3-я канадская тоннелепроходческая рота
3-я канадская тоннелепроходческая рота
АктивныйПервая мировая война
Страна Канада
ВетвьКанадский экспедиционный корпус
ТипКомпания по прокладке туннелей Royal Engineer
РольВоенная инженерия
Туннельная война
Псевдоним(ы)«Бобры»
ПомолвкиПервая мировая война
Высота 60
Битва при Мессине
Воинская часть

3- я канадская туннельная рота была одной из туннельных рот канадских военных инженеров во время Первой мировой войны . Подразделения туннельных работ были заняты наступательной и оборонительной добычей полезных ископаемых, включая установку и поддержание мин под вражескими линиями, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких блиндажей для размещения войск, рытье метро, ​​подкопов (узких траншей, вырытых для подхода к вражеским траншеям), кабельных траншей и подземных камер для связи и медицинских служб. [1]

Фон

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно , что немцы ведут минирование по запланированной системе. Поскольку британцы не смогли разработать подходящую тактику противодействия или подземные прослушивающие устройства до войны, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились исследовать целесообразность формирования британских подразделений по минированию. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и специалистом по горному делу Джоном Нортоном-Гриффитсом , военное министерство официально одобрило схему туннельной компании 19 февраля 1915 года. [2]

Norton-Griffiths обеспечил готовность туннельных рот с номерами 170-177 к развертыванию в середине февраля 1915 года. Весной того года в Ипрском выступе в Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St Eloi и The Bluff шли постоянные подземные бои , которые потребовали развертывания новых наборов туннелей в течение нескольких месяцев после формирования первых восьми рот. Нехватка достаточно опытных людей привела к тому, что некоторые туннельные роты начали работу позже других. Количество подразделений, доступных BEF, также было ограничено необходимостью обеспечения эффективных мер противодействия немецкой горнодобывающей деятельности. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и быстрыми для развертывания, британская армия набрала опытных шахтеров , многие из которых не входили в их номинальную политику набора. Каждой из первых девяти рот, с номерами 170-178, командовал кадровый офицер Королевских инженеров. Каждая из этих рот состояла из 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые временно прикреплялись к туннелерам по мере необходимости, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых туннельных рот, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что горное дело было выделено в отдельную ветвь управления главного инженера под командованием генерал-майора С. Р. Райса , и назначению «инспектора горного дела» в управлении главного инженера в штабе Сент-Омер . [2] Вторая группа туннельных рот была сформирована из валлийских шахтеров из 1-го и 3-го батальонов Монмутширского полка , которые были прикреплены к 1-й Нортумберлендской полевой роте Королевских инженеров, которая была территориальным подразделением. [4] Формирование двенадцати новых туннельных рот в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям в других частях Западного фронта. [3] Большинство британских туннельных компаний были сформированы под руководством Нортона-Гриффитса в 1915 году, а в 1916 году к ним присоединилась еще одна. [1]

10 сентября 1915 года британское правительство обратилось к Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии с призывом сформировать туннельные роты в доминионах Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым доминионом, согласившимся на формирование туннельного подразделения. Новозеландская туннельная рота прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и была развернута на Западном фронте на севере Франции. [5] Канадские военные инженеры предоставили три туннельные роты Британским экспедиционным силам . Одно подразделение было сформировано из людей на поле боя, а две другие роты были обучены в Канаде и затем отправлены во Францию. [1] К марту 1916 года были сформированы три австралийские туннельные роты, в результате чего к лету 1916 года в распоряжении Королевских инженеров было 30 туннельных рот. [1]

История подразделения

3-я канадская туннельная рота была создана в Сент-Мари-Каппель в январе 1916 года, когда первоначальные канадские горнодобывающие секции, действовавшие в составе 1-й и 2-й канадской дивизии , были выведены со своих позиций к югу от Ипра и преобразованы в эту новую роту. [1]

Мессины 1916/17

Карта мин, установленных перед битвой при Мессине, 1917 г.
Кратер Спанбрукмолен в ноябре 2009 года. Он был создан в 1917 году одной из шахт в битве при Мессине . Он также известен как «Кратер Одинокого Дерева» или «Озеро Мира».
План двух глубоких мин, установленных на высоте 60 перед битвой при Мессине

В рамках подготовки к битве при Мессине 3-я канадская туннельная рота начала работу в Спанбрукмолене и других местах, обращенных к хребту Мессин. [1] Эти работы стали частью шахт, которые были вырыты британскими 171-й , 175-й , 250-й , 1-й канадской , 3-й канадской и 1-й австралийской туннельными ротами в рамках прелюдии к битве при Мессине (7–14 июня 1917 г.), в то время как британские 183-я , 2-я канадская и 2-я австралийская туннельные роты строили глубокие блиндажи (подземные убежища) в районе Второй армии . [6]

В январе 1916 года 3-я канадская туннельная компания приняла работу на шахте Спанбрукмолен от 250-й туннельной компании , которая уже вырыла там ствол глубиной 18 метров (60 футов), и передала Спанбрукмолен 171-й туннельной компании [7] в апреле 1916 года. [1] К концу января 1916 года 3-я канадская туннельная компания также приняла рытье глубоких шахт на Крюйсстраат от 182-й туннельной компании . В апреле 1916 года работа на Крюйсстраат была передана 175-й туннельной компании . [8]

