462-я воздушная экспедиционная группа

462-я воздушная экспедиционная группа
Дозаправка SAC B-52 от танкера KC-135A
Активный1943–1946, 1963–1966, 2002-неизвестно
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольПоддержка мобильности
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Псевдоним(ы)Адские птицы (Вторая мировая война)
Девиз(ы)С злобой к некоторым (Вторая мировая война)
ПомолвкиВоздушные налеты на Японию (1943-45)
Война в Афганистане (2001-2021)
УкрашенияВыдающееся подразделение
Знаки отличия
Эмблема 462-го стратегического аэрокосмического крыла (утверждена 7 февраля 1963 г.) [1] [примечание 1]
Неофициальная эмблема 462-й бомбардировочной группы [2]
Воинская часть

462- я воздушная экспедиционная группа является временным подразделением ВВС США . Она приписана к Командованию воздушной мобильности для активации или дезактивации по мере необходимости для удовлетворения оперативных потребностей. Ее последнее назначение было на военно-морской вспомогательный объект Диего-Гарсия , Британская территория в Индийском океане.

Подразделение было создано во время Второй мировой войны , когда ВВС США в 1943 году активировали 462-ю бомбардировочную группу как одно из первых подразделений Boeing B-29 Superfortress. Она служила на Тихоокеанском театре военных действий и на Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий Второй мировой войны в составе Двадцатых воздушных сил . Группа бомбила Японию в рамках стратегической бомбардировочной кампании . Она получила три благодарности за выдающиеся заслуги . Она вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была расформирована в марте 1946 года.

В 1962 году Стратегическое авиационное командование (SAC) активировало 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло , чтобы увековечить родословную неактивных бомбардировочных подразделений с выдающимися рекордами Второй мировой войны. Оно проводило стратегические тренировочные операции по бомбардировке, летая на Boeing B-52D Stratofortress , и поддерживало готовность межконтинентальных баллистических ракет с ракетами LGM-25 Titan I для выполнения обязательств SAC. Крыло служило сдерживающей силой, а также поддерживало глобальную миссию SAC до тех пор, пока не было расформировано в 1966 году из-за закрытия авиабазы ​​Ларсон .

Группа и крыло были объединены в единое подразделение в 1984 году, оставаясь в неактивном статусе. В 2002 году объединенное подразделение было преобразовано во временный статус 462d Air Expeditionary Group и передано в Air Mobility Command , которое активировало группу в Диего-Гарсия. Дата его дезактивации не определена.

История

Вторая мировая война

Обучение в США

B-29 из 462-й эскадрильи на авиабазе Уэст-Филд, Тиниан, 1945 г.

462d Bombardment Group была сформирована 15 мая 1943 года как группа Boeing B-29 Superfortress и активирована 1 июля на армейском аэродроме Smoky Hill недалеко от Салинаса, штат Канзас. Первоначально она была приписана к 768-й , [3] 769-й , [4] 770-й , [4] и 771-й бомбардировочным эскадрильям . [5] [6] 28 июля она переехала на армейский аэродром Walker в Канзасе, где группа занялась обучением новому самолету и его новой миссии. 462d была приписана к первому крылу Superfortress, 58-му бомбардировочному крылу . [7]

Операции из Индии и Китая

В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и перебралась через Африку на аэродром Пиардоба , бывший аэродром B-24 Liberator в Индии , прибыв в Индию 7 апреля, группа была назначена в XX бомбардировочное командование новых Двадцатых воздушных сил . В течение недели с 15 по 22 апреля не менее пяти B-29 58-го бомбардировочного крыла потерпели крушение недалеко от Карачи, все из-за перегрева двигателей. Всему крылу пришлось приземлиться в пути, пока не была найдена причина. Причина была связана с тем, что двигатель B-29 R-3350 не был рассчитан на работу при температурах у земли выше 115 °F (46 °C), которые обычно превышались в Индии. Также пришлось внести изменения в самолет, и после этих изменений полеты B-29 в Индию были возобновлены. [ необходима цитата ]

Из Индии 462-я бомбардировочная группа планировала вылететь на задания против Японии с аэродромов в Китае. Однако все поставки топлива, бомб и запасных частей, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, должны были быть доставлены из Индии через Горб (так летчики-союзники называли восточную часть Гималайских гор ), поскольку контроль Японии над морями вокруг китайского побережья делал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. [6] Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались как летающие танкеры, и каждый перевозил семь тонн топлива. Маршрут через Горб был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевой миссией. [ требуется цитата ]

Первая боевая миссия группы состоялась 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 462-й эскадрильи вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасан в Бангкоке , Таиланд. [6] Это включало в себя 2261-мильную поездку туда и обратно, самую дальнюю бомбардировочную миссию, когда-либо предпринятую во время войны.

