3-я Австралийская туннельная компания

3-я Австралийская туннельная компания
Активный	1916–19
Страна	Австралия
Ветвь	Австралийские имперские силы
Тип	Компания по прокладке туннелей Royal Engineer
Роль	Военная инженерия Туннельная война
Псевдоним(ы)	«Землекопы»
Помолвки	Первая мировая война Битва при Лисе

3- я австралийская туннельная рота была одной из туннельных рот Королевских австралийских инженеров во время Первой мировой войны . Подразделения туннельных работ были заняты наступательной и оборонительной добычей полезных ископаемых, включая установку и поддержание мин под вражескими линиями, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких блиндажей для размещения войск, рытье метро, ​​подкопов (узких траншей, вырытых для подхода к вражеским траншеям), кабельных траншей и подземных камер для связи и медицинских служб. ^[1]

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно , что немцы ведут минирование по запланированной системе. Поскольку британцы не смогли разработать подходящую тактику противодействия или подземные прослушивающие устройства до войны, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились исследовать целесообразность формирования британских подразделений по минированию. ^[2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и специалистом по горному делу Джоном Нортоном-Гриффитсом , военное министерство официально одобрило схему туннельной компании 19 февраля 1915 года. ^[2]

Norton-Griffiths обеспечил готовность туннельных рот с номерами 170-177 к развертыванию в середине февраля 1915 года. Весной того года в Ипрском выступе в Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St Eloi и The Bluff шли постоянные подземные бои , которые потребовали развертывания новых наборов туннелей в течение нескольких месяцев после формирования первых восьми рот. Нехватка достаточно опытных людей привела к тому, что некоторые туннельные роты начали работу позже других. Количество подразделений, доступных BEF, также было ограничено необходимостью обеспечения эффективных мер противодействия немецкой горнодобывающей деятельности. ^[3] Чтобы сделать туннели более безопасными и быстрыми для развертывания, британская армия набрала опытных шахтеров, многие из которых не входили в их номинальную политику набора. Каждой из первых девяти рот, с номерами 170-178, командовал кадровый офицер Королевских инженеров. Каждая из этих рот состояла из 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые временно прикреплялись к проходчикам по мере необходимости, что почти удвоило их численность. ^[2] Успех первых проходческих рот, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что горное дело было выделено в отдельную ветвь управления главного инженера под командованием генерал-майора С. Р. Райса , и назначению «инспектора горного дела» в управлении главного инженера в штабе Сент-Омер . ^[2] Вторая группа проходческих рот была сформирована из валлийских шахтеров из 1-го и 3-го батальонов Монмутширского полка , которые были прикреплены к 1-й Нортумберлендской полевой роте Королевских инженеров, которая была территориальным подразделением. ^[4] Формирование двенадцати новых проходческих рот в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям в других частях Западного фронта. ^[3] Большинство британских туннельных компаний были сформированы под руководством Нортона-Гриффитса в 1915 году, а в 1916 году к ним присоединилась еще одна. ^[1]

10 сентября 1915 года британское правительство обратилось к Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии с призывом создать туннельные компании в доминионах Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым доминионом, согласившимся на формирование туннельного подразделения. Новозеландская туннельная компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и была развернута на Западном фронте на севере Франции. ^[5] Королевские австралийские инженеры сформировали четыре горнодобывающих подразделения — первоначально объединенные в Австралийский шахтерский корпус — для Британских экспедиционных сил , все из которых были введены в эксплуатацию к марту 1916 года. Три были специализированными ротами туннелистов ( 1-я , 2-я , 3-я), в то время как Австралийская электромеханическая буровая и горнодобывающая компания была уполномочена выполнять сопутствующие ремонтные работы. Из людей, участвовавших в боях, было сформировано канадское туннельное подразделение , а также две другие роты, обученные в Канаде и затем отправленные во Францию. В результате к лету 1916 года было готово 30 туннельных рот. ^[1]

В начале 1915 года, пока Королевские австралийские инженеры были развернуты в Египте, был сформирован батальонный "Австралийский шахтерский корпус" из людей с опытом работы в гражданской горной промышленности. Намерение состояло в том, чтобы использовать это подразделение, которое в то время насчитывало около 1000 человек, в составе АНЗАК в Галлиполи, но вместо этого в мае 1916 года его перевели во Францию, где он также появился как "Австралийский шахтерский батальон". Вскоре после прибытия в Западную Европу в мае 1916 года батальон был разделен на три туннельные и одну ремонтную роту, а штаб корпуса был распущен. ^{[1] [6]}

Вскоре после своего формирования, в мае 1916 года , 3-я австралийская туннельная рота сменила 255-ю туннельную роту в секторе Лавенти-Фокиссар на севере Франции . ^[1]

В начале ноября 1916 года 3-я австралийская туннельная рота переместилась на север Франции, где заняла район Холм 70 – Перелесок – Дабл-Красье в Лоосе , а также район Халлюх на севере и сменила 173-ю и 258-ю туннельные роты, которые вели там войну под землей на трех уровнях («Главный», «Глубокий», «Глубоко-глубокий»).

