494-я воздушная экспедиционная группа

Provisional United States Air Force unit

494-я воздушная экспедиционная группа
Объединенный B-24J 864-й бомбардировочной эскадрильи, ок. 1945 г.
Активный1943–1946, 1963–1966, 2002-неизвестно
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Знаки отличия
Эмблема 494-го бомбардировочного крыла (утверждена 11 февраля 1964 г.) [1]
Military unit

494- я воздушная экспедиционная группа — это временная группа ВВС США, назначенная Командованию воздушной мобильности (AMC) для активации или дезактивации по мере необходимости. Группа была активирована в ходе событий, связанных с операцией «Иракская свобода», вторжением США в Ирак в 2003 году . Нынешний генерал-лейтенант Стэйс Д. Харрис указан ВВС США как командующий 494-й AEG на авиабазе Морон , Испания, с июля по октябрь 2003 года. [2] Кроме того, нашивка, опубликованная на сайте USAF Patches.com, подразумевает, что группа действовала в Испании во время «Иракской свободы». [примечание 1]

Группа была первоначально сформирована в 1943 году как 494-я бомбардировочная группа . Это была последняя группа B-24 Liberator, сформированная ВВС США . Подразделение служило в основном в Западной части Тихого океана , принимая участие в многочисленных кампаниях. Оно получило Благодарность президента Филиппин за свои действия во время освобождения Филиппин.

Затем, во время Холодной войны , эскадрилья действовала как 494-е бомбардировочное крыло — подразделение Стратегического авиационного командования , летая на самолетах Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker на авиабазе Шеппард , штат Техас, с 1962 по 1966 год.

История

Вторая мировая война

Объединенный B-24J 867-й бомбардировочной эскадрильи

Группа была создана в конце 1943 года как 494-я бомбардировочная группа , объединенная группа тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator , и активирована 1 декабря на аэродроме Вендовер-Филд , штат Юта. [3] Ее первоначальными эскадрильями были 864-я , [4] 865-я , [5] 866-я , [6] и 867-я бомбардировочные эскадрильи (BS). [7] 494-я была последней из семи тяжелых бомбардировочных групп — с 488-й по 494-ю — активированных осенью 1943 года, когда началось массовое производство B-29 Superfortress . Впоследствии 494-я была последней тяжелой бомбардировочной группой, сформированной и обученной армейскими ВВС. [ требуется ссылка ]

Истоки группы начинаются, когда 10-я противолодочная эскадрилья переехала в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, для переподготовки в подразделение тяжелых бомбардировщиков с B-24. В Гоуэне подразделение было переименовано в 867-ю BS и переведено в Вендовер-Филд , штат Юта [7] , где к нему присоединились недавно сформированные 864-я, 865-я и 866-я BS. Штаб-квартира группы была сформирована из персонала 10-й противолодочной эскадрильи. [ необходима цитата ] Группа тренировалась в Вендовере до апреля, когда база была переоборудована Вторым воздушным флотом для обучения B-29. Она переехала на армейский аэродром Маунтин-Хоум , штат Айдахо, для завершения заключительной фазы обучения. В Маунтин-Хоум группа получила новые сверхдальнобойные самолеты B-24J в начале мая. [ необходима цитата ]

Группа была отправлена ​​на Тихий океан, первоначально на армейский аэродром Баркинг-Сэндс на Гавайях. [3] Она вылетела из Айдахо в Гамильтон-Филд , Калифорния, перед своим зарубежным перемещением. На Гавайях группа прошла дополнительную подготовку по дальней океанской навигации, в то время как наземный эшелон группы переместился по железной дороге в Сиэтл , а затем на военном корабле на Гавайи, прибыв в середине июня. Подразделение оставалось на Гавайях в течение всего лета 1944 года, пока его B-24 были модифицированы на аэродроме Хикам-Филд, чтобы соответствовать стандартам, требуемым Седьмой воздушной армией . Модификации были завершены к 1 августа, однако группа не была развернута в юго-западной части Тихого океана до середины сентября, поскольку ее запланированный аэродром на Ангауре на островах Палау еще не был построен из-за продолжающихся боевых действий на острове. [ требуется цитата ]