15 июня группа приняла участие в первой атаке американских ВВС на Японские острова после рейда Дулиттла в 1942 году, когда она приняла участие в бомбардировке Яваты . [6] Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля в Индии и Китае, группа наносила удары по транспортным центрам, военно-морским сооружениям, металлургическим заводам, авиазаводам и другим целям в Японии, Таиланде, Бирме, Китае, Формозе и Индонезии. [6] С базы на Цейлоне 462-я эскадрилья заминировала реку Муси на Суматре в августе 1944 года. 462-я эскадрилья получила благодарность за выдающиеся заслуги (DUC) за ночную атаку на металлургические заводы в Явате , Япония, 20 августа 1944 года. [6] В октябре 1944 года Двадцатая воздушная армия реорганизовала свои подразделения B-29. В результате 462-я дивизия потеряла свою 771-ю бомбардировочную эскадрилью [5] и четыре эскадрильи по обслуживанию бомбардировочной техники, включив их личный состав в оставшиеся эскадрильи.

Операции с Марианских островов и возвращение домой

Группа переместилась в Уэст-Филд (Тиниан) на Марианских островах в период с февраля по апрель 1945 года для дальнейших операций против Японии в составе XXI бомбардировочного командования. Первая операция после переезда состоялась 5 мая 1945 года против военно-морского авиационного завода Хиро близ Куре, Япония. [8] Она участвовала в минных операциях, бомбардировках стратегических целей и зажигательных рейдах по городским районам. Она бомбила промышленные районы Токио и Иокогамы в мае 1945 года, получив за это награду DUC. Группа получила третью благодарность за выдающиеся заслуги за дневную атаку на авиационный завод в Такарадзуке 24 июля 1945 года. [6]

462-я эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, прибыв на авиабазу Макдилл , штат Флорида, в ноябре 1945 года. Однако демобилизация была в самом разгаре, и группа сдала свои самолеты и была расформирована 31 марта 1946 года, так и не став действующим подразделением SAC. [6] Многие из личного состава и самолетов крыла были переведены в 307-ю бомбардировочную группу , которая была сформирована на авиабазе Макдилл 4 августа 1946 года как часть восстановленных Пятнадцатых воздушных сил .

Стратегическое авиационное командование

4170-е стратегическое крыло

Истоки 462-го стратегического аэрокосмического крыла датируются 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4170-е стратегическое крыло на авиабазе Ларсон , штат Вашингтон, и передало его в 18-ю авиадивизию (позднее 18-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию) [9] в рамках плана SAC по рассредоточению своих стратегических бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, тем самым затруднив для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом. [10] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 декабря 1959 года, когда были задействованы 47-я авиационная эскадрилья склада и эскадрилья боевой обороны для надзора и охраны специального оружия крыла.

В январе 1960 года, в ожидании предстоящего перемещения 62-го транспортно-десантного крыла Военно -воздушной транспортной службы (MATS) на авиабазу Маккорд из Ларсона, [11] MATS перевела Ларсон в SAC, а 4170-й получил полный набор вспомогательных подразделений, включая 829-ю медицинскую группу. В июне он добавил свою первую оперативную эскадрилью, когда 327-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, переехала в Ларсон с авиабазы ​​Фэрчайлд , где она была одной из трех эскадрилий 92-го бомбардировочного крыла . [12] Крыло стало полностью организованным 15 ноября 1960 года, когда 43-я воздушная дозаправочная эскадрилья переехала в Ларсон с авиабазы ​​Дэвис-Монтен , штат Аризона, и была перевооружена самолетами Boeing KC-135 Stratotankers . Треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Последняя оперативная эскадрилья крыла, 568-я стратегическая ракетная эскадрилья с ракетами SM-68 Titan I , была активирована в апреле 1961 года. [13] Боевая готовность самолетов крыла была увеличена до половины самолетов крыла в 1962 году. [14] 4170-я (а позже и 462-я) продолжала поддерживать боевую готовность до апреля 1966 года. [1]

