36-я истребительная эскадрилья

36-я истребительная эскадрилья
36-я истребительная эскадрилья
	Эскадрилья F-16C приземляется на авиабазе Осан в 2008 году.
Активный	1917–1919; 1930–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Тип	Истребитель
Часть	Тихоокеанские ВВС ; 7-я воздушная армия ; 51-е истребительное крыло ; 51-я оперативная группа
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Осан , Корея
Псевдоним(ы)	Летающие демоны
Девиз(ы)	Проверка шесть! Хрумф!
Талисман(ы)	Тодзио
Годовщины	The Fiend Centennial (28 сентября – 1 октября 2017 г., Осан, АБ, Республика Корея)
Помолвки	Первая мировая война ; Вторая мировая война ; Корейская война ; Вьетнам
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги в подразделении ; Благодарность президента ; ВВС за выдающиеся заслуги ; в подразделении Благодарность президента Филиппин ; Благодарность президента Республики Корея Крест за храбрость с пальмовой ; ветвью Республики Вьетнам
Командиры
Действующий ; командующий	Подполковник Николас Хаусслер
Известные ; командиры	Квентин Рузвельт ; Эннис Уайтхед ; Генерал-майор Скотт Д. Уэст
Знаки отличия
Эмблема 36-й истребительной эскадрильи
Эмблема 36-й тактической истребительной эскадрильи
Эмблема 36-й тактической истребительной эскадрильи
Эмблема 36-й истребительной эскадрильи

Боевая эскадрилья ВВС США

Воинская часть

36- я истребительная эскадрилья является частью 51-й оперативной группы ВВС США на авиабазе Осан в Южной Корее. Она использует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие миссии по завоеванию превосходства в воздухе. Эскадрилья была впервые сформирована в 1917 году как 36-я авиационная эскадрилья и служила во Франции во время Первой мировой войны , хотя война закончилась до того, как подразделение приняло участие в боевых действиях. Она непрерывно действовала с 1930 года как истребительная эскадрилья.

Миссия эскадрильи заключается в подавлении противовоздушной обороны противника (SEAD), воздушном пресечении, непосредственной авиационной поддержке и противовоздушных миссиях как днем, так и ночью. Она участвует в обороне Южной Кореи ^[4] и действует в более отдаленных районах.

История

За свою 101-летнюю историю 36-я истребительная эскадрилья летала на 21 типе самолетов, получила 22 благодарности и накопила 24 вымпела за службу и кампанию. ^[4]

Первая мировая война

36- я авиационная эскадрилья была создана в Келли-Филд , штат Техас, в июне 1917 года, вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . Позже в том же году первый лейтенант Квентин Рузвельт , сын президента Теодора Рузвельта , недолгое время командовал эскадрильей. После непродолжительного периода обучения эскадрилья перебралась за границу на RMS Baltic . Приземлившись во Франции в сентябре 1917 года, эскадрилья недолгое время останавливалась на аэродроме Этамп, прежде чем обосноваться в 3-м авиационном учебном центре на аэродроме Иссуден , где она помогала строить новый центр, прежде чем была объявлена работающей некоторое время в конце года. 21 февраля 1918 года 36-я авиационная эскадрилья (ремонтная) прибыла на аэродром Казо , где располагалась Французская школа воздушной стрельбы, где она помогала обслуживать самолеты американского отряда. 5 ноября она перешла в недавно созданную Американскую школу воздушной стрельбы в Сен-Жан-де-Мон, Франция. 16 февраля 1919 года эскадра достигла гавани Сен-Назер, Франция, откуда 14 марта отплыла обратно в Соединенные Штаты на USS Manchuria и была демобилизована весной 1919 года в Гарден-Сити, Нью-Йорк ^[3]^[4]

Межвоенный период

Эскадрон был воссоздан в 1923 году как 36-й истребительный эскадрон . Хотя он и не действовал, изначально он был приписан к району Шестого корпуса . В 1929 году эскадрон был обозначен как «Неактивное подразделение регулярной армии». Хотя он и оставался неактивным как регулярное подразделение, офицеры организованных резервов были назначены в подразделение и проходили летнюю подготовку с эскадрильей на аэродроме Келли в течение следующих нескольких лет. ^[5]

В октябре 1930 года эскадрилья была снова активирована в Селфридж-Филд , штат Мичиган, ^{[примечание 5]} , где она была прикреплена к 1-й группе преследования и оснащена различными моделями одномоторных бипланов- истребителей серии Curtiss Hawk . ^[1] К 1932 году основным самолетом эскадрильи стал Boeing P-12 , хотя эскадрилья продолжала летать на модели Hawk P-6 . В рамках своей миссии по разработке тактики преследования эскадрилья продолжала летать на множестве других самолетов, в частности, включая двухместные истребители Berliner-Joyce P-16 и Consolidated P-30 . Обучение летчиков-истребителей и тестирование тактики продолжалось после 1932 года, когда эскадрилья переехала в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где она была назначена в 8-ю группу преследования . ^[1]^[4]

