336-я воздушная дозаправочная эскадрилья

336-я воздушная дозаправочная эскадрилья
Эскадрилья KC-135 Stratotanker на авиабазе резерва March
Активный1942–1944; 1949–1953; 1953–настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Военно-воздушные силы США
РольДозаправка в воздухе
ЧастьРезервное командование ВВС
Гарнизон/ШтабОбъединенная база резерва ВВС в марте
Девиз(ы)Первый и лучший (1996-настоящее время)
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги в ВВС
Вьетнама Крест за храбрость с пальмовой ветвью
Знаки отличия
Эмблема 336-й воздушной заправочной эскадрильи [a] [1]
Эмблема 336-й воздушной заправочной эскадрильи [b] [1]Эмблема 336 Air Refueling Sq (1996)
Эмблема 536-й бомбардировочной эскадрильи [c] [2]
Самолет пролетел
ТанкерBoeing KC-135 Стратотанкер
Воинская часть

336- я воздушная дозаправочная эскадрилья — резервная эскадрилья ВВС США , приписанная к 452-й оперативной группе , размещенной на базе March Joint Air Reserve Base , Калифорния. Эскадрилья делит свои самолеты и объекты с 912-й воздушной дозаправочной эскадрильей , ассоциированным подразделением ВВС США, приписанным к 92-му воздушному дозаправочному крылу .

Первым предшественником эскадрильи была 536 -я бомбардировочная эскадрилья , действовавшая во время Второй мировой войны . Она служила учебным подразделением на юго-западе США, прежде чем была расформирована в 1944 году во время реорганизации учебных подразделений ВВС .

Вторая предшественница эскадрильи была сформирована в резерве в 1949 году как 336-я эскадрилья транспортно-десантных самолетов .

Миссия

Эскадрилья использует самолеты Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющие задачи по дозаправке в воздухе .

История

Вторая мировая война

B-24 Liberator учебного подразделения на юго-западе

Первым предшественником эскадрильи является 536-я бомбардировочная эскадрилья , которая была сформирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити в ноябре 1942 года как одна из четырех первоначальных эскадрилий 382-й бомбардировочной группы . Эскадрилья переехала в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, в январе 1943 года и начала функционировать в качестве оперативного учебного подразделения (OTU) для объединенных подразделений B-24 Liberator . [1] Программа OTU включала использование негабаритного родительского подразделения для предоставления кадров «группам-сателлитам». [3] В апреле 1943 года эскадрилья переехала на армейский аэродром Покателло , штат Айдахо, где ее миссия изменилась на выполнение функций сменного учебного подразделения (RTU) для экипажей Liberator . [1] RTU также были негабаритными подразделениями, но их миссия заключалась в обучении отдельных пилотов или экипажей . [3]

Однако армейские военно-воздушные силы (AAF) обнаружили, что стандартные военные подразделения, такие как 536-е, основанные на относительно негибких таблицах организации, не были хорошо приспособлены к учебной миссии. Соответственно, AAF приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение, чей личный состав и оборудование были адаптированы к миссии базы. [4] В результате этой реорганизации 536-е было расформировано, [1] и вместе с другими подразделениями на армейском аэродроме Мьюрок , Калифорния, заменено 421-м базовым подразделением AAF (подразделение по замене бомбардировок-тяжелое). [5]

Резерв ВВС

Первоначальная активация и Корейская война

Резерв ВВС C-46 [d]

Второй предшественник эскадрильи был организован в резерве как 336-я эскадрилья транспортников в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, в июне 1949 года, хотя в октябре он переехал на авиабазу Митчел , штат Нью-Йорк, вместе со своей материнской 514-й группой транспортников . В Митчеле он тренировался под руководством 2233-го учебного центра летной подготовки резерва ВВС Континентального авиационного командования (ConAC). В этот период 514-я группа была оснащена самолетами Curtiss C-46 Commandos , но неясно, были ли какие-либо оперативные самолеты группы приписаны к эскадрилье. [6]

Все резервные боевые подразделения были мобилизованы для Корейской войны . [7] Эскадрилья была мобилизована 1 мая 1951 года. [1] Ее головное 514-е транспортное крыло было одним из шести крыльев C-46, мобилизованных для тактического авиационного командования и приписанных к Восемнадцатой воздушной армии . [8] Эскадрилья оставалась в Митчеле и выполняла воздушные перевозки до освобождения от активной службы 1 февраля 1953 года. [1] Личный состав и оборудование эскадрильи были переведены в 47-ю транспортную эскадрилью , которая была сформирована в Митчеле в тот же день. [9]

