581-е воздушное крыло снабжения и связи

581-е воздушное крыло снабжения и связи
581-е крыло B-29 Superfortress, замаскированный для ночных операций [a]
Активный	1943–1944; 1951–1953
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Специальные операции
Девиз(ы)	Libertas Per Veritatem ( на латыни «Свобода через истину»)
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 581-го авиакрыла снабжения и связи [b] [1]

581- е воздушное крыло снабжения и связи было крылом специальных операций ВВС США , в последний раз приписанным к Тринадцатой воздушной армии на авиабазе Кларк , Филиппины, с 1951 по 1953 год.

Крыло было расформировано в 1953 году. В 1985 году оно было объединено на бумаге с 471-й бомбардировочной группой, учебным подразделением по замене тяжелых бомбардировщиков времен Второй мировой войны , в последний раз приписанным к Первой воздушной армии в Уэстовер-Филд , Массачусетс, и оба подразделения вместе переименованы в 471-е крыло специальных операций. Однако новое крыло не было активировано.

471- я бомбардировочная группа была сформирована на авиабазе Александрия , штат Луизиана, весной 1943 года с приданными ей 805-й, 806-й, 807-й и 808-й бомбардировочными эскадрильями. [ ^2] Группа действовала как объединенное учебное подразделение по замене B-24 Liberator . Учебные подразделения по замене представляли собой крупногабаритные подразделения, которые готовили летные экипажи перед их развертыванием на театрах боевых действий. ^[3] В январе 1944 года Вторая воздушная армия начала концентрироваться на обучении Boeing B-29 Superfortress . 471-я была переведена в Первую воздушную армию и переведена в Вестовер-Филд , штат Массачусетс. ^[2] Обучение в Вестовере включало дальние полеты над водой. ^[4]

Однако ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной миссии. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^[5] Это привело к тому, что 471-е, вместе с другими подразделениями в Уэстовере, были расформированы весной 1944 года ^[2] и заменены 112-м базовым подразделением AAF (бомбардировочное (тяжелое)), которое приняло на себя миссию группы, персонал и оборудование.

В 1951 году ВВС США создали 581-е крыло снабжения и связи на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо. ^[6] Крыло состояло из оперативной группы, назначенной на четыре подразделения. 581-я эскадрилья снабжения и связи (ARCS), 581-я эскадрилья сборки воздушных материалов, 581- я эскадрилья хранения и инструктажа и 581-я эскадрилья размножения. Задачей 581-го ARS было проникновение, пополнение запасов и эвакуация партизанского персонала, а также воздушная доставка материалов психологической войны (PSYWAR) (листовки и другие подобные материалы). К крылу также были назначены две группы поддержки: эскадрон связи и эскадрон технического обслуживания. ^[6]

В начале 1952 года 581-я получила приказ о передислокации на авиабазу Кларк , Филиппины, и назначении в Тринадцатую воздушную армию . Первое крыло воздушного снабжения и связи, развернутое за рубежом, составное крыло прибыло на авиабазу Кларк, лишенное своих групп поддержки и эскадрильи связи, в июле 1952 года. Оно сохранило четыре эскадрильи, специально предназначенные для выполнения миссии специальных операций , и эскадрилью технического обслуживания. Незадолго до развертывания 581-я группа воздушного снабжения и связи была сокращена до бумажной организации, а ее эскадрильи были прикреплены к крылу. Из пяти эскадрилий, назначенных или прикрепленных к крылу, 581-я ARCS была единственной эскадрильей, посвященной летным операциям.

В этом разделе не указаны источники . Помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Октябрь 2013 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

581-е крыло оказалось гибким, и его первоначальный план развертывания на театре военных действий, изложенный в плане операций Дальневосточного командования (OPLAN) 3–52, использовал эту гибкость. OPLAN установил концепцию тайных операций для развертывания на театре военных действий назначенных активов 581-го ARCW. Ключевой функцией крыла было поддержание возможности внедрения специальных агентов и партизанских отрядов в коммунистические страны и контролируемые коммунистами районы, снабжение их партизанскими отрядами, действующими там, и поддержание связи с ними по радио для Центрального разведывательного управления (ЦРУ). Миссия по внедрению и извлечению специальных агентов в коммунистические страны действовала под прикрытием психологической войны, обеспечивая прикрытие от расследований их тайных целей. Четыре из двенадцати самолетов Boeing B-29 Superfortress и связанный с ними вспомогательный персонал были переведены на 60-дневный график ротации на авиабазу Йокота , Япония, где они были размещены совместно с 91-й стратегической разведывательной эскадрильей , которая также летала на B-29. B-29 крыла были модернизированы для возможности «высадки» грузов или людей и были лишены вооружения, за исключением хвостового пулемета, и контрмер, чтобы облегчить их нагрузку и увеличить высоту и дальность полета. Один член экипажа был обучен как контактное лицо ЦРУ, известный как инструктор по прыжкам . Личности этих инструкторов по прыжкам держались в секрете даже от командира крыла, который не знал об их связи с ЦРУ. Однако в крыле был старший офицер, служивший в качестве связного с ЦРУ. Это был подполковник Джордж Питтман, чья личность также держалась в секрете от тех, у кого не было необходимости знать.

