41-я воздушная дозаправочная эскадрилья

41-я воздушная дозаправочная эскадрилья
(позднее 41-я экспедиционная воздушная дозаправочная эскадрилья)
Эскадрилья стратотанкера KC-135A на авиабазе RAF Mildenhall
Активный1944 год; 1944–1946; 1947–1949; 1958–1993 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольДозаправка в воздухе
ПомолвкиТихоокеанский театр военных действий
УкрашенияБлагодарность за выдающиеся заслуги перед подразделением.
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами.
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 41-й воздушной заправочной эскадрильи
Эмблема 41-й бомбардировочной эскадрильи [a] [1]
Воинская часть

41- я экспедиционная воздушная дозаправочная эскадрилья — временное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 380-й оперативной группе на авиабазе Гриффисс , штат Нью-Йорк, где она была расформирована 15 февраля 1993 года.

Самый ранний предшественник эскадрильи был активирован в 1944 году как 41-я бомбардировочная эскадрилья. После обучения в Соединенных Штатах с Boeing B-29 Superfortress, она была развернута на Гуаме , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Японии . Она была награждена Distinguished Unit Citation за свои боевые операции. После Дня победы над Японией эскадрилья оставалась в Тихом океане до расформирования в 1946 году. Она была снова активирована в резерве в 1947 году, но не была полностью укомплектована или оснащена перед повторным расформированием в 1949 году.

41- я воздушная дозаправочная эскадрилья была сформирована на авиабазе Гриффисс , штат Нью-Йорк, в 1959 году и оснащена самолетами Boeing KC-135 Stratotankers , поскольку Стратегическое авиационное командование рассредоточило свои бомбардировщики и танкеры для защиты от внезапного нападения Советского Союза. Она проводила операции по дозаправке в воздухе с Гриффисс до момента своего расформирования в 1993 году. Во время войны во Вьетнаме она перебрасывала самолеты и летные экипажи в Юго-Восточную Азию. В 1985 году две эскадрильи были объединены в единое подразделение. В 2002 году объединенное подразделение было преобразовано во временный статус 41-й экспедиционной дозаправочной эскадрильи и передано Командованию воздушной мобильности для активации или расформирования по мере необходимости.

История

Вторая мировая война

501-я бомбардировочная группа B-29 взлетает с аэродрома Нортвест-Филд, Гуам, 1945 г.

Первый предшественник эскадрильи был активирован 1 апреля 1944 года как 41-я бомбардировочная эскадрилья на армейском аэродроме Далхарт , штат Техас, для обучения на Boeing B-29 Superfortress . Однако, прежде чем она стала чем-то большим, чем просто «бумажное» подразделение, она была расформирована 10 мая. [1] Однако эскадрилья была снова активирована 1 июня 1944 года, когда она стала одной из первоначальных эскадрилий 501-й бомбардировочной группы . В августе 501-я группа и ее эскадрильи переехали на армейский аэродром Гарвард , штат Небраска, и начали оснащаться Superfortress. Эскадрилья завершила обучение и отправилась на Тихий океан 7 марта 1945 года. [1] [2]

Эскадрилья была оснащена самолетами B-29B производства Bell Aircraft , которые были разработаны для экономии веса путем удаления всех пушек и прицельного оборудования, используемых на других B-29, за исключением хвостовой пушки, что позволило B-29B летать немного выше и немного дальше. На B-29B также были установлены два новых радиолокационных блока, радар AN/APQ-7 Eagle для бомбометания и навигации и AN/APG-15 для наведения хвостовой пушки. Эти два радиолокационных блока придали B-29B характерную форму, поскольку антенна APQ-7 выглядела как небольшое крыло под фюзеляжем, между двумя створками бомболюка, а APG-15 добавил шарообразную антенну в хвост самолета под хвостовыми пушками. [3]

Эскадрилья прибыла на свою боевую базу, Northwest Field на Гуаме , 14 апреля 1945 года. Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет 19 июня 1945 года, атакуя японские укрепления на острове Трук . Позже в том же месяце, 26 июня, она совершила свой первый вылет, атакуя цель в Японии. До конца войны она действовала в основном против нефтяной промышленности противника на острове Хонсю . Эти атаки включали миссии против нефтеперерабатывающего завода Maruzen в Симотсо, нефтеперерабатывающего завода Utsobo в Йоккаити и нефтяного центра в Кавасаки в течение недели, начинающейся 6 июля 1945 года. За выполнение этих миссий эскадрилья была награждена Знаком отличия подразделения . [2]

После Дня победы над Японией эскадрилья сбрасывала припасы союзным военнопленным в Японии, Корее, Маньчжурии и Китае. Она оставалась на Северо-Западном поле до мая 1946 года, когда она стала нерабочей, и была расформирована там 10 июня 1946 года. [1] [2] [4]