Возвращение к резервным операциям по воздушной переброске

Резерв снова начал получать самолёты в июле 1952 года. [10] Пока эскадрилья всё ещё несла действительную службу, ConAC сформировал 65-е транспортное крыло в Митчеле в 1952 году в качестве резервного подразделения по перевозке грузов. 1 апреля 1953 года 514-е крыло вернулось в резерв, заменив 65-е крыло, а 336-я эскадрилья была активирована и приняла личный состав и оборудование 13 -й транспортной эскадрильи . [1] [11] [12] Эскадрилья снова тренировалась с 2233-м Центром, летая на C-46 Commandos, но к августу 1954 года она завершила переход на Fairchild C-119 Flying Boxcars. Летом 1956 года подразделение участвовало в операции Sixteen Ton в течение двух недель своей активной подготовки. Sixteen Ton была полностью выполнена резервными подразделениями транспортной авиации и перевезла оборудование Береговой охраны США с военно-морской авиабазы ​​Флойд Беннетт , Нью-Йорк, в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции эскадрилья начала использовать неактивные периоды обучения для операции Swift Lift, перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС и операции Ready Swap, перевозя авиационные двигатели между складами Air Materiel Command . [13]

В 1958 году 2233d Center был расформирован, а часть его персонала была поглощена эскадрильей. Вместо активной поддержки [e] резервных подразделений, ConAC приняла программу Air Reserve Technician, в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС, а также имели воинское звание как члены резерва. [14] После 1958 года эскадрилья все чаще участвовала в гуманитарных и других воздушных миссиях. [15]

Рассеянные эскадрильи

Резервный самолет ВВС США C-119

В апреле 1959 года 514-е крыло было реорганизовано в соответствии с системой двойного заместителя. Его 514-я транспортная группа была расформирована, а эскадрилья была приписана непосредственно к крылу. [16] [15] Начиная с конца 1955 года, Континентальное авиационное командование (ConAC) начало рассредоточать некоторые из своих резервных летных эскадрилий по отдельным базам, чтобы улучшить набор и избежать общественных возражений против размещения целых крыльев самолетов вблизи крупных населенных пунктов в рамках так называемой концепции отдельной эскадрильи. [17] 336-я эскадрилья переехала на авиабазу Стюарт , Нью-Йорк, в марте 1961 года в рамках этой программы. [1]

C-124 Globemaster II резерва ВВС

Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортеров. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для Карибского кризиса . Формирование групп транспортеров было отложено до января для крыльев, которые не были мобилизованы. [18] 904- я группа транспортеров стала штаб-квартирой эскадрильи 17 января 1963 года. [1]

C-130E Геркулес

Осенью 1966 года эскадрилья перешла на Douglas C-124 Globemaster II и была переименована в 336-ю военную авиаэскадрилью . Эскадрилья вместе со своей материнской 904-й группой переехала на авиабазу Гамильтон , Калифорния, в конце 1969 года, поскольку резервные летные операции в Стюарте закончились. В 1972 году произошло еще одно изменение названия на 336-ю тактическую авиаэскадрилью, поскольку эскадрилья перешла на Lockheed C-130 Hercules . 904-я группа была расформирована в 1975 году, поскольку резерв ВВС ликвидировал свои группы, расположенные на тех же базах, что и их материнские крылья, чтобы избежать дублирования. Эскадрилья была напрямую приписана к 452-му тактическому авиакрылу в Гамильтоне. [1]

Дозаправка в воздухе

В начале 1976 года 336-я эскадрилья переехала на авиабазу Марч , Калифорния. Вскоре после этого она начала летать на самолетах Boeing KC-135 Stratotanker и стала 336-й эскадрильей дозаправки в воздухе . Она выполняла дозаправку в воздухе по всему миру с 1977 года. [1]

Родословная

536-я бомбардировочная эскадрилья
  • Сформирована как 536-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 октября 1942 г.
Активирован 3 ноября 1942 г.
Расформирован 31 марта 1944 г.
  • 19 сентября 1985 года объединена с 336-й воздушной заправочной эскадрильей в 336-ю воздушную заправочную эскадрилью [1]
336-я воздушная дозаправочная эскадрилья
  • Сформирована как 336-я эскадрилья средних транспортных самолетов 10 мая 1949 года.
Уволен в запас 26 июня 1949 г.
Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.
Расформирован 1 февраля 1953 г.
Уволен в запас 1 апреля 1953 г.
  • 1 октября 1966 года переименована в 336-ю военную авиационную эскадрилью.
Призван на действительную службу 26 января 1968 г.
Освобожден от действительной службы 2 июня 1969 г.
  • 1 апреля 1972 года переименована в 336-ю тактическую авиационную эскадрилью.
  • Переименована в 336-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую, 1 октября 1976 г.
  • 19 сентября 1985 года объединен с 536-й бомбардировочной эскадрильей.
  • Переименована в 336-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 1 февраля 1992 года [1]

