. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 20 ноября 2024 г. .
  23. ^ abcde O'Hara, Maj Gen AG (14 июня 1963 г.). "Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1962 г." (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр.  112–13 . Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 20 ноября 2024 г. .
  24. ↑ Равенштейн, стр. 55
  25. ↑ О'Хара, генерал-майор (14 июня 1963 г.). «Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1971 г.» (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 21, 23–24 . Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 20 ноября 2024 г. .
  26. ^ Кастеллано, генерал-майор Вито Дж. «Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1971 г.» (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 6 декабря 2024 г. .
  27. ^ Кастеллано, генерал-майор Вито Дж. (9 сентября 1985 г.). «Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1984 г.» (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 7 декабря 2024 г. .
  28. ^ ab Flynn, Maj Gen Lawrence P. (30 сентября 1986 г.). "Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1985 г." (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 40. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 7 декабря 2024 г. .
  29. ^ ab Flynn, Maj Gen Lawrence P. (30 сентября 1986 г.). "Отчет генерального адъютанта Министерства военных дел Нью-Йорка, 1985 г." (PDF) . Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. стр. 36. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 г. . Получено 8 декабря 2024 г. .
  30. ^ "136-я воздушная дозаправочная эскадрилья (136 ARS)". GlobalSecurity.org. 7 мая 2011 г. Получено 10 декабря 2024 г.
  31. ^ abc Родословная, назначение и самолеты до 1946 года в Maurer, Combat Squadrons , стр. 606
  32. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 50.
  33. ↑ Происхождение, назначение и самолеты до 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 606, если не указано иное.
  34. ^ abcd AF Брошюра 900-2, Том. 1, с. 823
  35. ^ abc AF Брошюра 900-2, том 2, стр. 49

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
  • Корнетт, Ллойд Х.; Джонсон, Милдред У. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, Colo.: Office of History, Aerospace Defense Center . Получено 23 марта 2012 г. .
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Newton, Wesely P., Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение USAF, Университет авиации . Получено 27 июля 2022 г. .
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том II (VIII) Истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.
  • «AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Department of the Air Force Index. 15 июня 1971 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. . Получено 17 июля 2024 г. .(перенумеровано как AF Pamphlet 36-2801, Vol. I)
  • различные генерал-адъютанты Нью-Йорка. «Отчеты генерал-адъютантов Департамента военных дел Нью-Йорка, 1846–1995». Военный музей штата Нью-Йорк и Центр исследований ветеранов. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 15 октября 2024 года .(не все годы указаны)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=136th_Attack_Squadron&oldid=1263946825"