Резерв ВВС

Эскадрилья была возобновлена ​​в качестве резервного подразделения под командованием ПВО (ADC) в муниципальном аэропорту Лонг-Бич , Калифорния, в июле 1947 года, где она была приписана к 448-й бомбардировочной группе . Её обучением руководило 416-е базовое подразделение AAF (позже 2347-й учебный центр резерва ВВС). [5] Хотя номинально это было подразделение B-29, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оснащена. [6] В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [7] В июне 1949 года ConAC реорганизовало свои резервные подразделения в рамках организации авиакрыльевой базы , и в связи с этой реорганизацией эскадрилья была расформирована и заменена 711-й бомбардировочной эскадрильей . [1] [8]

Дозаправка в воздухе

Во время Холодной войны базы Стратегического авиационного командования (SAC) с большой концентрацией бомбардировщиков представляли собой привлекательные цели. Ответом SAC было разделение своих крыльев и рассеивание своих самолетов по большему количеству баз. [9] В рамках этой программы рассредоточения в августе 1958 года SAC организовало 4039-е стратегическое крыло на авиабазе Гриффисс , штат Нью-Йорк. 41-я воздушная дозаправочная эскадрилья была активирована 5 января 1959 года как первая оперативная летающая эскадрилья крыла и начала оснащаться самолетами Boeing KC-135A Stratotankers . [10] [11] В октябре 1959 года 75-я бомбардировочная эскадрилья переехала в Гриффисс с авиабазы ​​Лоринг , штат Мэн, чтобы пополнить 4039-ю эскадрилью своими самолетами Boeing B-52 Stratofortress . [12]

После того, как в 1960 году эскадрилья вступила в строй, она начала поддерживать треть своих самолетов в состоянии пятнадцатиминутной готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить свою уязвимость к советскому ракетному удару. Это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [13] Она проводила дозаправку в воздухе в глобальном масштабе для выполнения обязательств SAC. [14]

Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе SAC разместил дополнительные KC-135 в состоянии боевой готовности, чтобы заменить KC-135, выделенные для поддержания 1/8 бомбардировщиков B-52 в состоянии боевой готовности в воздухе. [15] 24 октября 1962 года SAC перешел на DEFCON 2, приведя все самолеты эскадрильи в состояние боевой готовности и увеличив размер своих передовых заправочных оперативных групп. [16] [17] 27 ноября SAC вернулся в свое обычное состояние боевой готовности. [18]

В феврале 1963 года 416-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, персонал и оборудование 4039-го крыла, которое было расформировано. 4039-е было крылом, контролируемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло иметь постоянную историю или родословную, [19] и SAC хотело заменить его постоянным подразделением. 41-е было приписано к недавно активированному 416-му крылу. [14]

В декабре 1964 года эскадрилья начала развертывать экипажи и самолеты для поддержки войны в Юго-Восточной Азии в ходе операции «Молодой тигр». Эти развертывания продолжались до декабря 1975 года. [14] Эти развертывания снизили боевую готовность эскадрильи, и программа наземной готовности была окончательно завершена 17 сентября 1991 года. [20] В сентябре 1985 года 41-я бомбардировочная эскадрилья и 41-я воздушная дозаправочная эскадрилья были объединены в единое подразделение. [21] Во время операции «Буря в пустыне» она направила самолет и экипаж в 1702-ю воздушную дозаправочную эскадрилью (временную) в международном аэропорту Сиб . [22]

После того, как SAC был расформирован, а миссия по дозаправке в воздухе была передана Командованию воздушной мобильности (AMC), эскадрилья была назначена в 380-ю оперативную группу , поскольку AMC консолидировало свои операции по дозаправке в воздухе. Она была расформирована 15 февраля 1992 года. В 2002 году эскадрилья была преобразована во временный статус 41-й экспедиционной эскадрильи по дозаправке в воздухе , [23] но с тех пор не действовала.

Родословная

Задания

  • 6-я бомбардировочная группа , 1 апреля - 10 мая 1944 г. [б]
  • 501-я бомбардировочная группа, 1 июня 1944 г. – 10 июня 1946 г.
  • 448-я бомбардировочная группа, 12 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г. [24]
  • 4039-е стратегическое крыло, 5 января 1959 г. [10]
  • 416-е бомбардировочное крыло, 1 февраля 1963 г. [14]
  • 416-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г. [25]
  • 380-я оперативная группа, 1 июня 1992 г. – 15 февраля 1993 г.
  • Командование воздушной мобильности активизируется или дезактивируется по мере необходимости, 12 июня 2002 г. [23]

Станции

  • Аэродром Далхарт, Техас, 1 апреля – 10 мая 1944 г.
  • Аэродром Далхарт, Техас, 1 июня 1944 г.
  • Аэродром Гарвардской армии, Небраска, 23 августа 1944 г. – 7 марта 1945 г.
  • Северо-Западное поле , Гуам, 14 апреля 1945 г. – 10 июня 1946 г.
  • Муниципальный аэропорт Лонг-Бич, Калифорния, 12 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г. [24]
  • Авиабаза Гриффисс, Нью-Йорк, 5 января 1959 г. [11] – 15 февраля 1993 г.