Задания

  • 382-я бомбардировочная группа, 3 ноября 1942 г. – 31 марта 1944 г.
  • 514-я транспортная группа, 26 июня 1949 г. – 1 февраля 1953 г. (1953–1963)
  • 514-я транспортно-десантная группа, 1 апреля 1953 г.
  • 514-е транспортно-десантное крыло, 14 апреля 1959 г.
  • 904-я транспортная группа (позднее 904-я военно-транспортная группа, 904-я тактическая транспортная группа), 17 января 1963 г.
  • 452-е тактическое транспортное крыло (позднее 452-е воздушное дозаправочное крыло), 1 сентября 1975 г.
  • 452-я оперативная группа , 1 августа 1992 г. [1]

Станции

Самолеты

  • Консолидейтед B-24 Либерейтор (1943–1944)
  • Кертисс C-46 Коммандо (1951–1953)
  • Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1953–1966)
  • Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1972)
  • Локхид C-130 Геркулес (1972–1976)
  • Boeing KC-135 Stratotanker (с 1976) [1]

Награды и кампании

Награда стримераНаградаДатыПримечания
Премия ВВС за выдающиеся заслуги26 января 1968 г. – 31 марта 1969 г.336-я военно-транспортная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 января 1976 г. – 2 октября 1977 г.336-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья (позднее 336-я воздушная заправочная эскадрилья) [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 июля 1991 г. – 30 июня 1993 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1995 г. – 31 августа 1996 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 сентября 1997 г. – 31 августа 1999 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 2002 г. – 30 сентября 2004 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 2004 г. – 30 сентября 2006 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 2006 г. – 30 сентября 2008 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Премия ВВС за выдающиеся заслуги1 октября 2008 г. – 30 сентября 2010 г.336-я воздушная дозаправочная эскадрилья [1]
Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью1 октября 1966 г. – 31 марта 1972 г.336-я военная авиационная эскадрилья [1]
.
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи3 ноября 1942 г. – 31 марта 1944 г.536-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки
  1. ↑ Утверждено 28 мая 1997 г.
  2. ↑ Утверждено 29 июля 1996 г.
  3. ↑ Утверждено 2 декабря 1943 г. Описание: Над и через серо-голубой диск изображен сам «Багз Банни» , стоящий на белом облаке у подножия , стреляющий коричнево-коричневой авиабомбой, которую держит в правой передней лапе, и коричневой рогаткой, которую держит в левой передней лапе, и жующий при этом морковку.
  4. ↑ Самолет — Curtiss C-46D-15-CU Commando, серийный номер 44-77957. Снято на авиабазе Гамильтон. Этот самолет был передан Воздушным силам самообороны Японии . Baugher, Joe (18 марта 2023 г.). "1944 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 22 апреля 2023 г.
  5. ^ Центры подготовки резервных подразделений ВВС были регулярными военно-воздушными частями.
Цитаты
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Робертсон, Пэтси (26 ноября 2012 г.). "Информационный листок 336-й эскадрильи дозаправки ВВС (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 23 августа 2016 г.
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 643.
  3. ^ ab Craven & Cate, Введение, стр. xxxvi
  4. ^ Госс, стр. 75
  5. ↑ См. Мюллер, стр. 126 (одновременная дезактивация подразделений и организация 421-й базы ВВС).
  6. ^ Сравните Endicott, Judy G. (2 января 2008 г.). "Информационный листок 514 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 25 июня 2017 г. .(группа, оснащенная самолетами C-46 с 1949 по 1951 г.) с Робертсоном, информационный листок 336-й воздушной заправочной эскадрильи (самолеты эскадрильи в этот период неизвестны).
  7. ^ Кантвелл, стр. 87
  8. ^ Кэнтуэлл, стр. 97
  9. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 207-208.
  10. ^ Кантвелл, стр. 139
  11. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 73-74.
  12. ↑ Равенштейн, стр. 103, 282.
  13. ^ Кэнтуэлл, стр. 149-150
  14. ^ Кантвелл, стр. 163
  15. ^ ab Ravenstein, стр. 281-282
  16. ^ Эндикотт, Джуди Г. (2 января 2008 г.). «Информационный листок 514 Operations Group (AFRC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 25 июня 2017 г.
  17. ^ Кэнтуэлл, стр. 156
  18. ^ Кантвелл, стр. 189-191

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Craven, Wesley F; Cate, James L, ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
    • Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=336-я_воздушная_дозаправочная_эскадрилья&oldid=1205707286"