33-я учебная летная эскадрилья

33-я учебная летная эскадрилья
33-я учебная летная эскадрилья
	Формирование T-6A Texan II с авиабазы Вэнс
Активный	1940–1963; 1990–1992; 1998–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Обучение пилотов
Часть	Командование по обучению и подготовке ВВС
Гарнизон/Штаб	База ВВС Вэнс
Помолвки	Юго-западный Тихоокеанский театр военных действий, ; Корейская война
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги ; в военно-воздушных силах Благодарность за выдающиеся ; заслуги в военно-воздушных силах Филиппинской Республики Благодарность за ; выдающиеся заслуги в военно-воздушных силах Республики Корея
Знаки отличия
Эмблема 33-й учебно-летной эскадрильи (утверждена 21 июля 1988 г.)
Эмблема 33-й бомбардировочной эскадрильи времен Второй мировой войны (утверждена 10 апреля 1941 г.)

Воинская часть

33- я учебная летная эскадрилья — эскадрилья ВВС США, базирующаяся на авиабазе Вэнс близ Энида, штат Оклахома . Является частью 71-го учебного летного крыла .

Эскадрилья была создана как среднебомбардировочное подразделение на Bolos, Marauders и позже B-25 Mitchells. Она стала тяжелой бомбардировочной эскадрильей в феврале 1944 года, и позже была оснащена B-29 и B-47, прежде чем была расформирована в 1963 году. Чуть менее чем через тридцать лет она была восстановлена как летная учебная эскадрилья.

История

Вторая мировая война

Созданная как средняя бомбардировочная эскадрилья ВВС GHQ в 1940 году в результате наращивания армейского авиационного корпуса после начала Второй мировой войны в Европе. Она тренировалась на самолетах Douglas B-18 Bolos и Martin B-26 Marauder .

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья была переведена на Западное побережье, где с декабря 1941 года по конец января 1942 года она выполняла противолодочные патрули с армейского аэродрома Мюрок , Калифорния. Затем она была назначена в новую Пятую воздушную армию , первоначально базировавшуюся на Филиппинах, оставив B-18 в Мюроке. К тому времени, как эскадрилья прибыла на театр военных действий, ситуация на Филиппинах была отчаянной, и эскадрилья базировалась в Австралии. Оттуда она атаковала японские цели на Новой Гвинее и Новой Британии . В октябре 1943 года к B-26 Marauder присоединились североамериканские B-25 Mitchells , и до конца года группа продолжала действовать в поддержку войск союзников на Новой Гвинее.

В феврале 1944 года подразделение было переименовано в тяжелую бомбардировочную эскадрилью и получило дальние бомбардировщики Consolidated B-24 Liberators , построенные Ford и оптимизированные для дальних бомбардировок в Тихом океане. С помощью своих новых тяжелых бомбардировщиков группа атаковала цели на Борнео, Сераме и Хальмахере , среди которых были важнейшие нефтяные месторождения Голландской Ост-Индии. В сентябре 1944 года эскадрилья переключила свое внимание на Филиппины, атакуя цели на Лейте . Она переместилась на Лейте 15 ноября 1944 года. С тех пор и до августа 1945 года она летала против целей на Лусоне , а также поддерживала кампанию на Борнео и даже выдвигалась далеко в Китай. Наконец, 15 августа 1945 года подразделение переместилось на Окинаву , откуда совершило ряд боевых разведывательных миссий над южной Японией, чтобы убедиться, что условия капитуляции соблюдаются. Большая часть личного состава эскадрильи была демобилизована после войны; эскадрилья была переведена на Филиппины, где ее B-24 были отправлены на утилизацию, и она стала подразделением на бумаге.

Эскадрилья была переименована в эскадрилью Boeing B-29 Superfortress на Окинаве в 1946 году, получив бывшие B-29 Восьмой воздушной армии, первоначально отправленные из Соединенных Штатов для запланированного воздушного наступления в рамках Японской кампании. Стала частью Двадцатой воздушной армии и выполняла учебные миссии на Окинаве и вокруг нее, пока не была выведена из эксплуатации в 1948 году.

Бомбардировки времен холодной войны

В 1948 году был назначен в Стратегическое авиационное командование , где получил B-29 и действовал с авиабазы Смоки-Хилл в Канзасе; позднее с авиабазы Марч в Калифорнии. Принимал участие в развертываниях и учениях SAC. В 1950 году входил в состав контингента неядерных B-29 Пятнадцатого авиаотряда SAC, развернутого на Окинаве в связи с началом Корейской войны . В 1950 году выполнял боевые задания над Северной Кореей и в октябре вернулся в Соединенные Штаты.

По возвращении в США проходил обучение на B-29 второй линии для обучения и организации. Заменил винтовые B-29 на новые средние бомбардировщики Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом в 1953 году, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенные для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В конце 1950-х годов считалось, что B-47 устарели, и их постепенно выводили из стратегического арсенала SAC. Начал отправлять самолеты в другие крылья B-47 в качестве замены в конце 1962 года; выведен из эксплуатации в начале 1963 года, когда последний самолет был списан.

Обучение пилотов

В 1990 году эскадрилья была вновь сформирована под командованием авиационной подготовки в качестве учебного летного подразделения. Расформирована в 1992 году; вновь сформирована в 1998 году как часть командования авиационного образования и подготовки.

Поскольку авиабаза Вэнс является местом совместной специализированной подготовки пилотов (JSUPT), там проходят подготовку летчики ВМС США и Корпуса морской пехоты США , а также пилоты ВВС и Национальной гвардии .

