41-я военно-транспортная эскадрилья

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2013 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

41-я военно-транспортная эскадрилья
Эмблема 41-й военно-транспортной эскадрильи
Активный	1942-1991
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Воздушный транспорт

41- я военная авиаэскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 437-му военному авиакрылу , военному авиакомандованию , дислоцированному на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина.

Он был дезактивирован 1 октября 1991 года.

Подразделение было сформировано как 41-я перегоночная (позже транспортная) эскадрилья в Аккре, Британский Золотой Берег (Гана), Западная Африка, в августе 1942 года. Оно перегоняло различные самолеты, включая A-20, A-30, B-17, B-24, B-25, B-26, B-34, P-38, P-40, C-46 и C-53, в пункты назначения в Англии, Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Иране и Индии. Оно также обеспечивало техническое обслуживание транзитных самолетов до момента расформирования 30 сентября 1943 года.

Эскадрилья была повторно активирована в июле 1952 года на аэродроме Уилус-Филд, Ливия. Она летала на C-54 в Египет, Саудовскую Аравию и на Кипр; она также управляла базовым центром управления транспортом. Через девять месяцев после активации 41-я эскадрилья провела временное техническое обслуживание. Она прекратила летные операции 1 апреля 1954 года, чтобы подготовиться к переезду в Соединенные Штаты. К 13 апреля она завершила переезд на авиабазу Чарльстон, Южная Каролина, и совершила свой первый запланированный полет 10 мая. В течение следующих четырнадцати месяцев ее C-54 летали в Гуз-Бей, Лабрадор; Торбей, Ньюфаундленд; Порт-Лиотей, Марокко; Триполи, Ливия; Англию; Западную Германию; Туле, Гренландия; Бермуды; Азорские острова и Францию.

Эскадрилья перешла на C-121C между 15 сентября и 31 декабря 1955 года и добавила к своим операциям пункты назначения в Карибском бассейне и Центральной Америке. В ноябре-декабре она совершила первую из многих миссий в поддержку ООН, перебросив миротворческие силы из Колумбии и Индии в Бейрут в Ливане, чтобы обеспечить прекращение огня на Ближнем Востоке между Египтом и Израилем. Воздушная переброска венгерских беженцев из Западной Германии в Соединенные Штаты в декабре 1956 года была лишь одной из многих гуманитарных миссий.

В 1962 году 41-я передала свои C-121 подразделениям Национальной гвардии ВВС и 11 августа получила свой первый C-130E. В течение 1960-х годов 41-я военная авиаэскадрилья ежегодно совершала воздушные перевозки в Антарктику в поддержку американских научных баз. Весной 1965 года она помогала перебрасывать войска, оборудование и припасы в Доминиканскую Республику в поддержку поддерживаемого США правительства. В мае 1965 года она совершила первую воздушную перевозку во Вьетнам. Переименованная в 41-ю авиаэскадрилью в январе 1966 года, она перешла на самолеты C-141 в феврале-мае 1967 года и расширила операции по направлениям по всему миру. Полеты в Юго-Восточную Азию в поддержку боевых операций стали намного более частыми и прекратились только с выводом войск США в январе 1973 года. Эскадрилья часто выполняла вспомогательные миссии во время президентских поездок, включая визит президента Ричарда М. Никсона в Китайскую Народную Республику в феврале 1972 года.

Эскадрилья участвовала в воздушной переброске военных грузов в Израиль во время войны Судного дня в октябре-ноябре 1973 года. Она выполняла миссии в поддержку эвакуации и переселения беженцев из Юго-Восточной Азии, когда коммунисты захватили Южный Вьетнам и Камбоджу в период с апреля по июнь 1975 года. С 23 по 29 октября 1983 года она перебрасывала по воздуху запасные войска и оборудование в Бейрут после террористической атаки на казармы морской пехоты США, в результате которой погибло 241 человек. 41-я IBS обеспечивала воздушную поддержку операции в Гренаде с 24 октября по 19 декабря 1983 года. В последние годы эскадрилья регулярно участвовала в тактических учениях по воздушному десантированию с армией, а также оказывала поддержку ВМС США.

Операция была прекращена в 1991 году в рамках сокращения численности ВВС США после окончания Холодной войны.

• Создана как 41-я перегоночная эскадрилья 1 августа 1942 года.

Активирован 17 августа 1942 г.

Переименована в 41-ю транспортную эскадрилью 1 марта 1943 г.

Расформирован 30 сентября 1943 г.

• Переименована в 41-ю транспортную авиаэскадрилью и сформирована 20 июля 1952 г.

Переименована в 41-ю тяжелую транспортную авиаэскадрилью 13 апреля 1954 г.

Переименована в 41-ю военную тяжелую авиаэскадрилью 8 января 1966 г.

Переименована в 41-ю военную воздушную эскадрилью 1 октября 1985 г.

Деактивирован 1 октября 1991 г.

• 12-я перегоночная (позднее 12-я транспортная) группа, 17 августа 1942 г. — 30 сентября 1943 г.
• 1603-е транспортное авиакрыло , 20 июля 1952 г.
• 1602-е транспортное авиакрыло , 1 января 1953 г.
• 1608-я авиатранспортная группа (позднее 1608-я авиатранспортная группа, средняя; 1608-я авиатранспортная группа, тяжёлая), 13 апреля 1954 г.
• 1608-е транспортное авиакрыло , тяжелое, 18 января 1963 г.
• 437-е военно-транспортное авиакрыло , 8 января 1966 г. - 1 октября 1991 г.

• Аэродром Аккра , Британский Золотой Берег, 17 августа 1942 г. - 30 сентября 1943 г.
• Авиабаза Уилус , Ливия, 20 июля 1952 г.-12 апреля 1954 г.
• Авиабаза Чарльстон , Южная Каролина, 13 апреля 1954 г. - 1 октября 1991 г.

• C-54 «Скаймастер» , 1952–1955 гг.
• C-121 Созвездие , 1955–1962
• C-130E Геркулес , 1962–1967
• C-141 Старлифтер , 1967–1991

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки по состоянию на 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г.