Самолеты были развернуты с Гавайев 10 октября 1944 года, отправившись на остров Джонстон , Кваджалейн и Сайпан . На Сайпане подразделение задержалось еще на 10 дней из-за боевых действий, продолжавшихся в Пелелиесе. На Сайпане 494-й полк совершил свою первую боевую миссию с экипажами 30-й бомбардировочной группы , дислоцированной на Сайпане. Первые подразделения 494-го полка прибыли на Ангаур 16 октября, подвергшись обстрелу со стороны японских войск, все еще находившихся на острове, поскольку битва за хребет Кровавый Нос все еще продолжалась. Когда район был окончательно захвачен в конце октября, начали прибывать дополнительные самолеты; и к концу месяца группа была полностью сформирована. [ требуется цитата ] Бои на острове не позволили построить здания и другие вспомогательные сооружения, поэтому личный состав группы был занят строительными работами по прибытии. [3]

494-й вступил в бой 3 ноября 1944 года с атак на японские аэродромы на Япе и Короре . Впоследствии группа участвовала в очень дальних стратегических бомбардировках других обойденных японских объектов в Тихом океане и против японцев на Филиппинах. В конце 1944 года подразделение нанесло удары по огневым точкам, районам размещения личного состава, складам муравьев на Коррехидоре и Кабальо у входа в Манильский залив . Оно бомбило радиоустановки и электростанции на японских базах на Филиппинах и атаковало удерживаемые противником аэродромы, включая Кларк-Филд на Лусоне. В начале 1945 года оно нанесло удары по аэродромам на Минданао и складам боеприпасов и снабжения в районах залива Давао и залива Иллана. [3]

Группа переехала на недавно построенный аэродром Йонтан на Окинаве в июне 1945 года. На Окинаве 373-я бомбардировочная эскадрилья была приписана к 494-й из CBI. [8] Со своей новой базы группа занималась в основном очень дальними атаками на вражеские аэродромы на Кюсю . Группа также участвовала в зажигательных рейдах, сбрасывала пропагандистские листовки над городскими районами Кюсю и наносила удары по аэродромам в Китае, на юге Кореи и вокруг Внутреннего Японского моря вплоть до капитуляции Японии в августе. [3]

После окончания войны в сентябре подразделение осталось на Окинаве, поскольку старые подразделения начали демобилизоваться. Группа занималась перевозкой личного состава и припасов в юго-западной части Тихого океана и перемещением необходимых элементов поддержки оккупации из Манилы в Токио. [3] Оно начало демобилизоваться в ноябре и декабре, а личный состав вернулся в Соединенные Штаты. 494-й был расформирован как бумажное подразделение в Соединенных Штатах 4 января 1946 года.

Стратегическое авиационное командование

Нашивка с эмблемой 4245-го стратегического крыла

4245-е стратегическое крыло

Истоки 494-го бомбардировочного крыла начались 5 января 1959 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4245-е стратегическое крыло в качестве арендатора на базе ВВС Шеппард , штат Техас, базе командования воздушной подготовки [9] и приписало его к 816-й воздушной дивизии (позднее 816-й стратегической аэрокосмической дивизии) [10] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, тем самым затруднив для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом. [11] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 августа 1959 года, когда была активирована 61-я авиационная эскадрилья для надзора за специальным оружием крыла. Два месяца спустя были активированы и приписаны к крылу три эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия. [9]

4245-й наконец добавил свою первую оперативную эскадрилью 1 февраля 1960 года, когда 717-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, переехала в Шеппард с авиабазы ​​Эллсворт , Южная Дакота, где она была одной из трех эскадрилий 28-го бомбардировочного крыла . [12] Крыло стало полностью боеспособным 1 октября 1962 года, когда была организована и назначена в крыло 900-я воздушная дозаправочная эскадрилья , летающая на Boeing KC-135 Stratotankers . Одна треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины всех самолетов крыла. [13] 4245-й (а позднее и 494-й) продолжал нести боевую готовность до тех пор, пока не был расформирован.