SAC отреагировал на Карибский кризис вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе. 20 октября крылу было приказано привести в состояние боевой готовности два дополнительных бомбардировщика. 22 октября 1/8 B-52 SAC были приведены в состояние боевой готовности, а дополнительные KC-135 были приведены в состояние боевой готовности для замены заправщиков, предназначенных для поддержания бомбардировочной группы B-52 в состоянии боевой готовности. 24 октября SAC перешел в состояние DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. [15] Крыло поддерживало увеличение числа передовых танкерных оперативных групп в Испании, на Аляске и на северо-востоке. [16] 21 ноября из-за нагрузки на его техническое обслуживание и летные экипажи SAC вернулось в состояние обычной боевой готовности. [17] Оно также снизило свой статус готовности до DEFCON 3, и 27 ноября крыло вернулось в состояние обычной боевой готовности. [18]

462-е стратегическое аэрокосмическое крыло

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями Второй мировой войны, штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, но могли нести родословную и историю. [примечание 2] В результате 4170-е крыло было заменено недавно сформированным 462-м стратегическим аэрокосмическим крылом , которое приняло на себя его миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. [примечание 3] 768-я бомбардировочная эскадрилья, одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 327-ю бомбардировочную эскадрилью, которая была расформирована. [3] [12] 829-я медицинская группа, 47-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и 43-я воздушная дозаправочная эскадрилья были переподчинены 462-му. Компонентные вспомогательные подразделения 4170-го крыла были заменены подразделениями с числовым обозначением недавно созданного 462-го крыла. Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. В рамках организации Dual Deputate все летные и технические эскадрильи были напрямую приписаны к крылу, поэтому ни один оперативный элемент группы не был активирован. [примечание 4]

462-е крыло проводило обучение стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе , а также поддерживало готовность межконтинентальных баллистических ракет для выполнения обязательств SAC. Его 568-я стратегическая ракетная эскадрилья служила сдерживающей силой до своего расформирования в марте 1965 года. [1] Однако, «[в] декабре 1965 года, . . . Роберт С. Макнамара , министр обороны, [объявил] о другой программе поэтапного отказа, которая еще больше сократит бомбардировочные силы SAC. По сути, эта программа предусматривала . . вывод из эксплуатации всех B-52C и нескольких последующих моделей B-52». [19] Крыло стало недействующим в апреле 1966 года и было расформировано 25 июня 1966 года с закрытием Larson. [1]

Экспедиционные операции

В июне 2002 года объединенное подразделение было преобразовано во временное и передано Командованию воздушной мобильности для активации или дезактивации по мере необходимости. [7] Оно было активировано несколько дней спустя на военно-морском вспомогательном объекте Диего-Гарсия , где оно управляло танкерами KC-135R, развернутыми для поддержки операции «Несокрушимая свобода» .

Родословная

462-я бомбардировочная группа
  • Сформирована как 462-я бомбардировочная группа (тяжелая) (B-29) 19 мая 1943 г.
Активирован 1 июля 1943 г.
Переименована в 462-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую 20 ноября 1943 г.
Расформирован 31 марта 1946 г.
Объединено с 462-м стратегическим крылом 31 января 1984 года в 462-е стратегическое крыло [7]
462-е крыло
  • Сформировано как 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло и активировано 15 ноября 1962 года (не организовано)
Организован 1 февраля 1963 года.
Прекращено и дезактивировано 25 июня 1966 г.
Сведена с 462-й бомбардировочной группой , очень тяжелой, 31 января 1984 г.
  • Преобразована во временную группу и переименована в 462-ю воздушную экспедиционную группу 12 июня 2002 года [7]
Активирован ок. 15 июля 2002 г.
Неактивированный неизвестный

Задания

  • Вторая воздушная армия , 1 июля 1943 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло , 1 августа 1943 г.
  • Вторая воздушная армия, 3 ноября 1943 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло, 20 ноября 1943 г.
  • XX Бомбардировочное командование , 7 июля 1944 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло, примерно 25 апреля 1945 г. – 31 марта 1946 г.
  • Стратегическое авиационное командование (не организовано), 15 ноября 1962 г.
  • 18-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 февраля 1963 г. – 25 июня 1966 г.
  • Командование воздушной мобильности активирует или дезактивирует по мере необходимости, 12 июля 2002 г. [7]
Прикреплен к 40-му воздушному экспедиционному крылу , ок. 15 июля 2002 г. – неизвестно