В 1934 году после расследования Конгрессом того, как Почтовая служба США заключала контракты на авиапочту , президент Франклин Д. Рузвельт аннулировал все существующие контракты на авиапочту и поручил перевозку почты Воздушному корпусу . Эскадрилья начала летать на своих P-12 на маршрутах авиапочты, но они оказались непригодными для этой работы, не имея инструментов для полетов ночью или в неблагоприятных погодных условиях. Более того, они могли перевозить только около 50 фунтов почты, и с почтовым грузом самолеты были слишком тяжелыми и сложными в управлении. P-12 были выведены из проекта в течение недели, хотя более крупные самолеты наблюдения продолжали перевозить почту до мая, когда были заключены новые контракты на авиапочту. ^[6]

P-30, наряду с прибытием Curtiss YP-37 в 1938 году, ознаменовали собой существенное изменение в оснащении эскадрильи, переход от бипланов с тканевой обшивкой к полностью металлическим монопланам. К 1939 году эскадрилья летала на Curtiss P-36 Hawks , которые были быстро заменены более мощными Curtiss P-40 Warhawk . По мере расширения Воздушного корпуса в 1940 году эскадрилья переехала в Митчел-Филд , Нью-Йорк, и находилась там, когда в декабре 1941 года произошло нападение на Перл-Харбор . ^[1]

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны эскадрилья летала на истребителях P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning в ряде кампаний на Тихоокеанском театре военных действий . Они включали оборону Новой Гвинеи и битву за Филиппины . В конце войны они переехали в Фукуоку, Япония . ^[4]

Корейская война

Когда коммунистические силы напали на Республику Корея в июне 1950 года, 36-й оказался в бою с самого начала конфликта. Летая на F-80 Shooting Stars , эскадрилья атаковала наступающие северокорейские танки , грузовики, артиллерию и войска. Позже подразделение перешло обратно на поршневые F-51 Mustang , которые считались более подходящими для операций в Корее . 36-й закончил войну, оснащенный F-86 Sabres , совершая бомбардировки и обстрелы вражеских аэродромов. 36-й вернулся в Японию после Корейской войны , действуя с авиабазы Итадзукэ в течение следующих 10 лет. ^[4]

Война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме 36-я эскадрилья совершала боевые вылеты в Юго-Восточную Азию с базы Королевских ВВС Таиланда Корат . Пилоты 36-й эскадрильи летали на истребителях F-105 Thunderchief , сопровождая спасательные самолеты и подавляя зенитный огонь. Эскадрилья была перевооружена истребителями F-4 Phantom II в декабре 1967 года и размещена на авиабазе Йокота , Япония , с регулярными развертываниями на авиабазе Кунсан, начиная с марта 1971 года. 36-я эскадрилья переехала в Кунсан в мае 1971 года, создав передовое оперативное местоположение на авиабазе Осан . Эскадрилья навсегда переехала в Осан и была приписана к 51-му составному крылу (тактическому) в сентябре 1974 года. ^[4]

После Холодной войны

36-я эскадрилья открыла эру «Fighting Falcon» 10 августа 1988 года, когда командир эскадрильи подполковник Эл Спитцер посадил первый F-16 Fighting Falcon в Осане. Боевые возможности эскадрильи были преобразованы в 1990 году, когда эскадрилья перешла на низковысотные навигационные и целеуказания инфракрасного ночного видения ( LANTIRN ) F-16C/D Block 40. Добавление LANTIRN дало «Извергам» нынешнюю возможность летать на малых высотах и доставлять высокоточные управляемые боеприпасы в ночных условиях. Модернизации Block 40 в последние годы включали возможность GBU-31 JDAM для всепогодного точного поражения. Совсем недавно 36-я эскадрилья начала тренироваться с AIM-9X Sidewinder и усовершенствованным контейнером наведения AN/AAQ-33 Sniper XR. Кроме того, весной 2012 года «Финдс» приобрели систему наведения AN/ASQ-213 HARM, став первой эскадрильей SEAD Block 40 в ВВС США. ^[4]

Родословная

Организована как 36-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 года.
Переименована в 36-ю авиаэскадрилью (строительство) около 1918 г.

Демобилизован 7 апреля 1919 г.

Восстановлена и переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 24 марта 1923 г.

Активирован 2 октября 1930 г.

6 декабря 1939 года переименована в 36-ю истребительную эскадрилью .

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью (перехватчиков) 12 марта 1941 г.