494-е бомбардировочное крыло

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США разрешение прекратить деятельность стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, но которые могли бы нести родословную и историю. [примечание 2]

В результате 4245-й SW был заменен вновь сформированным 494-м бомбардировочным крылом , тяжелым (BW), [1] , которое приняло на себя его миссию, личный состав и оснащение 1 февраля 1963 года. [примечание 3] Таким же образом 864-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 717-ю BS. 61-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов и 900-я воздушная дозаправочная эскадрилья были переподчинены 494-му. Эскадрильи по обслуживанию и безопасности 4245-го были заменены эскадрильями с 494-м числовым обозначением недавно созданного крыла. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. В рамках организации Dual Deputate [примечание 4] все летные и обслуживающие эскадрильи были напрямую приписаны к крылу, поэтому ни один элемент оперативной группы не был активирован. 494-е бомбардировочное крыло продолжало проводить стратегическую бомбардировочную подготовку и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств САК. [1]

К 1966 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и стали эксплуатироваться как часть стратегической триады США, и потребность в B-52 сократилась. Кроме того, средства также были необходимы для покрытия расходов на боевые операции в Индокитае . 494-е бомбардировочное крыло было расформировано 1 апреля 1966 года, а его самолеты были переданы в другие подразделения SAC.

В середине 2002 года группа была преобразована во временный статус 494-й воздушной экспедиционной группы и некоторое время в 2003 году действовала на авиабазе Морон в Испании. [2]

Родословная

494-я бомбардировочная группа

  • Сформирована как 494-я бомбардировочная группа (тяжелая) 14 сентября 1943 г.
Активирован 1 декабря 1943 г.
Переименована в 494-ю тяжелую бомбардировочную группу около 7 февраля 1944 г.
Расформирован 4 января 1946 г. [1]
  • Объединено 31 января 1984 года с 494-м бомбардировочным крылом в 494-е бомбардировочное крыло [14]

494-е бомбардировочное крыло

  • Сформировано как 494-е тяжелое бомбардировочное крыло 15 ноября 1962 года и активировано (не организовано)
Организован 1 февраля 1963 года.
Прекращено и дезактивировано 2 апреля 1966 г. [15]
  • Сведен 31 января 1984 года в 494-ю бомбардировочную группу.
  • Переименована в 494-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временную 12 июня 2002 года [14] Указана как действующая в документах ВВС по крайней мере с июля по октябрь 2003 года.

Задания

Компоненты

Оперативные эскадрильи

Эскадрильи поддержки

  • 61-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г. [16]
  • 494-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники: 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г. [17]
  • 494-я эскадрилья боевой обороны: 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г. [17]
  • 494-я эскадрилья полевого обслуживания: 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г. [17]
  • 494-я эскадрон организационного обслуживания: 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г. [17]

Станции

Самолет пролетел

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Нашивка включает в себя карту Испании, цвета испанского флага и Дон Кихота в качестве основных элементов.
  2. ^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Руководство по родословной и почестям ВВС , стр. 12
  3. ^ Хотя 494-е крыло было новой организацией, оно продолжало, посредством временного дарования, историю и почести 494-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Оно также имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4245-го. Это временное дарование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение. Ravenstein, Combat Wings , Приложение V, USAF Awarded History
  4. ^ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи по техническому обслуживанию подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.

Цитаты

  1. ^ abcd Ravenstein, Combat Wings , с. 271
  2. ^ ab ВВС США 2019.
  3. ^ abcdef Маурер, Боевые части , стр. 363–364
  4. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 787.
  5. Маурер, Боевые эскадрильи . С. 787–788.
  6. Маурер, Боевые эскадрильи . С. 788–789.
  7. ^ ab Maurer, Боевые эскадрильи . стр. 789–790
  8. Маурер, Боевые эскадрильи . С. 461–462.
  9. ^ ab Мюллер, стр. 537–544
  10. ^ "Информационный листок 816 Стратегической аэрокосмической дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 22 марта 2014 г.
  11. ^ "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
  12. Маурер, Боевые эскадрильи . С. 716–717.
  13. ^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
  14. ^ abc Бейли, Карл Э. "История происхождения и почестей 494-й воздушной экспедиционной группы" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2014 г.(без даты)
  15. ^ abcde Родословная, включая назначения, компоненты, станции и самолеты в Ravenstein, Combat Wings , стр. 271, если не указано иное
  16. ^ См. Мюллер, стр. 543.
  17. ^ abcd См. Мюллер, стр. 544
  • Военно-воздушные силы США (2019). "Биографии военно-воздушных сил: генерал-лейтенант Стэйс Д. Харрис". Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 года . Получено 2 апреля 2023 года .

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
  • 494-я группа бомбардировщиков
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=494th_Air_Expeditionary_Group&oldid=1245667554"