3-я воздушная транспортная эскадрилья

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "3rd Airlift Squadron" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2018 г. )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Вводный раздел этой статьи может оказаться слишком коротким, чтобы адекватно изложить основные положения .Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лида, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

3-я воздушная транспортная эскадрилья
3-я воздушная транспортная эскадрилья C-17A Globemaster III [примечание 1]
Активный	1942–1943; 1952–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Стратегические воздушные перевозки
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/Штаб	База ВВС Довер , Делавэр
Девиз(ы)	Безопасный, быстрый, уверенный Третий, но первый [1]
Помолвки	Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий (Вторая мировая война) Юго-Западная Азия Сервис Оборона Саудовской Аравии Освобождение и оборона Кувейта [2]
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (13x) Крест «За храбрость» Республики Вьетнам с пальмовой ветвью [2]
Командиры
Действующий командующий	Подполковник Зейн Херши
Известные командиры	Уильям Дж. Бегерт

3 -я воздушная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США , приписанное к 436-му воздушному крылу , Командованию воздушной мобильности . Она базируется на авиабазе Дувр недалеко от Дувра, штат Делавэр . Эскадрилья эксплуатирует самолеты Boeing C-17 Globemaster III, поддерживающие глобальную миссию ВВС США по всему миру.

Эскадрилья восходит к дням Второй мировой войны , когда она была активирована в Поуп -Филд , Северная Каролина, в марте 1942 года, как 3-я перегоночная эскадрилья воздушного корпуса . Два месяца спустя 3-я переместилась в Индию, где она была размещена на аэродроме Чабуа , Верхний Ассам, Индия. Она была частью Индийско-китайского крыла командования воздушного транспорта и перевозила припасы и оборудование туда и обратно через Горб . Эскадрилья была расформирована в конце 1943 года. ^[3]

Во время Корейской войны 3-я была воссоздана на авиабазе Брукли , штат Алабама, как 3-я транспортная эскадрилья , и начала выполнять регулярные запланированные воздушные перевозки на своих восьми самолетах Douglas C-124 Globemaster II в Арктику, Карибский бассейн и Южную Америку. В июне 1958 года эскадрилья переехала на авиабазу Чарльстон , штат Южная Каролина, где продолжала летать на C-124 до августа 1965 года, когда она перешла на реактивные самолеты с прибытием первого Lockheed C-141 Starlifter . Переименована в 3-ю военную транспортную эскадрилью 8 января 1966 года. ^[2]

В июне 1970 года эскадрилья, теперь 3-я военная авиаэскадрилья, получила первый действующий Lockheed C-5 Galaxy для назначения в летную организацию Военного авиакомандования (MAC). ^[3] Три года спустя 3-я переехала в свое нынешнее место дислокации с 436-м авиакрылом на авиабазе Дувр . Экипажи 3-й летали на миссиях поддержки французских войск в миротворческих операциях в Заире. За свои усилия они были со-получателями вместе с экипажем 9-й военной авиаэскадрильи награды Mackay Trophy за воздушную операцию 1978 года. 3-я зарекомендовала себя и C-5, установив рекорды MAC по надежности вылетов. В 1986 году 3-я четыре раза получила награду Flying Eagle от 436-го военного авиакрыла за самый высокий процент своевременных вылетов в крыле . ^[3]

В апреле 1988 года 3-й экипаж, преодолев трудности полета на незнакомой территории, перебросил по воздуху буровое оборудование в Семипалатинск , в Советском Союзе. Миссия была частью совместного соглашения о наблюдении за детонацией ядерного оружия, подписанного Соединенными Штатами и Советским Союзом. Впоследствии экипаж был награжден призом Маккея за «самый достойный полет года». ^[3] Переименован в 3-ю воздушную эскадрилью 1 декабря 1991 года. ^[2]

3-я эскадрилья продолжает свою самобытную историю и поддержку Командования воздушной мобильности , выполняя гуманитарные и экстренные миссии в таких местах, как Юго-Западная Азия, Сомали, Руанда и Гаити. ^[3] Эскадрилья участвовала в первых в истории полетах шести самолетов C-5 в поддержку испытания стратегической бригады по высадке десанта. ^[3] В октябре 2003 года экипаж 3-й эскадрильи воздушной транспортировки приземлил первый Galaxy в Ираке в международном аэропорту Багдада . До 2004 года подразделение также было единственным подразделением специального назначения на низком уровне, способным летать на C-5 Galaxy. ^[3]