Четыре Fairchild C-119 Flying Boxcar и вспомогательный персонал были размещены на 90-дневном графике ротации. Командир 315-й воздушной дивизии определил, где будут развернуты самолеты. Два Grumman SA-16 Albatross были отправлены в K-16 (аэропорт Сеула) в Южной Корее для усиления звена B 6167-й группы авиабазы . Четыре вертолета Sikorsky H-19A "Chickasaw" также были развернуты в K-16 для поддержки 2157-й воздушной спасательной эскадрильи (на самом деле они были размещены вместе с 2157-й, но фактически поддерживали звено B, как и два SA-16). "34 CCRAK," ^{[ указать ]} (вероятно, организация, связанная с Объединенным командованием разведывательной деятельности, Корея ) осуществляла оперативное управление (OPCON) этими силами и использовала их для вторжений в Северную Корею вместе с самолетами звена B и отряда специальных воздушных миссий. ^[г]

Самолеты крыла были окрашены в сплошной черный цвет после прибытия на авиабазу Кларк и выполняли дальние миссии по сбрасыванию листовок над Северной Кореей. «Листовые бомбы» PSYWAR загружались различными видами материалов PSYWAR и затем сбрасывались с больших высот. Чувствительный к высоте взрыватель открывал контейнер на заранее определенной установленной высоте в зависимости от прогнозируемых ветров перед миссией и желаемых схем рассеивания.

Одна из самых сенсационных миссий 581-го в Корее произошла 12 января 1953 года, когда 581-й B-29 (бортовой номер 44-62217, позывной «Stardust Four Zero») во время своей первой миссии по сбросу листовок с командиром крыла полковником Джоном Арнольдом (а также командиром 91-го стратегического разведывательного крыла майором Уильямом (Биллом) Баумером) на борту был сбит на своей последней цели по сбросу листовок к югу от реки Ялу в далеком севере Кореи недалеко от китайского города Аньдун. В то время русские истребительные эскадрильи, некоторые из которых были оснащены для ночных полетов, обеспечивали китайцев авиацией. Двенадцать русских МиГ-15 из 351-го (и, возможно, 535-го) истребительных авиаполков перехватили одинокую «Суперкрепость» к югу от реки Ялу, примерно в 15 милях от китайской границы. МиГи были подняты в воздух и направлены на местоположение бомбардировщика российскими прожекторами с радиолокационным управлением, размещенными около Аньдуна , Китай. Прожекторы осветили безоружный «Суперкрепость», и несколько МиГов атаковали бомбардировщик. Российскому пилоту МиГа старшему лейтенанту Хабиеву из 351-го полка приписали перехват и сбитие B-29.

По данным советских источников:

«...Старшему лейтенанту Хабиеву предстояло отличиться еще раз: в ту ночь командир 91-й стратегической разведывательной эскадрильи майор Уильям Баумер решил лично оценить обстановку в Северной Корее и присоединился к экипажу RB-29, который собирался отправиться в так называемый «бумажный полет» для сброса листовок. Казалось бы, это была забавная миссия для стратегического разведывательного самолета; однако большое внимание уделялось психологической войне, а «полет», выбранный Баумером, был по-настоящему опасным. «Суперкрепости» нужно было «сбросить бомбы» вдоль берегов реки Ялуцзян в самой «Аллее МиГов».

В 22:21 радиолокационная система корпуса обнаружила самолет, который, находясь над Янгдоком, направлялся в Ыйджу. Через полчаса (в 22:51) старший лейтенант Хабиев вылетел на перехват этого самолета. Хабиева навели на хвост бомбардировщика с помощью экрана выносного индикатора на радаре «Перископ»: … Прошло две минуты в первом импульсе поиска этого бомбардировщика, и летчик увидел впереди и слева от себя два пересекающихся прожектора. Он сделал левый поворот и заметил RB-29, попавший в прожекторы. Приблизившись к задней полусфере самолета противника на высоте 7000 м в 22:10 [23:10] старший лейтенант Хабиев приблизился на расстояние 600 м и расположился ниже и правее самолета, атаковав под углом 0/4–1/4 и углом набора высоты 5–10° одной длинной очередью огня в правый двигатель, и самолет противника загорелся. Несмотря на то, что он уменьшил обороты двигателя, Хабиев отвернул вправо, чтобы избежать столкновения из-за разницы в скорости, прервав бой снизу и справа от самолета противника. Он решил атаковать самолет противника второй раз и начал занимать исходную позицию для атаки. Он отвернул влево и, приближаясь сзади к хвосту горящего самолета, приблизился на расстояние 500–300 м, снова атаковав под углом 0/4–1/4 тремя длинными очередями огня. Вражеский самолет, охваченный пламенем, круто спикировал к земле». ^[7]