15 мая 1942 года переименована в 36-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью, двухмоторную, 19 февраля 1944 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 1 апреля 1946 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью, реактивную 1 января 1950 г.

Переименована в 36-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

1 июля 1958 года переименована в 36-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 7 февраля 1992 года ^[1]

Задания

Неизвестно, 12 июня – ок. 24 сентября 1917 г.
Третий учебный центр авиации, 24 сентября 1917 г.
École de Tirage Aérienne, ок. 21 февраля 1918 г.
Школа воздушной стрельбы, ок. 5 ноября 1918 г. – ок. 16 февраля 1919 г.
Неизвестно, – 7 февраля апреля 1919 г.
2-е бомбардировочное крыло , 2 октября 1930 г. (придано 1-й группе преследования )
8-я группа преследования, 1 апреля 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
18-я группа преследования , 30 июня 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
8-я истребительная группа (позднее 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 15 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному крылу после 1 февраля 1957 г.)
8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное крыло), 1 октября 1957 г. (присоединено к 41-й авиадивизии после 13 мая 1964 г.) ^{[примечание 6]}
41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (придана 2-й авиационной дивизии , 9 августа – 5 октября 1964 г., 6 марта – 4 мая 1965 г.)
6441-е тактическое истребительное крыло, 1 апреля 1965 г. (придано 2-й авиационной дивизии, 26 августа – 28 октября 1965 г.)
41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г.
3-е тактическое истребительное крыло , 15 мая 1971 г.
8-е тактическое истребительное крыло , 16 сентября 1974 г.
51-е смешанное крыло (позднее 51-е тактическое истребительное крыло), 30 сентября 1974 г.
51-я истребительная группа (позднее 51-я оперативная группа), 1 октября 1990 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Лагерь Келли (позднее Келли-Филд), Техас, 12 июня – 11 августа 1917 г.
Этамп , Франция, 19 сентября 1917 г.
Иссуден , Франция, 24 сентября 1917 г.
Казо , Франция, 21 февраля 1918 г.
Сен-Жан-де-Мон , Франция, 5 ноября 1918 года.
Сен-Назер , Франция, 16 февраля – 14 марта 1919 г.
Гарден-Сити, Нью-Йорк, 25 марта – 7 апреля 1919 г.
Селфридж-Филд , Мичиган, 2 октября 1930 г.
Лэнгли Филд, Вирджиния, 13 июня 1932 г.
Митчел Филд, Нью-Йорк, 15 ноября 1940 г. – 26 января 1942 г.
Брисбен , Австралия, 6 марта 1942 г.
Ловуд , Австралия, 13 марта 1942 года.
Таунсвилл, Квинсленд , Австралия, 4 апреля 1942 г.
Порт-Морсби , Новая Гвинея, 26 апреля 1942 г.
Таунсвилл, Австралия, 30 июня 1942 г.
Милн-Бей , Новая Гвинея, 18 сентября 1942 г.
Мариба , Австралия, 22 февраля 1943 года.
Порт-Морсби, Новая Гвинея, 22 мая 1943 г.
Надзаб , Новая Гвинея, 22 декабря 1943 года.
Финшхафен , Новая Гвинея, 9 января 1944 года.
Надзаб, Новая Гвинея, 14 марта 1944 г.
Ови, острова Схоутен , 17 июня 1944 года.
Моротаи , Филиппины, 19 сентября 1944 г.
Аэродром Дулаг , Лейте , Филиппины, 5 ноября 1944 г. (действовал из Моротаи до 30 ноября 1944 г.)

Сан-Хосе, Западный Миндоро , Филиппины, 20 декабря 1944 г.
Аэродром Иэ Сима , Окинава , 6 августа 1945 г.
Фукуока , Япония, 24 ноября 1945 года.
Авиабаза Асия, Япония, 22 мая 1946 г.
Авиабаза Итадзукэ , Япония, 6 сентября 1946 г.
Авиабаза Асия, Япония, Япония, 14 апреля 1947 года.
Авиабаза Итадзукэ, Япония, 25 марта 1949 г.
Авиабаза Цуйки , Япония, 11 августа 1950 г.
Авиабаза Сувон , Южная Корея, 5 октября 1950 г.
Авиабаза Кимпо , Южная Корея, 29 октября 1950 г.
Авиабаза Пхеньян , Северная Корея, 25 ноября 1950 г.
Авиабаза Сеул , Южная Корея, 3 декабря 1950 г.
Авиабаза Итадзукэ, Япония, 10 декабря 1950 г.
Авиабаза Кимпо, Южная Корея, 25 июня 1951 г.
Авиабаза Сувон, Южная Корея, 26 августа 1951 г.
Авиабаза Итадзукэ, Япония, 19 октября 1954 г.
Авиабаза Йокота , Япония, 13 мая 1964 г.