Самолеты

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Выдающееся подразделение6 июля–13 июля 1945 г.Япония, 41-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1975 г. – 30 июня 1976 г.41-я воздушная дозаправочная эскадрилья [27]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1976 г. – 30 июня 1977 г.41-я воздушная дозаправочная эскадрилья [27]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1978 г. – 30 июня 1979 г.41-я воздушная дозаправочная эскадрилья [27]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги15 сентября 1981 г. – 31 октября 1982 г.41-я воздушная дозаправочная эскадрилья [27]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1984 г. – 30 июня 1986 г.41-я воздушная дозаправочная эскадрилья [27]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1989 г. – 30 июня 1991 г.41-я воздушная дозаправочная эскадрилья [27]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Япония14 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.41-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Восточные Мандаты14 апреля 1945 г. – 14 апреля 1944 г.41-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.41-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 17 апреля 1945 г. Описание: На оранжевом в основании диске , затененном до небесно-голубого, в ультрамариново-синей рамке, большой серый слон с белыми бивнями, бегущий к Декстеру и держащий в хоботе очень большую красную авиабомбу, на фоне белых перистых облаков с бирюзово-голубой каймой и красно-фиолетовыми отметинами на нижней стороне, все они оставляют за собой белые следы пара.
  2. ↑ Так в Maurer, Combat Squadrons , стр. 190. Однако 6-я бомбардировочная группа (тяжелая) была расформирована в зоне Панамского канала 1 ноября 1943 года. 6-я бомбардировочная группа, очень тяжелая, не была активирована в Далхарте до 19 апреля 1944 года. Maurer, Combat Units , стр. 41. Похоже, что эскадрилья была напрямую приписана ко Второй воздушной армии на две недели, пока не была активирована 6-я группа.
Цитаты
  1. ^ abcdefghij Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 189–190.
  2. ^ abc Maurer, Боевые части , стр. 367
  3. ^ Маршалл [ нужна страница ]
  4. ^ ab Stephens, Maj Tonia (14 июня 2017 г.). "501 Combat Support Wing (USAFE)". Air Force Historical Research Agency . Получено 24 июля 2022 г. .
  5. ↑ См. Равенштейн, стр. 244.
  6. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 189–190 (самолеты не указаны в качестве назначенных)
  7. ^ "Аннотация, Проект миссии Крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
  8. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр.712-713.
  9. ^ Кнаак, стр. 252
  10. ↑ Штаб-квартира abc , Приказ Генерального штаба Стратегического авиационного командования № 62, 18 сентября 1958 г.
  11. ^ ab Мюллер, стр. 210
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 273.
  13. ^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
  14. ^ abcd Равенштейн, Боевые крылья , стр. 223-224
  15. ^ Кипп и др ., стр. 34
  16. ^ Кипп и др ., стр. 35, 37
  17. ^ Кипп, ''et al''., стр. 35
  18. ^ Кипп и др ., стр. 61
  19. ↑ Равенштейн, Руководство по родословной и почестям ВВС , стр. 12
  20. ^ Операции оповещения и SAC, стр. 48
  21. ^ abc Department of the Air Force/MPM Letter 662q, 19 сентября 1985 г., Тема: Реорганизация, переименование и консолидация отдельных тактических эскадрилий ВВС
  22. ↑ Аноним. «Операция «Буря в пустыне»». Skytrailer . Получено 5 сентября 2023 г.
  23. ^ abcd Министерство ВВС/XPM Письмо 303s, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения Командования воздушной мобильности
  24. ^ abc Информация о происхождении, включая назначения и станции, до 1949 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 189–190
  25. ↑ Штаб-квартира Стратегического авиационного командования, Специальный приказ GB-144, 29 августа 1991 г.
  26. ↑ См. Равенштейн, «Боевые крылья» , стр. 223-224.
  27. ^ abcdef "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center . Получено 5 сентября 2023 г.(поиск)

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Маршалл, Честер (1996). B-29 Superfortress . История Warbird. Миннеаполис, MN: Motorbooks International. ISBN 0879387858.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
  • Операции оповещения и Стратегическое авиационное командование, 1957-1991 (PDF) . База ВВС Оффутт, NE: Офис историка, Стратегическое авиационное командование. 1991. Получено 5 сентября 2023 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=41st_Air_Refueling_Squadron&oldid=1176005463"