Хотя американские источники полагают, что B-29 летел в северокорейском воздушном пространстве во время сигнала бедствия , что решительно оспаривается китайскими и российскими властями, члены экипажа, которые выпрыгнули с парашютом, полагают, что они приземлились на северокорейской территории. После захвата экипаж был окружен, завязаны глаза и посажен на грузовики, впоследствии перевезены в Китай и позже обвинены в шпионаже ЦРУ (китайцы впоследствии узнали о связи ЦРУ с подразделениями снабжения воздуха). Во время широко разрекламированного китайского суда в Пекине в октябре 1954 года выжившие члены экипажа, а также захваченные агенты ЦРУ Фекто и Дауни, которые были заключены в тюрьму двумя годами ранее после того, как их сбили при попытке забрать своего китайского двойного агента, были приговорены к тюремному заключению сроком от 5 лет до пожизненного. Только 4 августа 1955 года, через два года после перемирия в Корейской войне, выжившие члены экипажа Stardust Four Zero были освобождены из китайской тюрьмы. Эти члены экипажа дольше всех удерживались в плену ВВС США за всю войну.

Однако, начиная с 1953 года, самолеты C-119 этого крыла начали использоваться в Юго-Восточной Азии для поддержки французских операций в Индокитае . Поставки, включая боеприпасы, транспортные средства и колючую проволоку, осуществлялись в аэропорт Хайфона во все возрастающих количествах. По мере проведения этой операции крыло было расформировано, а его 581-я группа снабжения , получившая оставшиеся активы крыла, была передана под контроль Тринадцатой воздушной армии .

Группы

• 581-я группа авиабазы: 23 июля 1951 г. – 26 июня 1952 г. ^[6]
• 581-я авиационная группа снабжения и связи, 23 июля 1951 г. – 8 сентября 1953 г. (не действовала с 17 апреля 1952 г.) ^[1]
• 581-я медицинская группа: 23 июля 1951 г. – 26 июня 1952 г. ^[6]

Эскадрильи

• II Бомбардировочное командование , 1 мая 1943 г.
• 1-е бомбардировочное командование, 28 января — 10 апреля 1944 г.
• Служба воздушного снабжения и связи , 23 июля 1951 г. ^[1]
• Тринадцатая воздушная армия , 12 июля 1952 г. – 8 сентября 1953 г. ^[1]

• Командование специальных операций ВВС
• 313-я авиационная дивизия

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Крейвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48-3657.

  Goss, William A. (1955). "The Organization and its Responsibilities, Chapter 2 The AAF" (PDF) . В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). The Army Air Forces in World War II . Vol. VI, Men & Planes. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Получено 17 декабря 2016 г. .

• Флетчер, Гарри Р. (1993). Базы ВВС, т. II, Авиабазы ​​за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Крылов, Леонид и Юрий Тепсуркаев (2016). Последняя война суперкрепостей: МиГ-15 против B-29 над Кореей . Уорик, Великобритания: Helion and Company. ISBN 1910777854.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• Браун, Уоллес Л. (1961). Бесконечные часы. Vail-Ballou Press, WW Horton & Co. Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк.
• Баумер, Уильям Х. (1999). Расширенная миссия Stardust Four Zero, Closson Press. ISBN 0-9704359-1-6 . 
• Хаас, Майкл Э. (2000). В тени дьявола — специальные операции ООН во время Корейской войны. Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
• Хаас, Майкл, Э. (1997). Воины Аполлона. Специальные операции ВВС США во время Корейской войны. Издательство Air University Press, авиабаза Максвелл, Алабама.
• Крылов, Леонид и Юрий Тепсуркаев (2016). Последняя война суперкрепостей: МиГ-15 против B-29 над Кореей. Helion and Company, Уорик, Великобритания. ISBN 1910777854 . 
• Прайс, Альфред (1989). История радиоэлектронной войны в США, годы возрождения, 1946–1964. Ассоциация старых ворон.

• Ассоциация по воздушному снабжению и связи
• Ассоциация воздушного снабжения и связи
• Музей March Field Boeing B-29A Superfortress 44-61669 из 581-го ARW
• История полковника Арнольда. Бернс, Роберт. (1998). Архивировано 12 мая 2008 года в Wayback Machine
• Авиабаза Кларк - Филиппины