Развернуты на базе ВВС Таиланда Корат , Таиланд, 9 августа - 5 октября 1964 г.; базе ВВС Таиланда Тахли , Таиланд, 6 марта - 4 мая, 26 августа - 28 октября 1965 г.; авиабазе Осан , Южная Корея, 1 октября - 24 ноября 1968 г., 18 февраля - 24 марта 1969 г., 27 мая - 1 июля 1969 г., 9 сентября - 18 октября 1969 г., 27 декабря 1969 г. - 31 января 1970 г., 10 апреля - 9 мая 1970 г., 20 июня - 11 июля 1970 г., 4 сентября - 2 октября 1970 г., 27 ноября - 26 декабря 1970 г.

Авиабаза Кунсан , Южная Корея, 15 мая 1971 года.
Авиабаза Осан, Южная Корея, 13 ноября 1971 г. – настоящее время ^[1]

Самолеты

Дуглас О-2 (1930–1932)
Кертисс P-1 «Хок» (1930–1932)
Кертисс P-6 Hawk (1930–1932, 1932–1935, 1936–1937)
Берлинер-Джойс P-16 (1932–1935)
Боинг P-12 (1932–1936)
Фоккер О-27 (1932–1935)
Объединенный П-30 (ПБ-2) (1937–1939)
Кертисс P-36 «Хок» (1939–1940)
Кертисс YP-37 (1938–1940)
Нортроп А-17 «Номад» (1938–1940)
Кертисс P-40 «Уорхок» (1940–1941)
Белл P-39 Аэрокобра (1941–1943)
Белл P-400 Аэрокобра (1942–1943)
Республиканский P-47 «Тандерболт» (1943–1944)
Локхид P-38 «Лайтнинг» (1944–1946)
Североамериканский P-51 «Мустанг» (1946–1950)
Lockheed F-80 Shooting Star (1949–1953)
Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1963)
Республиканский F-105 «Тандерчиф» (1963–1966)
Макдоннелл F-4 Фантом II (1967–1989)
General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988 – настоящее время)

^[1]

Смотрите также

Список американских авиаэскадрилий

Ссылки

Примечания

↑ Утверждено 25 сентября 2007 г.
↑ Восстановлено и изменено 6 августа 1968 г.
↑ Утверждено 8 декабря 1967 г.
↑ Утверждено 13 января 1931 г.
↑ Резервисты эскадрона были переведены в другие подразделения. Клей, стр. 1401.
^ Робертсон говорит 4-я воздушная дивизия . Однако в мае 1964 года 4-я воздушная дивизия была бомбардировочной дивизией Стратегического авиационного командования на авиабазе Барксдейл. 41-я воздушная дивизия находилась в Японии.

Цитаты

^ abcdefgh Робертсон, Пэтси (26 марта 2015 г.). "Информационный листок 36-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Получено 16 февраля 2018 г.
^ ab Endicott, стр. 536
^ ab Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 171–173
^ abcdefgh "Информационный листок 36-й истребительной эскадрильи". 51-е истребительное крыло, связи с общественностью. 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 25 марта 2016 г.
↑ Клей, стр. 1401.
^ Коррелл, стр. 62–63

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
Коррелл, Джон Т. (2008). "The Air Mail Fiasco" (PDF) . Air Force Magazine . Vol. 91, no. 3 . Получено 3 января 2015 г. .
Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.

Внешние ссылки

Джексон, Скотт Т. "Стоуни". "Веб-сайт, посвященный всем Flying Fiends 36th Tactical Fighter Squadron, Osan AB Korea". Скотт Т. Джексон . Получено 25 марта 2016 г. .

[1] Утверждено 25 сентября 2007 г.

[3] Восстановлено и изменено 6 августа 1968 г.

[5] Утверждено 8 декабря 1967 г.

[6] Утверждено 13 января 1931 г.

[10] Резервисты эскадрона были переведены в другие подразделения. Клей, стр. 1401.

[12] Робертсон говорит 4-я воздушная дивизия . Однако в мае 1964 года 4-я воздушная дивизия была бомбардировочной дивизией Стратегического авиационного командования на авиабазе Барксдейл. 41-я воздушная дивизия находилась в Японии.

[36FSfacts-2] Робертсон, Пэтси (26 марта 2015 г.). "Информационный листок 36-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Получено 16 февраля 2018 г.

[Endicott-4] Endicott, стр. 536

[Maurer36FS-7] Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 171–173

[36thFS-8] "Информационный листок 36-й истребительной эскадрильи". 51-е истребительное крыло, связи с общественностью. 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 25 марта 2016 г.

[Clay-9] Клей, стр. 1401.

[11] Коррелл, стр. 62–63