В настоящее время 33 FTS летает на самолете Beechcraft T-6A Texan II , который имеет мощность на валу 1100 лошадиных сил и максимальную скорость 316 узлов. Талисман 33 FTS — дракон, а студенты используют позывные, начинающиеся с «DRAGN», когда они на станции, и «Hook», когда они вне станции.

Родословная

Сформирована как 33-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 22 декабря 1939 г.

Активирован 1 февраля 1940 г.

Переименована в 33-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 3 февраля 1944 г.

Переименована в 33-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 30 апреля 1946 г.

Переименована в 33-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 28 июля 1948 г.

Прекращено и расформировано 15 марта 1963 г.

9 февраля 1990 года переименована в 33-ю учебную летную эскадрилью.

Активирован 11 мая 1990 г.

Деактивирован 1 октября 1992 г.

Активирован 1 октября 1998 г. ^[1]

Задания

22-я бомбардировочная группа , 1 февраля 1940 г. (присоединена к 22-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
22-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г. – 15 марта 1963 г.
64-е учебно-авиационное крыло , 11 мая 1990 г.

64-я оперативная группа , 15 декабря 1991 г. – 1 октября 1992 г.

71-я оперативная группа , 1 октября 1998 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Паттерсон-Филд , Огайо, 1 февраля 1940 г.
Лэнгли Филд , Вирджиния, 16 ноября 1940 г.
Аэродром Мьюрок , Калифорния, 9 декабря 1941 г. – 28 января 1942 г.
Аэропорт Арчерфилд , Австралия, 25 февраля 1942 г.
Эмберли-Филд , Австралия, 1 марта 1942 г.
Аэродром Антил-Плейнс , Австралия, 7 апреля 1942 года.
Аэродром Вудсток , Австралия, 20 июля 1942 г.
Аэродром Айрон-Рейндж , Австралия, 29 сентября 1942 г.
Аэродром Вудсток, Австралия, 4 февраля 1943 г.
Аэродром Дободура , Новая Гвинея, 15 октября 1943 г.
Аэродром Надзаб , Новая Гвинея, 10 января 1944 г.

Воздушный эшелон на аэродроме Чартерс-Тауэрс , Австралия, 11 января – 19 февраля 1944 г.

Аэродром Ови , острова Схоутен , Голландская Ост-Индия, 14 августа 1944 г.
Ангаур , острова Палау , 26 ноября 1944 г.
Аэродром Гуйуань , Самар , Филиппины, 21 января 1945 года.

Кларк Филд , Лусон , Филиппины, 12 марта 1945 г.
Аэродром Мотобу , Окинава , 15 августа 1945 г.
Форт Уильям Мак-Кинли , Лусон, Филиппины, 23 ноября 1945 г.
Авиабаза Кадена , Окинава, 15 июня 1946 г. – ок. 7 мая 1948 г.
Авиабаза Смоки-Хилл, Канзас, 18 мая 1948 г. (размещена на авиабазе Лейкенхит , Англия, ок. 16 ноября 1948 г. – ок. 14 февраля 1949 г.)
Авиабаза Марч , Калифорния, 10 мая 1949 г. – 15 марта 1963 г. (развернут на авиабазе Лейкенхит, Англия, 18 ноября 1949 г. – 16 февраля 1950 г.; авиабаза Кадена, Окинава, 8 июля – 29 октября 1950 г.; авиабаза Уайтон , Англия, 5 сентября – 9 декабря 1951 г.; авиабаза Аппер-Хейфорд , Англия, 9 декабря 1953 г. – 5 марта 1954 г.)
Авиабаза Риз , Техас, 11 мая 1990 г. – 1 октября 1992 г.
Авиабаза Вэнс , Оклахома, 1 октября 1998 г. – настоящее время ^[1]

Самолеты

Дуглас Б-18 Боло, 1940–1941 гг.
Мартин B-26 «Мародер», 1941–1943 гг.
Североамериканский B-25 Mitchell, 1943–1944 гг.
Консолидированный B-24 «Либерейтор», 1944–1945 гг.
Боинг B-29 Суперфортресс, 1946–1952 гг.
Боинг B-47 Стратоджет, 1953–1963
Твит Cessna T-37 , 1990–1992; 1998–2006
Beechcraft T-6A Texan II , 2006–настоящее время ^[1]

Смотрите также

Военно-воздушные силы США в Австралии ( Вторая мировая война )

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

^ Ближайший самолет — Consolidated B-24L-5-CO Liberator серийный номер 44-41538. Этот самолет назывался «Round Trip Ticket». Consolidated B-24J Liberator серийный номер 44-40366 назывался «Gypsy» и позже был переименован в «Slightly Dangerous».

Цитаты

^ abcdefgh Кейн, Робер Б. (16 марта 2010 г.). "Информационный листок 33-й учебно-летной эскадрильи (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 4 февраля 2018 г.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

Дальнейшее чтение

Брозиус младший, JW (1944). Мародер: Книга 22-й бомбардировочной группы . Сидней, Австралия: Halstead Press.
Шредер, Фредерик А. (1985). Ducimus «We Lead» 22nd Bomb Group . Дейтона-Бич, Флорида: Hall Publishing Co.
Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. стр. 72–73. ISBN 978-0-7643-4346-9.(Опознавательные знаки самолетов B-24, B-25 и B-26 во время Второй мировой войны)

Внешние ссылки