3-я канадская туннельная компания работала в The Bluff в начале 1916 года и на высоте 60 летом 1916 года. [1] Глубокая добыча под немецкими штольнями под высотой 60 началась в конце августа 1915 года 175-й туннельной компанией , которая начала штольню в 200 метрах (220 ярдов) за линией фронта британцев и прошла 27 метров (90 футов) под немецкими позициями. Британские подземные работы состояли из входной галереи (прозванной Berlin Tunnel ), ведущей к двум шахтным камерам, называемым Hill 60 A (под высотой 60) и Hill 60 B (под Caterpillar). 3-я канадская туннельная компания приняла управление в апреле 1916 года и завершила штольни, высота 60 A была заряжена взрывчаткой в ​​июле 1916 года, а ответвление галереи Hill 60 B — в октябре. К октябрю 1916 года высота 60 A была заряжена 24 200 килограммами (53 300 фунтов) взрывчатки, а высота 60 B — 32 000 килограммами (70 000 фунтов) взрывчатки, несмотря на заболачивание и разрушение камуфляжем в 61 метр (200 футов) немецкой галереи над британскими раскопками, что подвергало опасности британские глубокие шахты. 1-я австралийская туннельная рота взяла на себя управление в ноябре 1916 года и обслуживала завершенные шахты под высотой 60 и «Катерпиллер» в течение зимы и месяцев подземных боев до июня 1917 года, когда они были запущены в начале битвы при Мессине. [9] [10]

Тем временем 3-я канадская туннельная компания взяла на себя работы по прокладке туннелей на южном конце хребта Мессин, продолжив уже начатые работы по разветвленным туннелям в траншее 127 , траншее 122 ( Ультимо и заводская ферма ) и Birdcage недалеко от леса Плугстирт. [11] Хотя в конечном итоге было решено не взрывать мины на позиции Birdcage , 3-я канадская туннельная компания успешно подорвала свои другие мины в назначенное время. [11] Когда мины в Мессин были взорваны 7 июня 1917 года, они создали 19 больших воронок. [ необходима цитата ]

Весеннее наступление

После немецкого весеннего наступления в апреле 1918 года, когда противник прорвал позиции Лиса , 3-я канадская туннельная рота была поставлена ​​на обязанности, которые включали рытье и прокладку траншей на большом расстоянии от Ренингелста до Сент-Омера . [1] Операция по строительству этих укреплений между Ренингелстом и Сент-Омером была проведена совместно британскими 171-й , 173-й , 183-й , 184-й , 255-й , 258 -й , 3-й канадской и 3-й австралийской туннельными ротами. [ требуется ссылка ]

Перемирие

После перемирия 3-я канадская туннельная рота отремонтировала городские водопроводные сооружения в Рубе. [1]

Смотрите также

Примечания

Обзор истории 3-й канадской туннельной роты также доступен в книге Роберта К. Джонса « Битва под окопами: корнуольские шахтеры 251-й туннельной роты RE» , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN  978-1473827004 ), стр. 231, см. онлайн

  1. ^ abcdefghij The Tunnelling Companies RE Архивировано 10 мая 2015 г. на Wayback Machine , дата доступа 25 апреля 2015 г.
  2. ^ abcd "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)". Музей Королевских инженеров. Архивировано из оригинала 15 мая 2006 года . Получено 2015-12-15 .
  3. ^ Питер Бартон/Питер Дойл/Йохан Вандевалле, Под полями Фландрии - Война туннелистов 1914-1918, Стэйплхерст (Спеллмаунт) (978-1862272378) стр. 165.
  4. ^ "История корпуса – Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)". Музей Королевских инженеров. Архивировано из оригинала 15 мая 2006 года . Получено 15 декабря 2015 года .
  5. ^ Энтони Байледбал, «New Zealand Tunnelling Company: Chronology» (онлайн-архив 6 июля 2015 г., на Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015 г.
  6. ↑ Эдмондс 1948, стр. 37–38.
  7. ^ Холт и Холт 2014, стр. 192–193.
  8. ^ Холт и Холт 2014, стр. 195.
  9. ↑ Эдмондс 1948, стр. 55, 60, 88.
  10. ↑ Бин 1933, стр. 949–959.
  11. ^ ab "3rd Canadian Tunnelling Company". Plugstreet Archaeology . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Получено 11 мая 2015 года .

Ссылки

  • Edmonds, JE (1991) [1948]. Военные операции во Франции и Бельгии, 1917: 7 июня – 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Пашендейль) . История Великой войны на основе официальных документов по указанию Исторического отдела Комитета имперской обороны. Том II (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: HMSO . ISBN 0-89839-166-0.
  • Bean, CEW (1941) [1933]. Австралийские имперские силы во Франции, 1917. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг . Т. IV (11-е изд.). Мельбурн: Австралийский военный мемориал . ISBN 0-702-21710-7. Получено 21 мая 2015 г.
  • Холт, Тони; Холт, Валмай (2014) [1997]. Путеводитель майора и миссис Холт по полю боя на Ипрском выступе и Пашендейле . Барнсли: Pen & Sword Books. ISBN 978-0-85052-551-9.

Дальнейшее чтение

  • Барри, Александр (1988). War Underground – The Tunnellers of the Great War . Лондон: Tom Donovan Pub. ISBN 1-871085-00-4.
  • Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Барнсли: Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Институт королевских инженеров (1922). Работа королевских инженеров в Европейской войне 1914–1919: Военное минирование . Чатем, Англия: Секретарь Института королевских инженеров. OCLC  317624346.
  • Стоквин, Артур, ред. (2005). Тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915–1916 гг. Tunbridge Wells: Parapress. ISBN 978-1-89859-480-2.
  • Справочник по источникам, касающимся подразделений Канадского экспедиционного корпуса: туннельные компании и канадские инженеры
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=3-я_канадская_компания_по_тоннелированию&oldid=1212296641"