В марте 2007 года 3-я эскадрилья перешла с эксплуатации самолётов C-5 на более новые самолёты Boeing C-17 Globemaster III . ^[4] 3-я транспортная эскадрилья была награждена престижной наградой имени генерала Джозефа Смита за 2009 год, когда её признали лучшей транспортной эскадрильей в Командовании воздушной мобильности. ^[5]

В сентябре 2017 года 3-я AS была развернута в Пуэрто-Рико и на Американских Виргинских островах для доставки крайне необходимой гуманитарной помощи островам после разрушительных ураганов Ирма и Мария . ^[6]

В сентябре 2019 года эскадрилья приняла участие в учениях Mobility Guardian 2019. Учения Mobility Guardian — это главные крупномасштабные учения по мобильности Командования воздушной мобильности , которые прошли в том году на авиабазе Фэрчайлд в штате Вашингтон . ^[7]

• Сформирована как 3-я перегоночная эскадрилья воздушного корпуса 18 февраля 1942 года.

Активирован 7 марта 1942 г.

Переименована в 3-ю транспортную эскадрилью 24 марта 1943 г.

Расформирован 1 декабря 1943 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 3-ю тяжелую транспортную авиаэскадрилью 20 июня 1952 г.

Активирован 20 июля 1952 г.

8 января 1966 года переименована в 3-ю военную авиаэскадрилью.

Переименована в 3-ю воздушную эскадрилью 1 декабря 1991 года ^[2]

• 1-я перегоночная группа (позднее 1-я транспортная группа), 7 марта 1942 г. – 1 декабря 1943 г.
• 1703-я авиатранспортная группа , 20 июля 1952 г.
• 1700-я авиатранспортная группа , 18 июня 1957 г.
• 1608-е транспортное авиакрыло , 24 ноября 1957 г.
• 1608-я авиатранспортная группа, 18 июня 1958 г.
• 1608-е транспортное авиакрыло, 18 января 1963 г.
• 437-е военно-транспортное авиакрыло , 8 января 1966 г.
• 436-е военно-транспортное авиакрыло, 1 августа 1973 г.
• 436-я оперативная группа , 1 декабря 1991 г. – настоящее время ^[2]

• Поуп-Филд, Северная Каролина, 7 марта 1942 г.
• Авиабаза Чарльстон, Южная Каролина, 17–19 марта 1942 г.
• Аэропорт Карачи , Индия, 15 мая 1942 г.
• Кантонмент Нью-Малир, Индия, 17 мая 1942 года.
• Аэродром Чабуа, Индия, 1 августа 1942 г. - 1 декабря 1943 г.
• Авиабаза Брукли, Алабама, 20 июля 1952 г.
• Авиабаза Чарльстон, Южная Каролина, 18 июня 1958 г.
• Авиабаза Дувр, Делавэр, 1 августа 1973 г. – настоящее время ^[2]

• Curtiss C-46 Commando , 1942–1943
• Дуглас C-74 Globemaster , 1948–1955 гг.
• Дуглас C-124 Globemaster II, 1952–1965 гг.
• Lockheed C-141 Starlifter, 1965–1970
• Lockheed C-5 Galaxy, 1970–2007
• Boeing C-17 Globemaster III, 2007–настоящее время ^[2]

Награды за выдающиеся заслуги в ВВС: 1 января 1963 г. — 1 февраля 1964 г.; 11 июля 1966 г. — 10 июля 1967 г.; 11 июля 1967 г. — 10 июля 1968 г.; 11 июля 1968 г. — 12 июня 1969 г.; 13 июня 1969 г. — 12 июня 1970 г.; 1 июля 1972 г. — 30 июня 1973 г.; 13 октября — 14 ноября 1973 г.; 1 января 1974 г. — 30 апреля 1975 г.; 1 мая 1975 г. — 31 мая 1976 г.; 1 июня 1976 г. — 31 мая 1978 г.; 1 июня 1978 г. — 31 мая 1979 г.; 1 июня 1981 г. — 31 мая 1982 г.; 1 июня 1982 г. – 31 мая 1984 г. ^[8]

Крест «За храбрость» с пальмовой ветвью Республики Вьетнам: 1 апреля 1966 г. — 28 января 1970 г. ^[8]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.