385-я истребительная эскадрилья
| 385-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 Эскадрилья P-51 «Мустанги» [a] | |
| Активный | 1943–1945 |
| Страна | .png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png) Соединенные Штаты |
| Ветвь |  Военно-воздушные силы США |
| Роль | Истребитель |
| Помолвки | Европейский театр военных действий |
| Украшения | Выдающееся подразделение |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 385-й истребительной эскадрильи [b] [1] |  |
| Код фюзеляжа [2] | 5Е |
385- я истребительная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Эскадрилья была сформирована в феврале 1943 года. После обучения в США она была развернута на Европейском театре военных действий . Она выполняла боевые задания до 1945 года, получив благодарность за свои действия 27 декабря 1944 года, защищая строй бомбардировщиков во время налета на Франкфурт-на-Майне . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США и была расформирована в Кэмп-Килмере , штат Нью-Джерси, порту погрузки.
История
385- я истребительная эскадрилья была сформирована 1 июня 1943 года в аэропорту Глендейл , штат Калифорния, как одна из трех первоначальных эскадрилий 364-й истребительной группы . Эскадрилья тренировалась с самолетами Lockheed P-38 Lightning на различных базах в Калифорнии до 1943 года и отправилась на Европейский театр военных действий в январе 1944 года. [1] [3]
Он прибыл на свою боевую базу, RAF Honington , Англия, в феврале 1944 года, где он стал частью VIII истребительного командования . [1] Эскадрилья совершила свой первый вылет на своих Lightning 3 марта 1944 года. [4] Однако в течение этого месяца проблемы с двигателями преследовали группу P-38, и 16 из них не вернулись с миссий в течение месяца, включая командира группы, полковника Фредерика К. Грэмбо, когда он выполнял ознакомительную миссию с 20-й истребительной группой . [5] Хотя эскадрилья выполняла миссии по бомбометанию с пикирования , обстрелу и патрулированию во Франции, Бельгии, Нидерландах и Германии, она первоначально действовала в основном в качестве эскорта для тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator . [3]
Она патрулировала Ла-Манш во время высадки в Нормандии в день Д 6 июня 1944 года. Продолжая выполнять миссии по сопровождению бомбардировщиков, она поддерживала сухопутные войска во Франции после вторжения, обстреливая и бомбя локомотивы, сортировочные станции , мосты, баржи и другие цели. В июле она начала переходить со своих Lightning на North American P-51 Mustang , завершив переход в конце июля. [3] [4] 364-я группа потеряла почти столько же Lightning, сколько, по ее заявлениям, было уничтожено вражеских самолетов, причем большая часть потерь была вызвана авариями и отказами двигателей, а не действиями противника. [6]
Летом 1944 года и с тех пор до конца войны совершил множество дальних вылетов со своими «Мустангами», сопровождая тяжелые бомбардировщики, которые атаковали нефтеперерабатывающие заводы, промышленные предприятия и другие стратегические цели в Берлине , Регенсбурге , Мерзебурге , Штутгарте , Брюсселе и других местах. Во время налета на Франкфурт 27 декабря 1944 года эскадрилья рассеяла большую группу перехватчиков Люфтваффе, атаковавших строй Martin B-26 Marauder, который сопровождала группа. За это действие подразделение было награждено Знаком отличия подразделения . [3] [7]
В дополнение к своим обязанностям по сопровождению, эскадрилья также выполняла спасательные миссии на море и патрулировала. Она продолжала поддерживать наземные войска, пока линия фронта продвигалась через Францию в Германию. Она участвовала в операции Market Garden , попытке захватить плацдарм через Рейн , в сентябре 1944 года, в битве в Арденнах в декабре 1944 года и январе 1945 года, и в операции Lumberjack , наступлении через Рейн в Германии в марте 1945 года. [3] Эскадрилье приписали уничтожение 88,5 вражеских самолетов во время войны. [8] [c]
Эскадрилья выполнила свой последний боевой вылет 25 апреля 1945 года. После Дня Победы в Европе эскадрилья осталась в Хонингтоне, хотя многие члены эскадрильи были переведены в другие подразделения. В сентябре ее оставшиеся самолеты были переведены на склады. Ее оставшийся личный состав отплыл в Соединенные Штаты на RMS Queen Elizabeth , отправившись 4 ноября. Она прибыла в порт посадки, Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси, 9 ноября 1945 года и была расформирована на следующий день. [1] [4]
Родословная
- Сформирована 385-я истребительная эскадрилья 25 мая 1943 года.
- Активирован 1 июня 1943 г.
- Переименована в 385-ю истребительную эскадрилью примерно 28 июля 1944 г.
- Расформирован 10 ноября 1945 г. [1]
Задания
- 364-я истребительная группа , 1 июня 1943 г. – 10 ноября 1945 г. [1]
Станции
- Аэропорт Глендейл, Калифорния, 1 июня 1943 г.
- Аэропорт Ван-Найс , Калифорния, 12 августа 1943 г.
- Аэродром Санта-Мария , Калифорния, 6 октября 1943 г. – 14 января 1944 г.
- Авиабаза ВВС Хонингтон (Sta 375), [9] Англия, 10 февраля 1944 г. - 4 ноября 1945 г.
- Лагерь Килмер, Нью-Джерси, 9–10 ноября 1945 г. [1]
Самолеты
- Локхид P-38 «Лайтнинг», 1943–1944 гг.
- Североамериканский P-51D Mustang, 1944–1945 [1]
Награды и кампании
| Награда стримера | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Выдающееся подразделение | 27 декабря 1944 г. | Германия [1] |
Ссылки
Примечания
- Пояснительные записки
- ↑ Самолеты — North American P-51D-15-NA Mustang 44-15493 Jeannie II , 5E-J и North American P-51K-5-NT Mustang, серийный номер 44-11619 Boilermaker Special , 5E-O. Автор: Боэр, Джо (24 августа 2023 г.). "Серийные номера ВВС США 1942 года". Джо Боэр . Получено 28 сентября 2023 г.
- ↑ Утверждено 30 августа 1944 г. Описание: На светло-бирюзовом диске с черной окантовкой изображена карикатурная фигура в светло-бирюзовых брюках и шлеме летчика с желтыми рогами, красном пальто, перчатках и ботинках, сидящая верхом на большой желтой молнии, поражающей основание справа , и выпускающая пули из дула авиационного пулемета, удерживаемого во рту как горохострел, все это на фоне большого белого облака.
- ^ Дробный зачет дается за победу, разделенную с членом другого подразделения.
- Цитаты
- ^ abcdefghijklmnop Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 472-473
- ↑ Уоткинс, стр. 86-87.
- ^ abcde Maurer, Боевые части , стр. 247-249
- ^ abc Freeman, стр. 252-253
- ↑ Фримен, стр. 123.
- ↑ Фримен, стр. 171.
- ^ Фримен, стр. 203
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 642-643
- ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 26.
Библиография
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
- Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
- Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
- Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
- Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение USAF, Университет авиации . Получено 27 июля 2022 г. .
- Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том II (VIII) Истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-2535-3.