«На юго-восточном минном поле немцы 27 ноября 1916 года взорвали камуфляж, который поймал двадцать два австралийца, у австралийцев не было никаких шансов». Во время минирования 27 ноября 1916 года произошел инцидент в шахте Black Watch на высоте 70, в результате которого погибли 20 рядовых и один офицер и еще 8 рядовых были отравлены газом. Лейтенант ОР ХАУИ был награжден Военным крестом за свои действия во время и после инцидента. ^{[ требуется ссылка ]}

Возобновились ожесточенные бои за проходку туннелей, при этом австралийцы и немцы вели камуфляжный огонь и продолжали подземные бои вплоть до Рождества 1916 года.

К концу своего пребывания там 3-я австралийская туннельная рота в секторе Лоос-Халлюх сообщила, что угроза минирования со стороны противника полностью прекратилась, и на фронте было относительно спокойно. ^[7] К 7 февраля 1918 года 3-я австралийская туннельная рота занималась укрытием траншей и строительством туннеля в карьере около Лооса, между Лоос-Красье и дорогой Ленс-Бетюн, а 17 февраля 1918 года траншея, вырытая 3-й австралийской туннельной ротой, была сфотографирована около Лооса. ^[8]

В апреле 1918 года 3-я австралийская и несколько других туннельных рот ( 171-я , 173-я , 183-я , 184-я , 255-я и 258-я ) были вынуждены покинуть свои лагеря в Бешепе , когда противник прорвал позиции Лиса во время немецкого весеннего наступления . Затем эти подразделения были поставлены на обязанности, которые включали рытье и прокладку траншей на большом расстоянии от Ренингелста до Сент-Омера . Операция по строительству этих укреплений между Ренингелстом и Сент-Омером была проведена совместно британскими 171-й , 173-й , 183 -й , 184-й , 255-й , 258-й , 3-й канадской и 3-й австралийской туннельными ротами. ^[1] 10 апреля отряды 3-й австралийской туннельной роты и специальной (газовой) роты F, RE, были брошены на помощь 101-й бригаде, пытавшейся остановить немецкое наступление на Ньепп . ^[9]

Во время великого наступления на победу осенью 1918 года 3-я австралийская туннельная рота строила автомобильный мост в Моудите под артиллерийским обстрелом. ^[1]

• Минная война

• Бартон, Питер; Дойл, Питер; Вандевалле, Йохан (2005). Под полями Фландрии: Война туннелистов 1914–1918 гг . Стейплхерст: Спеллмаунт. ISBN 9781862272378.
• Бригадный генерал сэр Джеймс Э. Эдмондс , История Великой войны: военные операции, Франция и Бельгия 1918 г. , том II, март–апрель: продолжение немецких наступлений , Лондон: Macmillan, 1937 г./Imperial War Museum and Battery Press, 1995 г., ISBN 1-87042394-1/Uckfield: Naval & Military Press, 2009 г., ISBN 978-1-84574-726-8.

• Барри, Александр (1988). War Underground – The Tunnellers of the Great War . Лондон: Tom Donovan Pub. ISBN 1-871085-00-4.
• Деннис, Питер и др. (1995). Оксфордский справочник по австралийской военной истории (1-е изд.). Мельбурн, Виктория: Oxford University Press Australia & New Zealand. ISBN 0-19-553227-9.
• Эдмондс, Дж. Э. (1948). Военные операции во Франции и Бельгии, 1917: 7 июня – 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Пашендейль) . История Великой войны на основе официальных документов по указанию Исторического отдела Комитета имперской обороны. Том II. Лондон: HMSO. ISBN 9780901627759.
• Финлейсон, Дэмиен (2010). Crumps and Camouflets: Australian Tunnelling Companies on the Western Front . Ньюпорт, Новый Южный Уэльс: Big Sky Publishing. ISBN 978-0980658255.
• Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Барнсли: Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-962-8.
• Институт королевских инженеров (1922). Работа королевских инженеров в Европейской войне 1914–1919: Военное минирование . Чатем, Англия: Секретарь Института королевских инженеров. OCLC  317624346.
• Стоквин, Артур, ред. (2005). Тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915–1916 гг. Tunbridge Wells: Parapress. ISBN 978-1-89859-480-2.

• Австралийский военный мемориал: Мессинес – туннелисты и мины
• Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей подразделений
• «Рожденные бойцы: кем были туннелисты?» Доклад конференции Саймона Джонса.