Компоненты

Группы
  • 462-я группа боевого обеспечения, 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г.
  • 829-я медицинская группа, 1 февраля 1963 г. – 2 апреля 1966 г.
Другие единицы
  • 13-я фотолаборатория (бомбардировочная группа, очень тяжелая), 20 ноября 1943 г. – неизвестно

Станции

Самолеты

  • Мартин B-26 Мародер, 1943 г.
  • Боинг B-17 «Летающая крепость», 1943–1944 гг.
  • Boeing YB-29 Суперфортресс, 1943 г.
  • Боинг B-29 Суперфортресс, 1944–1946 гг.
  • Боинг B-52 Стратофортресс, 1963–1966
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1963–1966, 2002-неизвестно
  • Мартин–Мариетта SM-68 (позже LGM-25) Титан I, 1963–1965 [7]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение20 августа 1944 г.Явата, Япония, 462-я бомбардировочная группа [6]
Выдающееся подразделение23, 25 и 29 мая 1945 г.Токио и Иокогама, Япония, 462-я бомбардировочная группа [6]
Выдающееся подразделение24 июля 1945 г.Такарадзука, Япония, 462-я бомбардировочная группа [6]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Индия-Бирмав. 16 апреля 1944 г. – 28 января 1945 г.462-я бомбардировочная группа [6]
Китайская оборонаок. 16 апреля 1944 г. – 4 мая 1945 г.462-я бомбардировочная группа [6]
Воздушное наступление, Япония15 июня 1944 г. – 2 сентября 1945 г.462-я бомбардировочная группа [6]
Центральная Бирма29 января 1945 г. – апрель 1945 г.462-я бомбардировочная группа [6]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.462-я бомбардировочная группа [6]
Экспедиционная медаль «Глобальная война с террором»15 июля 2002 г. – неизвестно462-я воздушная экспедиционная группа [22]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Первоначально эта эмблема была утверждена для 4170-го стратегического крыла.
  2. ^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Руководство по родословной ВВС , стр. 12.
  3. ^ Хотя крыло 462d было новой организацией, оно продолжило, посредством временного дарования, историю и почести 462d Bombardment Group Второй мировой войны. Это временное дарование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение. Оно также имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4170-го.
  4. ^ Согласно этому плану, летные [и ракетные] эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи технического обслуживания подчиняются заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
Цитаты
  1. ^ abcd Ravenstein, Combat Wings , с. 256
  2. ^ Уоткинс, стр. 94–95. Видимо, официально не одобрено. Маурер, Боевые части , стр. 337–338
  3. ^ abc Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 745–746
  4. ^ abcd Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 746
  5. ^ abc Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 746–747
  6. ^ abcdefghijklmnop Маурер, Боевые части , стр. 337–338
  7. ^ abcdefgh Haulman, Daniel L. "Lineage and Honors History of the 462d Air Expeditionary Group (AMC)" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Получено 25 февраля 2013 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "462nd Bombardment Group, Mission Narratives". scribd.com . USAAF . Получено 28 мая 2024 г. .
  9. ^ "Информационный листок 18-й стратегической аэрокосмической дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 6 апреля 2014 г.
  10. ^ "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
  11. ^ Равенштейн, Combat Wings , стр. 98–100.
  12. ^ ab Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 402–403
  13. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , 665–666
  14. ^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
  15. ^ Кипп и др ., стр. 34-35
  16. ^ Кипп и др ., стр. 37
  17. ^ Кипп и др ., стр. 47
  18. ^ Кипп и др ., стр. 61
  19. ^ Кнаак, стр. 248, прим. 41
  20. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 428–429.
  21. ↑ Станции до 1966 г. в Maurer, Combat Units , стр. 337–338 и Ravenstein, Combat Units , стр. 256
  22. ^ "Специальный приказ G-33994" (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 г. . Получено 21 февраля 2016 г. .

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического авиационного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)». Стратегическое авиационное командование . Получено 21 ноября 2014 г.
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center. стр. 12.
  • Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=462d_Air_Expeditionary_Group&oldid=1231502746"